專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相位信號(hào)拾取裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相位信號(hào)拾取裝置，尤其涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相位信號(hào)拾取裝置。
背景技術(shù)：
摩托車電噴控制技術(shù)起步很晚，歐美2007年開(kāi)始對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)提出歐III排放要求，2010年7月國(guó)家才開(kāi)始實(shí)施國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)外的摩托車電噴控制單元都沒(méi)有使用相位控制技術(shù)。如果不使用相位控制技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)要轉(zhuǎn)2圈以上才能對(duì)噴油量和點(diǎn)火角度進(jìn)行控制，這對(duì)排放約束是很不力的，且沒(méi)有相位信號(hào)，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在其它曲軸角度信號(hào)丟失時(shí)沒(méi)有辦法建立跛行模式。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的摩托車電噴控制單元均不使用相位控制技術(shù)，不利于對(duì)摩托車排放的約束，且在其它曲軸角度信號(hào)丟失時(shí)無(wú)法建立跛行模式。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相位信號(hào)拾取裝置，包括設(shè)有霍爾傳感器的傳感器支架和齒輪，傳感器支架和齒輪相對(duì)設(shè)置，所述齒輪上沿圓周方向均勻設(shè)有2η個(gè)磁鐵，前述η > 1。使用時(shí)，所述傳感器支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)部，齒輪則位于發(fā)動(dòng)機(jī)殼體外部，并通過(guò)連接軸與發(fā)動(dòng)機(jī)連接；當(dāng)齒輪在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，磁鐵也隨之旋轉(zhuǎn)，霍爾傳感器即通過(guò)磁場(chǎng)信號(hào)的改變拾取相位信號(hào)。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)方案，所述磁鐵為兩個(gè)。設(shè)置兩個(gè)磁鐵即可達(dá)到預(yù)設(shè)效果亦節(jié)省生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低、有利于對(duì)摩托車排放的約束，且在其它曲軸角度信號(hào)丟失時(shí)也能建立跛行模式。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，傳感器支架1固定在發(fā)動(dòng)機(jī)2殼體內(nèi)部，齒輪3則位于發(fā)動(dòng)機(jī)2殼體外部并通過(guò)連接軸與發(fā)動(dòng)機(jī)2連接；傳感器支架1和齒輪3相對(duì)設(shè)置，所述齒輪3上設(shè)置安裝通孔，通孔沿圓周方向均勻設(shè)置，磁鐵4貫穿在通孔中，其兩端用緊固件固定，所述緊固件采用塑料套6，塑料套6可緊固套接在磁鐵4上，且塑料套6外徑大于齒輪3上的安裝孔； 當(dāng)齒輪3在發(fā)動(dòng)機(jī)2的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，磁鐵4也隨之旋轉(zhuǎn)，霍爾傳感器5即通過(guò)磁場(chǎng)信號(hào)的改變拾取相位信號(hào)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相位信號(hào)拾取裝置，其特征在于包括設(shè)有霍爾傳感器的傳感器支架和齒輪，傳感器支架和齒輪相對(duì)設(shè)置，所述齒輪上沿圓周方向均勻設(shè)有2η個(gè)磁鐵，前述 η ≥ 1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相位信號(hào)拾取裝置，其特征在于所述磁鐵為兩個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相位信號(hào)拾取裝置，包括設(shè)有霍爾傳感器的傳感器支架和齒輪，傳感器支架和齒輪相對(duì)設(shè)置，所述齒輪上沿圓周方向均勻設(shè)有2n個(gè)磁鐵，前述n≥1。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低、有利于對(duì)摩托車排放的約束，且在其它曲軸角度信號(hào)丟失時(shí)也能建立跛行模式。
文檔編號(hào)F02D45/00GK201953489SQ20102069037
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者夏永清, 董鴻儒 申請(qǐng)人:夏永清, 董鴻儒