專利名稱：一種裝配式電動egr閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動EGR閥。
背景技術(shù)：
電動EGR閥作為降低發(fā)動機(jī)廢氣排放的一個系統(tǒng)，與發(fā)動機(jī)其它控制系統(tǒng)有機(jī)地 結(jié)合起來，已廣泛地應(yīng)用于汽車、船舶等各類運(yùn)載機(jī)械發(fā)動機(jī)上。目前電動EGR閥大多采用直流電機(jī)，通過2級齒輪減速來控制閥芯的運(yùn)動。傳感 器插接頭與閥本體采用同一副模具注塑，為一體件。閥體通過螺釘固定在電機(jī)殼體上，方向 無法自由改變。因此，當(dāng)要求閥體插接件方向改變時，就無法滿足要求，如果插接頭要改變 方向，通常情況下閥體要重新開一副模具，通用性差且增加成本。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種傳感器插接頭方向可以改變，通用性較好 的電動EGR閥。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種裝配式電動EGR閥，包括閥座、傳感器、電機(jī)，設(shè)置在閥座上的減速箱，傳感器 上設(shè)置有插座，減速箱和傳感器以及電機(jī)的殼體通過安裝孔及螺釘連接，安裝孔的數(shù)量為4 個，4個安裝孔的中心孔距呈正方形。所述減速箱內(nèi)的被動齒輪、過渡齒輪和電機(jī)前端的主動齒輪互相嚙合。有益效果把電機(jī)殼體與閥座及傳感器的安裝孔設(shè)計(jì)為4個，且為正方形分布，這 樣動力源可上下左右4個方向裝在閥座1上，與動力源組裝為一體的傳感器插接頭相對于 閥座就可上下左右4個方向任意調(diào)節(jié)，以滿足不同客戶對插接頭各個方向的需求，而無需 因?yàn)榉较騿栴}重開模具，這樣增加了零件的通用性，且降低了成本。

圖1為一般電動EGR閥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的局部右視圖；圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的局部右視圖。圖中1一閥座、2—閥座蓋板、3—被動齒輪、4一減速箱、5—密封圈、6—傳感器、7—電機(jī)后蓋、8—螺釘、9 一彈簧墊圈、10 —電機(jī)、11 一電機(jī)殼體、12—過渡齒輪、 13—插座、14一安裝孔、15—主動齒輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
3[0017]一種裝配式電動EGR閥，包括閥座1、傳感器6、電機(jī)10，設(shè)置在閥座1上的減速箱 4，傳感器6上設(shè)置有插座13，減速箱4和傳感器6以及電機(jī)10的殼體11通過安裝孔14及 螺釘8連接，安裝孔14的數(shù)量為4個，4個安裝孔14的中心孔距呈正方形。所述減速箱4內(nèi)的被動齒輪3、過渡齒輪12和電機(jī)10前端的主動齒輪15互相嚙
口 O電機(jī)10后端由電機(jī)后蓋7旋鉚固定，減速箱4和傳感器6以及電機(jī)10的殼體11 之間設(shè)置有密封圈5，使得相互之間的密封效果更好，螺釘8上套裝彈簧墊圈9后再擰緊，以 防止螺釘8脫落。閥座1的另一側(cè)設(shè)置有閥座蓋板2。電機(jī)殼體與閥座及傳感器的安裝孔設(shè)計(jì)為4個，且為正方形分布，這樣動力源可 上下左右4個方向裝在閥座1上，與動力源組裝為一體的傳感器插接頭相對于閥座就可上 下左右4個方向任意調(diào)節(jié)，以滿足不同客戶對插接頭各個方向的需求，而無需因?yàn)榉较騿?題重開模具，這樣增加了零件的通用性，且降低了成本。
權(quán)利要求1.一種裝配式電動EGR閥，包括閥座(1)、傳感器(6)、電機(jī)(10)，設(shè)置在閥座(1)上的 減速箱(4)，傳感器(6)上設(shè)置有插座(13)，減速箱(4)和傳感器(6)以及電機(jī)(10)的殼體 (11)通過安裝孔(14)及螺釘(8)連接，其特征在于所述安裝孔(14)的數(shù)量為4個，4個安 裝孔(14)的中心孔距呈正方形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式電動EGR閥，其特征在于所述減速箱(4)內(nèi)的被動齒 輪(3)、過渡齒輪(12)和電機(jī)(10)前端的主動齒輪(15)互相嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種裝配式電動EGR閥，包括閥座、傳感器、電機(jī)，設(shè)置在閥座上的減速箱，傳感器上設(shè)置有插座，減速箱和傳感器以及電機(jī)的殼體通過安裝孔及螺釘連接，安裝孔的數(shù)量為4個，4個安裝孔的中心孔距呈正方形；所述減速箱內(nèi)的被動齒輪、過渡齒輪和電機(jī)前端的主動齒輪互相嚙合。把電機(jī)殼體與閥座及傳感器的安裝孔設(shè)計(jì)為4個，且為正方形分布，這樣動力源可上下左右4個方向裝在閥座1上，與動力源組裝為一體的傳感器插接頭相對于閥座就可上下左右4個方向任意調(diào)節(jié)，增加了零件的通用性。
文檔編號F02M25/07GK201884146SQ20102065710
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者彭俊, 徐行, 曾勁平, 朱情琴, 沈家湖 申請人:無錫隆盛科技有限公司