專利名稱：手油門操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛燃料控制裝置，具體的是涉及一種手油門操縱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
手油門操縱機(jī)構(gòu)一般用于農(nóng)用運(yùn)輸車上，它與腳油門一起使用，可以保證爬坡剎 車時(shí)，車子不會(huì)熄火、倒退，同時(shí)也便于起動(dòng)和停機(jī)。現(xiàn)有的手油門操縱機(jī)構(gòu)，是用手柄柄座 帶動(dòng)花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，花鍵軸再帶動(dòng)帶環(huán)形導(dǎo)糟的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵拉線的拉緊和 放松，這種結(jié)構(gòu)存在零件較多，需要模具生產(chǎn)，加工困難的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種手油門操縱機(jī)構(gòu)，該手油門操縱機(jī) 構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便可靠，能夠自由控制拉線拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵開啟角度的大小，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速的準(zhǔn)確定位，另外，手油門操縱機(jī)構(gòu)部件易加工、制作成本低廉。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是手油門操縱機(jī)構(gòu)，包括用于固 定在車體上的套筒，所述套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)油泵拉線的手油門操縱桿；用 于在手油門操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng)完成后將手油門操縱桿自動(dòng)鎖緊的鎖緊防松裝置，所述鎖緊防松裝 置安裝于所述手油門操縱桿與所述套筒之間；用于對(duì)所述手油門操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位 的限位裝置，所述限位裝置安裝于所述手油門操縱桿與所述套筒之間。作為一種優(yōu)選的方案，所述的套筒固定在方向盤轉(zhuǎn)向管柱上。作為一種優(yōu)選的方案，所述手油門操縱桿包括桿體，所述桿體轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述套 筒內(nèi)，所述桿體的一端設(shè)有手柄，另一端固定有搖臂，所述搖臂上設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)油泵 拉線的軸銷。作為一種優(yōu)選的方案，所述的鎖緊防松裝置包括固定座，所述固定座固定于所述 桿體上且頂靠所述套筒的一端，所述桿體上位于套筒的另一端設(shè)有軸向背緊螺母，所述軸 向背緊螺母與所述套筒之間或者所述固定座與所述套筒之間安裝有摩擦片，所述軸向背緊 螺母與所述套筒之間或者所述固定座與所述套筒之間夾緊有軸向彈力件。作為一種優(yōu)選的方案，所述的軸向彈力件為波形彈簧墊片。作為一種優(yōu)選的方案，所述的限位裝置包括限位爪，所述限位爪與所述桿體固定 連接；限位擋塊，所述限位擋塊固定于所述套筒上。作為一種優(yōu)選的方案，所述的限位爪是固定在所述固定座上，通過所述固定座與 所述桿體固定連接。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的效果是由于手油門操縱機(jī)構(gòu)，包括用于 固定在車體上的套筒，所述套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)油泵拉線的手油門操縱桿； 用于在手油門操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng)完成后將手油門操縱桿自動(dòng)鎖緊的鎖緊防松裝置，所述鎖緊防松 裝置安裝于所述手油門操縱桿與所述套筒之間；用于對(duì)所述手油門操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限 位的限位裝置，所述限位裝置安裝于所述手油門操縱桿與所述套筒之間，因此，在使用過程中，手動(dòng)施加外力轉(zhuǎn)動(dòng)手油門操縱桿指定角度，手油門操縱桿則拉扯著發(fā)動(dòng)機(jī)油泵拉線，進(jìn) 而將發(fā)動(dòng)機(jī)油泵開啟指定角度，由于鎖緊防松裝置的作用，就可以在手油門操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng)完 成后將手油門操縱桿自動(dòng)鎖緊，從而手油門操縱桿無法回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的準(zhǔn)確定位， 同時(shí)，限位裝置為了防止手動(dòng)外力轉(zhuǎn)動(dòng)手油門操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng)角度過大，造成安全事故，而對(duì)手 油門操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位，保證手油門操縱機(jī)構(gòu)操縱的穩(wěn)定，這樣，該手油門操縱機(jī)構(gòu) 結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便可靠，能夠自由控制拉線拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵開啟角度的大小，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速的準(zhǔn)確定位，另外，手油門操縱機(jī)構(gòu)部件如套筒、手油門操縱桿都是易加工的、無需模 具制造，制作成本低廉。又由于所述的套筒固定在方向盤轉(zhuǎn)向管柱上，因此，方便駕駛員操作，提高操縱的 舒適性，同時(shí)也提升整機(jī)外觀檔次。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖中1.套筒；2.手油門操縱桿；21.手柄；22.桿體；3.固定座；4.限位爪； 5.摩擦片；6.軸向彈力件；7.限位擋塊；8.方向盤轉(zhuǎn)向管柱；9.軸向背緊螺母；10.搖臂； 11.軸銷。
具體實(shí)施方式
一種手油門操縱機(jī)構(gòu)，如附圖所示，它包括用于固定在車體上的套筒1，所述套 筒ι內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)油泵拉線的手油門操縱桿2 ；用于在手油門操縱桿2轉(zhuǎn) 動(dòng)完成后將手油門操縱桿2自動(dòng)鎖緊的鎖緊防松裝置，所述鎖緊防松裝置安裝于所述手油 門操縱桿2與所述套筒1之間；用于對(duì)所述手油門操縱桿2轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位的限位裝置， 所述限位裝置安裝于所述手油門操縱桿2與所述套筒1之間。優(yōu)選的，所述的套筒1固定在方向盤轉(zhuǎn)向管柱8上，這樣方便駕駛員操作，提高操 縱的舒適性，同時(shí)也提升整機(jī)外觀檔次。所述手油門操縱桿2包括桿體22，所述桿體22轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述套筒1內(nèi)，所述桿 體22的一端設(shè)有手柄21，另一端固定有搖臂10，所述搖臂10上設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)油泵 拉線的軸銷11，所述軸銷11上設(shè)有安裝孔，發(fā)動(dòng)機(jī)油泵拉線安裝在安裝孔內(nèi)。所述的鎖緊 防松裝置包括固定座3，所述固定座3通過銷軸固定于所述桿體22上且頂靠所述套筒1的 一端，所述桿體22上位于套筒1的另一端設(shè)有軸向背緊螺母9，所述軸向背緊螺母9與所述 套筒1之間或者所述固定座3與所述套筒1之間安裝有摩擦片5，所述軸向背緊螺母9與所 述套筒1之間或者所述固定座3與所述套筒1之間夾緊有軸向彈力件6，本實(shí)施例中，所述 摩擦片5為兩塊且設(shè)置于固定座3與套筒1之間，所述軸向彈性件夾緊在固定座3與套筒 1之間，也就是直接對(duì)兩塊摩擦片5施加軸向壓力，所述的軸向彈力件6為優(yōu)選為波形彈簧 墊片，這樣，由于軸向背緊螺母9將桿體22軸向鎖緊，通過波形彈簧墊片對(duì)摩擦片5施加軸 向壓力，從而套筒1與軸向背緊螺母9之間的摩擦力，套筒1與波形彈簧墊片接觸面之間的 摩擦力、波形彈簧墊片與摩擦片5之間的接觸面之間的摩擦力、摩擦片5與固定座3之間的 接觸面之間的摩擦力共同組成使手油門操縱桿2能夠在不受到操作者施加的轉(zhuǎn)動(dòng)外力時(shí)能保持自動(dòng)鎖緊狀態(tài)的鎖緊摩擦力，這樣，就可以實(shí)現(xiàn)在操作者轉(zhuǎn)動(dòng)手油門操縱桿2，其轉(zhuǎn) 動(dòng)外力大于鎖緊摩擦力，從而可以轉(zhuǎn)動(dòng)手油門操縱桿2，當(dāng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于鎖緊摩擦力的 作用，手油門操縱桿2能保持自動(dòng)鎖緊狀態(tài)，也就使搖臂10拉動(dòng)拉線處在指定位置，從而保 證發(fā)動(dòng)機(jī)保持指定轉(zhuǎn)速下工作。所述的限位裝置包括限位爪4，所述限位爪4與所述桿體22固定連接；限位擋塊 7，所述限位擋塊7固定于所述套筒1上。優(yōu)選的，所述的限位爪4是固定在所述固定座3 上，通過所述固定座3與所述桿體22固定連接。當(dāng)然，所述限位裝置還可以包括限位爪4和限位擋圈，所述限位爪4與所述桿體22 固定連接，所述限位擋圈與套筒1固定連接，且限位擋圈上設(shè)有弧形限位槽，所述限位爪4 伸入到所述限位擋圈的弧形限位槽內(nèi)，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)手油門操縱桿2的轉(zhuǎn)動(dòng)極限角度的 限位。本實(shí)用新型的工作原理是在使用過程中，手動(dòng)施加外力使手油門操縱桿2克服 鎖緊摩擦力轉(zhuǎn)動(dòng)指定角度，手油門操縱桿2則拉扯著發(fā)動(dòng)機(jī)油泵拉線，進(jìn)而將發(fā)動(dòng)機(jī)油泵 開啟指定角度，當(dāng)撤除外力后，由于鎖緊摩擦力的作用就可以在手油門操縱桿2轉(zhuǎn)動(dòng)完成 后將手油門操縱桿2自動(dòng)鎖緊，從而手油門操縱桿2無法回轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)油泵始終保持指定 開啟角度，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的準(zhǔn)確定位，同時(shí)，限位裝置為了防止手動(dòng)外力轉(zhuǎn)動(dòng)手油門操縱 桿2轉(zhuǎn)動(dòng)角度過大，造成安全事故，而對(duì)手油門操縱桿2轉(zhuǎn)動(dòng)極限角度進(jìn)行限位，保證手油 門操縱機(jī)構(gòu)操縱的穩(wěn)定，這樣，該手油門操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便可靠，能夠自由控制 拉線拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵開啟角度的大小，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的準(zhǔn)確定位，另外，手油門操縱機(jī)構(gòu) 部件如套筒1、手油門操縱桿2都是易加工的，軸向背緊螺母9、波形彈簧墊片以及摩擦片5 都是標(biāo)準(zhǔn)件，無需模具制造，制作成本低廉。
權(quán)利要求1.手油門操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于包括用于固定在車體上的套筒，所述套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)油泵拉線的手油門 操縱桿；用于在手油門操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng)完成后將手油門操縱桿自動(dòng)鎖緊的鎖緊防松裝置，所述鎖緊 防松裝置安裝于所述手油門操縱桿與所述套筒之間；用于對(duì)所述手油門操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位的限位裝置，所述限位裝置安裝于所述手 油門操縱桿與所述套筒之間。
2.如權(quán)利要求1所述的手油門操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的套筒固定在方向盤轉(zhuǎn)向 管柱上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的手油門操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述手油門操縱桿包括桿 體，所述桿體轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述套筒內(nèi)，所述桿體的一端設(shè)有手柄，另一端固定有搖臂，所述 搖臂上設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)油泵拉線的軸銷。
4.如權(quán)利要求3所述的手油門操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鎖緊防松裝置包括固定 座，所述固定座固定于所述桿體上且頂靠所述套筒的一端，所述桿體上位于套筒的另一端 設(shè)有軸向背緊螺母，所述軸向背緊螺母與所述套筒之間或者所述固定座與所述套筒之間安 裝有摩擦片，所述軸向背緊螺母與所述套筒之間或者所述固定座與所述套筒之間夾緊有軸 向彈力件。
5.如權(quán)利要求4所述的手油門操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的軸向彈力件為波形彈簧墊片。
6.如權(quán)利要求1所述的手油門操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的限位裝置包括 限位爪，所述限位爪與所述桿體固定連接；限位擋塊，所述限位擋塊固定于所述套筒上。
7.如權(quán)利要求6所述的手油門操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的限位爪是固定在所述固 定座上，通過所述固定座與所述桿體固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種手油門操縱機(jī)構(gòu)，包括用于固定在車體上的套筒，所述套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)油泵拉線的手油門操縱桿；用于在手油門操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng)完成后將手油門操縱桿自動(dòng)鎖緊的鎖緊防松裝置，所述鎖緊防松裝置安裝于所述手油門操縱桿與所述套筒之間；用于對(duì)所述手油門操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位的限位裝置，所述限位裝置安裝于所述手油門操縱桿與所述套筒之間。該手油門操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便可靠，能夠自由控制拉線拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵開啟角度的大小，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的準(zhǔn)確定位，另外，手油門操縱機(jī)構(gòu)部件易加工、制作成本低廉。
文檔編號(hào)F02D11/02GK201925031SQ20102067037
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者張志姣, 楊國亮, 王志全 申請(qǐng)人:福田雷沃國際重工股份有限公司