專利名稱：數(shù)字式進(jìn)氣壓力傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力傳感器。
背景技術(shù)：
進(jìn)氣壓力傳感器是安裝在汽車進(jìn)氣歧管上的，用來檢測電控燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)氣歧 管壓力的器件，它根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測量進(jìn)氣攻管內(nèi)的壓力變化，并將其轉(zhuǎn)換成電壓 信號輸出給ECU (電子控制單元)，ECU依據(jù)此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。由 于現(xiàn)有的進(jìn)氣歧管壓力傳感器輸出傳遞給ECU的都是模擬信號，因此精確度不高，響應(yīng)速 度慢。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的進(jìn)氣歧管壓力傳感器輸出的模擬信號致噴油控制精度不高，響應(yīng) 速度慢的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種數(shù)字式的進(jìn)氣壓力傳感器，該進(jìn)氣壓力傳感器由 于輸出的是數(shù)字信號，因此精度高，響應(yīng)速度快。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種數(shù)字式進(jìn)氣壓力傳感 器，包括有殼體，殼體內(nèi)設(shè)有線路板，線路板上設(shè)有壓敏元件和運(yùn)算放大器，其特征在于，在 線路板上還設(shè)有A/D轉(zhuǎn)換器，所述的壓敏元件的輸出端與運(yùn)算放大器的輸入端連接，運(yùn)算 放大器的輸出端與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端與E⑶連接。所述的運(yùn)算放大器優(yōu)選為33202型運(yùn)算放大器。所述的A/D轉(zhuǎn)換器優(yōu)選為12F512型A/D轉(zhuǎn)換器。本實(shí)用新型的有益效果是由于信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換后輸出的是數(shù)字信號， 因此響應(yīng)速度更高，控制精度更高，使汽車發(fā)動機(jī)更節(jié)油，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型一種數(shù)字式進(jìn)氣壓力傳感器的實(shí)施例，包括有殼體，殼體內(nèi) 設(shè)有線路板，線路板上設(shè)有壓敏元件1、33202型運(yùn)算放大器2，12F512型A/D轉(zhuǎn)換器3，所 述的壓敏元件1的輸出端與運(yùn)算放大器的輸入端(即圖示中第8管腳)連接，運(yùn)算放大器的 輸出端(第7管腳)與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端(第3管腳)連接，A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端(第5管 腳)與ECU連接。壓敏元件檢測到進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力變化后，將其轉(zhuǎn)換為電壓信號，電壓信 號經(jīng)運(yùn)算放大器進(jìn)行信號放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換使信號變成脈沖信號輸出，再與ECU連 接，從而由ECU控制噴油的多少。顯然，雖然已結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例做了詳細(xì)的描述，但是本領(lǐng)域的技術(shù) 人員應(yīng)該明白以上的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，而并非對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定，任何基于本實(shí)用新型的發(fā)明精神所做的改進(jìn)都理所當(dāng)然在本實(shí)用新型保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種數(shù)字式進(jìn)氣壓力傳感器，包括有殼體，殼體內(nèi)設(shè)有線路板，線路板上設(shè)有壓敏元 件和運(yùn)算放大器，其特征在于在線路板上還設(shè)有A/D轉(zhuǎn)換器，所述的壓敏元件的輸出端與 運(yùn)算放大器的輸入端連接，運(yùn)算放大器的輸出端與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，A/D轉(zhuǎn)換器的 輸出端與E⑶連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字式進(jìn)氣壓力傳感器，其特征在于所述的運(yùn)算放大器為 33202型運(yùn)算放大器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字式進(jìn)氣壓力傳感器，其特征在于所述的A/D轉(zhuǎn)換器為 12F512型A/D轉(zhuǎn)換器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力傳感器，包括有殼體，殼體內(nèi)設(shè)有線路板，線路板上設(shè)有壓敏元件和運(yùn)算放大器，其特征在于，在線路板上還設(shè)有A/D轉(zhuǎn)換器，所述的壓敏元件的輸出端與運(yùn)算放大器的輸入端連接，運(yùn)算放大器的輸出端與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端與ECU連接。由于信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換后輸出的是數(shù)字信號，因此響應(yīng)速度更高，控制精度更高，使汽車發(fā)動機(jī)更節(jié)油，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
文檔編號F02D41/00GK201916063SQ20102069610
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者曾文芳, 王賢波 申請人:瑞安市耐特汽車電子有限公司