專利名稱：汽車方向盤上控制油門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車供油裝置，尤其是一種汽車方向盤上控制油門裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行的汽車駕駛室內(nèi)設(shè)有方向盤、油門踏板、剎車踏板、離合踏板以及排檔桿等。 由于布局上的巧妙使得合格的駕駛員在操作上準(zhǔn)確輕便，且適度的將不同操作分散在人的 四肢，由于它的巧妙所以現(xiàn)在駕駛方案已基本固定為此。然而這種方案也存在著不足，這就 是油門踏板的安置，是安置在車輛駕駛室右下方位置，與剎車并列，并以右腳掌控剎車與油 門，一般行進(jìn)過程中油門向下踏車輛加速；剎車踏下車輛減速，雖然都是控制速度但是效果 截然相反，且動(dòng)作卻十分相似，常常只是腳有幾公分的位移差異，我們知道在緊急情況下， 人是幾乎沒有時(shí)間來有意識(shí)的去校正動(dòng)作的?？v觀車輛引發(fā)的事故，也常有誤踩油門的事 故，其中也不乏如沖入人群的惡性事故。所以這種安置方法是存在一定不足的，特別對(duì)于技 術(shù)本就不純熟的初學(xué)駕駛者。另外對(duì)下肢殘疾的駕駛員來說，通常是將下肢體的部分或全部操作移至右側(cè)由右 手掌控。這樣整個(gè)駕駛過程右手承擔(dān)大量駕駛動(dòng)作而不協(xié)調(diào)。發(fā)明內(nèi)容為了克服在緊急情況下制動(dòng)和加速不易區(qū)分、殘疾人員駕駛右手負(fù)擔(dān)過重的問 題，對(duì)駕駛的方案進(jìn)行重新考慮，重新分配駕駛員肢體的操作，以避免剎車與油門的干涉， 對(duì)殘疾人來說不僅可以雙手同等地操作油門，而且可以雙手操作方向盤，這就是加強(qiáng)了操 作可靠性、安全性的汽車方向盤上控制油門裝置。本實(shí)用新型所采用技術(shù)方案是，包括有油門盤、上傳動(dòng)盤、主傳動(dòng)桿、主傳動(dòng)桿套 筒基座、下傳動(dòng)盤、回位彈簧，副傳動(dòng)桿，其呈L形的主傳動(dòng)桿套筒基座套筒內(nèi)有主傳動(dòng)桿， 主傳動(dòng)桿一端穿過上傳動(dòng)盤盤孔與螺母A嚙合，螺釘A穿過下傳動(dòng)盤盤孔后與主傳動(dòng)桿另一端孔內(nèi)螺紋嚙合，副傳動(dòng)桿一端穿過 主傳動(dòng)桿套筒基座孔后，外套有回位彈簧，再穿過上傳動(dòng)盤另一孔與螺母B嚙合，副傳動(dòng)桿 另一端插入下傳動(dòng)盤盤凹孔內(nèi)，上傳動(dòng)盤端面粘貼有油門盤。本實(shí)用新型是利用方向盤上裝置有油門盤，而油門盤連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，而傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制著油門。也就是由原來腳來控制油門、剎車，變成由手在方向盤上來控 制油門，剎車裝置不改變，這樣兩只手可以握住方向盤，同時(shí)也可用手控制油門，因?yàn)樵隈{ 駛過程中的任一時(shí)刻駕駛員都至少有一只手掌握著方向盤，而這手(一只或雙手)就可同時(shí) 操作油門，這就保證了駕駛的任一時(shí)刻油門都在可靠性操作。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制作安裝方便，適宜各種車型，其效果明顯，可靠、 安全等特點(diǎn)。以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。附圖是本實(shí)用新型使用裝配實(shí)施例剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-方向盤2-油門盤3-上傳動(dòng)盤4-主傳動(dòng)桿5-主傳動(dòng)桿套筒基座 6-下傳動(dòng)盤7-螺釘A 8-回位彈簧9-副傳動(dòng)桿10-螺母A 11-螺母B 12-螺母 C 13-方向盤軸 14-方向盤基座 15-上滑槽箍A 16-下滑槽箍A 17-螺母D 18-螺 母C 19-T形桿 20-上滑槽箍B 21-下滑槽箍B 22-螺釘B 23-螺母F 24-油門線 25-油門線線頭。
具體實(shí)施方式
附圖是本實(shí)用新型使用裝配一個(gè)實(shí)施例。見圖，包括有油門盤2、上傳動(dòng)盤3、主傳 動(dòng)桿4、主傳動(dòng)桿套筒基座5、下傳動(dòng)盤6、回位彈簧8，副傳動(dòng)桿9，其呈L形的主傳動(dòng)桿套筒 基座5套筒內(nèi)有主傳動(dòng)桿4，主傳動(dòng)桿4 一端穿過上傳動(dòng)盤3盤孔與螺母AlO嚙合，螺釘A7 穿過下傳動(dòng)盤6盤孔后與主傳動(dòng)桿4另一端孔內(nèi)螺紋嚙合，副傳動(dòng)桿9 一端穿過主傳動(dòng)桿 套筒基座5孔后，外套有回位彈簧8，再穿過上傳動(dòng)盤3另一孔與螺母Bll嚙合，副傳動(dòng)桿9 另一端插入下傳動(dòng)盤6盤凹孔內(nèi)，上傳動(dòng)盤3端面粘貼有油門盤2。油門盤2裝配在方向盤1上，方向盤軸13頂端帶有外螺紋穿過下傳動(dòng)盤6中心孔， 及主傳動(dòng)桿套筒基座5中心孔與螺母C12嚙合，方向盤基座14桿上分別有下滑槽箍A16和 上滑槽箍A15、下滑槽箍B21和上滑槽箍B20，下滑槽箍A16和上滑槽箍A15之間，以及下滑 槽箍B21和上滑槽箍B20之間，均采用螺釘B22和螺母F23連接，T形桿19的呈多邊形水 平桿穿過上滑槽箍A15的多邊形槽孔，以及上滑槽箍B20的多邊形槽孔，油門線M的油門 線線頭25卡在T形桿19的垂直桿上凹形槽內(nèi)。本實(shí)用新型工作過程，用手按下方向盤1的油門盤2帶動(dòng)主傳動(dòng)桿4位移，使下傳 動(dòng)盤6位移，完成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作；而下傳動(dòng)盤6位移推動(dòng)T形桿19的水平桿位移，T形桿19 的水平桿在上滑槽箍A15和上滑槽箍B20的槽孔內(nèi)滑動(dòng)，T形桿19的垂直桿上凹形槽卡有 油門線線頭25，也隨著帶動(dòng)油門線M移動(dòng)，完成執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。當(dāng)手不按下油門盤2，借助 于回位彈簧8彈力回位，使油門線在自身彈簧力作用下又恢復(fù)初始狀態(tài)。
權(quán)利要求1. 一種汽車方向盤上控制油門裝置，包括有油門盤(2)、上傳動(dòng)盤(3)、主傳動(dòng)桿(4)、 主傳動(dòng)桿套筒基座(5)、下傳動(dòng)盤(6)、回位彈簧(8)，副傳動(dòng)桿(9)，其特征在于呈L形的 主傳動(dòng)桿套筒基座(5)套筒內(nèi)有主傳動(dòng)桿(4)，主傳動(dòng)桿(4) 一端穿過上傳動(dòng)盤(3)盤孔與 螺母A (10)嚙合，螺釘A (7)穿過下傳動(dòng)盤(6)盤孔后與主傳動(dòng)桿(4)另一端孔內(nèi)螺紋嚙 合，副傳動(dòng)桿(9) 一端穿過主傳動(dòng)桿套筒基座(5)孔后，外套有回位彈簧(8)，再穿過上傳動(dòng) 盤(3)另一孔與螺母B (11)嚙合，副傳動(dòng)桿(9)另一端插入下傳動(dòng)盤(6)盤凹孔內(nèi)，上傳動(dòng) 盤(3)端面粘貼有油門盤(2)。
專利摘要汽車方向盤上控制油門裝置涉及汽車供油裝置。其呈L形的主傳動(dòng)桿套筒基座(5)套筒內(nèi)有主傳動(dòng)桿(4)，主傳動(dòng)桿(4)一端穿過上傳動(dòng)盤(3)盤孔與螺母A(10)嚙合，螺釘A(7)穿過下傳動(dòng)盤(6)盤孔后與主傳動(dòng)桿(4)另一端孔內(nèi)螺紋嚙合，副傳動(dòng)桿(9)一端穿過主傳動(dòng)桿套筒基座(5)孔后，外套有回位彈簧(8)，再穿過上傳動(dòng)盤(3)另一孔與螺母B(11)嚙合，副傳動(dòng)桿(9)另一端插入下傳動(dòng)盤(6)盤凹孔內(nèi)，上傳動(dòng)盤(3)端面粘貼有油門盤(2)。剎車裝置不改變，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制作安裝方便，適宜各種車型，其效果明顯，可靠、安全等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02D11/02GK201826963SQ20102058760
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者李嘉陵, 李涌 申請(qǐng)人:李嘉陵, 李涌