專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩。 技術(shù)背景目前應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的換熱技術(shù)主要有強(qiáng)制空氣冷卻設(shè)施、水冷系統(tǒng)和油冷 系統(tǒng)，這些技術(shù)多用于風(fēng)電機(jī)組中發(fā)熱量較大的大部件上。對于陸上風(fēng)機(jī)的機(jī)艙、塔底等空 間的換熱多采用內(nèi)部和外部空氣交換達(dá)到換熱的目的。但是隨著海上風(fēng)機(jī)的出現(xiàn)，為了防 止機(jī)艙內(nèi)各個(gè)部件免受海風(fēng)和海上鹽霧的侵蝕，所以機(jī)艙要和外界密封隔絕，這樣機(jī)艙熱 量的交換和溫度控制就成了一個(gè)不可避免的問題。對于機(jī)艙密封的風(fēng)機(jī)熱量交換，目前有 采用安裝空調(diào)或水冷系統(tǒng)的，但其使用和維護(hù)成本較高控制也較為復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩，該機(jī)艙罩帶有 冷卻裝置，用于海上風(fēng)機(jī)密閉型機(jī)艙的降溫和陸上需要密閉機(jī)艙的情況。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下本發(fā)明包括密封連接的上罩、下罩和置于上罩的冷卻裝置，所述冷卻裝置包括熱 交換器、空氣管路、風(fēng)扇，空氣管路一端連接風(fēng)扇，另一端連接熱交換器，所述上罩沿發(fā)電機(jī) 軸線兩側(cè)設(shè)有與外界相通的用于置放熱交換器的外殼，熱交換器置于外殼內(nèi)，并與上罩密 封連接，構(gòu)成熱交換器與外界相通的密封機(jī)艙罩。所述的熱交換器包括內(nèi)層波紋板和外層波紋板，內(nèi)、外層波紋板的周邊通過橡膠 條密封連接，在內(nèi)層波紋板上設(shè)有與空氣管路連接的空氣入口及排氣孔組。所述的內(nèi)外層 波紋板構(gòu)成凹槽型結(jié)構(gòu)，空氣入口設(shè)置在凹槽底面上，排氣孔組開設(shè)在凹槽結(jié)構(gòu)的四周側(cè) 面上。所述上罩兩側(cè)的外殼分別伸出下罩兩側(cè)，為兩端開口的凹槽型結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果1.本發(fā)明代替?zhèn)鹘y(tǒng)的通過風(fēng)扇直接將機(jī)艙內(nèi)外氣流交換，達(dá)到換熱效果，可以用 于密閉機(jī)艙不進(jìn)行機(jī)艙內(nèi)外氣體交換場合的機(jī)艙熱量交換。2.本發(fā)明是在機(jī)艙上罩內(nèi)設(shè)有冷卻裝置，其采用自然風(fēng)冷卻進(jìn)行換熱，其上的風(fēng) 扇與風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)連接，通過風(fēng)機(jī)主控自動控制啟停和運(yùn)行風(fēng)速。比較傳統(tǒng)的水冷系統(tǒng)成 本較低控制使用簡單。3.本發(fā)明中的熱交換器由內(nèi)、外層波紋板密封構(gòu)成，在內(nèi)層波紋板上連接有空氣 管路，用于與外界進(jìn)行熱交換；其內(nèi)層波紋板的四周側(cè)面開有排氣孔組用于機(jī)艙內(nèi)氣體的 循環(huán)，其內(nèi)、外層波紋板構(gòu)成凹槽型結(jié)構(gòu)，為了將換熱器伸出機(jī)艙下罩兩側(cè)更好的和外界換 熱。
圖1為本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中冷卻裝置的示意圖。
3[0014]圖3為圖2的俯視圖。圖4為圖2的剖視圖。圖5為圖2中熱交換器結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的A-A剖視示意圖。圖7為圖6的B-B剖視圖。圖中1.葉片，2.輪轂，3.齒輪箱，4.發(fā)電機(jī)，5.冷卻裝置，501.熱交換器，502.空 氣管路，503.風(fēng)扇，504.螺栓，505.排氣孔組，506.橡膠條507.空氣入口，508.內(nèi)層波紋 板，509.外層波紋板，510.外殼，511.開口，6.上罩，7.下罩，8.連接板。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例1 如圖1-圖4所示，本發(fā)明包括密封連接的上罩6、下罩7和置于上罩6 內(nèi)的冷卻裝置5，所述冷卻裝置5包括熱交換器501、空氣管路502、風(fēng)扇503，空氣管路502 一端連接風(fēng)扇503，另一端連接熱交換器501，所述上罩6沿發(fā)電機(jī)4軸線兩側(cè)設(shè)有與外界 相通的用于置放熱交換器501的外殼510，熱交換器501置于外殼510內(nèi)，并與上罩6密封 連接，構(gòu)成熱交換器501與外界相通的密封機(jī)艙罩。其上的風(fēng)扇503與風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)連接， 通過風(fēng)機(jī)主控自動控制啟停和運(yùn)行風(fēng)速。如圖1所示，安裝時(shí)，本發(fā)明與輪轂2連接，內(nèi)部 置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱3及發(fā)電機(jī)4。如圖5、圖6所示，所述的熱交換器501包括導(dǎo)熱性能良好的內(nèi)層波紋板508和外 層波紋板509，內(nèi)、外層波紋板508、509的周邊通過橡膠條506密封連接，在內(nèi)層波紋板508 上設(shè)有與空氣管路502連接的空氣入口 507及排氣孔組505。本發(fā)明風(fēng)扇的控制是由風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)完成。在機(jī)艙罩體6內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，通 過溫度傳感器將機(jī)艙罩體6內(nèi)環(huán)境溫度傳遞給主控系統(tǒng)，根據(jù)程序設(shè)定值，當(dāng)機(jī)艙罩體6內(nèi) 溫度超過設(shè)定值時(shí)，風(fēng)扇503啟動，當(dāng)環(huán)境溫度超過極限值時(shí)，風(fēng)機(jī)停機(jī)報(bào)警，風(fēng)扇503繼續(xù) 運(yùn)行。當(dāng)溫度在控制范圍變化時(shí)，可以控制風(fēng)扇503選擇高速或低速運(yùn)行狀態(tài)。本發(fā)明的工作過程當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，齒輪箱3和發(fā)電機(jī)4散失到機(jī)艙罩內(nèi)的熱量超過允許值時(shí)，風(fēng)扇 503啟動，將機(jī)艙罩內(nèi)的熱空氣吸入空氣管路502，輸送到由兩波紋板構(gòu)成的熱交換器501 之中，高速流動的熱空氣所攜帶的熱量被熱交換器501吸收，熱交換器501和機(jī)艙罩外塔筒 高度處風(fēng)速的冷空氣流體接觸，將熱量傳遞給外界。本發(fā)明風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行或停機(jī)時(shí)齒輪箱3和發(fā)電機(jī)4產(chǎn)生的熱量有限，通常不需要 降溫。而風(fēng)機(jī)在功率增大時(shí)齒輪箱3和發(fā)電機(jī)4產(chǎn)生的熱量都將增加，在機(jī)組額定功率發(fā)電 時(shí)，產(chǎn)生的熱量最多，如果風(fēng)速持續(xù)增加功率將不再增加，產(chǎn)生的熱量也不再增加，此時(shí)熱 交換器501的傳熱量只會隨著冷空氣的流速提高而增加。因此本發(fā)明熱交換器501的換熱 能力只要滿足機(jī)組額定功率發(fā)電時(shí)的散熱量、輪轂2高度處額定風(fēng)速下的傳熱要求即可。實(shí)施例2 本例與實(shí)施例1整體結(jié)構(gòu)相同，不同的是所述的內(nèi)外層波紋板508、 509構(gòu)成凹槽型結(jié)構(gòu)，周邊通過橡膠條506密封連接，空氣入口 507設(shè)置在凹槽底面上，排氣 孔組505開設(shè)在凹槽結(jié)構(gòu)的四周側(cè)面上。如圖3、圖4所示，為使機(jī)艙內(nèi)的散熱效果更好， 本例所述外殼為兩端開口 511的凹槽型結(jié)構(gòu)，上罩6兩側(cè)的外殼510分別伸出下罩7兩側(cè)。 其凹槽型的內(nèi)外層波紋板508、509連接在上罩6與外殼510間的連接板8上，內(nèi)層波紋板508朝向機(jī)艙罩內(nèi)，構(gòu)成熱交換器501與外界相通的密封機(jī)艙罩。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩，其特征在于包括密封連接的上罩、下罩和置于上罩的 冷卻裝置，所述冷卻裝置包括熱交換器、空氣管路、風(fēng)扇，空氣管路一端連接風(fēng)扇，另一端連 接熱交換器，所述上罩沿發(fā)電機(jī)軸線兩側(cè)設(shè)有與外界相通的用于置放熱交換器的外殼，熱 交換器置于外殼內(nèi)，并與上罩密封連接，構(gòu)成熱交換器與外界相通的密封機(jī)艙罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩，其特征在于所述的熱交換器包括內(nèi)層 波紋板和外層波紋板，內(nèi)、外層波紋板的周邊通過橡膠條密封連接，在內(nèi)層波紋板上設(shè)有與 空氣管路連接的空氣入口及排氣孔組。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩，其特征在于所述的內(nèi)外層波紋板構(gòu)成 凹槽型結(jié)構(gòu)，空氣入口設(shè)置在凹槽底面上，排氣孔組開設(shè)在凹槽結(jié)構(gòu)的四周側(cè)面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩，其特征在于所述上罩兩側(cè)的外殼分別 伸出下罩兩側(cè)，為兩端開口的凹槽型結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩，屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。包括密封連接的上罩、下罩和置于上罩的冷卻裝置，所述冷卻裝置包括熱交換器、空氣管路、風(fēng)扇，空氣管路一端連接風(fēng)扇，另一端連接熱交換器，所述上罩沿發(fā)電機(jī)軸線兩側(cè)設(shè)有與外界相通的用于置放熱交換器的外殼，熱交換器置于外殼內(nèi)，并與上罩密封連接，構(gòu)成熱交換器與外界相通的密封機(jī)艙罩。本發(fā)明中的熱交換器由內(nèi)、外層波紋板密封構(gòu)成，在內(nèi)層波紋板上連接有空氣管路，用于與外界進(jìn)行熱交換；其內(nèi)層波紋板的四周側(cè)面開有排氣孔組用于機(jī)艙內(nèi)氣體的循環(huán)，其內(nèi)、外層波紋板構(gòu)成凹槽型結(jié)構(gòu)，為了將換熱器伸出機(jī)艙下罩兩側(cè)更好的和外界換熱。
文檔編號F03D11/00GK201865855SQ20102055907
公開日2011年6月15日 申請日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者劉衍選, 王國力, 蔡曉峰, 趙炳勝 申請人:沈陽華創(chuàng)風(fēng)能有限公司