專利名稱：適用多種燃料的柴油機(jī)噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)噴油器，尤其涉及適用于二甲醚、甲醇、乙醇等多種燃 料的柴油機(jī)噴油器。
技術(shù)背景噴油器是柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)中最為關(guān)鍵零部件，它直接影響到柴油機(jī)的排放指標(biāo)， 隨著環(huán)境要求的提高，柴油機(jī)的排放指標(biāo)不斷提高，現(xiàn)在柴油機(jī)都要求達(dá)到歐II、歐III排放 要求。同時，由于柴油機(jī)的應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，柴油機(jī)的社會保有量不斷增大，柴油的消 耗量逐年增加，由于全球的石油資源有限，世界各國都在尋找柴油的替代燃料，目前，從煤 炭中提煉出的二甲醚是公認(rèn)的替代柴油的清潔燃料，此外，甲醇、乙醇等也是替代柴油的理 想清潔燃料。然而，現(xiàn)有柴油機(jī)噴油器只適用于柴油，對于使用上其它燃料則不適用，因 為噴油嘴偶件中針閥與針閥體之間必須具有良好的潤滑條件，否則就容易產(chǎn)生咬死現(xiàn)象， 由于二甲醚、甲醇、乙醇的粘度都比柴油的粘度小的很多，例如二甲醚的粘度僅為0. 15Kg/ m · s，3 8Kg/m · s,因此，現(xiàn)有的柴油機(jī)噴油泵不適合使用二甲醚、甲醇、乙醇等柴油替代 燃料。在專利200610048269. 2中公開了一種多種燃料柴油機(jī)噴油器，它將燃料通道與潤滑 油道分開，在噴油嘴偶件的針閥體與針閥配合導(dǎo)向段進(jìn)行強(qiáng)制潤滑，在導(dǎo)向內(nèi)孔中開設(shè)了 油槽，潤滑油道與油槽相通，使針閥體與針閥之間形成良好的潤滑條件。這種柴油機(jī)噴油器 結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，與現(xiàn)有的同類P型柴油機(jī)噴油器不能通用，因此很難推廣應(yīng)用
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種適用多種燃料的柴油機(jī)噴油器，它既能理想地解決 噴油器偶件中針閥體與針閥之間潤滑問題，防止針閥體與針閥之間因缺乏潤滑產(chǎn)生的咬死 現(xiàn)象，又能與現(xiàn)有同類型P型噴油器通用。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下所述適用多種燃料的柴油機(jī)噴油器，它包括噴油器偶件、偶件固定螺母、過渡板、 針閥頂座、彈簧、壓力調(diào)整片、噴油器體、高壓油管部件和回油管，在噴油器體上設(shè)有燃料液 進(jìn)口、濾芯孔、燃料上通道、上潤滑油道、進(jìn)油管座孔、回油管座孔、彈簧孔和回油孔，燃料液 進(jìn)口、濾芯孔和燃料上通道相通連，上潤滑油道與進(jìn)油管座孔相通連，高壓油管部件密封地 固定安裝在進(jìn)油管座孔中；回油管座孔與回油孔相通連，回油管密封地固定安裝在回油管 座孔中，回油孔與彈簧孔相通連；壓力調(diào)整片和彈簧置于彈簧孔中；所述噴油器偶件由針 閥體和針閥組成，在針閥體上設(shè)有燃料下通道、燃料容腔、針閥孔、針閥導(dǎo)向孔和下潤滑油 道，燃料下通道與燃料容腔相通連，下潤滑油道與針閥導(dǎo)向孔相通連；所述針閥由導(dǎo)向段、 錐面密封桿和密封錐面組成，在導(dǎo)向段上設(shè)有存油槽，錐面密封桿位于導(dǎo)向段的下方，密封 錐面設(shè)置在錐面密封桿的下端面；噴油器偶件套裝在偶件固定螺母中，過渡板放置在噴油 器偶件的上端面上，針閥頂座設(shè)置在彈簧與針閥之間，過渡板和噴油器偶件由偶件固定螺 母與噴油器體的下端面連成一體；在過渡板上設(shè)有燃料孔、中心孔和潤滑孔，噴油器體、過渡板和噴油器偶件裝配后，燃料上通道、燃料孔和燃料下通道相互通連；上潤滑油道、潤滑 孔和下潤滑油道相互通連；在針閥處于極限位置時，存油槽與下潤滑油道相通。進(jìn)一步，在針閥處于上極限位置時，存油槽與下潤滑油道相通。進(jìn)一步，在針閥上開有二道存油槽，且二道存油槽將針閥的導(dǎo)向段沿軸向分成均 等的三份，在二道存油槽之間設(shè)有螺旋油槽。進(jìn)一步，在密封錐面的表面設(shè)有耐磨涂層。本實(shí)用新型是在現(xiàn)有P型噴油器外形安裝尺寸不變的前提下，對噴油器內(nèi)部結(jié)構(gòu) 進(jìn)行了全新設(shè)計，將燃料通道與潤滑油道分開設(shè)置，在噴油器體與噴油器偶件之間增設(shè)過 渡板，改善了噴油器體、噴油器偶件中燃料上下通道、上下潤滑油道的加工工藝難度，結(jié)構(gòu) 更緊湊，噴油器偶件中針閥座與針閥之間設(shè)置了強(qiáng)制潤滑，且存油槽設(shè)置在針閥的導(dǎo)向段 上，既確保了兩者在上下往復(fù)移動時能形成潤滑油膜，而且簡化了強(qiáng)制潤滑結(jié)構(gòu)的加工工 藝，降低了加工成本，使得針閥與針閥體之間不會產(chǎn)生因缺少潤滑而卡死的現(xiàn)象。在針閥的 密封錐面上均勻地涂有耐磨涂層，能延長針閥與針閥體之間的密封壽命，防止燃料液的滲 漏。它既能理想地解決噴油器偶件中針閥體與針閥之間潤滑問題，防止針閥體與針閥之間 因缺乏潤滑產(chǎn)生的咬死現(xiàn)象，又能與現(xiàn)有同類型P型噴油器通用。其工作過程如下燃料流入路徑為帶壓燃料液從燃料液進(jìn)口、濾芯孔、燃燒上通道、燃料孔壓入燃 料容腔中，由于燃料液帶有壓力，且針閥的導(dǎo)向段直徑大于下段錐面密封桿的直徑，當(dāng)燃料 容腔內(nèi)的壓力超過預(yù)定壓力時，針閥上移，針閥下端的錐面脫離噴油孔面，高壓燃料液從噴 油孔中呈霧狀噴入燃燒室，當(dāng)燃料容腔的壓力下降后針閥在彈簧的壓迫下復(fù)位，針閥下端 的錐面又封住噴油孔面，使燃料容腔進(jìn)一步升壓，如此循環(huán)。潤滑油流入路徑高壓潤滑油從高壓油管輸入，經(jīng)過噴油器體上的上潤滑油道、過 渡板上的潤滑孔和針閥體上的下潤滑油道壓入針閥與針閥體之間的導(dǎo)向配合面，進(jìn)入針閥 上的存油槽中，隨著針閥的上下移動，在針閥與針閥體的導(dǎo)向配合段形成潤滑油膜。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為噴油器體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為針閥體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為針閥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為過渡板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-噴油器偶件；2-偶件固定螺母；3-過渡板；4-針閥頂座；5-彈簧；6_壓 力調(diào)整片；7-噴油器體；8-高壓油管部件；9-回油管；11-針閥體；12-針閥；13-存油槽； 14-通油槽；111-燃料下通道；112-燃料容腔；113-針閥孔；114-針閥導(dǎo)向孔；115-下潤滑 油道；121-導(dǎo)向段；122-錐面密封桿；123-密封錐面；124-存油槽；125-螺旋油槽；126-耐 磨涂層；31-燃料孔；32-中心孔；33-潤滑孔；71-燃料液進(jìn)口 ；72-濾芯孔；73-燃料上通 道；74-上潤滑油道；75-進(jìn)油管座孔；76-回油管座孔；77-彈簧孔；78-回油孔。
具體實(shí)施方式
下面舉例說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 所述適用多種燃料的柴油機(jī)噴油器，如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示， 它由噴油器偶件1、偶件固定螺母2、過渡板3、針閥頂座4、彈簧5、壓力調(diào)整片6、噴油器體 7、高壓油管部件8和回油管9組成；在噴油器體7上設(shè)有燃料液進(jìn)口 71、濾芯孔72、燃料上 通道73、上潤滑油道74、進(jìn)油管座孔75、回油管座孔76、彈簧孔77和回油孔78，燃料液進(jìn) 口 71、濾芯孔72和燃料上通道73相通連，上潤滑油道74與進(jìn)油管座孔75相通連，高壓油 管部件8密封地固定安裝在進(jìn)油管座孔75中；回油管座孔76與回油孔78相通連，回油管 9密封地固定安裝在回油管座孔76中，回油孔78與彈簧孔77相通連；壓力調(diào)整片6和彈 簧5置于彈簧孔77中；所述噴油器偶件1由針閥體11和針閥12組成，在針閥體11上設(shè)有 燃料下通道111、燃料容腔112、針閥孔113、針閥導(dǎo)向孔114和下潤滑油道115，燃料下通道 111與燃料容腔112相通連，下潤滑油道115與針閥導(dǎo)向孔114相通連；所述針閥12由導(dǎo) 向段121、錐面密封桿122和密封錐面123組成，在導(dǎo)向段121上設(shè)有存油槽124，錐面密封 桿122位于導(dǎo)向段121的下方，密封錐面123設(shè)置在錐面密封桿122的下端面；噴油器偶件 1套裝在偶件固定螺母2中，過渡板3放置在噴油器偶件1的上端面上，針閥頂座4設(shè)置在 彈簧5與針閥12之間，過渡板3和噴油器偶件1由偶件固定螺母2與噴油器體7的下端面 連成一體；在過渡板3上設(shè)有燃料孔31、中心孔32和潤滑孔33，噴油器體7、過渡板3和噴 油器偶件1裝配后，燃料上通道73、燃料孔31和燃料下通道111相互通連；上潤滑油道74、 潤滑孔33和下潤滑油道115相互通連；在針閥12處于極限位置時，存油槽IM與下潤滑油 道115相通。在實(shí)施例1中，也可改變下潤滑油道115，使存油槽IM在針閥12處于上極限位置 時與下潤滑油道115相通。在實(shí)施例1中，可在針閥12上開有二道存油槽124，二道存油槽IM將針閥12的 導(dǎo)向段121沿軸向分成均等的三份，在二道存油槽1 之間設(shè)有螺旋油槽125。在實(shí)施例1中，在密封錐面123的表面設(shè)有耐磨涂層126。
權(quán)利要求1.一種適用多種燃料的柴油機(jī)噴油器，它包括噴油器偶件(1)、偶件固定螺母O)、過 渡板(3)、針閥頂座(4)、彈簧(5)、壓力調(diào)整片(6)、噴油器體(7)、高壓油管部件(8)和回油 管(9)，在噴油器體(7)上設(shè)有燃料液進(jìn)口(71)、濾芯孔(72)、燃料上通道(73)、上潤滑油 道(74)、進(jìn)油管座孔(75)、回油管座孔(76)、彈簧孔(77)和回油孔(78)，燃料液進(jìn)口(71)、 濾芯孔(7 和燃料上通道(7 相通連，上潤滑油道(74)與進(jìn)油管座孔(7 相通連，高壓 油管部件(8)密封地固定安裝在進(jìn)油管座孔(75)中；回油管座孔(76)與回油孔(78)相通 連，回油管(9)密封地固定安裝在回油管座孔(76)中，回油孔(78)與彈簧孔(77)相通連； 壓力調(diào)整片(6)和彈簧(5)置于彈簧孔(77)中；所述噴油器偶件⑴由針閥體(11)和針 閥(12)組成，在針閥體(11)上設(shè)有燃料下通道(111)、燃料容腔(112)、針閥孔(113)、針 閥導(dǎo)向孔(114)和下潤滑油道(115)，燃料下通道(111)與燃料容腔(11 相通連，下潤滑 油道(115)與針閥導(dǎo)向孔(114)相通連；所述針閥(12)由導(dǎo)向段(121)、錐面密封桿(122) 和密封錐面(12 組成，在導(dǎo)向段(121)上設(shè)有存油槽(IM)，錐面密封桿(12 位于導(dǎo)向 段(121)的下方，密封錐面(12 設(shè)置在錐面密封桿(122)的下端面；噴油器偶件(1)套裝 在偶件固定螺母O)中，過渡板C3)放置在噴油器偶件(1)的上端面上，針閥頂座(4)設(shè)置 在彈簧(5)與針閥(12)之間，過渡板(3)和噴油器偶件(1)由偶件固定螺母(2)與噴油器 體(7)的下端面連成一體；在過渡板(3)上設(shè)有燃料孔(31)、中心孔(32)和潤滑孔(33)， 噴油器體(7)、過渡板(3)和噴油器偶件⑴裝配后，燃料上通道(73)、燃料孔(31)和燃料 下通道(111)相互通連；上潤滑油道(74)、潤滑孔(3 和下潤滑油道(11 相互通連；在 針閥(12)處于極限位置時，存油槽(124)與下潤滑油道(115)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述適用多種燃料的柴油機(jī)噴油器，其特征是在針閥(1 處于上 極限位置時，存油槽(124)與下潤滑油道(115)相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述適用多種燃料的柴油機(jī)噴油器，其特征是在針閥(1 上開有 二道存油槽(IM)，且二道存油槽(124)將針閥(12)的導(dǎo)向段(121)沿軸向分成均等的三 份，在二道存油槽(124)之間設(shè)有螺旋油槽(125)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述適用多種燃料的柴油機(jī)噴油器，其特征是在密封錐面(123) 的表面設(shè)有耐磨涂層(126)。
專利摘要一種適用多種燃料的柴油機(jī)噴油器，它包括噴油器偶件、偶件固定螺母、過渡板、針閥頂座、彈簧、壓力調(diào)整片和噴油器體，在噴油器體、過渡板和針閥體上設(shè)有燃料液通道和潤滑油道，潤滑油道為針閥與針閥體導(dǎo)向配合面提供潤滑油，過渡板的設(shè)置改善了燃料通道、潤滑油道的加工工藝難度，整體結(jié)構(gòu)更緊湊，存油槽設(shè)置在針閥的導(dǎo)向段上，既增大了針閥與針閥體之間的存油槽軸向長度，優(yōu)化了兩者之間潤滑條件，簡化了強(qiáng)制潤滑的加工工藝，降低了加工成本，它不僅適用于二甲醚、甲醇、乙醇等有機(jī)燃料的噴射，而且針閥與針閥體之間不會因缺少潤滑而產(chǎn)生卡死現(xiàn)象，其外形安裝尺寸與現(xiàn)有P型噴油器相同，更利推廣。
文檔編號F02M61/16GK201858068SQ20102061702
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者高留金, 黃達(dá)保 申請人:常州易通燃油噴射器制造有限公司