專利名稱：機械式交通信號機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通信號機技術領域，是一種機械式交通信號機。
背景技術：
道路平面交叉路口常用交通信號控制系統(tǒng)進行交通管理與控制，主要有供電式交通信號燈(含1臺信號機和4組信號燈)，個別的采用太陽能式交通信號燈。我國道路網(wǎng)現(xiàn)已向邊遠地區(qū)和農(nóng)村發(fā)展，由于電力供應不及時，信號燈安裝施工周期長，且各類交通信號燈價格高，維護維修難度大，因此邊遠地區(qū)和農(nóng)村道路平面交叉口大都沒有安裝交通信號燈，存在大量交通管理問題和安全隱患，甚至發(fā)生交通事故，造成人員傷亡、財產(chǎn)損失、交通堵塞和道路破壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種機械式交通信號機，克服了上述現(xiàn)有技術之不足，其能有效解決邊遠地區(qū)和農(nóng)村使用各類交通信號燈價格高，維護維修難度大的問題。本實用新型的技術方案是通過以下措施來實現(xiàn)的一種機械式交通信號機，其內(nèi)置式止回機構安裝于外筒上蓋的內(nèi)側(cè)；儲能與驅(qū)動機構與中心大齒輪同軸連接；中隔板安裝于外筒的內(nèi)部，用于對外筒分腔和安裝固定支座；支座用于安裝和固定儲能與驅(qū)動機構、 中心大齒輪、穩(wěn)速機構、信號驅(qū)動機構和信號桶；安裝于外筒四個視口內(nèi)側(cè)的透明護罩使外筒全封閉；在信號桶外壁粘有紅、綠兩色反光貼的銜接處的四個對稱位置安裝四個定位磁釘，在外筒上與其對應的位置上也安裝四個異極定位磁釘；穿過信號桶的中軸與其兩端固定連接，由信號桶軸支承軸承支承；底座與外筒底部連接。上述軸上部連接風杯機構，下部連接儲能與驅(qū)動機構中的渦旋彈簧一端，軸通過深溝球軸承固定在罩體的上蓋上；將渦旋彈簧置于空腔轉(zhuǎn)軸上部的的空腔內(nèi)，并使渦旋彈簧的另一端固定連接在空腔轉(zhuǎn)軸上，空腔轉(zhuǎn)軸與中心大齒輪同軸；空腔轉(zhuǎn)軸通過大軸承與罩體連接，罩體固定連接在支座上；中心大齒輪的一側(cè)與穩(wěn)速機構撥動齒輪嚙合，減速彈性鋼片的一端固定連接在罩體上，另一端插入穩(wěn)速機構撥動齒輪的輪齒間，穩(wěn)速機構撥動齒輪通過深溝球軸承固定在支座上；中心大齒輪的另一側(cè)與信號驅(qū)動機構撥動齒輪嚙合，信號驅(qū)動機構撥動齒輪通過深溝球軸承固定在支座上。上述內(nèi)置式止回機構通過彈性鋼片將止動爪壓向棘輪齒槽中，止動爪固定在外筒上蓋內(nèi)測上，棘輪固定在風杯機構的軸上。本實用新型的有益效果是利用簡單機械機構將風能轉(zhuǎn)為機械能，不需用電；大部分零件可使用常見工程塑料加工成型，工藝簡單；現(xiàn)場安裝和維護維修簡易；可周期性顯示完整的紅、綠相交通信號，連續(xù)周期性地變換相位，全天候賦予交通信號。

圖1是本實用新型的裝配結構軸側(cè)剖視圖。[0009]圖2是本實用新型的底座、外筒、上蓋、支座、中隔板、軸、空腔轉(zhuǎn)軸、渦旋彈簧、中心大齒輪、穩(wěn)速機構撥動齒輪、信號桶、信號驅(qū)動機構撥動齒輪、不完全齒輪、減速彈性鋼片和罩體的裝配結構局部放大軸側(cè)圖。圖3是本實用新型的內(nèi)置式止回機構裝配結構局部放大軸側(cè)圖。附圖中的編碼分別為1為底座，2為外筒，3為上蓋，4為風杯機構，5為支座，6為中隔板，7為軸，8為空腔轉(zhuǎn)軸，9為渦旋彈簧，10為中心大齒輪，11為穩(wěn)速機構撥動齒輪，12 為減速彈性鋼片，13為罩體，14為大軸承，15為信號桶，16為信號桶軸支承軸承，17為中軸， 18為信號桶驅(qū)動齒輪，19為信號驅(qū)動機構撥動齒輪，20為不完全齒輪，21為止動爪，22為懸垂體，23為透明護罩，24為彈性鋼片，25為定位磁釘，26為棘輪。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步描述如附圖1所示，風杯機構4通過風力作用旋轉(zhuǎn)，將風能轉(zhuǎn)為由儲能與驅(qū)動機構存貯的機械能；內(nèi)置式止回機構安裝于外筒2上蓋3的內(nèi)側(cè)，使風杯機構4的軸7只能向一個方向旋轉(zhuǎn)，防止風力小時儲能與驅(qū)動機構帶動風杯機構4反向轉(zhuǎn)動而消耗已儲存的機械能； 儲能與驅(qū)動機構與中心大齒輪10同軸7連接，經(jīng)穩(wěn)速機構的作用，驅(qū)動中心大齒輪10連續(xù)穩(wěn)定轉(zhuǎn)動；由中心大齒輪10同時帶動信號驅(qū)動機構上的不完全齒輪20撥動信號桶15上的信號桶驅(qū)動齒輪18帶動信號桶同步產(chǎn)生周期性間歇轉(zhuǎn)動，使粘貼在信號桶15外側(cè)的對稱兩紅色、兩綠色反光貼與外筒2上的的四個對稱視口配合形成可同時對平面交叉路口各進道口顯示紅、綠相的交通信號，并通過信號驅(qū)動機構的周期性轉(zhuǎn)動，使不完全齒輪20撥動信號桶15周期性變換相位；中隔板6安裝于外筒2的內(nèi)部，用于對外筒2分腔和安裝固定支座5 ；支座5用于安裝和固定儲能與驅(qū)動機構、中心大齒輪10、穩(wěn)速機構、信號驅(qū)動機構和信號桶15 ；安裝于外筒2四個視口內(nèi)側(cè)的透明護罩23用于在風沙和雨雪環(huán)境條件下的防護，使外筒2全封閉；在信號桶15外壁粘有紅、綠兩色反光貼的銜接處的四個對稱位置安裝四個定位磁釘25，在外筒2上與其對應的位置上也安裝四個異極定位磁釘，利用磁釘?shù)南嗷ノ?，克服信號?5在即將停止在某個顯示相位上時的轉(zhuǎn)動慣性，使信號桶15即時停止，以完整顯示紅、綠相交通信號；穿過信號桶15的中軸17與其兩端固定連接，由信號桶軸支承軸承16支承；底座1與外筒2底部連接，用于本實用新型的現(xiàn)場安裝。各軸孔部分裝配均使用深溝球軸承，各部位連接均使用六角頭螺釘。在圖2所示實施例中，軸7上部連接風杯機構4，下部連接儲能與驅(qū)動機構中的渦旋彈簧9 一端，軸7通過深溝球軸承固定在罩體13的上蓋3上，風杯機構4隨風旋轉(zhuǎn)使儲能與驅(qū)動機構中的渦旋彈簧9緊縮，將風能轉(zhuǎn)為機械能并儲存；將渦旋彈簧9置于空腔轉(zhuǎn)軸 8上部的的空腔內(nèi)，并使渦旋彈簧9的另一端固定連接在空腔轉(zhuǎn)軸上，空腔轉(zhuǎn)軸8與中心大齒輪10同軸，使渦旋彈簧9通過該軸驅(qū)動中心大齒輪10產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，釋放儲存的機械能；空腔轉(zhuǎn)軸8通過大軸承14與罩體13連接，罩體13固定連接在支座5上；中心大齒輪10的一側(cè)與穩(wěn)速機構撥動齒輪11嚙合，減速彈性鋼片12的一端固定連接在罩體13上，另一端插入穩(wěn)速機構撥動齒輪11的輪齒間，對穩(wěn)速機構撥動齒輪11的轉(zhuǎn)動起到減速作用，同時帶動懸垂體22即時展開，吸收和抵消穩(wěn)速機構撥動齒輪11轉(zhuǎn)動時的不穩(wěn)定動量，使穩(wěn)速機構限速并穩(wěn)速地控制中心大齒輪10連續(xù)穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，穩(wěn)速機構撥動齒輪11通過深溝球軸承固定在支座5上；中心大齒輪10的另一側(cè)與信號驅(qū)動機構撥動齒輪19嚙合，帶動與其同軸的不完全齒輪20連續(xù)穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，并周期性地間歇撥動信號桶驅(qū)動齒輪18旋轉(zhuǎn)，帶動信號桶同步轉(zhuǎn)動，使對稱四處粘有紅、綠兩色反光貼的信號桶與外筒2的對稱四處開口配合，形成對平面交叉路口各進道口的對稱紅、綠相交通信號顯示，不完全齒輪20旋轉(zhuǎn)一周后再次撥動信號桶，變換相位，形成信號周期，信號驅(qū)動機構撥動齒輪19通過深溝球軸承固定在支座5 上。 在圖3所示的另一個實施例中，內(nèi)置式止回機構通過彈性鋼片M將止動爪21壓向棘輪沈齒槽中，使風杯機構4只能向一個方向旋轉(zhuǎn)，防止風力小或無風時段，儲能與驅(qū)動機構中的渦旋彈簧帶動風杯機構4反向轉(zhuǎn)動而消耗已儲存的機械能，止動爪21固定在外筒 2上蓋3內(nèi)測上，棘輪沈固定在風杯機構4的軸7上。
權利要求1.一種機械式交通信號機，其特征在于內(nèi)置式止回機構安裝于外筒上蓋的內(nèi)側(cè)；儲能與驅(qū)動機構與中心大齒輪同軸連接；中隔板安裝于外筒的內(nèi)部，用于對外筒分腔和安裝固定支座；支座用于安裝和固定儲能與驅(qū)動機構、中心大齒輪、穩(wěn)速機構、信號驅(qū)動機構和信號桶；安裝于外筒四個視口內(nèi)側(cè)的透明護罩使外筒全封閉；在信號桶外壁粘有紅、綠兩色反光貼的銜接處的四個對稱位置安裝四個定位磁釘，在外筒上與其對應的位置上也安裝四個異極定位磁釘；穿過信號桶的中軸與其兩端固定連接，由信號桶軸支承軸承支承；底座與外筒底部連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的機械式交通信號機，其特征在于軸(7)上部連接風杯機構， 下部連接儲能與驅(qū)動機構中的渦旋彈簧一端，軸(7)通過深溝球軸承固定在罩體的上蓋上；將渦旋彈簧置于空腔轉(zhuǎn)軸上部的的空腔內(nèi)，并使渦旋彈簧的另一端固定連接在空腔轉(zhuǎn)軸上，空腔轉(zhuǎn)軸與中心大齒輪同軸；空腔轉(zhuǎn)軸通過大軸承與罩體連接，罩體固定連接在支座上；中心大齒輪的一側(cè)與穩(wěn)速機構撥動齒輪嚙合，減速彈性鋼片的一端固定連接在罩體上， 另一端插入穩(wěn)速機構撥動齒輪的輪齒間，穩(wěn)速機構撥動齒輪通過深溝球軸承固定在支座上；中心大齒輪的另一側(cè)與信號驅(qū)動機構撥動齒輪嚙合，信號驅(qū)動機構撥動齒輪通過深溝球軸承固定在支座上。
3.根據(jù)權利要求1所述的機械式交通信號機，其特征在于內(nèi)置式止回機構通過彈性鋼片將止動爪壓向棘輪齒槽中，止動爪固定在外筒上蓋內(nèi)側(cè)上，棘輪固定在風杯機構的軸上。
專利摘要本實用新型涉及交通信號機技術領域，是一種機械式交通信號機，其內(nèi)置式止回機構安裝于外筒上蓋的內(nèi)側(cè)；儲能與驅(qū)動機構與中心大齒輪同軸連接；中隔板安裝于外筒的內(nèi)部，用于對外筒分腔和安裝固定支座；支座用于安裝和固定儲能與驅(qū)動機構、中心大齒輪、穩(wěn)速機構、信號驅(qū)動機構和信號桶；安裝于外筒四個視口內(nèi)側(cè)的透明護罩使外筒全封閉；在信號桶外壁粘有紅、綠兩色反光貼的銜接處的四個對稱位置安裝四個定位磁釘。本實用新型的有益效果是利用簡單機械機構將風能轉(zhuǎn)為機械能，不需用電；大部分零件可使用常見工程塑料加工成型，工藝簡單；現(xiàn)場安裝和維護維修簡易；可周期性顯示完整的紅、綠相交通信號，連續(xù)周期性地變換相位，全天候賦予交通信號。
文檔編號F03D9/00GK202257944SQ20102053972
公開日2012年5月30日 申請日期2010年9月25日 優(yōu)先權日2010年9月25日
發(fā)明者劉 東, 李艷, 王兵, 趙端, 隆軍 申請人:新疆大學, 新疆正陽交通規(guī)劃設計研究所(有限公司)