專利名稱：多介質(zhì)汽化混合燃燒做功的往復活塞式發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于通用發(fā)動機技術領域，特指一種多介質(zhì)汽化混合燃燒做功的往復活塞 式發(fā)動機。
背景技術：
眾所周知，通用的往復活塞式柴油發(fā)動機一般包括配氣機構(gòu)、曲柄連桿機構(gòu)、燃料 系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及啟動系統(tǒng)，相對于往復活塞式汽油發(fā)動機還有點火系統(tǒng)，無論 所用的燃料是柴油，還是汽油，每臺發(fā)動機用的都是單一的燃料，這對于石油資源緊張的當 今時代，日益面臨著石油短缺的局面，而選擇其它的液體代替或部分代替柴油或汽油成為 當今世界的科研難題，特別是使用更經(jīng)濟的油類或液體，比如水，哪怕是添加一定比例的更 經(jīng)濟的液體，就會產(chǎn)生更大的經(jīng)濟和社會效益，造福于人類。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種可用水及酒精或其它易燃燃油代替部分燃料的多介質(zhì) 汽化混合燃燒做功的往復活塞式發(fā)動機。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的多介質(zhì)汽化混合燃燒做功的往復活塞式發(fā)動機，往復活塞式發(fā)動機上設置有附加 供液裝置，往復活塞式發(fā)動機的燃油箱用導管依次與汽化油裝置、汽化油儲氣罐、高壓泵及 設置在氣缸蓋上的燃料噴嘴連通；所述的附加供液裝置是一水箱用導管依次與汽化裝置、儲氣加溫罐的內(nèi)腔連通， 所述的儲氣加溫罐的內(nèi)腔用導管依次與高壓泵及設置在氣缸蓋上的輔助噴嘴連通，或所 述的儲氣加溫罐的內(nèi)腔用導管直接與汽化油儲氣罐的內(nèi)腔連通；或所述的附加供液裝置是一水箱用導管依次與汽化裝置、儲氣加溫罐的內(nèi)腔連 通，另一水箱用導管依次與汽化裝置、儲氣罐的內(nèi)腔連通，儲氣加溫罐和儲氣罐的內(nèi)腔與混 合儲氣罐的內(nèi)腔連通后再與高壓泵及設置在氣缸蓋上的輔助噴嘴連通，或所述的混合儲氣 罐的內(nèi)腔用導管直接與汽化油儲氣罐的內(nèi)腔連通。上述的汽化裝置、汽化油裝置和儲氣加溫罐連接在發(fā)動機的殼體外表面，汽化裝 置和汽化油裝置內(nèi)部均設置有電加熱汽化裝置，儲氣加溫罐內(nèi)設置有水蒸氣加熱裝置。上述的燃油箱內(nèi)灌裝有汽油或柴油，所述的水箱內(nèi)灌裝有水或水和酒精或水和親 水性易點燃油；所述的油箱內(nèi)灌裝有酒精或易點燃油。上述的水為凈化水。上述的氣缸蓋上設置有點火裝置。上述的燃料噴嘴與輔助噴嘴由往復活塞式發(fā)動機的燃料控制裝置控制其工作是 由往復活塞式發(fā)動機的燃料控制裝置控制燃料噴嘴和輔助噴嘴同時噴液或燃料噴嘴先噴 液、輔助噴嘴間隔設定的時間后再噴液。本發(fā)明的技術原理是正常情況下，水的大氣或室內(nèi)溫度較低，與汽油或柴油直接混合后噴入汽缸內(nèi)燃燒需要汽油或柴油先將其加溫后才能燃燒，這本身就要降低汽油或柴 油的有效做功的能量，使汽油或柴油與水所做的總有效功不增加或減少，本發(fā)明先將水加 溫汽化后再使水蒸氣加溫至100-300度，再與酒精等易燃燃油的汽化氣混合噴入氣缸與汽 油或柴油混合燃燒，由于噴入的水具有了較高的初始溫度(水的汽化溫度可達100-300 度)，因為加高溫后的水蒸氣再與汽化后的酒精混合，又因為酒精的親水性和易燃性，高壓 噴入氣缸后不僅不消耗汽油或柴油能量，而且可以直接爆炸燃燒做功，代替部分汽油或柴 油燃燒，汽油或柴油與水加酒精或其它易燃油所做有效功的總和>汽油或柴油與水加酒精 或其它易燃油單獨所做的有效功之和，實現(xiàn)了在發(fā)動機內(nèi)以水代油進行燃燒的技術目的。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術突出的優(yōu)點是1、本發(fā)明將水及酒精或其它易燃燃油經(jīng)汽化后的初始溫度100度左右，再進一步 加熱可達100-300度，再經(jīng)輔助噴嘴或燃油噴嘴噴入氣缸與汽油或柴油一起混合燃燒做 功，可節(jié)約大量的汽油或柴油，為低碳經(jīng)濟做出貢獻；2、本發(fā)明所增加的附加供液裝置的結(jié)構(gòu)簡單、實用，可與現(xiàn)有發(fā)動機實施配套改 裝應用，只是增加了一套附加裝置，改裝費用低，經(jīng)濟效益和社會效益高，符合國際上低碳 節(jié)能的發(fā)展趨勢。3、水中加入部分酒精或易點燃代用油，也屬于生物燃料，屬于低碳節(jié)能產(chǎn)品。4、本發(fā)明所用油品或代用油品均經(jīng)過加溫汽化，更易于氣體混合，再高溫高壓噴 出點燃，更加提高了功率與效益。5、汽化裝置的加熱過程起始可用電加熱，而后可利用發(fā)動機自熱來加溫，節(jié)約能源。

圖1是本發(fā)明的附加供液裝置有兩套油箱及其汽化裝置、儲氣罐時的結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖2是本發(fā)明的附加供液裝置有兩套油箱及其汽化裝置、儲氣罐時的結(jié)構(gòu)示意圖
-- ο圖3是本發(fā)明的附加供液裝置有一套油箱及其汽化裝置、儲氣罐時的結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖4是本發(fā)明的附加供液裝置有一套油箱及其汽化裝置、儲氣罐時的結(jié)構(gòu)示意圖
-- ο
具體實施方式
以下結(jié)合附圖以具體實施例對本發(fā)明作進一步描述，參見圖1-4 多介質(zhì)汽化混合燃燒做功的往復活塞式發(fā)動機，往復活塞式發(fā)動機上設置有附加 供液裝置，往復活塞式發(fā)動機的燃油箱fe用導管依次與汽化油裝置6a、汽化油儲氣罐7a、 高壓泵9a及設置在氣缸蓋1上的燃料噴嘴12連通；所述的附加供液裝置是一水箱5d用導管依次與汽化裝置6d、儲氣加溫罐7d的 內(nèi)腔連通，所述的儲氣加溫罐7d的內(nèi)腔用導管依次與高壓泵9d及設置在氣缸蓋1上的輔 助噴嘴11連通(參見圖幻，或所述的儲氣加溫罐7d的內(nèi)腔用導管直接與汽化油儲氣罐7a
4的內(nèi)腔連通(參見圖4)；或所述的附加供液裝置是一水箱恥用導管依次與汽化裝置6b、儲氣加溫罐7b 的內(nèi)腔連通，另一水箱5c用導管依次與汽化裝置6c、儲氣罐7c的內(nèi)腔連通，儲氣加溫罐7b 和儲氣罐7c的內(nèi)腔與混合儲氣罐8的內(nèi)腔連通后再與高壓泵9b及設置在氣缸蓋1上的輔 助噴嘴11連通(參見圖1)，或所述的混合儲氣罐8的內(nèi)腔用導管直接與汽化油儲氣罐7a 的內(nèi)腔連通(參見圖2)。燃料噴嘴12或燃料噴嘴12和輔助噴嘴11由往復活塞式發(fā)動機的燃料控制裝置 控制其工作。上述的汽化裝置乩、6(1或6c、汽化油裝置6a和儲氣加溫罐7b或7d連接在發(fā)動 機的殼體外表面，汽化裝置6b、6d或6c或汽化油裝置6a的內(nèi)部均設置有電加熱汽化裝置， 儲氣加溫罐7b或7d內(nèi)設置有水蒸氣加熱裝置，在啟動發(fā)動機的過程中，汽化裝置6b、6d或 6c和汽化油裝置6a通過控制裝置控制通電加熱汽化，當發(fā)動機的溫度升高后，也可控制 斷電，利用發(fā)動機殼體的表熱進行汽化，儲氣加溫罐7b或7d加溫后可使水蒸氣溫度達到 100-300 度。上述的燃油箱fe內(nèi)灌裝有汽油或柴油，上述的水箱恥或5d內(nèi)灌裝有水或水和 酒精或水和親水性易點燃油；所述的油箱5c內(nèi)灌裝有酒精或易點燃油，因為酒精的親水性 好，酒精可以與水混合后再汽化，也可以分別氣化后再混合。上述的水為凈化水。當上述的燃油箱如內(nèi)灌裝的燃料為汽油時，在上述的氣缸蓋1上設置有點火裝置 13，而當上述的燃油箱fe內(nèi)灌裝的燃料為柴油時，上述的氣缸蓋1則不設置點火裝置13，柴 油機由于所用的柴油的粘度比汽油的粘度大，不易蒸發(fā)，且自燃溫度又比汽油的溫度低，所 以柴油機靠壓縮自燃式點火，這屬于公職技術，在此不再詳述。上述的燃料噴嘴12和輔助噴嘴11由往復活塞式發(fā)動機的燃料控制裝置控制其工 作是由往復活塞式發(fā)動機的燃料控制裝置控制燃料噴嘴12和輔助噴嘴11同時噴液或燃 料噴嘴12先噴液、輔助噴嘴11間隔設定的時間后再噴液，即控制同步或異步噴汽化液。本發(fā)明的工作過程汽化后的燃料油與汽化后的水或水和酒精或水和親水性易點 燃油經(jīng)過再加溫后經(jīng)高壓泵(9a和9b或9a和9d或9)及燃料噴嘴12和/或輔助噴嘴11 噴入氣缸2內(nèi)徑點燃后燃燒做功，推動氣缸2內(nèi)的活塞3的往復運動并經(jīng)連桿4帶動輸出 軸20轉(zhuǎn)動輸出機械功。上述實施例僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非依此限制本發(fā)明的保護范圍，故凡依 本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.多介質(zhì)汽化混合燃燒做功的往復活塞式發(fā)動機，其特征在于往復活塞式發(fā)動機上 設置有附加供液裝置，往復活塞式發(fā)動機的燃油箱用導管依次與汽化油裝置、汽化油儲氣 罐、高壓泵及設置在氣缸蓋上的燃料噴嘴連通；所述的附加供液裝置是一水箱用導管依次與汽化裝置、儲氣加溫罐的內(nèi)腔連通，所述 的儲氣加溫罐的內(nèi)腔用導管依次與高壓泵及設置在氣缸蓋上的輔助噴嘴連通，或所述的儲 氣加溫罐的內(nèi)腔用導管直接與汽化油儲氣罐的內(nèi)腔連通；或所述的附加供液裝置是一水箱用導管依次與汽化裝置、儲氣加溫罐的內(nèi)腔連通，另 一水箱用導管依次與汽化裝置、儲氣罐的內(nèi)腔連通，儲氣加溫罐和儲氣罐的內(nèi)腔與混合儲 氣罐的內(nèi)腔連通后再與高壓泵及設置在氣缸蓋上的輔助噴嘴連通，或所述的混合儲氣罐的 內(nèi)腔用導管直接與汽化油儲氣罐的內(nèi)腔連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的多介質(zhì)汽化混合燃燒做功的往復活塞式發(fā)動機，其特征在 于所述的汽化裝置、汽化油裝置和儲氣加溫罐連接在發(fā)動機的殼體外表面，汽化裝置和汽 化油裝置內(nèi)部均設置有電加熱汽化裝置，儲氣加溫罐內(nèi)設置有水蒸氣加熱裝置。
3.根據(jù)權利要求1所述的多介質(zhì)汽化混合燃燒做功的往復活塞式發(fā)動機，其特征在 于所述的燃油箱內(nèi)灌裝有汽油或柴油，所述的水箱內(nèi)灌裝有水或水和酒精或水和親水性 易點燃油；所述的油箱內(nèi)灌裝有酒精或易點燃油。
4.根據(jù)權利要求3所述的多介質(zhì)汽化混合燃燒做功的往復活塞式發(fā)動機，其特征在 于所述的水為凈化水。
5.根據(jù)權利要求1所述的多介質(zhì)汽化混合燃燒做功的往復活塞式發(fā)動機，其特征在 于所述的氣缸蓋上設置有點火裝置。
專利摘要本實用新型屬于發(fā)動機技術領域，涉及多介質(zhì)汽化混合燃燒做功的往復活塞式發(fā)動機，設置的附加供液裝置是水箱內(nèi)的水經(jīng)汽化后加熱與汽化后的酒精或易燃油與發(fā)動機的燃油同步或異步經(jīng)噴嘴噴入發(fā)動機的汽缸內(nèi)燃燒做功，優(yōu)點是本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、實用，以水代油，經(jīng)濟和社會效益高，符合國際上低碳節(jié)能的發(fā)展趨勢。
文檔編號F02B69/02GK201925021SQ201020592428
公開日2011年8月10日 申請日期2010年11月4日 優(yōu)先權日2010年11月4日
發(fā)明者金來興 申請人:金來興