專利名稱：一種汽油機(jī)炭罐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)燃油蒸發(fā)控制裝置，尤其涉及一種汽油機(jī)炭罐。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有炭罐有三個口，一個與吸附管相連，一個與脫附口相連，一個直接通大氣，三個通口的位置，也不是固定的，有都在炭罐頂部的，有炭罐頂部和底部皆有的等多種型式。中國專利公告號CN201034053Y，公告日2008年3月12日，公告了一種汽油機(jī)的燃油蒸發(fā)控制裝置，尤其涉及一種汽油機(jī)用炭罐。一種汽油機(jī)用炭罐，包括殼體，所述殼體與設(shè)置在殼體內(nèi)可上下滑動的擋板構(gòu)成一個空腔，空腔內(nèi)設(shè)有一隔板，隔板將空腔分隔成下部相通的左腔室和右腔室，左腔室和右腔室內(nèi)裝有活性炭，殼體上端設(shè)有與左腔室相連的脫附口、吸附口和與右腔室相連的大氣通口，殼體下端設(shè)有下蓋，擋板與下蓋之間設(shè)有彈性壓片，彈性壓片上端與擋板固定連接。該專利提供的一種汽油機(jī)用炭罐，其結(jié)構(gòu)合理，安裝方便，可有效吸附汽油蒸氣。但上述所述炭罐通大氣口都是與大氣直接相通的，夏季當(dāng)室外溫度過高時(shí)，燃油箱內(nèi)燃油受高溫影響會產(chǎn)生大量的燃油蒸氣，當(dāng)炭罐控制閥不工作時(shí)過多的燃油蒸氣不能被炭罐吸附，會從炭罐通大氣口直接排到大氣中，造成汽車燃油味過重。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種炭罐通大氣口安裝有燃油蒸氣濃度感應(yīng)器的汽油機(jī)炭罐裝置，解決了當(dāng)炭罐控制閥不工作時(shí)過多的燃油蒸氣不能被炭罐吸附，會從炭罐通大氣口直接排到大氣中，造成汽車燃油味過重的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽油機(jī)炭罐裝置，包括炭罐，炭罐上設(shè)有吸附口、脫附口和通大氣口，脫附口處連接有電磁控制閥，電磁控制閥與ECU連接，所述炭罐通大氣口處設(shè)有燃油蒸氣濃度感應(yīng)器，燃油蒸氣濃度感應(yīng)器與ECU連接。ECU為電子控制單元，它由微型計(jì)算機(jī)、輸入單元、 輸出單元和控制電路組成，與普通單片機(jī)功能相似，正常工作情況下炭罐脫附口處電磁控制閥在沒有收到ECU信號時(shí)處于常閉狀態(tài)，炭罐通大氣口處設(shè)有燃油蒸氣濃度感應(yīng)器，燃油蒸氣濃度感應(yīng)器連接ECU，當(dāng)炭罐通大氣口燃油蒸氣濃度高到一定界限時(shí)，燃油蒸氣濃度感應(yīng)器將發(fā)送感應(yīng)信號給E⑶，E⑶發(fā)送信號給脫附口處電磁控制閥，使脫附口處電磁控制閥自動開啟，將炭罐內(nèi)多余的燃油蒸氣通過脫附口引入到發(fā)動機(jī)中，來改變汽車燃油味過重的現(xiàn)象。作為優(yōu)選，所述燃油蒸氣濃度感應(yīng)器探頭密封件為四氟片。燃油蒸氣濃度感應(yīng)器探頭密封件選用四氟片，提高燃油蒸氣濃度感應(yīng)器探頭處密封性，使感應(yīng)器檢測更精確。作為優(yōu)選，所述燃油蒸氣濃度感應(yīng)器探頭采用四片晶體封裝結(jié)構(gòu)。燃油蒸氣濃度感應(yīng)器探頭采用四片晶體封裝結(jié)構(gòu)，提高感應(yīng)器抗震性。作為優(yōu)選，所述燃油蒸氣濃度感應(yīng)器表面為不銹鋼涂層。燃油蒸氣濃度感應(yīng)器各表面涂有不銹鋼涂層，提高感應(yīng)器防腐蝕性能，從而提高感應(yīng)器使用壽命。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是(1)、能自動控制排入到大氣中的燃油蒸氣量，彌補(bǔ)了燃油味重的不足現(xiàn)象，使用戶感到更加舒適；(2)、減少燃油蒸氣過多的泄露，充分利用，提高燃油的利用效率。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、炭罐，2、吸附口，3、脫附口，4、通大氣口，5、電磁控制閥，6、燃油蒸氣濃度
感應(yīng)器。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述實(shí)施例1 如附圖1所示一種汽油機(jī)炭罐裝置，包括炭罐1，炭罐1包括有吸附口 2、脫附口 3和通大氣口 4，脫附口 3處連接有電磁控制閥5，燃油蒸氣通過脫附口 3從炭罐 1通往發(fā)動機(jī)，燃油蒸氣通過吸附口 2從汽油箱通往炭罐1，電磁控制閥5連接ECU，ECU為電子控制單元，它由微型計(jì)算機(jī)、輸入單元、輸出單元和控制電路組成，與普通單片機(jī)功能相似，炭罐1通大氣口 4有燃油蒸氣濃度感應(yīng)器6，燃油蒸氣濃度感應(yīng)器6連接ECU，燃油蒸氣濃度感應(yīng)器6探頭密封件選用四氟片，燃油蒸氣濃度感應(yīng)器6探頭采用四片晶體封裝結(jié)構(gòu)，燃油蒸氣濃度感應(yīng)器6各表面涂有不銹鋼涂層。正常工作情況下脫附口 3處的電磁控制閥5在沒有收到E⑶信號時(shí)處于常閉狀態(tài)，炭罐1通大氣口 4處設(shè)有燃油蒸氣濃度感應(yīng)器6，燃油蒸氣濃度感應(yīng)器6連接ECU，當(dāng)炭罐1通大氣口 4燃油蒸氣濃度高到一定界限時(shí)，燃油蒸氣濃度感應(yīng)器6將發(fā)送感應(yīng)信號給 ECU, ECU發(fā)送信號給脫附口 3處電磁控制閥5，使脫附口 3處電磁控制閥5自動開啟，將炭罐1內(nèi)多余的燃油蒸氣通過脫附口 3引入到發(fā)動機(jī)中，來改變汽車燃油味過重的現(xiàn)象。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)炭罐裝置，包括炭罐，炭罐上設(shè)有吸附口、脫附口和通大氣口，脫附口處連接有電磁控制閥，電磁控制閥與ECU連接，其特征是，所述炭罐通大氣口處設(shè)有燃油蒸氣濃度感應(yīng)器，燃油蒸氣濃度感應(yīng)器與ECU連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽油機(jī)炭罐裝置，其特征是，所述燃油蒸氣濃度感應(yīng)器探頭密封件為四氟片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種汽油機(jī)炭罐裝置，其特征是，所述燃油蒸氣濃度感應(yīng)器探頭采用四片晶體封裝結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種汽油機(jī)炭罐裝置，其特征是，所述燃油蒸氣濃度感應(yīng)器表面為不銹鋼涂層。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽油機(jī)炭罐裝置，其特征是，所述燃油蒸氣濃度感應(yīng)器表面為不銹鋼涂層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽油機(jī)炭罐裝置，包括炭罐，炭罐包括有吸附口，脫附口和通大氣口，脫附口處連接有電磁控制閥，電磁控制閥連接ECU，所述炭罐通大氣口處設(shè)有燃油蒸氣濃度感應(yīng)器，燃油蒸氣濃度感應(yīng)器連接ECU，從而解決了當(dāng)炭罐控制閥不工作時(shí)過多的燃油蒸氣不能被炭罐吸附，會從炭罐通大氣端直接排到大氣中，造成汽車燃油味過重的問題。
文檔編號F02M25/08GK201934212SQ20102061360
公開日2011年8月17日 申請日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者姚建明, 張相富, 李書福, 楊健, 潘巨林, 王亞明 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江豪情汽車制造有限公司