專利名稱：一種附件支架的定位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種附件支架的定位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前發(fā)動(dòng)機(jī)支架中較常用的定位機(jī)構(gòu)都為定位套定位。定位套定位為通過定位 套(即銷套)將缸體和附件支架間進(jìn)行預(yù)定位，預(yù)定位完成后，再將安裝螺栓穿過定位套實(shí) 施最終固定。一般此種定位機(jī)構(gòu)要求缸體和附件支架配合面的定位套配合處加工成臺(tái)階 孔，以確保定位套的預(yù)留安裝空間，同時(shí)保證此孔與定位套外壁的配合公差(一般為過渡 配合)。在此過程中往往存在問題首先，在加工時(shí)，需在缸體和附件支架上均加工臺(tái)階孔， 加工極其不便；其次，后期裝配繁瑣，不利于快速生產(chǎn)；最后，在附件支架、定位套和缸體三 者裝配完成后，由于存在加工和安裝誤差，附件支架相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的軸向的公差累計(jì)往 往都較大，而其軸向的偏差直接影響到附件支架上的輪系皮帶的對(duì)齊度，一旦其軸向公差 累計(jì)較大，其皮帶的對(duì)齊度誤差勢(shì)必隨之增大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)就會(huì)不可避免產(chǎn)生噪聲，進(jìn)而 降低皮帶的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種加工和安裝簡(jiǎn)便的發(fā)動(dòng)機(jī)附件支架的定位機(jī)構(gòu)，可 大大降低附件支架相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的裝配誤差。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種附件支架的定位機(jī)構(gòu)，定 位機(jī)構(gòu)設(shè)在附件支架的朝向缸體的一面，定位機(jī)構(gòu)為定位塊，所述定位機(jī)構(gòu)的一側(cè)抵靠在 缸體后端面上。本實(shí)用新型的有益效果在于當(dāng)采用上述結(jié)構(gòu)以后，使用定位塊作為定位單元，經(jīng) 過高精度加工的缸體后端面作為定位面，避免了傳統(tǒng)的附件支架使用銷套定位時(shí)的相對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)缸體軸向的公差累計(jì)較大的問題，同時(shí)節(jié)約了因缸體加工臺(tái)階孔而帶來的加工工時(shí)以 及成本，安裝操作也很簡(jiǎn)便。

圖1為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的正面視圖；圖3為圖2的I處局部放大圖；圖4為圖2的右視圖。
具體實(shí)施方式
一種附件支架的定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)10設(shè)在附件支架20的朝向缸體30的一面， 定位機(jī)構(gòu)10為定位塊，所述定位機(jī)構(gòu)10的一側(cè)抵靠在缸體30后端面上，如圖1-3所示。由 于缸體30的后端面為配合面，在裝配前就已經(jīng)過高精度加工且裝配時(shí)垂直于附件支架20和缸體30配合面，使用缸體30的后端面作為附件支架20和缸體30的定位面，不但避免了 傳統(tǒng)的附件支架使用銷套定位時(shí)的相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸向的公差累計(jì)較大的問題，同時(shí)安裝 操作也更為簡(jiǎn)便。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，為保證定位機(jī)構(gòu)10與缸體30后端面間配合 可靠，定位機(jī)構(gòu)10可設(shè)為定位銷，如圖3所示，依靠定位銷較高的表面光潔度與缸體30后 端面配合以進(jìn)一步減少附件支架20相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的安裝誤差，定位機(jī)構(gòu)10垂直設(shè)置于 附件支架20朝向缸體30的一面，所述定位機(jī)構(gòu)10外周壁與缸體30后端面相切，以確保兩 者間呈線接觸。進(jìn)一步的，為保證定位機(jī)構(gòu)10與缸體30后端面間定位準(zhǔn)確，如圖1-3所示，定位 機(jī)構(gòu)10設(shè)置為兩個(gè)，以在附件支架20在裝配到缸體30上時(shí)能準(zhǔn)確定位，方便工作人員實(shí) 施裝配。為便于定位機(jī)構(gòu)10的裝配，本實(shí)用新型在附件支架20上設(shè)有凸臺(tái)21，所述凸臺(tái) 21上設(shè)有用于與定位機(jī)構(gòu)10底部配合的裝配孔，如圖4所示。為保證兩者可靠固接，此處 的裝配孔的孔壁與定位機(jī)構(gòu)10外周壁間為過盈配合。在實(shí)際裝配時(shí)，先將定位機(jī)構(gòu)10安裝到附件支架20上，再將附件支架20上的定 位機(jī)構(gòu)10的外周壁與缸體30的后端面間進(jìn)行靠合并定位，當(dāng)然，此處定位機(jī)構(gòu)10與缸體 30間配合位置的選擇應(yīng)避讓開缸體30后端面與其他部件間的實(shí)際裝配面。定位完成后，對(duì) 照附件支架20與缸體30上的螺栓安裝孔的位置，用固定螺栓進(jìn)行預(yù)緊，這時(shí)需復(fù)查定位機(jī) 構(gòu)10與缸體30的后端面完全貼合，最后再擰緊固定螺栓完成裝配。當(dāng)然，在實(shí)際裝配時(shí)， 也可將定位機(jī)構(gòu)10與附件支架20直接設(shè)計(jì)為一個(gè)總成件，可節(jié)省裝配工時(shí)。
權(quán)利要求1.一種附件支架的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的定位機(jī)構(gòu)(10)設(shè)置于附件支架00) 朝向缸體(30)的一面，所述的定位機(jī)構(gòu)(10)為定位塊，所述的定位機(jī)構(gòu)(10)的一側(cè)抵靠 在缸體(30)后端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的定位機(jī)構(gòu)(10)為定位銷，所 述的定位機(jī)構(gòu)(10)垂直設(shè)置于附件支架00)朝向缸體(30)的一面，所述的定位機(jī)構(gòu)(10) 外周壁與缸體(30)后端面相切。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的定位機(jī)構(gòu)(10)為兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的附件支架00)上設(shè)有凸臺(tái) (21)，所述的凸臺(tái)上設(shè)有用于與定位機(jī)構(gòu)(10)底部配合的裝配孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的裝配孔與定位機(jī)構(gòu)(10)外周 壁間為過盈配合。 專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種附件支架的定位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型設(shè)在附件支架的朝向缸體的一面，定位機(jī)構(gòu)為定位塊，所述定位機(jī)構(gòu)的一側(cè)抵靠在缸體后端面上，從而大大降低附件支架相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的裝配誤差。
文檔編號(hào)F02B77/00GK201925025SQ20102068025
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月25日
發(fā)明者侯英 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司