專利名稱：垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)防凍結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，尤指一種提高垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)使用壽命的 防水、防凍結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)和水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)不同，垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的中心 軸垂直于地面，而風(fēng)機(jī)需承受在嚴(yán)苛戶外環(huán)境條件下工作要求，尤其是在雨雪環(huán)境下，現(xiàn)有 的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)容易在軸或其它部件的結(jié)合部位發(fā)生滲水問(wèn)題，或在發(fā)電機(jī)內(nèi)部 產(chǎn)生冷凝水，或垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)被冰凍住，滲水或產(chǎn)生冷凝水的情況下可能會(huì)使發(fā)電機(jī) 產(chǎn)生漏電甚至短路；而被冰凍住，將直接導(dǎo)致垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)無(wú)法正常工作。對(duì)于滲水和產(chǎn)生冷凝水的技術(shù)問(wèn)題，如圖1是現(xiàn)有的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意 圖，現(xiàn)有的方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)底座的底部開(kāi)孔，雖然底部開(kāi)孔能夠排泄冷凝水，但發(fā)電機(jī)內(nèi)部 依然較潮濕；而對(duì)于風(fēng)機(jī)被凍結(jié)目前仍沒(méi)有有效的解決措施，這導(dǎo)致了垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī) 的實(shí)際使用壽命達(dá)不到通常20年的設(shè)計(jì)壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提出一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)防水結(jié) 構(gòu)，在剎車箍或防雨罩與發(fā)電機(jī)軸的連接部位設(shè)有防水密封圈槽，該槽開(kāi)設(shè)在剎車箍或防 雨罩上?？稍谠摬壑刑钊鹉z密封圈，槽的尺寸略小于密封圈的直徑，密封圈用蓋板或螺母 壓住，起到垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在發(fā)電機(jī)軸部位的防滲水作用。當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電，外部環(huán)境溫度與發(fā)電機(jī)內(nèi)部溫度的溫差較大時(shí)，會(huì)在發(fā)電機(jī)內(nèi) 部產(chǎn)生冷凝水，可能造成發(fā)電機(jī)產(chǎn)生漏電甚至短路，從而導(dǎo)致垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)無(wú)法正常 工作。本實(shí)用新型的又一目的是提出一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)防水結(jié)構(gòu)，在發(fā)電機(jī)頂部和 底部各開(kāi)至少一個(gè)或若干個(gè)通孔，使發(fā)電機(jī)內(nèi)部空氣產(chǎn)生對(duì)流，從而降低發(fā)電機(jī)內(nèi)部的潮 濕及因潮濕造成的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部材料的腐蝕，進(jìn)而延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)壽命。所述發(fā)電機(jī)頂部的通孔略高于發(fā)電機(jī)的上表面，此外，在發(fā)電機(jī)底部開(kāi)設(shè)的通孔， 若冷凝水較多時(shí)可通過(guò)該通孔排出。在垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)再次轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電流并使發(fā)電機(jī)內(nèi) 部溫度升高后，會(huì)使冷凝水氣化蒸發(fā)，此時(shí)，通過(guò)發(fā)電機(jī)頂部開(kāi)設(shè)的通孔排出濕氣，以保持 發(fā)電機(jī)內(nèi)部干燥，達(dá)到保護(hù)發(fā)電機(jī)的目的。本實(shí)用新型的又一目的是提出一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)防凍結(jié)構(gòu)，是在剎車箍或剎 車罩的下邊緣處，與發(fā)電機(jī)固定部的外殼保持一定的間隙，不與發(fā)電機(jī)外殼接觸?？稍趧x車 箍或剎車罩的下邊緣設(shè)一向垂直軸方向的傾角，當(dāng)發(fā)生凍雨時(shí)，雨水順著剎車箍或剎車罩的下邊緣流下，因與發(fā)電機(jī)外殼不接觸，凍雨不會(huì)滲入殼體，從而可減少、進(jìn)而減少發(fā)電機(jī) 外殼和剎車箍/剎車罩冰凍的可能，達(dá)到防凍的目的。 外，也可采用弧度的設(shè)計(jì)，在剎車箍或剎車罩的下邊緣設(shè)一弧度傾角，同樣可以 達(dá)到令凍雨不會(huì)滲入殼體，從而減少發(fā)電機(jī)外殼和剎車箍/剎車罩冰凍的可能，達(dá)到防凍 的目的。

圖1、現(xiàn)有的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實(shí)用新型具有防水、防凍結(jié)構(gòu)的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、圖2中A部防水結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖4、圖2中B部發(fā)電機(jī)頂部開(kāi)孔放大示意圖；圖5、圖2中C部發(fā)電機(jī)底部開(kāi)孔放大示意圖；圖6、圖2中D部防凍結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖7、圖2中D部另一防凍結(jié)構(gòu)放大示意圖。1-橡膠密封圈，2-頂部開(kāi)孔，3-底部開(kāi)孔，4-傾角，5-弧度傾角。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1以CN101482097A所公開(kāi)的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的構(gòu)造為例。如圖2所示本實(shí)用新 型具有防水、防凍結(jié)構(gòu)的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3是A部防水結(jié)構(gòu)放大示意圖；在剎車箍與發(fā)電機(jī)軸的連接部位設(shè)有防水密 封圈槽，該槽開(kāi)設(shè)在剎車箍上。在該槽中填塞橡膠密封圈1，槽的尺寸略小于密封圈的直徑， 密封圈用蓋板或螺母壓住，起到垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在發(fā)電機(jī)軸部位的防滲水作用。此外，在發(fā)電機(jī)頂部和底部各開(kāi)至少一個(gè)或若干個(gè)通孔，使發(fā)電機(jī)內(nèi)部空氣產(chǎn)生 對(duì)流，從而降低發(fā)電機(jī)內(nèi)部的潮濕及因潮濕造成的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部材料的腐蝕，進(jìn)而延長(zhǎng)發(fā)電 機(jī)壽命。所述發(fā)電機(jī)頂部的通孔略高于發(fā)電機(jī)的上表面，如圖4，B部發(fā)電機(jī)頂部開(kāi)孔2放 大示意圖；此外，在發(fā)電機(jī)底部開(kāi)設(shè)的通孔，如圖5，C部發(fā)電機(jī)底部開(kāi)孔3放大示意圖。冷 凝水較多時(shí)可通過(guò)該通孔排出。在垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)再次轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電流并使發(fā)電機(jī)內(nèi)部溫 度升高后，會(huì)使冷凝水氣化蒸發(fā)，此時(shí)，通過(guò)發(fā)電機(jī)頂部開(kāi)設(shè)的通孔排出濕氣，以保持發(fā)電 機(jī)內(nèi)部干燥，達(dá)到保護(hù)發(fā)電機(jī)的目的。在剎車箍的下邊緣處，與發(fā)電機(jī)固定部的外殼保持一定的間隙，不與發(fā)電機(jī)外殼 接觸。在剎車箍的下邊緣設(shè)一向垂直軸方向的傾角4，如圖6，D部防凍結(jié)構(gòu)放大示意圖；當(dāng) 發(fā)生凍雨時(shí)，雨水順著剎車箍的下邊緣流下，因與發(fā)電機(jī)外殼不接觸，凍雨不會(huì)滲入殼體， 從而可減少、進(jìn)而減少發(fā)電機(jī)外殼和剎車箍冰凍的可能，達(dá)到防凍的目的。實(shí)施例2采用弧度的設(shè)計(jì)，在剎車箍的下邊緣設(shè)一弧度傾角5，如圖7，D部另一防凍結(jié)構(gòu)放 大示意圖。同樣可以達(dá)到令凍雨不會(huì)滲入殼體，從而減少發(fā)電機(jī)外殼和剎車箍冰凍的可能， 達(dá)到防凍的目的。[0027]實(shí)施例3不改變其它結(jié)構(gòu)，對(duì)于采用防雨罩或剎車罩結(jié)構(gòu)的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)也可采用本 實(shí)用新型的防水，防凍結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)防凍結(jié)構(gòu)，其特征在于，在剎車箍、防雨罩或剎車罩的下邊緣 處，與發(fā)電機(jī)固定部的外殼保持一定的間隙，不與發(fā)電機(jī)外殼接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)防凍結(jié)構(gòu)，其特征在于，在剎車箍或 剎車罩的下邊緣設(shè)一向垂直軸方向的傾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)防凍結(jié)構(gòu)，其特征在于，在剎車箍或 剎車罩的下邊緣設(shè)一弧度傾角。
專利摘要本實(shí)用新型涉及垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，尤指一種提高垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)使用壽命的防凍結(jié)構(gòu)。在剎車箍、防雨罩或剎車罩的下邊緣處，與發(fā)電機(jī)固定部的外殼保持一定的間隙，不與發(fā)電機(jī)外殼接觸?？稍趧x車箍或剎車罩的下邊緣設(shè)一向垂直軸方向的傾角，當(dāng)發(fā)生凍雨時(shí)，雨水順著剎車箍或剎車罩的下邊緣流下，因與發(fā)電機(jī)外殼不接觸，凍雨不會(huì)滲入殼體，從而可減少、進(jìn)而減少發(fā)電機(jī)外殼和剎車箍/剎車罩冰凍的可能，達(dá)到防凍的目的。
文檔編號(hào)F03D11/00GK201874760SQ20102065745
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者嚴(yán)強(qiáng), 張冬, 沈益輝, 牛海峰, 蔣超奇 申請(qǐng)人:嚴(yán)強(qiáng)