專利名稱：一種降噪裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車的排氣系統(tǒng)，具體的講是一種降噪裝置。
背景技術：
目前，汽車均采用消音器來減小發(fā)動機排出的氣體噪音，這種機構構造簡單，但存 在明顯不足之處由于消音器的原有設計的排氣孔是滿足發(fā)動機的最高轉速需求，導致發(fā) 動機各轉速時的噪音過大。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種降噪裝置，使得在保證原排氣系統(tǒng)構造簡單的基 礎上，還具有降低油耗和降低排氣噪音，可用作汽車的排氣系統(tǒng)的排氣降噪裝置。本實用新型是以如下技術方案實現(xiàn)的本一種降噪裝置主要由排氣口、主體、閥 片、出氣口、同步器組成。其特征在于排氣口、出氣口直通于主體，主體的里面安裝閥片，閥 片借助拉索與同步器連接，同步器上安裝有A、B兩根拉索。首先將排氣降噪裝置的排氣口 與與消音器的排氣口相連接，A拉索與節(jié)氣門連接，B拉索與油門踏板連接，發(fā)動機啟動后 油門踏板踩動帶動同步器工作，同步器工作時同時帶動節(jié)氣門和閥片的同步開啟，廢氣通 過排氣口進入排氣降噪裝置的主體，經(jīng)出氣口排出，實現(xiàn)了進氣與排氣的同步控制，具有節(jié) 省燃油、增加動力的功能。有益效果是綜上所述，使用本一種降噪裝置，可有使節(jié)氣門與排氣口的同步開啟 與關閉，具有節(jié)省燃油、增加動力的功能。

圖1是本實用新型一種降噪裝置的構造圖。圖中1.排氣口，2.主體，3.閥片，4.出氣口，5.同步器。
具體實施方式
圖1是本實用新型一種降噪裝置的構造圖，其構造是由排氣口 1、主體2、閥片3、出 氣口 4、同步器5組成。在圖1中，排氣口 1、出氣口 4直通于主體2，主體2的里面安裝閥片 3，閥片3借助拉索與同步器5連接，同步器5上安裝有A、B兩根拉索。
權利要求1. 一種降噪裝置，其構造由排氣口、主體、閥片、出氣口、同步器組成，其特征在于排 氣口、出氣口直通于主體，主體的里面安裝閥片，閥片借助拉索與同步器連接，同步器上安 裝有A、B兩根拉索。
專利摘要一種降噪裝置，其構造由排氣口、主體、閥片、出氣口、同步器組成。其特征在于排氣口、出氣口直通于主體，主體的里面安裝閥片，閥片借助拉索與同步器連接，同步器上安裝有A、B兩根拉索。所述降噪裝置可有使節(jié)氣門與排氣口的同步開啟與關閉，具有節(jié)省燃油、增加動力的功能。
文檔編號F01N13/00GK201874685SQ20102064686
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月8日 優(yōu)先權日2010年12月8日
發(fā)明者蔡土金 申請人:蔡土金