專(zhuān)利名稱(chēng)：一種右懸置軟墊總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種右懸臂軟墊總成。
背景技術(shù)：
目前橫置前驅(qū)是轎車(chē)普遍采用的動(dòng)力總成布置形式，這種布置發(fā)動(dòng)機(jī)位于右側(cè)， 動(dòng)力總成工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞不停地做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的 激振力會(huì)使動(dòng)力總成產(chǎn)生強(qiáng)迫振動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)不平路面或者是急加速、急減速或急轉(zhuǎn)彎 時(shí)動(dòng)力總成在前艙內(nèi)會(huì)有較大的位移趨勢(shì)，為了有效地衰減發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的激勵(lì)振 動(dòng)，通常采用下壓式液壓懸置作為動(dòng)力總成的右側(cè)隔振懸置，傳統(tǒng)的下壓式右懸置普遍存 在缺少連接臂限位功能，或連接臂限位功能較弱，以至于動(dòng)力總成晃動(dòng)量過(guò)大時(shí)對(duì)懸置的 橡膠元件造成不可逆的損傷，嚴(yán)重時(shí)還可能造成液體外泄從而喪失隔振功能，從而使車(chē)輛 的NVH性能變差，同時(shí)受到整車(chē)前艙空間的限制，很多的零部件都是單個(gè)逐一裝配的，這樣 導(dǎo)致裝配工序復(fù)雜，裝配效率低下等。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種簡(jiǎn)化裝配工序，提高裝配效率的右懸置軟墊總成。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的一種右懸置軟墊總成，包括連接臂、限位凸臺(tái)、底腳、緩沖墊 和瓶體骨架，所述的底腳焊接在瓶體骨架上，在所述的瓶體骨架上還固定連接有限位罩，在 所述的限位罩的頂部和側(cè)面分別焊接有膨脹箱主支架和膨脹箱輔助支架。在所述的膨脹箱輔助支架上通過(guò)螺栓固定連接有側(cè)向輔助支架。在所述的膨脹箱輔助支架的頂部和底部分別焊接有凸焊螺母和螺母。在所述的膨脹箱主支架的頂部設(shè)有橡膠墊。所述的連接臂通過(guò)連接臂固定螺栓固定在鋁芯上。在所述的側(cè)向輔助支架和膨脹箱輔助支架上分別設(shè)有加強(qiáng)筋。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的這種右懸置軟墊總成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不但對(duì)下 壓式右懸置軟墊的連接臂進(jìn)行合理限位，有效地避免動(dòng)力總成位移過(guò)大時(shí)對(duì)橡膠原件的損 傷，懸置軟墊骨架上集成了膨脹箱支架，集成度高，減少了裝配工序，從而簡(jiǎn)化了前艙布置， 提高了裝配效率。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、側(cè)向輔助支架，2、膨脹箱輔助支架，3、橡膠墊，4、膨脹箱主支架，5、連接臂，6、限位罩，7、限位凸臺(tái)，8、底腳，9、加強(qiáng)筋，10、凸焊螺母，11、螺栓，12、螺母，13、緩沖墊，14、連接
臂固定螺栓，15、瓶體骨架。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。為了解決在本說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)減少裝配工序，提高裝配效率。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型所提供的這種右懸置軟墊總成，包括連接臂5、限位 凸臺(tái)7、底腳8、緩沖墊13和瓶體骨架15，所述的底腳8焊接在瓶體骨架15上，所述的瓶體 骨架15上還固定連接有限位罩6，在所述的限位罩6的頂部和側(cè)面分別焊接有膨脹箱主支 架4和膨脹箱輔助支架2。采用上述技術(shù)方案，不但對(duì)下壓式右懸置軟墊的連接臂5進(jìn)行合理限位，有效地 避免動(dòng)力總成位移過(guò)大時(shí)對(duì)橡膠原件的損傷，懸置軟墊瓶體骨架上集成了膨脹箱主支架和 膨脹箱輔助支架，集成度高，減少了裝配工序，從而簡(jiǎn)化了前艙布置，提高了裝配效率。如圖1至圖2所示，在所述的膨脹箱輔助支架2上通過(guò)螺栓11固定連接有側(cè)向輔 助支架1。在所述的膨脹箱輔助支架2的頂部和底部分別焊接有凸焊螺母10和螺母12。在所述的膨脹箱主支架4的頂部設(shè)有橡膠墊3。所述的連接臂5通過(guò)連接臂固定螺栓14固定在鋁芯上。采用上述技術(shù)方案，限位凸臺(tái)7焊接在瓶體骨架15的頂部連接臂5的下方，用來(lái) 防止連接臂5過(guò)量地向下移動(dòng)。如圖1至圖2所示，在所述的側(cè)向輔助支架1和膨脹箱輔助支架2上分別設(shè)有加 強(qiáng)筋9。采用上述技術(shù)方案，限位罩6的側(cè)部有開(kāi)口，開(kāi)口處做有向外的翻邊結(jié)構(gòu)，以便對(duì) 限位罩6起到加強(qiáng)作用；限位罩6的頂部開(kāi)有帶有翻邊的圓孔，以便安裝連接臂固定螺栓 14 ；膨脹箱輔助支架2的上部做有加強(qiáng)筋9以便提高對(duì)膨脹箱的支撐剛度；側(cè)向輔助支架1 上做有加強(qiáng)筋以便增加固定剛度；限位凸臺(tái)7的上方有兩個(gè)小平面結(jié)構(gòu)，當(dāng)連接臂5過(guò)量向 下移動(dòng)時(shí)可以對(duì)其起到支撐作用。當(dāng)連接臂5在左右方向上移動(dòng)時(shí)，移動(dòng)范圍被限制在限位罩6的開(kāi)口內(nèi)；當(dāng)往左過(guò) 量移動(dòng)時(shí)會(huì)被限位罩6的左側(cè)擋住，此時(shí)緩沖墊13的左側(cè)部分被擠壓，隨著擠壓量越來(lái)越 大緩沖墊13產(chǎn)生的反力加之橡膠主簧的反力也會(huì)越來(lái)越大最終會(huì)阻止連接臂5的向左移 動(dòng)；當(dāng)連接臂5往右過(guò)量移動(dòng)時(shí)會(huì)被限位罩6的右側(cè)擋住，此時(shí)緩沖墊13的右側(cè)部分被擠 壓，隨著擠壓量越來(lái)越大緩沖墊13產(chǎn)生的反力加之橡膠主簧的反力也會(huì)越來(lái)越大最終會(huì) 阻止連接臂5的向右移動(dòng)，從而達(dá)到對(duì)動(dòng)力總成左右方向上移動(dòng)量的限制；當(dāng)連接臂5在上 下方向上移動(dòng)時(shí)，同樣會(huì)被限位罩6和限位凸臺(tái)7限制著；當(dāng)連接臂5過(guò)量向上移動(dòng)時(shí)將會(huì) 被限位罩6的頂部所阻擋；當(dāng)連接臂5過(guò)量向下移動(dòng)時(shí)會(huì)被限位凸臺(tái)7的兩個(gè)小平面結(jié)構(gòu)所阻擋；從而達(dá)到上下方向上的限位作用。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有著明顯的區(qū)別，具備了實(shí)質(zhì)性 的特點(diǎn)，并在技術(shù)上取得了進(jìn)步，值得在工業(yè)上推廣和應(yīng)用，所以，本實(shí)用新型具有新穎性、 創(chuàng)造性和實(shí)用性。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種右懸置軟墊總成，包括連接臂(5)、限位凸臺(tái)(7)、底腳(8)、緩沖墊(1 和瓶體 骨架(15)，所述的底腳(8)焊接在瓶體骨架(巧)上，其特征在于在所述的瓶體骨架(15) 上還固定連接有限位罩(6)，在所述的限位罩(6)的頂部和側(cè)面分別焊接有膨脹箱主支架 (4)和膨脹箱輔助支架(2)。
2.按照權(quán)利要求1所述的右懸置軟墊總成，其特征在于在所述的膨脹箱輔助支架(2) 上通過(guò)螺栓(11)固定連接有側(cè)向輔助支架(1)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的右懸置軟墊總成，其特征在于在所述的膨脹箱輔助支 架O)的頂部和底部分別焊接有凸焊螺母(10)和螺母(12)。
4.按照權(quán)利要求1所述的右懸置軟墊總成，其特征在于在所述的膨脹箱主支架(4) 的頂部設(shè)有橡膠墊(3)。
5.按照權(quán)利要求1所述的右懸置軟墊總成，其特征在于所述的連接臂(5)通過(guò)連接 臂固定螺栓(14)固定在鋁芯上。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的右懸置軟墊總成，其特征在于在所述的側(cè)向輔助支架 (1)和膨脹箱輔助支架( 上分別設(shè)有加強(qiáng)筋(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種右懸置軟墊總成，包括連接臂(5)、限位凸臺(tái)(7)、底腳(8)、緩沖墊(13)和瓶體骨架(15)，所述的底腳(8)焊接在瓶體骨架(15)上，在所述的瓶體骨架(15)上還固定連接有限位罩(6)，在所述的限位罩(6)的頂部和側(cè)面分別焊接有膨脹箱主支架(4)和膨脹箱輔助支架(2)。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的這種右懸置軟墊總成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不但對(duì)下壓式右懸置軟墊的連接臂進(jìn)行合理限位，有效地避免動(dòng)力總成位移過(guò)大時(shí)對(duì)橡膠原件的損傷，懸置軟墊骨架上集成了膨脹箱支架，集成度高，減少了裝配工序，從而簡(jiǎn)化了前艙布置，提高了裝配效率。
文檔編號(hào)F02B77/00GK201925403SQ20102068930
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者周宏偉, 徐銀, 王震 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司