專利名稱：活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活塞環(huán)，特別是安裝于內(nèi)燃機(jī)汽缸活塞中的活塞環(huán)。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來，內(nèi)燃機(jī)的研究重點(diǎn)是如何提高其工作效率，降低耗油量，延長(zhǎng)其使用壽 命?；钊h(huán)是保持內(nèi)燃機(jī)汽缸氣密性的重要零件，對(duì)于保持汽缸內(nèi)的有效壓力和燃油熱能 利用率方面起到關(guān)鍵作用。活塞環(huán)基于安裝需要和避免金屬受熱膨脹，導(dǎo)致活塞環(huán)外徑增 大而可能引起活塞環(huán)卡死兩方面的原因而被設(shè)計(jì)為具有完全斷開的開口間隙的結(jié)構(gòu)和開 口為凸凹形階梯口式相互搭接的半封閉結(jié)構(gòu)這兩種形式。當(dāng)活塞環(huán)安裝到活塞上的活塞槽內(nèi)時(shí)，活塞環(huán)上依然留有上下互通開口間隙通 道，或經(jīng)活塞環(huán)上方橫向開口間隙-活塞環(huán)背側(cè)間隙-活塞環(huán)下方橫向開口間隙通道。當(dāng) 內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，汽缸內(nèi)的氣體可以通過活塞環(huán)的開口間隙向下泄漏，同時(shí)，進(jìn)入開口間隙的 氣體還可以經(jīng)過活塞環(huán)的背側(cè)間隙和下方的側(cè)面間隙向下泄漏。在壓縮沖程中，汽缸內(nèi)的 氣體還可以通過上方的活塞環(huán)側(cè)面間隙進(jìn)入背側(cè)間隙，再進(jìn)入活塞環(huán)開口間隙和下方的側(cè) 面間隙向下泄漏，這樣使得部分汽缸內(nèi)的氣體在壓縮沖程和作功沖程中泄漏，從而降低了 燃油熱能利用率和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力。隨著內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)間的延長(zhǎng)，活塞環(huán)的切口會(huì)隨著活塞環(huán) 外徑和汽缸內(nèi)壁的磨損而逐步增大，使更多汽缸內(nèi)的氣體外泄而導(dǎo)致燃油熱能利用率的進(jìn) 一步降低和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力明顯下降。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種末端經(jīng)過改進(jìn)的活塞環(huán)，以提高其密封汽缸內(nèi) 氣體的能力，從而提高內(nèi)燃機(jī)的熱能利用率以及內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。本實(shí)用新型的活塞環(huán)，包含塞體和間隙，間隙的兩側(cè)分別為塞體的第一端部和第 二端部，在第一端部的外上端開有一密封凹口，在第二端部的外上端設(shè)有一與密封凹口相 對(duì)應(yīng)的密封凸緣，當(dāng)活塞環(huán)安裝于活塞外壁上的活塞槽中時(shí)，密封凹口與密封凸緣相互匹 配，以密封汽缸內(nèi)的氣體。本實(shí)用新型的活塞環(huán)，其中在第一端部的內(nèi)端設(shè)有一弧形伸出密封凹口前端的止 推部，在第二外端的內(nèi)端開有一與止推部相對(duì)應(yīng)的卡止凹口，當(dāng)活塞環(huán)安裝于活塞外壁上 的活塞槽中時(shí)，止推部與卡止凹口相互匹配。本實(shí)用新型的活塞環(huán)，其中當(dāng)該活塞環(huán)安裝于活塞外壁上的活塞槽中時(shí)，止推部 與卡止凹口之間留有第一間隙，密封凹口與密封凸緣的下面留有第二間隙，密封凹口與密 封凸緣之間留有第三間隙，其中第一間隙、第二間隙以及第三間隙均為盲腔結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的活塞環(huán)，其中密封凸緣的厚度占活塞環(huán)厚度的二分之一。本實(shí)用新型的活塞環(huán)，提高了其在內(nèi)燃機(jī)汽缸中密封氣體的效果，降低耗油量，提 高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，同時(shí)活塞環(huán)也不會(huì)因高溫膨脹而卡死，并可通過自動(dòng)延伸來補(bǔ)償長(zhǎng) 期使用發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)的汽缸壁和活塞環(huán)磨損增加造成的活塞環(huán)開口間隙的增大，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量和動(dòng)力的長(zhǎng)期穩(wěn)定。
圖1是本實(shí)用新型活塞環(huán)的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的活塞環(huán)在安裝于活塞環(huán)中時(shí)的工作狀態(tài)的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型的活塞環(huán)在裝入汽缸后的俯視剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1為本實(shí)用新型活塞環(huán)的示意圖，如圖1所示，本實(shí)用新型的活塞環(huán)包括塞體1 和間隙2，間隙2的兩側(cè)分別為塞體1的第一端部A和第二端部B，在第一端部A的外上端 開有一密封凹口 3，在第二端部B的外上端設(shè)有一與所述密封凹口 3相對(duì)應(yīng)的密封凸緣4， 密封凸緣4的厚度約占所述活塞環(huán)厚度的二分之一。當(dāng)活塞環(huán)安裝于汽缸12中活塞10外 壁上的活塞槽11中時(shí)，如圖2和3所示，密封凹口 3與密封凸緣4相互匹配，以密封汽缸內(nèi) 的氣體。由于密封凹口 3與密封凸緣4在軸向、徑向，以及圓周方向均有密封面，因此密封 氣體的效果相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的活塞環(huán)更好。在第一端部A的內(nèi)端設(shè)有一弧形伸出密封凹口 3前端的止推部5，在第二外端B的 內(nèi)端開有一與止推部5相對(duì)應(yīng)的卡止凹口 6，當(dāng)活塞環(huán)安裝于活塞外壁上的活塞槽中時(shí)，止 推部5與卡止凹口 6相互匹配。而當(dāng)活塞環(huán)處于安裝于活塞環(huán)中的工作狀態(tài)時(shí)，如圖2所 示，止推部5與卡止凹口 6之間留有第一間隙9，密封凹口 3與密封凸緣4的下面留有第二 間隙8，密封凹口 3與密封凸緣4之間留有間隙第三7，以防止活塞環(huán)因?yàn)槭軣崤蛎浂ㄋ馈?其中所述第一間隙9、第二間隙8以及第三間隙7均為盲腔結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的活塞環(huán)，提高了其在內(nèi)燃機(jī)汽缸中密封氣體的效果，降低了耗油量， 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，同時(shí)活塞環(huán)也不會(huì)因高溫膨脹而卡死，并可通過自動(dòng)延伸來補(bǔ)償 長(zhǎng)期使用發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)的汽缸壁和活塞環(huán)磨損增加造成的活塞環(huán)開口間隙的增大，以維持發(fā) 動(dòng)機(jī)耗油量和動(dòng)力的長(zhǎng)期穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種活塞環(huán)，包括塞體(1)和間隙O)，所述間隙O)的兩側(cè)分別為所述塞體(1)的 第一端部(A)和第二端部(B)，其特征在于，在所述第一端部(A)的外上端開有一密封凹口 (3)，在所述第二端部(B)的外上端設(shè)有一與所述密封凹口( 相對(duì)應(yīng)的密封凸緣(4)，當(dāng)所 述活塞環(huán)安裝于活塞(10)外壁上的活塞槽(11)中時(shí)，所述密封凹口( 與密封凸緣(4) 相互匹配，以密封汽缸內(nèi)的氣體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞環(huán)，其特征在于，在所述第一端部(A)的內(nèi)端設(shè)有一弧 形伸出所述密封凹口( 前端的止推部(5)，在所述第二外端(B)的內(nèi)端開有一與所述止推 部(5)相對(duì)應(yīng)的卡止凹口(6)，當(dāng)所述活塞環(huán)安裝于活塞(10)外壁上的活塞槽(11)中時(shí)， 所述止推部(5)與卡止凹口(6)相互匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞環(huán)，其特征在于，當(dāng)該活塞環(huán)安裝于活塞(10)外壁上的 活塞槽(11)中時(shí)，所述止推部(5)與所述卡止凹口(6)之間留有第一間隙(9)，所述密封 凹口(3)與所述密封凸緣的下面留有第二間隙(8)，所述密封凹口(3)與所述密封凸 緣(4)之間留有第三間隙(7)，其中所述第一間隙(9)、第二間隙(8)以及第三間隙(7)均 為盲腔結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任何一項(xiàng)所述的活塞環(huán)，其特征在于，所述密封凸緣(4)的厚度 占所述活塞環(huán)厚度的二分之一。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種活塞環(huán)，包括塞體(1)和間隙(2)，所述間隙(2)的兩側(cè)分別為所述塞體(1)的第一端部(A)和第二端部(B)，在所述第一端部(A)的外上端開有一密封凹口(3)，在所述第二端部(B)的外上端設(shè)有一與所述密封凹口(3)相對(duì)應(yīng)的密封凸緣(4)，當(dāng)所述活塞環(huán)安裝于活塞(10)外壁上的活塞槽(11)中時(shí)，所述密封凹口(3)與密封凸緣(4)相互匹配，以密封汽缸內(nèi)的氣體。本實(shí)用新型的活塞環(huán)，提高了其在內(nèi)燃機(jī)汽缸中密封氣體的效果，同時(shí)活塞環(huán)也不會(huì)因高溫膨脹而卡死。
文檔編號(hào)F02F5/00GK201818383SQ20102051821
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者李少敏, 李霄偉, 李霄瀚 申請(qǐng)人:李少敏, 李霄偉, 李霄瀚