專利名稱：新型柴油發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發(fā)動機，尤其涉及一種新型柴油發(fā)動機。
背景技術：
柴油發(fā)動機已經有上百年的發(fā)展歷史，各方面的技術也比較成熟，對于一種型號的柴油發(fā)動機，汽缸總容量、壓縮比、燃料系等都有統(tǒng)一的國家標準，要想增加柴油機的功率，一般只能在增加燃油的純度或增加氣體的純度等方面下功夫。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種新型柴油發(fā)動機，用新的方法增加發(fā)動機的功率， 并可相應節(jié)約燃油。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種新型柴油發(fā)動機，包括汽缸、曲軸連桿機構、推桿、曲軸箱，在汽缸上沿處開有兩個矩形槽，兩個矩形槽位于汽缸上口一條直徑的兩端。曲柄、連桿、推桿、曲軸箱的長度比標準長度同比增加。曲柄、連桿、推桿、曲軸箱的長度比標準長度同時增加10%。采用上述技術方案的柴油發(fā)動機，在汽缸總容量、壓縮比、燃料系不變的情況下， 增加了曲軸連桿及氣門推桿的長度，為使曲軸連桿正常運轉，在汽缸上沿處開了兩個矩形槽。由于曲軸半徑的加長，在原供油不變的情況下，轉矩放大，即功率放大，相應地，燃油同比減少。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的左視示意圖。
具體實施方式
如圖1所示的一種新型柴油發(fā)動機，包括汽缸1、曲軸連桿機構、推桿、曲軸箱，汽缸的外徑橫截面積與標準汽缸相同，汽缸的總容積也與標準汽缸相同，曲柄、連桿3、推桿、 汽缸體、曲軸箱的長度比標準長度同比增加10%以上，汽缸體的內徑相應減少。由于曲柄、 連桿的長度增加，因此其在運轉的時候會與汽缸上口發(fā)生碰撞，為解決這個問題，在汽缸1 上沿處開有兩個矩形槽2，兩個矩形槽2位于汽缸上口一條直徑的兩端。以180型柴油發(fā)動機為例在汽缸總容積、壓縮比、燃料系等不變的情況下，180型缸套變?yōu)?75型氣缸套，只在180型氣缸套原長度的基礎上加長11. 022222mm，相應的其他各部件也需加長曲軸加5. 511111mm，連桿加17. 986496mm，推桿加17. 986496mm，氣缸體加 11. 022222mm,曲軸箱加 17. 986496mm。由于將各型號的曲軸半徑增加了 10%以上，即轉矩增加了 10%以上，因此各型號的發(fā)動機在燃油量不變的情況下，功率也增加了 10%以上，燃油節(jié)省了 10%以上。
權利要求1. 一種新型柴油發(fā)動機，包括汽缸、曲軸連桿機構、推桿、曲軸箱，其特征在于在汽缸上沿處開有兩個矩形槽，兩個矩形槽位于汽缸上口一條直徑的兩端。
專利摘要本實用新型公開了一種新型柴油發(fā)動機，包括汽缸、曲軸連桿機構、推桿、曲軸箱，在汽缸上沿處開有兩個矩形槽，兩個矩形槽位于汽缸上口一條直徑的兩端。這種柴油發(fā)動機，在汽缸總容量、壓縮比、燃料系不變的情況下，增加了曲軸連桿及氣門推桿的長度，為使曲軸連桿正常運轉，在汽缸上沿處開了兩個矩形槽。由于曲軸半徑的加長，在原供油不變的情況下，轉矩放大，即功率放大，相應地，燃油同比減少。
文檔編號F02B75/32GK201934191SQ201020572330
公開日2011年8月17日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權日2010年10月22日
發(fā)明者單哲明 申請人:單哲明