專利名稱：環(huán)保式排氣制動閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及應(yīng)用于汽車的排氣制動閥。
背景技術(shù)：
目前在卡車上廣泛使用的排氣制動閥的結(jié)構(gòu)如圖1、2所示，在閥體7的內(nèi)腔設(shè)有 蝶閥片6，蝶閥片6通過沿內(nèi)腔徑向方向設(shè)置的在同一軸線上的短軸5、操縱軸2支撐，短軸 5與閥體7的安裝孔間隙配合，短軸5的內(nèi)端設(shè)有卡槽卡住蝶閥片6，短軸5的外端通過螺 栓1、墊片3、石棉墊4組件封堵；操縱軸2與閥體7的安裝孔間隙配合，操縱軸2的內(nèi)端設(shè) 有卡槽卡住蝶閥片，操縱軸2與閥體的安裝孔配合軸頸是直徑不變的直軸頸。該排氣制動 閥的工作原理是關(guān)閉蝶閥片時(shí)，排氣受阻，迫使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，從而達(dá)到制動效果。當(dāng)關(guān) 閉蝶閥片時(shí)，系統(tǒng)的壓力可以達(dá)到0. 8MPa，難以避免有所泄漏，主要泄漏是由于排氣制動閥 體孔與軸之間的間隙8造成的。因?yàn)榕艢庵苿娱y體上的孔與軸之間有相對運(yùn)動，所以間隙 是必須的，且其工作溫度可達(dá)650°C，考慮到熱脹冷縮等多種因素必須要保證足夠的間隙， 否則軸和孔材料在高溫下相對運(yùn)動會粘連到一起，造成排氣制動閥失效，因此，間隙是無法 改變的。為了解決泄漏問題，在操縱軸的配合面外端加上石棉墊，借此堵住泄漏氣體，但效 果不明顯。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的排氣制動閥關(guān)閉時(shí)，從排氣制動閥體孔與操縱軸之間的間隙泄 漏，造成了噪聲和黑煙的問題，本實(shí)用新型提出改進(jìn)結(jié)構(gòu)的環(huán)保式排氣制動閥。所述環(huán)保式排氣制動閥，是在保持現(xiàn)有的排氣制動閥的其它結(jié)構(gòu)基本不變的情 況下，在操縱軸的配合軸頸上設(shè)有環(huán)形槽，在環(huán)形槽內(nèi)側(cè)的配合軸頸上設(shè)有削扁或軸向槽 與環(huán)形槽接通，把原來從操縱軸配合軸頸間隙處排出的氣體直接通過卸荷排出。為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案有兩種第一種環(huán)保式排氣制動閥，在閥體的內(nèi)腔設(shè)有蝶閥片，蝶閥片通過沿內(nèi)腔徑向方 向設(shè)置的在同一軸線上的短軸、操縱軸支撐，短軸與閥體的安裝孔間隙配合，短軸的內(nèi)端設(shè) 有卡槽卡住蝶閥片，短軸的外端通過螺栓、墊片、石棉墊組件封堵；操縱軸與閥體的安裝孔 間隙配合，操縱軸的內(nèi)端設(shè)有卡槽卡住蝶閥片；其特征在于在操縱軸的配合軸頸上設(shè)有 環(huán)形槽，在環(huán)形槽內(nèi)側(cè)的配合軸頸上設(shè)有削扁或軸向槽與環(huán)形槽接通。第二種環(huán)保式排氣制動閥，在閥體的內(nèi)腔設(shè)有蝶閥片，蝶閥片通過沿內(nèi)腔徑向方 向設(shè)置的整體操縱軸支撐，整體操縱軸的兩端與閥體的安裝孔間隙配合，整體操縱軸上設(shè) 有卡槽卡住蝶閥片，整體操縱軸的一端通過螺栓、墊片、石棉墊組件封堵，整體操縱軸的另 一端是操縱端，其特征在于整體操縱軸的操縱端與閥體安裝孔的配合軸頸上設(shè)有環(huán)形槽， 在環(huán)形槽內(nèi)側(cè)的配合軸頸上設(shè)有削扁或軸向槽與環(huán)形槽接通。所述環(huán)保式排氣制動閥，把原來從操縱軸配合軸頸間隙處排出的氣體直接通過卸 荷排出，使氣流排出暢通，消除了噪音和黑煙。
圖1是現(xiàn)有排氣制動閥的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2是圖1所示的排氣制動閥的俯視圖(全剖視圖)。圖3是本實(shí)用新型環(huán)保式排氣制動閥的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖4是圖3所示的排氣制動閥的俯視圖(全剖視圖)。圖5是操縱軸的一種結(jié)構(gòu)圖。圖6是環(huán)保式排氣制動閥的另一種結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖3、4所示的環(huán)保式排氣制動閥，在閥體14的內(nèi)腔設(shè)有蝶閥片13，蝶閥片13通 過沿內(nèi)腔徑向方向設(shè)置的在同一軸線上的短軸12、操縱軸15支撐，短軸12與閥體14的安 裝孔間隙配合，短軸12的內(nèi)端設(shè)有卡槽卡住蝶閥片13，短軸12的外端通過螺栓9、墊片10、 石棉墊11組件封堵；操縱軸15與閥體14的安裝孔間隙配合，操縱軸15的內(nèi)端設(shè)有卡槽卡 住蝶閥片。以上所述的結(jié)構(gòu)與圖1、2所示的排氣制動閥相同。不同的時(shí)，如圖3、4所示，在操縱軸15的配合軸頸上設(shè)有環(huán)形槽15a，在環(huán)形槽 1 內(nèi)側(cè)的配合軸頸上設(shè)有軸向槽1 與環(huán)形槽1 接通，把原來從操縱軸配合軸頸間隙處 排出的氣體直接通過軸向槽15b、環(huán)形槽1 卸荷排出，使氣流排出暢通，消除了噪音和黑 煙。氣流方向如圖4中的箭頭A所示。如圖5所示，是操縱軸15的另一種結(jié)構(gòu)，在環(huán)形槽15a的內(nèi)側(cè)的配合軸頸上設(shè)有 削扁15c與環(huán)形槽1 接通，這樣也同樣達(dá)到卸荷的目的。如圖5所示的削扁15c與軸線 傾斜。削扁15c如果與軸線平行，也可以達(dá)到同樣目的。如圖6所示的環(huán)保式排氣制動閥，支撐蝶閥片13的是整體式操縱軸16，整體操縱 軸16的兩端與閥體14的安裝孔間隙配合，整體操縱軸18上設(shè)有卡槽卡住蝶閥片13，整體 操縱軸16的一端通過螺栓、墊片、石棉墊組件封堵，整體操縱軸16的另一端是操縱端，整體 操縱軸16的操縱端與閥體安裝孔的配合軸頸上設(shè)有環(huán)形槽16a，在環(huán)形槽16內(nèi)側(cè)的配合軸 頸上設(shè)有軸向槽16b與環(huán)形槽16a接通。圖6所示環(huán)保式排氣制動閥的其余結(jié)構(gòu)與圖3、4 中所示的結(jié)構(gòu)相同。如圖6所示，軸向槽16b也可以用削扁替代。
權(quán)利要求1.環(huán)保式排氣制動閥，在閥體的內(nèi)腔設(shè)有蝶閥片，蝶閥片通過沿內(nèi)腔徑向方向設(shè)置的 在同一軸線上的短軸、操縱軸支撐，短軸與閥體的安裝孔間隙配合，短軸的內(nèi)端設(shè)有卡槽卡 住蝶閥片，短軸的外端通過螺栓、墊片、石棉墊組件封堵；操縱軸與閥體的安裝孔間隙配合， 操縱軸的內(nèi)端設(shè)有卡槽卡住蝶閥片；其特征在于在操縱軸的配合軸頸上設(shè)有環(huán)形槽，在 環(huán)形槽內(nèi)側(cè)的配合軸頸上設(shè)有削扁或軸向槽與環(huán)形槽接通。
2.環(huán)保式排氣制動閥，在閥體的內(nèi)腔設(shè)有蝶閥片，蝶閥片通過沿內(nèi)腔徑向方向設(shè)置的 整體操縱軸支撐，整體操縱軸的兩端與閥體的安裝孔間隙配合，整體操縱軸上設(shè)有卡槽卡 住蝶閥片，整體操縱軸的一端通過螺栓、墊片、石棉墊組件封堵，整體操縱軸的另一端是操 縱端，其特征在于整體操縱軸的操縱端與閥體安裝孔的配合軸頸上設(shè)有環(huán)形槽，在環(huán)形槽 內(nèi)側(cè)的配合軸頸上設(shè)有削扁或軸向槽與環(huán)形槽接通。
專利摘要本實(shí)用新型提出了環(huán)保式排氣制動閥，是在保持現(xiàn)有的排氣制動閥的其它結(jié)構(gòu)基本不變的情況下，在操縱軸的配合軸頸上設(shè)有環(huán)形槽，在環(huán)形槽內(nèi)側(cè)的配合軸頸上設(shè)有削扁或軸向槽與環(huán)形槽接通，把原來從操縱軸配合軸頸間隙處排出的氣體直接通過卸荷排出，使氣流排出暢通，消除了噪音和黑煙。
文檔編號F02D9/06GK201858028SQ201020591818
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者毛曉娥 申請人:十堰曉文工貿(mào)有限公司