專利名稱：組合式摩托車空氣濾清器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車用空氣濾清器，具體為一種組合式的摩托車空氣濾清器。
背景技術：
目前，通常的摩托車空氣濾清器由殼體、殼蓋、濾芯、進氣、出氣組成，而空濾器與電瓶、化油器等配件單獨占據摩托車內部大部門的空間，使得在設計研發(fā)時經常無法借用空濾器等配件，造成整車成本降居高不下。其次，空濾器與電瓶、化油器等配件都單獨占據空間，使得摩托車車體可利用的空間范圍很小，并且外觀設計考慮余地不多。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種組合式的摩托車空氣濾清器，可以實現將化油器，電瓶內置在空氣濾清器的內腔體內，節(jié)約空間，使得摩托車外觀設計考慮余地非常多， 能適應現在客戶要求外觀個性化的需求；同時，化油器與電瓶裝入空濾器后，會使得空濾器可以很多款式借用，直接降低了整車的成本。上述目的，通過如下技術方案實現組合式摩托車空氣濾清器包括有殼體、殼蓋、濾芯組件、進氣管和出氣管，濾芯組件設置在殼體和殼蓋組成的腔體內，進氣管和出口管設置在殼體上，其特征在于在腔體內設置有電瓶和化油器，其中化油器出口一端接空濾器出氣管，另一端連接濾芯組件；電瓶內置在殼體的腔體底部。所述的濾芯采用海綿與PU膠熱固成型。所述的空濾器腔體底端裝有油水分離裝置，使得空濾器內部無多余油氣。所述的電瓶底部設置有防摩擦墊。所述的空濾器殼體四周裝有線圈橡膠墊，所述的線圈橡膠墊用2(Γ30絲的膜片。采用上述結構的組合式摩托車空氣濾清器，通過將電瓶和化油器內置在空濾器殼體的腔體內，節(jié)約空間，使得摩托車外觀設計考慮余地非常多，能適應現在客戶要求外觀個性化的需求；同時，化油器與電瓶裝入空濾器后，會使的空濾器可以很多款式借用，直接降低了整車的成本。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖IA-A剖面圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，組合式摩托車空氣濾清器包括有殼體1、殼蓋2、濾芯組件3、進氣管4和出氣管5，濾芯組件3設置在殼體1和殼蓋2組成的腔體內，進氣管4和出口管5 設置在殼體1上，在腔體內設置有電瓶6和化油器7，其中化油器7出口一端接空濾器出氣管5，另一端連接濾芯組件3。濾芯3直接采用海綿與PU膠熱固成型，使得濾芯輕盈耐用，從而實現直接與化油器口對接的工藝。在選擇海綿濾芯降低成本的同時，設計中充分考慮化油器防回火的隔火鈑設計，增加的回火鈑同時起到支撐海綿濾芯防止吸扁的作用?；推?7出口內接空濾器出氣管5，保護了化油器7外露，防止相關附件易老化，提高了使用壽命。 另，電瓶6及相關附件內置于空濾器腔體底端，同樣保護了電瓶6接線減少老化的損失，使得提高電瓶及配件的使用壽命。在電瓶6底部具有防摩擦墊61的設計，可以減少電瓶6于空濾器殼體1之間的摩擦，增加空濾器使用壽命，減少振動所帶來的噪聲?？諡V器底端安裝有油水分離裝置8，使得空濾器內部無多于油氣。在空濾器四周裝有線圈橡膠墊9設計用 20^30絲的膜片，電線可以輕松從中穿過，但是同時又起到防止灰塵進入空濾器腔體內部的作用。
權利要求1.組合式摩托車空氣濾清器，包括有殼體、殼蓋、濾芯組件、進氣管和出氣管，濾芯組件設置在殼體和殼蓋組成的腔體內，進氣管和出口管設置在殼體上，其特征在于在腔體內設置有電瓶和化油器，其中化油器出口一端接空濾器出氣管，另一端連接濾芯組件；電瓶內置在殼體的腔體底部。
2.如權利要求1所述的組合式摩托車空氣濾清器，其特征在于所述的濾芯采用海綿與PU膠熱固成型。
3.如權利要求1所述的組合式摩托車空氣濾清器，其特征在于所述的空濾器腔體底端裝有油水分離裝置，使得空濾器內部無多于油氣。
4.如權利要求1所述的組合式摩托車空氣濾清器，其特征在于所述的電瓶底部設置有防摩擦墊。
5.如權利要求1所述的組合式摩托車空氣濾清器，其特征在于所述的空濾器殼體四周裝有線圈橡膠墊，所述的線圈橡膠墊用2(Γ30絲的膜片。
專利摘要本實用新型公開了組合式摩托車空氣濾清器，包括有殼體、殼蓋、濾芯組件、進氣管和出氣管，濾芯組件設置在殼體和殼蓋組成的腔體內，進氣管和出口管設置在殼體上，在腔體內設置有電瓶和化油器，其中化油器出口一端接空濾器出氣管，另一端連接濾芯組件；電瓶內置在殼體的腔體底部，可以節(jié)約空間，使得摩托車外觀設計考慮余地非常多，能適應現在客戶要求外觀個性化的需求；同時，化油器與電瓶裝入空濾器后，會使的空濾器可以很多款式借用，直接降低了整車的成本。
文檔編號F02M35/024GK201991659SQ201020690530
公開日2011年9月28日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權日2010年12月30日
發(fā)明者周書忠 申請人:浙江恒勃汽摩部件有限公司