專利名稱：一種化油器阻風(fēng)門自動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種化油器阻風(fēng)門控制系統(tǒng)，尤其涉及一種化油器阻風(fēng)門自 動(dòng)控制裝置。
背景技術(shù)：
目前化油器阻風(fēng)門主要分為自動(dòng)和手動(dòng)兩種狀態(tài)。自動(dòng)風(fēng)門狀態(tài)在自然狀態(tài)下， 化油器阻風(fēng)門處于完全關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，飛輪葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的強(qiáng)制風(fēng)推動(dòng)擋風(fēng) 塊旋轉(zhuǎn)，擋風(fēng)塊帶動(dòng)風(fēng)門操縱桿拉動(dòng)化油器阻風(fēng)門軸旋轉(zhuǎn)，使阻風(fēng)門打開。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)啟 動(dòng)后飛輪旋轉(zhuǎn)很快，產(chǎn)生的強(qiáng)制風(fēng)推動(dòng)力迅速增大，使阻風(fēng)門立即開到最大，導(dǎo)致進(jìn)入化油 器中的混合氣濃度較低，發(fā)動(dòng)機(jī)不容易平穩(wěn)啟動(dòng)，出現(xiàn)游車現(xiàn)象。并且在熱機(jī)啟動(dòng)時(shí)，需要 混合氣濃度偏低，由于常規(guī)阻風(fēng)門在手拉啟動(dòng)時(shí)仍處于全關(guān)狀態(tài)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度 偏高而造成啟動(dòng)困難。手動(dòng)風(fēng)門狀態(tài)需要手動(dòng)控制阻風(fēng)門的開度，操作不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種化油器阻風(fēng)門自動(dòng)控制裝置，可以自動(dòng)控制化油 器阻風(fēng)門的開度大小。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種化油器阻風(fēng)門自動(dòng)控制裝置，其特征在于 該裝置包括溫控組件、拉桿、風(fēng)門操縱桿和擋風(fēng)塊，所述溫控組件通過支架設(shè)置在汽缸頭 上，所述支架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸和與所述轉(zhuǎn)軸連接的卷簧，所述轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)臂與所述拉桿的一端 連接，所述拉桿的另一端置于所述阻風(fēng)門軸處，所述風(fēng)門操縱桿一端連接擋風(fēng)塊，另一端連 接阻風(fēng)門軸，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，所述擋風(fēng)塊打開帶動(dòng)風(fēng)門操縱桿拉動(dòng)阻風(fēng)門軸，當(dāng)所述阻風(fēng)門 軸旋轉(zhuǎn)一定角度時(shí)會(huì)被所述拉桿的a處擋住，使阻風(fēng)門和擋風(fēng)塊不能完全打開，熱機(jī)啟動(dòng) 時(shí)，所述阻風(fēng)門軸回位時(shí)會(huì)被所述拉桿的b處擋住，使阻風(fēng)門不能完全關(guān)閉。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，飛輪葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的強(qiáng)制風(fēng)推動(dòng)擋風(fēng)塊迅速轉(zhuǎn)動(dòng)并通過風(fēng) 門操縱桿帶動(dòng)阻風(fēng)門軸旋轉(zhuǎn)，阻風(fēng)門打開，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低，溫控裝置處于自然狀態(tài)， 當(dāng)阻風(fēng)門軸旋轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)會(huì)被拉桿的a處擋住，使阻風(fēng)門和擋風(fēng)塊不能全開，沒全開 的擋風(fēng)塊檔住了流向缸頭的冷卻風(fēng)，只有部分冷卻風(fēng)參與冷卻，使發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間縮短，隨 著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，汽缸頭的溫度逐漸升高，卷簧將快速受熱伸長(zhǎng)并帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng) 轉(zhuǎn)臂擺動(dòng)，轉(zhuǎn)臂拉動(dòng)拉桿，阻風(fēng)門軸慢慢旋轉(zhuǎn)使阻風(fēng)門完全打開；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后熱機(jī)啟 動(dòng)，阻風(fēng)門軸回位時(shí)被拉桿的b處擋住，使阻風(fēng)門不能完全關(guān)閉，能使較多的新鮮空氣進(jìn) 入燃燒室，防止發(fā)動(dòng)機(jī)爛油(因?yàn)檫M(jìn)入汽缸的汽油過多，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法啟動(dòng))，有利于熱機(jī)啟 動(dòng)。為了更好的控制化油器阻風(fēng)門的開啟度，所述拉桿上設(shè)有限制拉桿活動(dòng)距離和方 向的保持架，所述保持架通過圓孔連接在所述拉桿上，通過直槽與拉桿上的凸起配合限制 拉桿的活動(dòng)距離并防止其旋轉(zhuǎn)。該保持架上的圓孔和直槽對(duì)拉桿起到了良好的限位和防止 旋轉(zhuǎn)的作用，且直槽的位置和長(zhǎng)度能有效調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱機(jī)啟動(dòng)時(shí)阻風(fēng)門開啟度的大小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要立刻啟動(dòng)，待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻下來之后，卷簧便自動(dòng)回位同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂拉動(dòng)拉 桿移動(dòng)，阻風(fēng)門軸回轉(zhuǎn)，阻風(fēng)門完全關(guān)閉，有利于冷機(jī)啟動(dòng)。為了防止飛輪產(chǎn)生的強(qiáng)制風(fēng)直接吹在外殼上，影響卷簧受熱，所述溫控組件設(shè)置 在隔熱墊的后面。本實(shí)用新型有如下有益效果，本實(shí)用新型通過設(shè)置溫控組件和限制阻風(fēng)門軸旋轉(zhuǎn) 角度的拉桿，利用汽缸頭自身的溫度變化，可以有效控制阻風(fēng)門的開度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟 動(dòng)后短時(shí)間內(nèi)阻風(fēng)門只能開啟一定角度，并隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升而完全打開；熱機(jī)啟動(dòng)時(shí) 阻風(fēng)門保持開啟一定角度，啟動(dòng)后在風(fēng)力操縱系統(tǒng)的作用下使其完全打開，有效地提高了 發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。

圖1本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)立體圖；圖2本實(shí)用新型溫控組件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種化油器阻風(fēng)門自動(dòng)控制裝置，包括溫控組件、拉桿1、保持架7、風(fēng)門操縱桿15 和擋風(fēng)塊14。所述溫控組件通過支架2設(shè)置在汽缸頭3上，所述支架2上設(shè)有轉(zhuǎn)軸4和與 所述轉(zhuǎn)軸4連接的卷簧5，所述轉(zhuǎn)軸4通過轉(zhuǎn)臂6與所述拉桿1的一端連接，拉桿1的另一 端置于阻風(fēng)門軸11處，所述風(fēng)門操縱桿15 —端連接擋風(fēng)塊14，另一端連接阻風(fēng)門軸11，拉 桿1上設(shè)有限制拉桿1活動(dòng)距離和方向的保持架7，保持架7通過圓孔8和直槽9對(duì)拉桿1 限位和防止旋轉(zhuǎn)；卷簧5安裝在設(shè)置于支架2上的槽中且另一端固定在定位銷10上；卷簧5上設(shè)有外殼；所述溫控組件設(shè)置在隔熱墊12的后面。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，飛輪13葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的強(qiáng)制風(fēng)推動(dòng)擋風(fēng)塊14迅速轉(zhuǎn)動(dòng)并 通過風(fēng)門操縱桿15帶動(dòng)阻風(fēng)門軸11旋轉(zhuǎn)，阻風(fēng)門打開，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低，溫控組件處 于自然狀態(tài)，當(dāng)阻風(fēng)門軸11旋轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)被拉桿a處Ι-a擋住，使阻風(fēng)門不能完全打 開，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，汽缸頭3的溫度逐漸升高，卷簧5快速受熱伸長(zhǎng)并帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸4旋轉(zhuǎn)， 從而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂6擺動(dòng)，轉(zhuǎn)臂6拉動(dòng)拉桿1移動(dòng)，阻風(fēng)門軸11慢慢旋轉(zhuǎn)使阻風(fēng)門完全打開；當(dāng) 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后熱機(jī)啟動(dòng)，阻風(fēng)門軸11回位時(shí)被拉桿b處Ι-b擋住，阻風(fēng)門不能完全關(guān)閉，使 較多的新鮮空氣進(jìn)入燃燒室。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要立刻啟動(dòng)，待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻下來之后，卷簧5收 縮自動(dòng)回位同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂6推動(dòng)拉桿1回位，阻風(fēng)門軸11回轉(zhuǎn)，阻風(fēng)門完全關(guān)閉。
權(quán)利要求一種化油器阻風(fēng)門自動(dòng)控制裝置，其特征在于該裝置包括溫控組件、拉桿(1)、風(fēng)門操縱桿(15)和擋風(fēng)塊(14)，所述溫控組件通過支架(2)設(shè)置在汽缸頭(3)上，所述支架(2)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸(4)和與所述轉(zhuǎn)軸(4)連接的卷簧(5)，所述轉(zhuǎn)軸(4)通過轉(zhuǎn)臂(6)與所述拉桿(1)的一端連接，所述拉桿(1)的另一端置于所述阻風(fēng)門軸(11)處，所述風(fēng)門操縱桿(15)一端連接擋風(fēng)塊(14)，另一端連接阻風(fēng)門軸(11)，冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，所述擋風(fēng)塊(14)打開帶動(dòng)風(fēng)門操縱桿(15)拉動(dòng)阻風(fēng)門軸(11)，當(dāng)所述阻風(fēng)門軸(11)旋轉(zhuǎn)一定角度時(shí)會(huì)被所述拉桿(1)的a處(1 a)擋住，使阻風(fēng)門和擋風(fēng)塊(14)不能完全打開，熱機(jī)啟動(dòng)時(shí)，所述阻風(fēng)門軸(11)回位時(shí)會(huì)被所述拉桿(1)的b處(1 b)擋住，使阻風(fēng)門不能完全關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求1所述的化油器阻風(fēng)門自動(dòng)控制裝置，其特征在于所述汽缸頭(3)上設(shè) 有限制拉桿(1)活動(dòng)距離和方向的保持架(7)，所述保持架(7)通過其圓孔(8)和直槽(9) 對(duì)所述拉桿(1)限位并防止其旋轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的化油器阻風(fēng)門自動(dòng)控制裝置，其特征在于所述卷簧(5)安 裝在設(shè)置于所述支架(2)上的槽中且另一端固定在定位銷(10)上。
4.如權(quán)利要求3所述的化油器阻風(fēng)門自動(dòng)控制裝置，其特征在于所述溫控組件設(shè)置 在隔熱墊(12)的后面。
專利摘要一種化油器阻風(fēng)門自動(dòng)控制裝置，其特征在于該裝置包括溫控組件、拉桿、風(fēng)門操縱桿和擋風(fēng)塊，所述溫控組件通過支架設(shè)置在汽缸頭上，所述支架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸和與所述轉(zhuǎn)軸連接的卷簧，所述轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)臂與所述拉桿的一端連接，所述拉桿的另一端置于所述阻風(fēng)門軸處，所述風(fēng)門操縱桿一端連接擋風(fēng)塊，另一端連接阻風(fēng)門軸，冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，所述阻風(fēng)門軸旋轉(zhuǎn)一定角度時(shí)會(huì)被所述拉桿的a處擋住，使阻風(fēng)門和擋風(fēng)塊不能完全打開，熱機(jī)啟動(dòng)時(shí)，所述阻風(fēng)門軸回位時(shí)會(huì)被所述拉桿的b處擋住，使阻風(fēng)門不能完全關(guān)閉。本實(shí)用新型通過設(shè)置溫控組件和限制化油器阻風(fēng)門軸旋轉(zhuǎn)角度的拉桿，利用汽缸頭自身的溫度變化和風(fēng)力操縱系統(tǒng)的作用，利用保持架對(duì)拉桿限位并防止其旋轉(zhuǎn)，可以自動(dòng)控制阻風(fēng)門的開啟角度，有效地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。
文檔編號(hào)F02M7/12GK201747476SQ20102051542
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者王義超, 袁彬, 裴俊杰 申請(qǐng)人:重慶宗申通用動(dòng)力機(jī)械有限公司