專利名稱：汽車發(fā)動機挺柱體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車發(fā)動機噴油泵的附屬部件，具 體地說是一種新型的挺柱體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著節(jié)能環(huán)保時代的到來，改善汽車發(fā)動機的經(jīng)濟性和排放性已成為汽車制造商 們關(guān)注的焦點。隨著汽車發(fā)動機技術(shù)的不斷發(fā)展，燃油噴射的超高壓化已經(jīng)成為燃油供給 系統(tǒng)的必然發(fā)展方向，燃油噴射超高壓化需要大幅度提高噴油泵的泵端壓力。但隨著泵端 壓力的不斷增加，發(fā)動機噴油泵中的滾輪與凸輪的接觸應力也相應增大，使得滾輪與滾輪 銷的接觸應力也隨之增加。應力的增加加劇了滾輪與滾輪銷這對運動副之間的機械磨損， 嚴重影響了噴油泵的壽命。滾輪與滾輪銷之間沒有充分的潤滑正是導致其磨損加劇的關(guān)鍵 因素。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合 理的汽車發(fā)動機挺柱體結(jié)構(gòu)，該挺柱體結(jié)構(gòu)能夠增強抗磨、抗拉、抗壓性能，有效延長發(fā)動 機的使用壽命。按照本實用新型提供的技術(shù)方案在挺柱體的一端設有滾輪安裝槽，在形成滾輪 安裝槽的左右側(cè)壁上開設有同心的垂直于挺柱體軸線的滾輪銷安裝孔；其特征在于所述 挺柱體另一端設置有潤滑油存儲槽，在挺柱體上設有將潤滑油存儲槽與滾輪安裝槽連通起 來的直進油孔；所述挺柱體上靠近潤滑油存儲槽一端的外壁面設有一環(huán)形溝槽，環(huán)形溝槽 與兩個滾輪銷安裝孔之間分別開設有一條斜進油孔；在挺柱體外壁上開設有一導向凹槽， 導向凹槽的長度方向平行于挺柱體軸線。作為本實用新型的進一步改進，所述挺柱體上開設有滾輪銷安裝孔的左右側(cè)壁的 端部延伸形成有兩個左右相對的凸耳。作為本實用新型的進一步改進，所述挺柱體上的直進油孔共有四個，直進油孔的 中心線平行于挺柱體軸線，四個直進油孔以挺柱體軸線為中心均勻分布在潤滑油存儲槽的 底部。作為本實用新型的進一步改進，所述潤滑油存儲槽底部的中心位置設有圓形凸臺。作為本實用新型的進一步改進，所述挺柱體上形成滾輪安裝槽的前后側(cè)面之間通 過一個圓弧形面過渡。作為本實用新型的進一步改進，所述導向凹槽為U形槽。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理；由于在挺柱體上 設置有兩個斜進油孔，使得潤滑油能更好的進入滾輪銷與滾輪銷安裝孔之間的間隙進行潤 滑，潤滑的更均勻，防止因泵端壓力的增加導致滾輪銷與滾輪銷安裝孔內(nèi)壁之間的接觸應
3力增加，加劇它們之間的磨損；在潤滑油存儲槽的底部開設有四個直進油孔，使得在潤滑油 存儲槽內(nèi)的潤滑油通過四個直進油孔，更好的在滾輪、滾輪銷和凸輪之間進行潤滑，減少滾 輪與凸輪、滾輪與滾輪銷之間的摩擦，延長滾輪、凸輪和給滾輪銷的使用壽命。

圖1為本實用新型實施例的主視圖。圖2為圖1中的A-A剖視圖。圖3為圖2中的B-B剖視圖。圖4為圖1的仰視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖廣圖4所示，實施例中汽車發(fā)動機挺柱體的一端設有滾輪安裝槽9，在形成 滾輪安裝槽9的左右側(cè)壁上開設有同心的垂直于挺柱體軸線的滾輪銷安裝孔4，所述左右 側(cè)壁的端部延伸形成有兩個左右相對的凸耳3。所述挺柱體另一端設置有潤滑油存儲槽6， 在挺柱體上設有將潤滑油存儲槽6與滾輪安裝槽9連通起來的直進油孔5 ；直進油孔5共 有四個，直進油孔5的中心線平行于挺柱體軸線，四個直進油孔5以挺柱體軸線為中心均勻 分布在潤滑油存儲槽6的底部。所述挺柱體上靠近潤滑油存儲槽6—端的外壁面設有一環(huán) 形溝槽2，環(huán)形溝槽2起到存儲潤滑油的作用，環(huán)形溝槽2與兩個滾輪銷安裝孔4之間分別 開設有一條斜進油孔7 ；兩個斜進油孔7使得潤滑油能更好的進入滾輪銷與滾輪銷安裝孔4 之間的間隙進行潤滑，潤滑的更均勻，減少滾輪銷與滾輪銷安裝孔4內(nèi)壁之間的接觸應力， 減少它們之間的磨損。在挺柱體外壁上開設有一導向凹槽1，導向凹槽1為U形槽，導向凹 槽1的長度方向平行于挺柱體軸線。所述挺柱體上形成滾輪安裝槽9的前后側(cè)面之間通過 一個圓弧形面10過渡，該圓弧形面10與裝在滾輪安裝槽9內(nèi)的滾輪外周面形狀相適應。如圖2所示，所述潤滑油存儲槽6底部的中心位置設有圓形凸臺8，圓形凸臺8用 于支撐柱塞，當凸輪轉(zhuǎn)到凸起部分使得挺柱體上升時，推動柱塞上行。本實用新型所述的挺柱體應用于燃油機噴油泵機構(gòu)中，噴油泵工作時，凸輪軸開 始不停轉(zhuǎn)動，凸輪軸與安裝在挺柱體上的滾輪接觸，挺柱體隨著凸輪的轉(zhuǎn)動作升降往復運 動，設置在挺柱體外壁上的導向凹槽1與封閉汽缸內(nèi)的導向銷件相配合，用于限制挺柱體 的軸向轉(zhuǎn)動；挺柱體上升時，推動柱塞向上運行，封閉汽缸內(nèi)的燃油受到壓縮，壓力迅速上 升，當油壓增大到足以克服出油閥彈簧壓力和高壓油管內(nèi)的剩余壓力時，出油閥被頂開，燃 油壓入油管送至噴油器。當柱塞繼續(xù)上行至柱塞上的斜槽與柱塞套上的回油孔相通時，柱 塞上部的燃油經(jīng)軸向油道和徑向油道流回低壓油道，此時高壓油路的壓力急劇下降，出油 閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去 后，在彈簧的作用下，柱塞又下行，此時便開始了下一個循環(huán)。
權(quán)利要求汽車發(fā)動機挺柱體結(jié)構(gòu)，在挺柱體的一端設有滾輪安裝槽(9)，在形成滾輪安裝槽(9)的左右側(cè)壁上開設有同心的垂直于挺柱體軸線的滾輪銷安裝孔(4)；其特征在于所述挺柱體另一端設置有潤滑油存儲槽(6)，在挺柱體上設有將潤滑油存儲槽(6)與滾輪安裝槽(9)連通起來的直進油孔(5)；所述挺柱體上靠近潤滑油存儲槽(6)一端的外壁面設有一環(huán)形溝槽(2)，環(huán)形溝槽(2)與兩個滾輪銷安裝孔(4)之間分別開設有一條斜進油孔(7)；在挺柱體外壁上開設有一導向凹槽(1)，導向凹槽(1)的長度方向平行于挺柱體軸線。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機挺柱體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述挺柱體上開設有滾 輪銷安裝孔(4)的左右側(cè)壁的端部延伸形成有兩個左右相對的凸耳(3)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機挺柱體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述挺柱體上的直進油 孔(5)共有四個，直進油孔(5)的中心線平行于挺柱體軸線，四個直進油孔(5)以挺柱體軸 線為中心均勻分布在潤滑油存儲槽(6)的底部。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機挺柱體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述潤滑油存儲槽(6)底 部的中心位置設有圓形凸臺(8)。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機挺柱體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述挺柱體上形成滾輪 安裝槽(9)的前后側(cè)面之間通過一個圓弧形面(10)過渡。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機挺柱體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導向凹槽(I)SUB槽。
專利摘要本實用新型涉及一種新型的挺柱體結(jié)構(gòu)。按照本實用新型提供的技術(shù)方案汽車發(fā)動機挺柱體結(jié)構(gòu)，在挺柱體的一端設有滾輪安裝槽，在形成滾輪安裝槽的左右側(cè)壁上開設有同心的垂直于挺柱體軸線的滾輪銷安裝孔；其特征在于所述挺柱體另一端設置有潤滑油存儲槽，在挺柱體上設有將潤滑油存儲槽與滾輪安裝槽連通起來的直進油孔；所述挺柱體上靠近潤滑油存儲槽一端的外壁面設有一環(huán)形溝槽，環(huán)形溝槽與兩個滾輪銷安裝孔之間分別開設有一條斜進油孔；在挺柱體外壁上開設有一導向凹槽，導向凹槽的長度方向平行于挺柱體軸線。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，能夠增強抗磨、抗拉、抗壓性能，有效延長發(fā)動機的使用壽命。
文檔編號F02M59/44GK201763491SQ20102052468
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者包建忠 申請人:無錫錫州機械有限公司