專利名稱：一種汽車消聲器排氣口發(fā)電節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車消聲器排氣口發(fā)電節(jié)能
直O(jiān)
背景技術(shù)：
隨著科技發(fā)展到今天，大家越來越意識(shí)到可持續(xù)發(fā)展的重要性，故如何更好地節(jié) 能減排，在各行業(yè)中均成為研究的方向。在汽車行業(yè)，目前雖然已經(jīng)有全電動(dòng)汽車，太陽能汽車等新型汽車研發(fā)成功，但以 汽油為能量的汽車還仍然是屬于一時(shí)不可代替的主流。這種燃燒汽油的汽車中，汽油在發(fā) 動(dòng)機(jī)燃燒作為汽車動(dòng)力來源。燃燒廢氣經(jīng)消音器后從排氣管排出。申請(qǐng)人研究發(fā)現(xiàn)，汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣會(huì)攜帶走大量的熱能，據(jù)估計(jì)，汽油中所含的能量，60%都會(huì)由發(fā)動(dòng)機(jī)以熱能的 形式排放或輻射掉。雖然這其中的一部分可以被傳遞回汽車?yán)铮糜谠诤涞奶鞖饫锕{ 乘人員取暖，但是大部分熱能都流失了。特別是排氣管排出的廢氣中攜帶走了大量的熱能。 故申請(qǐng)人考慮到如果能夠?qū)⑦@部分熱量回收利用，則可以起到很好的節(jié)能省耗的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種可以回 收汽車廢氣能量，提高汽車節(jié)能省耗效果的汽車消聲器排氣口發(fā)電節(jié)能裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案一種汽車消聲器排氣口發(fā)電節(jié)能裝置，其特點(diǎn)在于，包括連接于消聲器排氣口與 排氣管之間的筒體；所述筒體上設(shè)置有若干對(duì)N型半導(dǎo)體和P型半導(dǎo)體；所述N型半導(dǎo)體和 P型半導(dǎo)體的一端位于筒體內(nèi)部，另一端位于筒體外部；所述N型半導(dǎo)體位于筒體外部的一 端和所述P型半導(dǎo)體位于筒體外部的一端各自并聯(lián)到一個(gè)蓄電池的兩端。本實(shí)用新型使用時(shí)，N型半導(dǎo)體和P型半導(dǎo)體位于筒體內(nèi)的一端被消聲器排氣口 排出的廢氣加熱成為高溫端，N型半導(dǎo)體和P型半導(dǎo)體位于筒體外的一端暴露與大氣中成 為低溫端，由于高溫端的熱激發(fā)作用，N型半導(dǎo)體高溫端的自由電子和P型半導(dǎo)體高溫端的 空穴濃度會(huì)增加并向低溫端流動(dòng)，形成電勢(shì)差，將若干對(duì)N型半導(dǎo)體和P型半導(dǎo)體的低溫端 各自并聯(lián)后，就可以得到足夠高的電壓，再連接入蓄電池的兩端可將該電能回收儲(chǔ)存起來， 再加以利用。故有效地回收了汽車廢氣中的熱能，得到了利用。綜上所述，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型可以將大部分隨汽車廢氣流失的熱能進(jìn) 行回收利用，產(chǎn)生節(jié)能省耗的效果。同時(shí)本實(shí)用新型技術(shù)是一種全固態(tài)能量轉(zhuǎn)換方式，無 需化學(xué)反應(yīng)或流體介質(zhì)，因而在發(fā)電過程中具有無噪音、無磨損、無介質(zhì)泄漏、體積小、重量 輕、移動(dòng)方便、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。在21世紀(jì)全球環(huán)境和能源條件惡化、燃料電池又難以進(jìn) 入實(shí)際應(yīng)用的情況下，這種新型發(fā)電消聲器排氣口在相比原來汽車消聲器排氣口只是增加 少部分成本的情況下，其低碳效應(yīng)是非常明顯的，給社會(huì)及汽車個(gè)人使用者創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià) 值是非常巨大的。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，如圖1所示，一種汽車消聲器排氣口發(fā)電節(jié)能裝置，包括連接 于消聲器排氣口 1與排氣管2之間的筒體3 ；所述筒體3上設(shè)置有若干對(duì)N型半導(dǎo)體4和P 型半導(dǎo)體5 ；所述N型半導(dǎo)體4和P型半導(dǎo)體5的一端位于筒體2內(nèi)部，另一端位于筒體2 外部；所述N型半導(dǎo)體4位于筒體2外部的一端和所述P型半導(dǎo)體5位于筒體2外部的一 端各自并聯(lián)到一個(gè)蓄電池6的兩端。具體實(shí)施時(shí)，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅限于此實(shí)施例，比如只用一種任意P 型或N型半導(dǎo)體，將多個(gè)同型的半導(dǎo)體的熱端與冷端形成電勢(shì)差各自并聯(lián)到一個(gè)蓄電池等 變化，應(yīng)視為仍屬于落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種汽車消聲器排氣口發(fā)電節(jié)能裝置，其特征在于，包括連接于消聲器排氣口與排 氣管之間的筒體；所述筒體上設(shè)置有若干對(duì)N型半導(dǎo)體和P型半導(dǎo)體；所述N型半導(dǎo)體和 P型半導(dǎo)體的一端位于筒體內(nèi)部，另一端位于筒體外部；所述N型半導(dǎo)體位于筒體外部的一 端和所述P型半導(dǎo)體位于筒體外部的一端各自并聯(lián)到一個(gè)蓄電池的兩端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車消聲器排氣口發(fā)電節(jié)能裝置，其特點(diǎn)在于，包括連接于消聲器排氣口與排氣管之間的筒體；所述筒體上設(shè)置有若干對(duì)N型半導(dǎo)體和P型半導(dǎo)體；所述N型半導(dǎo)體和P型半導(dǎo)體的一端位于筒體內(nèi)部，另一端位于筒體外部；所述N型半導(dǎo)體位于筒體外部的一端和所述P型半導(dǎo)體位于筒體外部的一端各自并聯(lián)到一個(gè)蓄電池的兩端。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型可以將大部分隨汽車廢氣流失的熱能進(jìn)行回收利用，得到節(jié)能省耗的效果。同時(shí)本實(shí)用新型技術(shù)是一種全固態(tài)能量轉(zhuǎn)換方式，無需化學(xué)反應(yīng)或流體介質(zhì)，因而在發(fā)電過程中具有無噪音、無磨損、無介質(zhì)泄漏、體積小、重量輕、移動(dòng)方便、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01N5/02GK201869135SQ20102060389
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者丁偉, 徐躍進(jìn), 羅永前, 鄧璘 申請(qǐng)人:重慶電子工程職業(yè)學(xué)院