專利名稱:一種發(fā)動機的進氣歧管裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及動力設備,特別是一種發(fā)動機的進氣歧管裝置。
背景技術(shù):
現(xiàn)有的小排量汽油發(fā)動機,其塑料進氣歧管多包括3或4個氣道,且每個氣道為固定長度的氣道,如此難以保證小排量發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速和不同工況下的充氣效率需求,即保證發(fā)動機在低速狀態(tài)時的輸出扭矩要求、高速狀態(tài)時的功率要求及降低發(fā)動機油耗和減少NOx排放。
實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題,本實用新型提供一種發(fā)動機的進氣歧管裝置,其滿足發(fā)動機在低速狀態(tài)時的輸出扭矩要求、高速狀態(tài)時的功率要求,及進一步降低發(fā)動機油耗和減少NOx排放。本實用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題,提供一種發(fā)動機的進氣歧管裝置,其包括進氣歧管主體,在所述進氣歧管主體上集成可變氣道長度機構(gòu),所述可變氣道長度機構(gòu)包括電磁閥、真空軟管、執(zhí)行器、閥片、軸承和轉(zhuǎn)軸,所述軸承套設于所述轉(zhuǎn)軸,所述閥片固連于所述轉(zhuǎn)軸,所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時帶著所述閥片擺動,所述執(zhí)行器與所述轉(zhuǎn)軸相連;所述電磁閥接收發(fā)動機控制單元發(fā)出的信號,并將該信號輸出至執(zhí)行器,所述執(zhí)行器驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),帶著閥片擺動進行氣道切換。本實用新型更進一步的改進如下所述。所述進氣歧管主體包括多個進氣管,該進氣管連接于所述進氣歧管主體的缸蓋, 一進氣管對應連通缸蓋上的兩獨立進氣口。所述閥片擺動對應選擇所述氣道為長氣道或短氣道。所述長氣道的長度為600mm,所述短氣道的長度為380mm,所述長氣道或所述短氣道的橫截面積為32mm2。所述進氣歧管主體包括諧振腔,該諧振腔的體積為1200ml。所述進氣歧管主體包括真空腔。所述進氣歧管主體包括諧振腔、PCV管嘴和擋板。在所述進氣歧管主體上設置EGR安裝法蘭,對應于該EGR安裝法蘭設置法蘭密封圈。所述進氣歧管主體包括節(jié)流閥體,對應于該節(jié)流閥體設置閥體密封圈。在所述進氣歧管主體上設置溫度壓力傳感器。相較于現(xiàn)有技術(shù),本實用新型的有益效果是滿足發(fā)動機在低速狀態(tài)時的輸出扭矩要求、高速狀態(tài)時的功率要求,及進一步降低發(fā)動機油耗和減少NOx排放。
3[0016]圖1為本實用新型發(fā)動機的進氣歧管裝置一結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1外露兩進氣口的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為所述可變氣道長度機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為法蘭面密封圈和閥體密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為安裝溫度壓力傳感器后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進一步說明。如圖1至圖5所示,一種發(fā)動機的進氣歧管裝置,其包括進氣歧管主體1,在該進氣歧管主體1上集成可變氣道長度機構(gòu),該可變氣道長度機構(gòu)包括電磁閥5、真空軟管6、執(zhí)行器7、閥片13、軸承14和轉(zhuǎn)軸15,軸承14套設于轉(zhuǎn)軸15,閥片13固連于轉(zhuǎn)軸15,轉(zhuǎn)軸15 轉(zhuǎn)動時帶著閥片13擺動,執(zhí)行器7與轉(zhuǎn)軸15相連;電磁閥5能夠接收發(fā)動機控制單元發(fā)出的轉(zhuǎn)速信號,并將該轉(zhuǎn)速信號輸出至執(zhí)行器7,由執(zhí)行器7驅(qū)動轉(zhuǎn)軸15旋轉(zhuǎn),從而帶著閥片 13擺動進行氣道切換。當進氣歧管裝置的諧振腔2、真空腔3在單向密封閥作用下,發(fā)動機運行過程在真空腔3內(nèi)產(chǎn)生、保持真空并且在發(fā)動機怠速狀態(tài)下達到最大值_75Kpa(相對大氣壓),電磁閥5在發(fā)動機到達一定的轉(zhuǎn)速時接收發(fā)動機控制單元發(fā)出的信號并輸出到執(zhí)行器7,執(zhí)行器7通過真空腔3存儲的真空源與大氣壓的壓差驅(qū)動整個可變氣道長度機構(gòu)工作;發(fā)動機在中低速工況時進氣歧管裝置使用長氣道進氣,在高速時進氣歧管裝置使用短氣道進氣,長氣道、短氣道在發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速下的氣道切換策略在解決小排量汽油發(fā)動機中低速提高扭矩、降低油耗以及減少NOx排放方面都有不可比擬的優(yōu)勢。本實用新型將可變氣道長度機構(gòu)集成到進氣歧管總成,通過發(fā)動機控制單元輸出轉(zhuǎn)速信號控制可變氣道長度機構(gòu)協(xié)調(diào)進氣歧管長、短氣道工作,發(fā)動機從怠速到4500RPM下進氣歧管裝置使用長氣道進氣,發(fā)動機扭矩由此提高到1431111、38001 ^(1.51^),在45001 ^以上進氣歧管裝置使用短氣道進氣,發(fā)動機由此在5800RPM時升功率超過50Kw/L,提高了發(fā)動機的充氣效率、 發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速時的輸出扭矩以及輸出功率,同時也更有效地降低發(fā)動機油耗和NOx排放。進氣歧管主體包括多個進氣管,該進氣管連接于進氣歧管主體的缸蓋,在缸蓋處一進氣管對應于兩獨立進氣口 11。進氣管與缸蓋連接法蘭處每個氣道岔分為兩個獨立的氣道進氣缸蓋里。閥片13擺動對應于氣道為長氣道或短氣道。塑料進氣歧管諧振腔2、真空腔3的結(jié)構(gòu)方式以及可變氣道長度機構(gòu)安裝方式,包括使用一片節(jié)流閥體墊片以及4片分體設計的法蘭面墊片;由執(zhí)行器7驅(qū)動轉(zhuǎn)軸15在軸承14的支撐下,閥片13發(fā)生開啟和關(guān)閉的動作來完成進氣歧管長氣道和短氣道的相互切換。塑料進氣歧管使用默認狀態(tài)長氣道設計方式,即進氣歧管在沒有真空源默認狀態(tài)下閥片處于關(guān)閉狀態(tài),此時進氣歧管氣道保持為長氣道。長氣道的長度為600mm,短氣道的長度為380mm,長氣道或短氣道的橫截面積為 32mm2ο進氣歧管主體包括諧振腔2,該諧振腔2的體積為1200ml。進氣歧管主體包括真空腔3。進氣歧管主體包括諧振腔2、PCV管嘴4和擋板8。[0029]在進氣歧管主體上設置EGR安裝法蘭12,對應于該EGR安裝法蘭12設置法蘭密封圈10。進氣歧管主體包括節(jié)流閥體,對應于該節(jié)流閥體設置閥體密封圈9。在進氣歧管主體上設置溫度壓力傳感器16。通過PCV管嘴進氣歧管裝置可以同時導入并利用軸箱串氣。本實用新型滿足發(fā)動機在低速狀態(tài)時的輸出扭矩要求、高速狀態(tài)時的功率要求, 及進一步降低發(fā)動機油耗和減少NOx排放。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明,不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干簡單推演或替換,都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機的進氣歧管裝置,其包括進氣歧管主體,其特征在于在所述進氣歧管主體上集成可變氣道長度機構(gòu),所述可變氣道長度機構(gòu)包括電磁閥、真空軟管、執(zhí)行器、閥片、軸承和轉(zhuǎn)軸,所述軸承套設于所述轉(zhuǎn)軸,所述閥片固連于所述轉(zhuǎn)軸,所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時帶著所述閥片擺動,所述執(zhí)行器與所述轉(zhuǎn)軸相連;所述電磁閥接收發(fā)動機控制單元發(fā)出的信號,并將該信號輸出至執(zhí)行器,所述執(zhí)行器驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),帶著閥片擺動進行氣道切換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣歧管裝置,其特征在于所述進氣歧管主體包括多個進氣管,該進氣管連接于所述進氣歧管主體的缸蓋,一進氣管對應連通缸蓋上的兩獨立進氣
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的進氣歧管裝置,其特征在于所述閥片擺動對應選擇所述氣道為長氣道或短氣道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的進氣歧管裝置,其特征在于所述長氣道的長度為600mm,所述短氣道的長度為380mm,所述長氣道或所述短氣道的橫截面積為32mm2。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的進氣歧管裝置,其特征在于所述進氣歧管主體包括諧振腔, 該諧振腔的體積為1200ml。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的進氣歧管裝置,其特征在于所述進氣歧管主體包括真空腔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的進氣歧管裝置,其特征在于所述進氣歧管主體包括諧振腔、 PCV管嘴和擋板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的進氣歧管裝置,其特征在于在所述進氣歧管主體上設置EGR 安裝法蘭,對應于該EGR安裝法蘭設置法蘭密封圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的進氣歧管裝置,其特征在于所述進氣歧管主體包括節(jié)流閥體,對應于該節(jié)流閥體設置閥體密封圈。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的進氣歧管裝置,其特征在于在所述進氣歧管主體上設置溫度壓力傳感器。
專利摘要本實用新型提供一種發(fā)動機的進氣歧管裝置,其包括進氣歧管主體,在所述進氣歧管主體上集成可變氣道長度機構(gòu),所述可變氣道長度機構(gòu)包括電磁閥、真空軟管、執(zhí)行器、閥片、軸承和轉(zhuǎn)軸,所述軸承套設于所述轉(zhuǎn)軸,所述閥片固連于所述轉(zhuǎn)軸,所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時帶著所述閥片擺動,所述執(zhí)行器與所述轉(zhuǎn)軸相連;所述電磁閥接收發(fā)動機控制單元發(fā)出的信號,并將該信號輸出至執(zhí)行器,所述執(zhí)行器驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),帶著閥片擺動進行氣道切換。本實用新型的有益效果是滿足發(fā)動機在低速狀態(tài)時的輸出扭矩要求、高速狀態(tài)時的功率要求,及進一步降低發(fā)動機油耗和減少NOX排放。
文檔編號F02D9/02GK201972819SQ20102069658
公開日2011年9月14日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者藍志寶, 鐘翔波, 黃振霞 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司