專利名稱：一種數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)用電子調(diào)速器領(lǐng)域，特別涉及一種數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行 機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
調(diào)速器是發(fā)動機(jī)的控制中心，能根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)載變化自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的循環(huán)供油 量，保持發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，從而保證發(fā)動機(jī)具有良好的工作性能。小型發(fā)動機(jī)上使用的 是離心式機(jī)械調(diào)速器，離心式機(jī)械調(diào)速器作為第一代調(diào)速器，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，調(diào)速精度較 差，不能滿足市場需要。近年來，由于計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，柴油發(fā)動機(jī)的調(diào)速多采用數(shù)字式 電子調(diào)速器，但數(shù)字式電子調(diào)速器在國內(nèi)的發(fā)展比較緩慢，尤其是針對小功率柴油機(jī)或柴 油機(jī)發(fā)電機(jī)組開發(fā)的數(shù)字式電子調(diào)速機(jī)領(lǐng)域尚屬空白。由于受柴油機(jī)成本、配件布置空間等限制，目前，針對小功率柴油機(jī)或柴油機(jī)發(fā)電 機(jī)組的調(diào)速器大多采用離心式機(jī)械調(diào)速器。目前市場上也有少數(shù)用于小功率柴油機(jī)調(diào)速的 數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其主要使用步進(jìn)電機(jī)提供驅(qū)動力并通過蝸輪蝸桿傳動機(jī)構(gòu)以 驅(qū)動聯(lián)動桿動作，聯(lián)動桿與供油泵齒條聯(lián)動，從而實(shí)現(xiàn)對供油泵供油量的調(diào)節(jié)，完成對柴油 機(jī)的精確調(diào)速。但是在上述蝸輪蝸桿傳動機(jī)構(gòu)中所采取的通過擺動桿和聯(lián)動桿的結(jié)構(gòu)容易 造成聯(lián)動桿卡死和脫落事故，調(diào)速穩(wěn)定性和可靠性有明顯缺陷，另外在聯(lián)動桿的末端通過 彈性卡箍與供油泵的齒條實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，其整體的裝配過程對安裝工人的熟練程度要求較高， 裝配繁雜，裝配效率較低。并且因?yàn)椴捎梦佪單仐U這樣具備自鎖功能的傳動系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)緊 急狀況時，需要在電子調(diào)速器上設(shè)置可以打破蝸輪蝸桿傳動系統(tǒng)自鎖的裝置，以保證快速 的將油門快速降到最小，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種既能實(shí)現(xiàn)傳動自鎖、又能實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)的數(shù)字式電 子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī) 構(gòu)，包括固定架，在固定架上安裝有步進(jìn)電機(jī)和蝸輪蝸桿傳動裝置，步進(jìn)電機(jī)通過蝸輪蝸桿 傳動裝置驅(qū)動用于與供油泵齒條聯(lián)動的聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿上沿聯(lián)動桿軸向?qū)蛞苿友b配 有用于驅(qū)動供油泵齒條的浮動塊，在聯(lián)動桿上設(shè)有對浮動塊單向限位的限位結(jié)構(gòu)，在浮動 塊和聯(lián)動桿之間設(shè)有沿聯(lián)動桿軸向延伸的將浮動塊頂壓在聯(lián)動桿的限位結(jié)構(gòu)上的彈簧，彈 簧的一端固連在聯(lián)動桿上、另一端固連在浮動塊上；在固定架上設(shè)有緊急停機(jī)裝置，該緊急 停機(jī)裝置包括停機(jī)電磁鐵和與停機(jī)電磁鐵傳動連接的用于克服彈簧對浮動塊及供油泵齒 條的作用力而帶動浮動塊或供油泵齒條向最小油門位置移動的急停傳動機(jī)構(gòu)。所述聯(lián)動桿上與浮動塊相對應(yīng)的一端設(shè)有用于與浮動塊間隙滑動配合的沿聯(lián)動 桿軸向由聯(lián)動桿端面向內(nèi)延伸的安裝孔，彈簧裝配在安裝孔中。所述彈簧為壓簧，聯(lián)動桿上的用于對浮動塊單向限位的限位結(jié)構(gòu)為安裝孔的孔
3底，壓簧將浮動塊頂壓在安裝孔的孔底上，壓簧的固連在浮動塊上的一端頂壓在浮動塊的 遠(yuǎn)離安裝孔孔底的一端端面上、其另一端由固設(shè)在聯(lián)動桿上遠(yuǎn)離安裝孔孔底的一端端部的 限位螺釘限位。所述浮動塊上設(shè)置有用于與供油泵齒條間隙配合的穿孔，在安裝孔的孔壁上與穿 孔的相對應(yīng)位置開設(shè)有沿聯(lián)動桿軸向延伸并貫穿孔壁的與供油泵齒條滑動間隙滑動配合 的滑槽。所述固定架上設(shè)置有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊上設(shè)置有沿聯(lián)動桿軸向延伸的用于與聯(lián)動桿 滑動配合的導(dǎo)向孔。所述固定架上轉(zhuǎn)動安裝有蝸輪軸，在蝸輪軸上同軸固設(shè)有與蝸桿嚙合傳動的蝸 輪，蝸輪軸上設(shè)有沿其徑向延伸的繞蝸輪軸擺動的撥動桿，撥動桿的遠(yuǎn)離蝸輪軸的一端與 聯(lián)動桿傳動連接，所述浮動塊設(shè)置在聯(lián)動桿上的遠(yuǎn)離撥動桿的一端。所述固定架上安裝有用于限制蝸桿軸向竄動的套裝在蝸桿上的蝸桿套，蝸桿套為 法蘭結(jié)構(gòu)，蝸桿套通過與法蘭相配合的螺釘固設(shè)在固定架上，蝸桿上與蝸桿套的相對應(yīng)處 設(shè)置有軸肩，軸肩與蝸桿套的止推面頂壓配合。所述蝸輪軸上靠近撥動桿端的外周面上繞其周向設(shè)置有凹槽，在固定架上與凹槽 相對應(yīng)處開設(shè)有與沿蝸輪軸徑向延伸的孔，在孔內(nèi)裝配有銷釘和鋼球，銷釘頂著鋼球卡在 蝸輪軸上的凹槽中。所述聯(lián)動桿上設(shè)置有沿垂直于聯(lián)動桿軸向延伸的滑動槽，在撥動桿上設(shè)置有沿垂 直于撥動桿軸向延伸的傳動桿，在導(dǎo)向塊的導(dǎo)向孔孔壁上開設(shè)有供傳動桿隨撥動桿擺動的 弧形槽，傳動桿穿過弧形槽延伸至聯(lián)動桿上的滑動槽中，傳動桿與滑動槽間隙滑動配合。所述急停傳動機(jī)構(gòu)包括由停機(jī)電磁鐵直接驅(qū)動的推動桿，推動桿的遠(yuǎn)離停機(jī)電磁 鐵的一端用于在停機(jī)電磁鐵工作時驅(qū)動浮動塊及供油泵齒條向最小油門位置運(yùn)動。本實(shí)用新型一種數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)中在固定架上設(shè)置蝸輪蝸桿傳動裝 置，通過蝸輪蝸桿自鎖裝置實(shí)現(xiàn)傳動自鎖，并由蝸輪蝸桿驅(qū)動與供油泵齒條聯(lián)動的聯(lián)動桿， 通過蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)將步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變成聯(lián)動桿的直線運(yùn)動，從而保證在聯(lián)動桿端部 設(shè)置的浮動塊驅(qū)動供油泵齒條動作。通過彈簧和聯(lián)動桿上的單向限位結(jié)構(gòu)將浮動塊同步 固定在聯(lián)動桿上以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動桿和浮動塊的聯(lián)動，當(dāng)需要緊急停機(jī)時，由停機(jī)電磁鐵向與之 傳動連接的急停傳動機(jī)構(gòu)提供動力，急停傳動機(jī)構(gòu)克服彈簧對浮動塊作用力驅(qū)動供油泵齒 條及與之配合的浮動塊運(yùn)動，直至急停傳動機(jī)構(gòu)將供油泵齒條及浮動塊驅(qū)動到最小油門位 置，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。當(dāng)緊急停機(jī)裝置工作時，不論蝸輪蝸桿自鎖傳動機(jī)構(gòu)處于何種工作狀 態(tài)，聯(lián)動桿和浮動塊處于何種工作位置，均可以克服蝸輪蝸桿的自鎖而實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。本 實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，能夠有效的保證對柴油機(jī)的精確調(diào) 速。本實(shí)用新型無須對原有柴油機(jī)結(jié)構(gòu)作改動，利用原有離心式機(jī)械調(diào)速器的調(diào)速手柄的 安裝位置，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的安裝，從而提高了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)型和適應(yīng)性。由于不改變原有柴油 機(jī)結(jié)構(gòu)，從而既保證了數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝、使用和調(diào)試的方便性，又節(jié)省了開 發(fā)成本。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2為圖1的正視圖；圖3為圖2中浮動塊與聯(lián)動桿連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中撥動桿和聯(lián)動桿及固定架上弧形槽之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括通過螺釘固定 在柴油機(jī)齒輪箱蓋上的固定架15，在固定架15上安裝有42步進(jìn)電機(jī)13和蝸輪蝸桿傳動 裝置，步進(jìn)電機(jī)13的輸出轉(zhuǎn)軸通過銷釘和聯(lián)軸節(jié)14與蝸桿12傳動連接，在固定架15上轉(zhuǎn) 動安裝有蝸輪軸4，在蝸輪軸4上同軸固設(shè)有與蝸桿12嚙合傳動的蝸輪10，蝸桿軸4的末 端設(shè)有沿其徑向延伸的撥動桿20，撥動桿20隨蝸桿軸4旋轉(zhuǎn)而繞蝸桿軸4擺動，撥動桿20 的遠(yuǎn)離蝸輪軸4的一端傳動連接有用于驅(qū)動供油泵齒條6的聯(lián)動桿5，在固定架15上設(shè)置 有導(dǎo)向塊21，在導(dǎo)向塊21上設(shè)置有沿聯(lián)動桿軸向延伸的導(dǎo)向孔，聯(lián)動桿5與導(dǎo)向孔滑動間 隙配合，聯(lián)動桿5的遠(yuǎn)離撥動桿20的一端傳動連接有與供油泵齒條6聯(lián)動的浮動塊7，在浮 動塊7上設(shè)置有穿孔，供油泵齒條6通過與穿孔間隙配合實(shí)現(xiàn)與浮動塊7的聯(lián)動。如圖1、圖2、圖3所示，在聯(lián)動桿5上設(shè)置垂直于聯(lián)動桿軸向延伸的滑動槽212，在 撥動桿20上設(shè)置有沿垂直于撥動桿軸向延伸的傳動桿213，在導(dǎo)向塊21上的導(dǎo)向孔孔壁上 開設(shè)有供傳動桿隨撥動桿擺動的弧形槽211，傳動桿213與弧形槽211滑動間隙配合，傳動 桿213穿過弧形槽211延伸至聯(lián)動桿5上的滑動槽212中，傳動桿213與滑動槽212間隙 滑動配合。本實(shí)施例中的導(dǎo)向塊21與固定架15 —體設(shè)置，具體實(shí)施時也可以分體設(shè)置。如圖1所示，為限制蝸桿12在軸向上的竄動，在固定架15上安裝有蝸桿套11，該 蝸桿套11為法蘭結(jié)構(gòu)，用三個螺釘固結(jié)在固定架上，蝸桿套11套裝在蝸桿12上，蝸桿12 上與蝸桿套11的相對應(yīng)處為階梯結(jié)構(gòu)，蝸桿12上階梯結(jié)構(gòu)的軸肩與蝸桿套11的止推面頂 壓配合，限制蝸桿的軸向竄動。如圖1所示，本實(shí)施例中在蝸輪軸4上安裝有用于限制蝸輪軸軸向竄動的鋼球3 和銷釘2，在蝸輪軸上靠近撥動桿端的外周面上設(shè)置有凹槽30，在固定架上與凹槽30相對 應(yīng)處開設(shè)有沿蝸輪軸徑向延伸的孔，鋼球3和銷釘2裝配在孔中，銷釘2頂著鋼球3卡裝在 蝸輪軸上的凹槽30中，從而完成對蝸輪軸的軸向限位，防止蝸輪軸的軸向竄動。如圖3所示，在聯(lián)動桿5上與浮動塊7相對應(yīng)的一端設(shè)置有安裝孔22，浮動塊7間 隙滑動配合地設(shè)置在安裝孔22中，在聯(lián)動桿5和浮動塊7之間設(shè)有沿聯(lián)動桿5軸向延伸的 用于固定浮動塊7的彈簧8，彈簧8的一端固連在浮動塊7上，另一端固連在聯(lián)動桿5上，本 實(shí)施例中的彈簧采用的是壓簧，壓簧的固連在浮動塊7上的一端頂壓在浮動塊的遠(yuǎn)離撥動 桿的一端端面上，其另一端由固設(shè)在聯(lián)動桿遠(yuǎn)離撥動桿的一端端部的限位螺釘9限位，在 聯(lián)動桿5上設(shè)置有用于克服彈簧8對浮動塊7的作用力對浮動塊單向限位的限位結(jié)構(gòu)，本 實(shí)施例中的限位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在通過安裝孔的孔底對浮動塊進(jìn)行單向限位。本實(shí)施例中，在 彈簧作用下，浮動塊7被固定在聯(lián)動桿的一端隨聯(lián)動桿5同步動作，進(jìn)而通過浮動塊上的穿 孔實(shí)現(xiàn)與供油泵齒條6的聯(lián)動，從而通過聯(lián)動桿的直線運(yùn)動實(shí)現(xiàn)對供油量大小的調(diào)節(jié)。在浮動塊7上開設(shè)有用于與供油泵齒條間配合的穿孔，在聯(lián)動桿5的安裝孔22孔 壁上與穿孔相對應(yīng)位置處開設(shè)有沿聯(lián)動桿軸向延伸貫穿孔壁的滑槽，滑槽關(guān)于聯(lián)動桿中心軸線對稱布置，供油泵齒條穿過滑槽并與滑槽滑動間隙配合。本實(shí)施例中設(shè)置在聯(lián)動桿上的限位結(jié)構(gòu)為安裝孔的孔底端面，具體實(shí)施時，也可 以將滑槽的遠(yuǎn)離限位螺釘?shù)囊欢嗽O(shè)置成限位端，在浮動塊固設(shè)與限位端相配合的限位桿， 限位桿與滑槽滑動間隙配合。本實(shí)施例中的彈簧8以壓簧的形式將浮動塊固定在聯(lián)動桿上，具體實(shí)施時也可以 使得彈簧以拉簧的形式將浮動塊固定在聯(lián)動桿，此時可以通過拉簧和滑槽的限位端配合完 成對浮動塊的軸向定位，使浮動塊與聯(lián)動桿實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。如圖1、圖2所示，在固定架15上還設(shè)置有用于驅(qū)動浮動塊7動作的緊急停機(jī)裝 置，緊急停機(jī)裝置主要用于在無指令或故障情況下停機(jī)時使用，該緊急停機(jī)裝置包括設(shè)置 在固定架15上的停機(jī)電磁鐵1和與浮動塊7傳動連接的急停傳動機(jī)構(gòu)，急停傳動機(jī)構(gòu)為推 動桿31，在本實(shí)施例中推動桿31由停機(jī)電磁鐵1直接驅(qū)動，推動桿31設(shè)置在固定架48上 設(shè)有與推動桿滑動配合的導(dǎo)向槽中，使用時，供油泵齒條6上一體設(shè)有撞擊塊32，，推動桿 21正對撞擊塊32，當(dāng)停機(jī)電磁鐵1工作時，推動桿21在停機(jī)電磁鐵1推力作用下推動撞擊 塊32向最小油門處運(yùn)動，直至撞擊塊32帶動供油泵齒條6和浮動塊7克服彈簧8作用力 運(yùn)動到最小油門位置，實(shí)現(xiàn)停機(jī)。在具體實(shí)施時，當(dāng)停機(jī)電磁鐵1不工作時，推動桿31與撞擊塊32不接觸或接觸但 推動桿不擠壓撞擊塊，但是推動桿始終正對撞擊塊，這樣一旦停機(jī)電磁鐵工作，無論浮動塊 及供油泵齒條位于那個位置，推動桿都可以通過撞擊塊將浮動塊及供油泵齒條推至最小油 門的位置。設(shè)計時要保證當(dāng)推動桿31處于工作行程中距離停機(jī)電磁鐵的最近點(diǎn)時，推動桿 不影響供油泵齒條及浮動塊與聯(lián)動桿的正常聯(lián)動，當(dāng)推動桿處于工作行程中距離停機(jī)電磁 鐵的最遠(yuǎn)點(diǎn)時，推動桿正好可以完成將浮動塊及供油泵齒條推至最小油門位置的任務(wù)。本實(shí)施例中的撞擊塊與供油泵齒條一體設(shè)計，具體實(shí)施時，也可將撞擊塊與浮動 塊呈一體設(shè)計。這樣推動桿擠壓撞擊塊時將通過推動浮動塊帶動供油泵齒條運(yùn)動到最小油 門位置，同樣可以實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。具體實(shí)施時，急停傳動機(jī)構(gòu)可以為推動桿也可以為拉桿，此時停機(jī)電磁鐵設(shè)置在 供油泵的另一側(cè)，通過拉桿端部設(shè)置的鉤子可以拉動撞擊塊運(yùn)動，完成將浮動塊及供油泵 齒條帶動到最小油門位置的任務(wù)。緊急停機(jī)時，由停機(jī)電磁鐵1向推動桿31提供推力，推動桿31推動撞擊塊32，從 而使得供油泵齒條6及浮動塊7克服彈簧通過浮動塊對供油泵齒條的作用力使浮動塊遠(yuǎn)離 安裝孔孔底直至使得供油泵齒條及浮動塊運(yùn)動到油門最小位置，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。本實(shí)用新型數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)在使用時，由42步進(jìn)電機(jī)13驅(qū)動蝸桿12 轉(zhuǎn)動，通過蝸桿12與蝸輪10的嚙合傳動，蝸輪軸4帶動撥動桿20擺動，撥動桿20驅(qū)動聯(lián) 動桿5沿導(dǎo)向孔做直線運(yùn)動，聯(lián)動桿5的端部設(shè)置的與供油泵齒條6聯(lián)動的浮動塊7隨著 聯(lián)動桿5的動作而移動，從而實(shí)現(xiàn)對供油泵供油量的調(diào)節(jié)，保證穩(wěn)定可靠的執(zhí)行電子調(diào)速 器的調(diào)速指令。在無指令后故障狀態(tài)下，在停機(jī)電磁鐵1的推力作用下，推動供油泵齒條及 與之配合的浮動塊使浮動塊克服彈簧對浮動塊的作用力遠(yuǎn)離滑槽的限位端直至使得供油 泵齒條運(yùn)動到油門最小位置，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。
權(quán)利要求1.一種數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括固定架，在固定架上安裝有步進(jìn)電機(jī)和蝸輪 蝸桿傳動裝置，步進(jìn)電機(jī)通過蝸輪蝸桿傳動裝置驅(qū)動用于與供油泵齒條聯(lián)動的聯(lián)動桿，其 特征在于所述聯(lián)動桿上沿聯(lián)動桿軸向?qū)蛞苿友b配有用于驅(qū)動供油泵齒條的浮動塊，在 聯(lián)動桿上設(shè)有對浮動塊單向限位的限位結(jié)構(gòu)，在浮動塊和聯(lián)動桿之間設(shè)有沿聯(lián)動桿軸向延 伸的將浮動塊頂壓在聯(lián)動桿的限位結(jié)構(gòu)上的彈簧，彈簧的一端固連在聯(lián)動桿上、另一端固 連在浮動塊上；在固定架上設(shè)有緊急停機(jī)裝置，該緊急停機(jī)裝置包括停機(jī)電磁鐵和與停機(jī) 電磁鐵傳動連接的用于克服彈簧對浮動塊及供油泵齒條的作用力而帶動浮動塊或供油泵 齒條向最小油門位置移動的急停傳動機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述聯(lián)動桿上與 浮動塊相對應(yīng)的一端設(shè)有用于與浮動塊間隙滑動配合的沿聯(lián)動桿軸向由聯(lián)動桿端面向內(nèi) 延伸的安裝孔，彈簧裝配在安裝孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述彈簧為壓簧， 聯(lián)動桿上的用于對浮動塊單向限位的限位結(jié)構(gòu)為安裝孔的孔底，壓簧將浮動塊頂壓在安裝 孔的孔底上，壓簧的固連在浮動塊上的一端頂壓在浮動塊的遠(yuǎn)離安裝孔孔底的一端端面 上、其另一端由固設(shè)在聯(lián)動桿上遠(yuǎn)離安裝孔孔底的一端端部的限位螺釘限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述浮動塊上設(shè) 置有用于與供油泵齒條間隙配合的穿孔，在安裝孔的孔壁上與穿孔的相對應(yīng)位置開設(shè)有沿 聯(lián)動桿軸向延伸并貫穿孔壁的與供油泵齒條滑動間隙滑動配合的滑槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述固定架上設(shè)置有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊上設(shè)置有沿聯(lián)動桿軸向延伸的用于與聯(lián)動桿滑動配合 的導(dǎo)向孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述固定架上轉(zhuǎn)動安裝有蝸輪軸，在蝸輪軸上同軸固設(shè)有與蝸桿嚙合傳動的蝸輪，蝸輪軸 上 設(shè)有沿其徑向延伸的繞蝸輪軸擺動的撥動桿，撥動桿的遠(yuǎn)離蝸輪軸的一端與聯(lián)動桿傳動 連接，所述浮動塊設(shè)置在聯(lián)動桿上的遠(yuǎn)離撥動桿的一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電子調(diào)速執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述固定架上安裝有用于 限制蝸桿軸向竄動的套裝在蝸桿上的蝸桿套，蝸桿套為法蘭結(jié)構(gòu)，蝸桿套通過與法蘭相配 合的螺釘固設(shè)在固定架上，蝸桿上與蝸桿套的相對應(yīng)處設(shè)置有軸肩，軸肩與蝸桿套的止推 面頂壓配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電子調(diào)速執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述蝸輪軸上靠近撥動桿 端的外周面上繞其周向設(shè)置有凹槽，在固定架上與凹槽相對應(yīng)處開設(shè)有與沿蝸輪軸徑向延 伸的孔，在孔內(nèi)裝配有銷釘和鋼球，銷釘頂著鋼球卡在蝸輪軸上的凹槽中。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述聯(lián)動桿上設(shè) 置有沿垂直于聯(lián)動桿軸向延伸的滑動槽，在撥動桿上設(shè)置有沿垂直于撥動桿軸向延伸的傳 動桿，在導(dǎo)向塊的導(dǎo)向孔孔壁上開設(shè)有供傳動桿隨撥動桿擺動的弧形槽，傳動桿穿過弧形 槽延伸至聯(lián)動桿上的滑動槽中，傳動桿與滑動槽間隙滑動配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述急停傳動機(jī)構(gòu)包括由停機(jī)電磁鐵直接驅(qū)動的推動桿，推動桿的遠(yuǎn)離停機(jī)電磁鐵的一端 用于在停機(jī)電磁鐵工作時驅(qū)動浮動塊及供油泵齒條向最小油門位置運(yùn)動。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種數(shù)字式電子調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括固定架，在固定架上安裝有步進(jìn)電機(jī)和蝸輪蝸桿傳動裝置，步進(jìn)電機(jī)通過蝸輪蝸桿傳動裝置驅(qū)動與供油泵齒條聯(lián)動的聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿上設(shè)置有沿聯(lián)動桿軸向平動的用于驅(qū)動供油泵齒條的浮動塊，浮動塊和聯(lián)動桿之間設(shè)有沿聯(lián)動桿軸線延伸的用于固定浮動塊的彈簧，彈簧的一端固連在聯(lián)動桿上，另一端固連在浮動塊上，在聯(lián)動桿上設(shè)置有用于克服彈簧對浮動塊的作用力對浮動塊單向限位的限位結(jié)構(gòu)；在固定架上設(shè)有緊急停機(jī)裝置，該緊急停機(jī)裝置包括停機(jī)電磁鐵和與停機(jī)電磁鐵傳動連接的推動桿，推動桿由停機(jī)電磁鐵提供推力以克服彈簧通過浮動塊對供油泵齒條軸的作用力推動供油泵齒條及浮動塊與聯(lián)動桿發(fā)生相對運(yùn)動。
文檔編號F02D1/08GK201818372SQ20102058129
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者付主木, 張聚偉, 李勛, 李志斌, 梁坤峰, 王程遠(yuǎn), 高愛云 申請人:河南科技大學(xué)