專(zhuān)利名稱(chēng)：氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前成熟的尿素液供給及噴射系統(tǒng)都是國(guó)外公司生產(chǎn)的，有的采用膜片泵結(jié)構(gòu)， 有的采用齒輪泵結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)復(fù)雜，價(jià)格很高，都是系統(tǒng)供應(yīng)，不同意打破系統(tǒng)為零部件供應(yīng)商。傳統(tǒng)的直接噴設(shè)式SCR尿素噴射系統(tǒng)沒(méi)有空氣清空尿素管路的先例，或者清空過(guò)程耗氣量很大，控制較復(fù)雜，因此為了防止系統(tǒng)凍結(jié)，采取電控泵清空系統(tǒng)，因此系統(tǒng)復(fù)雜成本高，消耗蓄電池的電能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系統(tǒng)，其降低了成本，打破國(guó)際供應(yīng)商壟斷該領(lǐng)域的局面，充分發(fā)揮自主開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)，便于整車(chē)的布置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系統(tǒng)，由尿素液加注口、尿素箱、水加熱管路、尿素液溫度及液位信號(hào)、大氣溫度信號(hào)、SCR 入口溫度信號(hào)、NOx信號(hào)、尿素箱壓力信號(hào)、ECU控制信號(hào)A、E⑶控制信號(hào)B、E⑶控制信號(hào)C、尿素噴射器、尿素噴射器冷卻管路、尿素箱加熱控制閥、壓縮氣體控制閥、壓縮氣體控制閥、氣體管路、通大氣管路、截流孔、尿素輸液管、內(nèi)置或外置尿素液濾清器組成；尿素箱上面布置尿素液加注口，溫度及液位傳感器，尿素箱壓力傳感器，加熱管路，壓縮氣體進(jìn)排氣通道，通大氣管路，其特征在于壓縮氣體電磁閥設(shè)在汽車(chē)儲(chǔ)氣筒與尿素箱之間的壓縮空氣管路中，截流孔設(shè)在壓縮氣體電磁閥與內(nèi)置或外置尿素濾清器和尿素噴射器之間的尿素管路中，內(nèi)置或外置尿素液濾清器設(shè)在尿素箱與尿素液噴射器之間的尿素液供給管路中；ECU控制信號(hào)A、ECU控制信號(hào)B、ECU控制信號(hào)C控制壓縮氣體控制閥和壓縮氣體電磁閥及尿素液噴射器。所述的ECU控制信號(hào)A根據(jù)輸入的大氣溫度信號(hào)及尿素液溫度及液位信號(hào)信息來(lái)控制尿素箱加熱控制閥是否加熱。所述的ECU控制信號(hào)A根據(jù)輸入的尿素液溫度及液位信號(hào)信息判定尿素箱是否需要加注尿素液。所述的E⑶控制信號(hào)C根據(jù)輸入的SCR入口溫度信號(hào)、尿素箱內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、 尿素液溫度及液位信號(hào)4來(lái)控制尿素噴射器的工作狀態(tài)。本實(shí)用新型的積極效果是降低了系統(tǒng)成本，打破國(guó)際供應(yīng)商壟斷該領(lǐng)域的局面， 充分發(fā)揮自主開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)。

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1所示一種氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系統(tǒng)，由尿素液加注口 1、尿素箱2、水加熱管路3、尿素液溫度及液位信號(hào)4、大氣溫度信號(hào)5、SCR入口溫度信號(hào)6、N0x信號(hào)7、尿素箱壓力信號(hào)10、E⑶控制信號(hào)A8、E⑶控制信號(hào)B9、E⑶控制信號(hào)C11、尿素噴射器12、尿素噴射器冷卻管路13、尿素箱加熱控制閥16、壓縮氣體控制閥14、壓縮氣體控制閥20、氣體管路15、通大氣管路19、 截流孔21、尿素輸液管17、內(nèi)置或外置尿素液濾清器18組成；尿素箱上面布置尿素液加注口 1，溫度及液位傳感器4，尿素箱壓力傳感器10，加熱管路3，壓縮氣體進(jìn)排氣通道15，通大氣管路19，其特征在于壓縮氣體控制閥20設(shè)在汽車(chē)儲(chǔ)氣筒與尿素箱2之間的壓縮空氣管路15中，截流孔21設(shè)在壓縮氣體控制閥20與內(nèi)置或外置尿素濾清器18和尿素噴射器 12之間的尿素管路17中，內(nèi)置或外置尿素液濾清器18設(shè)在尿素箱2與尿素液噴射器12 之間的尿素液供給管路17中；ECU控制信號(hào)A8、ECU控制信號(hào)B9、ECU控制信號(hào)Cll控制壓縮氣體控制閥14和壓縮氣體控制閥20及尿素液噴射器12。所述的E⑶控制信號(hào)A8根據(jù)輸入的大氣溫度信號(hào)5及尿素液溫度及液位信號(hào)4 信息來(lái)控制尿素箱加熱控制閥16是否加熱。所述的ECU控制信號(hào)A8根據(jù)輸入的尿素液溫度及液位信號(hào)4信息判定尿素箱2 是否需要加注尿素液。所述的E⑶控制信號(hào)Cll根據(jù)輸入的SCR入口溫度信號(hào)6、尿素箱內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、尿素液溫度及液位信號(hào)4來(lái)控制尿素噴射器12的工作狀態(tài)。所述的E⑶根據(jù)NOx信號(hào)7的輸入來(lái)判斷車(chē)輛是否滿(mǎn)足OBD的要求，判斷系統(tǒng)工作是否正常，并按照匹配標(biāo)定的要求進(jìn)行工作。尿素箱2中的尿素液是由ECU根據(jù)輸入的壓力傳信息而打開(kāi)或關(guān)閉壓縮氣體控制閥14、壓縮氣體控制閥20，打開(kāi)尿素噴射器12，這樣尿素液在氣體壓力作用下通過(guò)尿素液濾清器18后到達(dá)尿素噴射器12處，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)定的要求通過(guò)尿素液噴射器12 噴入排氣管中，實(shí)現(xiàn)降低NOx的作用。當(dāng)環(huán)境最低溫度低于-11° C整車(chē)關(guān)閉電源時(shí)，E⑶根據(jù)標(biāo)定數(shù)據(jù)首先關(guān)閉壓縮氣體控制閥14，此時(shí)尿素箱2與大氣相通，打開(kāi)壓縮氣體控制閥20，并開(kāi)啟尿素噴嘴，在截流孔21的作用下，氣體逐漸清空尿素供給管路17及內(nèi)置或外置尿素液濾清器18中的尿素液，然后關(guān)閉壓縮氣體控制閥20，清空完畢。ECU根據(jù)標(biāo)定及各種輸入的信息來(lái)控制壓縮氣體控制閥14、壓縮氣體控制閥20的開(kāi)關(guān)。
權(quán)利要求1.氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系統(tǒng)，由尿素液加注口、尿素箱、水加熱管路、尿素液溫度及液位信號(hào)、大氣溫度信號(hào)、SCR入口溫度信號(hào)、NOx信號(hào)、尿素箱壓力信號(hào)、ECU控制信號(hào)A、ECU控制信號(hào)B、ECU控制信號(hào)C、尿素噴射器、尿素噴射器冷卻管路、 尿素箱加熱控制閥、壓縮氣體控制閥、壓縮氣體控制閥、氣體管路、通大氣管路、截流孔、尿素輸液管、內(nèi)置或外置尿素液濾清器組成；尿素箱上面布置尿素液加注口，溫度及液位傳感器，尿素箱壓力傳感器，加熱管路，壓縮氣體進(jìn)排氣通道，通大氣管路，其特征在于壓縮氣體電磁閥設(shè)在汽車(chē)儲(chǔ)氣筒與尿素箱之間的壓縮空氣管路中，截流孔設(shè)在壓縮氣體電磁閥與內(nèi)置或外置尿素濾清器和尿素噴射器之間的尿素管路中，內(nèi)置或外置尿素液濾清器設(shè)在尿素箱與尿素液噴射器之間的尿素液供給管路中；ECU控制信號(hào)A、ECU控制信號(hào)B、 ECU控制信號(hào)C控制壓縮氣體控制閥和壓縮氣體電磁閥及尿素液噴射器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)式單尿素箱截流孔放氣清空式尿素系統(tǒng)，其特征在于壓縮氣體電磁閥設(shè)在汽車(chē)儲(chǔ)氣筒與尿素箱之間的壓縮空氣管路中，截流孔設(shè)在壓縮氣體電磁閥與內(nèi)置或外置尿素濾清器和尿素噴射器之間的尿素管路中，內(nèi)置或外置尿素液濾清器設(shè)在尿素箱與尿素液噴射器之間的尿素液供給管路中；ECU控制信號(hào)A、ECU控制信號(hào)B、ECU控制信號(hào)C控制壓縮氣體控制閥和壓縮氣體電磁閥及尿素液噴射器。其可降低系統(tǒng)成本，打破國(guó)際供應(yīng)商壟斷該領(lǐng)域的局面，充分發(fā)揮自主開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)。
文檔編號(hào)F01N11/00GK201953450SQ201020661310
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者戈非, 李駿, 邢喜春 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司