專利名稱：內(nèi)燃機節(jié)能氣缸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種內(nèi)燃機部件，具體地系一種內(nèi)燃機的氣缸套。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，內(nèi)燃機的氣缸套是發(fā)動機的主要部件，活塞在缸套內(nèi)行程做功，缸 套外面浸泡在水中。發(fā)動機正常工作時，爆發(fā)溫度是2000 0C，活塞溫度保持在350-380 °C， 缸套的溫度在250°C，水冷卻降低10(TC左右，大部分熱能浪費掉，燃油利用率只有30%左 右，約70%浪費于散熱、排放掉?，F(xiàn)有的內(nèi)燃機氣缸套結(jié)構(gòu)簡單，只是一個缸桶結(jié)構(gòu)，散熱效 果差，影響使用效率。發(fā)明內(nèi)容本實用新型之目的，在于克服現(xiàn)有技術(shù)上述之不足，提供一種改進(jìn)的內(nèi)燃機氣缸 套，其散熱降溫效果好，能大大提高使用效率。為達(dá)到上述之目的，本實用新型采取以下的技術(shù)方案本實用新型包括有缸套 殼體，其特征在于在缸套殼體的內(nèi)腔頂端的內(nèi)壁上鑲嵌有散熱環(huán)。該散熱環(huán)選用散熱較快 的材料制成。本實用新型采取上述技術(shù)方案，具有以下的有益效果本實用新型由于在缸套內(nèi) 鑲嵌了散熱環(huán)，可以增強缸套的散熱效果，讓大部分熱能做功。缸套采用球墨鑄鐵等耐磨材 料澆鑄而成，缸套在爆發(fā)之前的壓縮溫度是600-70(TC，鑲上散熱環(huán)之后，能使進(jìn)氣溫度提 高10-15°C，爆發(fā)之前的溫度每增加1°C，內(nèi)燃機每馬力小時節(jié)省5克油，因而，本實用新型 的使用效果好，達(dá)到節(jié)能減排的目的。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)簡圖。圖中標(biāo)記1-缸套殼體、2-散熱環(huán)。
具體實施方式
由
圖1所示，本實用新型在缸套殼體1的內(nèi)腔頂端的內(nèi)壁上鑲嵌有散熱環(huán)2。該散 熱環(huán)2選用鋁鎂合金、銅、銀等散熱較快的材料制成。本實用新型的散熱環(huán)位于第一道活塞環(huán)的上方，保證活塞環(huán)摩擦不到散熱環(huán)，確 保使用壽命。
權(quán)利要求1. 一種內(nèi)燃機節(jié)能氣缸套，其包括有缸套殼體(1)，其特征在于在缸套殼體(1)的 內(nèi)腔頂端的內(nèi)壁上鑲嵌有散熱環(huán)O)。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)燃機節(jié)能氣缸套，其包括有缸套殼體(1)，其特征在于在缸套殼體(1)的內(nèi)腔頂端的內(nèi)壁上鑲嵌有散熱環(huán)(2)。本實用新型由于在缸套內(nèi)鑲嵌了散熱環(huán)，可以增強缸套的散熱效果，讓大部分熱能做功，達(dá)到節(jié)能減排的效果。
文檔編號F02F1/16GK201835932SQ201020588389
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者劉壽榮, 田三 申請人:劉壽榮, 田三