專利名稱：燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)氣管，尤其涉及一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)一般是四缸或者六缸，燃?xì)夂涂諝獾幕旌衔锝?jīng)過進(jìn)氣管進(jìn)入到燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸，而目前的的進(jìn)氣管對(duì)于燃?xì)夂涂諝獾幕旌衔镞M(jìn)入到各個(gè)氣缸的進(jìn)氣量分配不均勻，從而各個(gè)氣缸之間的燃燒不一致，影響了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣管，該進(jìn)氣管能夠使進(jìn)入到燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸內(nèi)的燃?xì)夂涂諝獾幕旌衔锞鶆?，從而提高燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的效率。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣管，包括管體，所述管體的軸向中部設(shè)有總進(jìn)氣口，所述管體上設(shè)有用于分別對(duì)應(yīng)連通燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的若干個(gè)單缸進(jìn)氣歧管接口，所述單缸進(jìn)氣歧管接口軸向均勻分布。作為一種優(yōu)選的方案，所述總進(jìn)氣口和單缸進(jìn)氣歧管接口徑向相對(duì)布置。作為一種優(yōu)選的方案，所述單缸進(jìn)氣歧管接口的數(shù)目為六個(gè)。作為一種優(yōu)選的方案，所述管體上沿軸向方向設(shè)有若干個(gè)固定座，所述固定座與所述單缸進(jìn)氣歧管接口徑向相對(duì)布置。作為一種優(yōu)選的方案，所述管體上設(shè)有用于固定溫度壓力傳感器的傳感器安裝座。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的效果是由于所述燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣管，包括管體，所述管體的軸向中部設(shè)有總進(jìn)氣口，所述管體上設(shè)有用于分別對(duì)應(yīng)連通燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的若干個(gè)單缸進(jìn)氣歧管接口，所述單缸進(jìn)氣歧管接口軸向均勻分布，因此，將每個(gè)單缸進(jìn)氣歧管接口分別與對(duì)應(yīng)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸連通，燃?xì)夂涂諝獾幕旌蠚怏w從總進(jìn)氣口進(jìn)入到管體內(nèi)，由于進(jìn)氣總口設(shè)置在軸向中部，且單缸進(jìn)氣歧管接口軸向均勻分布，因此，燃?xì)夂涂諝獾幕旌蠚怏w就非常均勻的進(jìn)入到燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸內(nèi)，從而提高燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是圖2在A-A方向上的結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖中1.管體；2.總進(jìn)氣口 ；3.單缸進(jìn)氣歧管接口 ；4.固定座；5.傳感器安裝座。
具體實(shí)施方式
一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣管，如
圖1、圖2和圖3所示，它包括管體1，所述管體1的軸向中部設(shè)有總進(jìn)氣口 2，所述管體1上設(shè)有用于分別對(duì)應(yīng)連通燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的若干個(gè)單缸進(jìn)氣歧管接口 3，所述單缸進(jìn)氣歧管接口 3軸向均勻分布。所述總進(jìn)氣口 2和單缸進(jìn)氣歧管接口 3徑向相對(duì)布置。本實(shí)施例中，所述單缸進(jìn)氣歧管接口 3的數(shù)目為六個(gè)。當(dāng)然，如果燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目為四個(gè)，則所述單缸進(jìn)氣歧管接口 3的數(shù)目也為四個(gè)。所述管體1上沿軸向方向設(shè)有若干個(gè)固定座4，所述固定座4與所述單缸進(jìn)氣歧管接口 3徑向相對(duì)布置，所述固定座4用于將所述進(jìn)氣管固定安裝在支架或其他固定物上。所述管體1上設(shè)有用于固定溫度壓力傳感器的傳感器安裝座5。本實(shí)用新型的工作原理是將每個(gè)單缸進(jìn)氣歧管接口 3朝下分別與對(duì)應(yīng)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸連通，燃?xì)夂涂諝獾幕旌蠚怏w從總進(jìn)氣口 2進(jìn)入到管體1內(nèi)，由于進(jìn)氣總口設(shè)置在軸向中部，且單缸進(jìn)氣歧管接口 3軸向均勻分布，因此，燃?xì)夂涂諝獾幕旌蠚怏w就非常均勻的進(jìn)入到燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸內(nèi)，從而提高燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
權(quán)利要求1.燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣管，包括管體，其特征在于所述管體的軸向中部設(shè)有總進(jìn)氣口， 所述管體上設(shè)有用于分別對(duì)應(yīng)連通燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的若干個(gè)單缸進(jìn)氣歧管接口，所述單缸進(jìn)氣歧管接口軸向均勻分布。
2.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣管，其特征在于所述總進(jìn)氣口和單缸進(jìn)氣歧管接口徑向相對(duì)布置。
3.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣管，其特征在于所述單缸進(jìn)氣歧管接口的數(shù)目為六個(gè)。
4.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣管，其特征在于所述管體上沿軸向方向設(shè)有若干個(gè)固定座，所述固定座與所述單缸進(jìn)氣歧管接口徑向相對(duì)布置。
5.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣管，其特征在于所述管體上設(shè)有用于固定溫度壓力傳感器的傳感器安裝座。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣管，包括管體，所述管體的軸向中部設(shè)有總進(jìn)氣口，所述管體上設(shè)有用于分別對(duì)應(yīng)連通燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的若干個(gè)單缸進(jìn)氣歧管接口，所述單缸進(jìn)氣歧管接口軸向均勻分布。該進(jìn)氣管能夠使進(jìn)入到燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸內(nèi)的燃?xì)夂涂諝獾幕旌衔锞鶆?，從而提高燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
文檔編號(hào)F02M35/104GK201943856SQ20102069965
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者席時(shí)文 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力西港(濰坊)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司