專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)冬季可使用低號(hào)柴油的轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)冬季可使用低號(hào)柴油的轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)輛(船)迅速的增多，一些相當(dāng)數(shù)量的機(jī)動(dòng)車(chē)輛 (船)都使用柴油。但在嚴(yán)寒的北方冬季，柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)由于啟動(dòng)困難，需要用價(jià)格較貴的高號(hào)柴油，而高號(hào)的柴油不耐用、費(fèi)用高，造成了資金浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了上述存在的缺陷，目的是為解決柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)冬季可使用低號(hào)柴油，提供一種柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)冬季可使用低號(hào)柴油的轉(zhuǎn)換裝置。本實(shí)用新型柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)冬季可使用低號(hào)柴油的轉(zhuǎn)換裝置內(nèi)容簡(jiǎn)述本實(shí)用新型柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)冬季可使用低號(hào)柴油的轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于是由油箱、低號(hào)柴油箱、-35號(hào)柴油箱、電磁閥、發(fā)動(dòng)機(jī)、-35號(hào)柴油輸油加熱管、低號(hào)柴油輸油加熱管、導(dǎo)線(xiàn)、開(kāi)關(guān)和回油管構(gòu)成，將油箱的內(nèi)部隔成低號(hào)柴油箱和-35號(hào)柴油箱兩部分，在油箱的上部設(shè)有電磁閥，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與電磁閥連接，電磁閥通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與開(kāi)關(guān)連接，電磁閥通過(guò)-35號(hào)柴油輸油加熱管與-35號(hào)柴油箱連接，電磁閥通過(guò)通過(guò)低號(hào)柴油輸油加熱管與低號(hào)柴油箱連接，發(fā)動(dòng)機(jī)與回油管的一端連接，回油管的另一端設(shè)置在低號(hào)柴油箱內(nèi)。本實(shí)用新型柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)冬季可使用低號(hào)柴油的轉(zhuǎn)換裝置，解決了柴油機(jī)動(dòng)車(chē) (船)冬季可以使用低號(hào)柴油的問(wèn)題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、節(jié)約能源，并大大地節(jié)省了購(gòu)油資金。
圖1是柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)冬季可使用低號(hào)柴油的轉(zhuǎn)換裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖中1是油箱、2是低號(hào)柴油箱、3是-35號(hào)柴油箱、4是電磁閥、5是發(fā)動(dòng)機(jī)、6 是-35號(hào)柴油輸油加熱管、7是低號(hào)柴油輸油加熱管、8是導(dǎo)線(xiàn)、9是開(kāi)關(guān)、10是回油管。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)冬季可使用低號(hào)柴油的轉(zhuǎn)換裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖作具體說(shuō)明，見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)冬季可使用低號(hào)柴油的轉(zhuǎn)換裝置，是由油箱1、低號(hào)柴油箱2、-35號(hào)柴油箱3、電磁閥4、發(fā)動(dòng)機(jī)5、-35號(hào)柴油輸油加熱管 6、低號(hào)柴油輸油加熱管7、導(dǎo)線(xiàn)8、開(kāi)關(guān)9和回油管10構(gòu)成，將油箱1的內(nèi)部隔成低號(hào)柴油箱 2和-35號(hào)柴油箱3兩部分，在油箱1的上部設(shè)有電磁閥4，發(fā)動(dòng)機(jī)5通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)8與電磁閥 4連接，電磁閥4通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)8與開(kāi)關(guān)9連接，電磁閥4通過(guò)-35號(hào)柴油輸油加熱管6與-35 號(hào)柴油箱3連接，電磁閥4通過(guò)通過(guò)低號(hào)柴油輸油加熱管7與低號(hào)柴油箱2連接，發(fā)動(dòng)機(jī)5 與回油管10的一端連接，回油管10的另一端設(shè)置在低號(hào)柴油箱2內(nèi)。當(dāng)啟動(dòng)柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)電源打開(kāi)開(kāi)關(guān)9時(shí)，-35號(hào)柴油箱3內(nèi)的-35號(hào)柴油輸油加熱管6開(kāi)始工作，當(dāng)啟動(dòng)2-3分鐘時(shí)-35號(hào)柴油輸油加熱管6將管內(nèi)的-35號(hào)柴油加熱，_35號(hào)柴油自然進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)(船)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，達(dá)到啟動(dòng)的效果。待發(fā)動(dòng)機(jī)5啟動(dòng)2-3分鐘后，低號(hào)柴油輸油加熱管7將低號(hào)油箱油局部溶化，-35 號(hào)油可轉(zhuǎn)換低號(hào)油使用，在使用過(guò)程中低號(hào)油箱油繼續(xù)加熱，以便行駛使用。將開(kāi)關(guān)9設(shè)置在駕駛室內(nèi)，可方便的控制電磁閥4，達(dá)到隨時(shí)可使用低號(hào)油和-35 號(hào)油。-35號(hào)柴油輸油加熱管6、低號(hào)柴油輸油加熱管7加熱溫度可調(diào)，根據(jù)天氣的變化溫度在零度以上時(shí)，還可不用加熱。在每次停車(chē)前2-3分鐘時(shí)，電磁閥4將-35號(hào)柴油存入油管和發(fā)動(dòng)機(jī)中。通過(guò)電磁閥4可使-35號(hào)柴油零號(hào)柴油與低號(hào)柴油自動(dòng)轉(zhuǎn)換。解決了柴油機(jī)動(dòng)車(chē) (船)冬季不能使用零號(hào)柴油的難題，為國(guó)家節(jié)省了大量的能源和資金。
權(quán)利要求1. 一種柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)冬季可使用低號(hào)柴油的轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于是由油箱(1)、 低號(hào)柴油箱(2)、-35號(hào)柴油箱(3)、電磁閥(4)、發(fā)動(dòng)機(jī)(5)、-35號(hào)柴油輸油加熱管(6)、低號(hào)柴油輸油加熱管(7)、導(dǎo)線(xiàn)(8)、開(kāi)關(guān)(9)和回油管(10)構(gòu)成，將油箱(1)的內(nèi)部隔成低號(hào)柴油箱(2)和-35號(hào)柴油箱(3)兩部分，在油箱(1)的上部設(shè)有電磁閥(4)，發(fā)動(dòng)機(jī)(5)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)(8)與電磁閥(4)連接，電磁閥(4)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)(8)與開(kāi)關(guān)(9)連接，電磁閥(4)通過(guò)-35 號(hào)柴油輸油加熱管(6)與-35號(hào)柴油箱(3)連接，電磁閥(4)通過(guò)通過(guò)低號(hào)柴油輸油加熱管 (7)與低號(hào)柴油箱(2)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)(5)與回油管(10)的一端連接，回油管(10)的另一端設(shè)置在低號(hào)柴油箱(2)內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)冬季可使用低號(hào)柴油的轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于將油箱的內(nèi)部隔成低號(hào)柴油箱和-35號(hào)柴油箱兩部分，在油箱的上部設(shè)有電磁閥，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與電磁閥連接，電磁閥通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與開(kāi)關(guān)連接，電磁閥通過(guò)-35號(hào)柴油輸油加熱管與-35號(hào)柴油箱連接，電磁閥通過(guò)通過(guò)低號(hào)柴油輸油加熱管與低號(hào)柴油箱連接，發(fā)動(dòng)機(jī)與回油管的一端連接，回油管的另一端設(shè)置在低號(hào)柴油箱內(nèi)。本實(shí)用新型柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)冬季可使用低號(hào)柴油的轉(zhuǎn)換裝置，解決了柴油機(jī)動(dòng)車(chē)(船)冬季可以使用低號(hào)柴油的問(wèn)題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、節(jié)約能源，并大大地節(jié)省了購(gòu)油資金。
文檔編號(hào)F02M37/00GK201963439SQ201020684278
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者張忠寶 申請(qǐng)人:張忠寶