專利名稱：用于運(yùn)行起動(dòng)裝置的方法和用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一個(gè)用于汽車中內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置，其中該起動(dòng)裝置具有起動(dòng)電機(jī)和嚙合裝置，它們由控制器獨(dú)立地觸發(fā)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)，為了起動(dòng)，一個(gè)由起動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)小齒輪嚙合到嚙合裝置的內(nèi)燃機(jī)齒緣里面并且利用起動(dòng)裝置起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，如果出現(xiàn)確定的釋放條件。本發(fā)明還涉及一個(gè)用于起動(dòng)汽車中的內(nèi)燃機(jī)的具有控制器的起動(dòng)裝置，其中該起動(dòng)裝置具有通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)獨(dú)立觸發(fā)的起動(dòng)電機(jī)和獨(dú)立觸發(fā)的嚙合裝置，用于使由起動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)小齒輪嚙合到內(nèi)燃機(jī)的齒緣里面。
背景技術(shù)：
已知，利用由起動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)小齒輪起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，小齒輪嚙合到內(nèi)燃機(jī)的齒
緣里面。為了節(jié)省燃料和減小排放已知，使汽車中的內(nèi)燃機(jī)通過(guò)電機(jī)控制器例如在紅燈時(shí)或者在其它交通障礙時(shí)(它們迫使短暫的停止)按照確定的斷開(kāi)條件、尤其按照確定的時(shí)間過(guò)程斷開(kāi)。已知，通過(guò)操縱離合器踏板(它釋放離合器開(kāi)關(guān))由司機(jī)檢測(cè)起動(dòng)愿望，它傳遞到電機(jī)控制器上，用于導(dǎo)入內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)過(guò)程。DE 10 2005 004 326 Al 和 DE 10 2005 021 227 Al 描述了一個(gè)用于汽車中內(nèi)燃
機(jī)的起動(dòng)裝置，具有用于獨(dú)立觸發(fā)嚙合裝置和起動(dòng)電機(jī)的控制器。DE 197 02 932 Al描述了一個(gè)用于由連接繼電器構(gòu)成的嚙合裝置的轉(zhuǎn)換裝置。本發(fā)明的目的是，這樣改進(jìn)上述形式的方法和起動(dòng)裝置，由此可以獨(dú)立地盡可能簡(jiǎn)單地尤其在起動(dòng)-停止運(yùn)行中觸發(fā)嚙合裝置和起動(dòng)電機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
按照本發(fā)明這個(gè)目的通過(guò)權(quán)利要求1和4的內(nèi)容得以實(shí)現(xiàn)。由從屬權(quán)利要求給出本發(fā)明的有利改進(jìn)方案。本發(fā)明的一個(gè)基本思想是，為了獨(dú)立地觸發(fā)起動(dòng)電機(jī)和嚙合裝置通過(guò)簡(jiǎn)單的電機(jī)械結(jié)構(gòu)替換費(fèi)事的、復(fù)雜的、可能配有計(jì)算機(jī)程序的控制器。由此得到結(jié)構(gòu)上、加工上和研發(fā)上的優(yōu)點(diǎn)，它們都帶來(lái)成本上的優(yōu)點(diǎn)。這個(gè)目的由此得以實(shí)現(xiàn)，兩級(jí)地檢驗(yàn)釋放條件，其中在第一級(jí)中利用嚙合裝置嚙合起動(dòng)小齒輪并且在第二級(jí)中通過(guò)給起動(dòng)電機(jī)大電流供電起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。優(yōu)選這樣確定地設(shè)計(jì)釋放條件，它必需由司機(jī)手動(dòng)地以時(shí)間上的順序以時(shí)間間隔執(zhí)行，用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。時(shí)間上檢驗(yàn)釋放條件的優(yōu)點(diǎn)是，嚙合裝置的觸發(fā)與起動(dòng)電機(jī)在時(shí)間上分開(kāi)并由此簡(jiǎn)化。在時(shí)間上可以緩慢地實(shí)現(xiàn)嚙合。這導(dǎo)致更低的嚙合噪聲。此外還有優(yōu)點(diǎn)，起動(dòng)小齒輪與齒緣可以達(dá)到更大的重疊，如果起動(dòng)電機(jī)以最大電流加載的時(shí)候。嚙合與以大的啟動(dòng)電流加載起動(dòng)電機(jī)之間的距離通常是非常短的，如果機(jī)械的嚙合過(guò)程略微更長(zhǎng)地持續(xù)，可能導(dǎo)致在起動(dòng)小齒輪上和齒緣上在不利的誤差位置時(shí)增加的磨損。因此釋放條件根據(jù)其機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)以強(qiáng)制的時(shí)間間隔實(shí)現(xiàn)的分級(jí)，它們根據(jù)其按照本發(fā)明的電機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)生兩級(jí)之間的時(shí)間緩沖。這個(gè)時(shí)間緩沖用于獨(dú)立地觸發(fā)嚙合裝置和起動(dòng)電機(jī)，由此有利地如上所述地改進(jìn)起動(dòng)過(guò)程。按照改進(jìn)本發(fā)明的方法，對(duì)于釋放條件的第一級(jí)檢測(cè)第一位置傳感器的信號(hào)并且對(duì)于釋放條件的第二級(jí)檢測(cè)第二位置傳感器的信號(hào)。因此通過(guò)在第一級(jí)中激活第一位置傳感器并且通過(guò)在第二級(jí)激活第二位置傳感器執(zhí)行兩級(jí)釋放條件。按照本發(fā)明設(shè)有位置傳感器，它們位于司機(jī)的操縱行程里面，用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。司機(jī)必需執(zhí)行操縱行程，用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。前面描述的方法原則上總是可以在起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)執(zhí)行，也在所謂的冷起動(dòng)時(shí)執(zhí)行，如果汽車?yán)命c(diǎn)火鑰匙或在驗(yàn)證司機(jī)授權(quán)以后例如利用點(diǎn)火鑰匙通過(guò)按壓獨(dú)立的起動(dòng)鈕起動(dòng)。按照改進(jìn)本發(fā)明的方法上述方法只在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)-停止運(yùn)行中執(zhí)行兩級(jí)釋放條件。其優(yōu)點(diǎn)是，對(duì)于司機(jī)以常見(jiàn)的方式執(zhí)行冷起動(dòng)，如同其對(duì)于司機(jī)目前所公知的那樣。只在對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)是新的起動(dòng)-停止運(yùn)行中，如果內(nèi)燃機(jī)由于斷開(kāi)條件斷開(kāi)并且不操縱起動(dòng)鈕或點(diǎn)火鑰匙的時(shí)候，為了激活內(nèi)燃機(jī)必需找到其它途徑，用于檢測(cè)和執(zhí)行行駛愿望。為此按照本發(fā)明的方法使用下面描述的按照本發(fā)明的裝置。本發(fā)明的目的也通過(guò)起動(dòng)裝置由此得以實(shí)現(xiàn)，所述控制器可與兩個(gè)位置傳感器耦聯(lián)，它們分別提供信號(hào)，用于分開(kāi)地觸發(fā)起動(dòng)電機(jī)和嚙合裝置。在起動(dòng)-停止運(yùn)行中一般通過(guò)由微計(jì)算機(jī)執(zhí)行的程序觸發(fā)嚙合裝置和起動(dòng)電機(jī)的控制器，或者起動(dòng)控制器只與傳感器耦聯(lián)，它在起動(dòng)-停止運(yùn)行中檢測(cè)司機(jī)愿望。然后對(duì)應(yīng)于常見(jiàn)的起動(dòng)方法執(zhí)行起動(dòng)過(guò)程。因此按照本發(fā)明所述控制器僅僅是放大器或轉(zhuǎn)換器，它這樣轉(zhuǎn)換或傳輸位置傳感器的信號(hào)，觸發(fā)嚙合裝置和起動(dòng)電機(jī)。例如以更低的電壓和小電流運(yùn)行位置傳感器，而以大電流且必要時(shí)也以比位置傳感器更高的電壓觸發(fā)嚙合裝置和起動(dòng)電機(jī)。因此控制器非常簡(jiǎn)單地構(gòu)成，因?yàn)榭梢允∪ビ糜诖_定地時(shí)間上觸發(fā)嚙合裝置和起動(dòng)電機(jī)的附加電的或電子的，必要時(shí)配有微計(jì)算機(jī)的控制器。當(dāng)然，起動(dòng)裝置與位置傳感器相結(jié)合也稱為起動(dòng)系統(tǒng)。按照本發(fā)明的特別簡(jiǎn)單的實(shí)施例，所述位置傳感器由機(jī)械的開(kāi)關(guān)構(gòu)成。機(jī)械開(kāi)關(guān)的優(yōu)點(diǎn)是，它們可以可靠地發(fā)揮功能并且成本有利地加工。機(jī)械開(kāi)關(guān)例如可以是按鍵，它們根據(jù)一個(gè)槽或一個(gè)凸臺(tái)在踏板行程中操縱，或者是具有檢測(cè)電路的電位計(jì)或類似的電的或電子的開(kāi)關(guān)。按照可選擇的優(yōu)選實(shí)施例，為了提供無(wú)磨損的位置傳感器，至少一個(gè)位置傳感器由光學(xué)傳感器構(gòu)成。光學(xué)傳感器還具有優(yōu)點(diǎn)，它們不產(chǎn)生操縱行程中的阻力。按照改進(jìn)本發(fā)明的實(shí)施例所述位置傳感器設(shè)置在離合器踏板的踏板行程里面，尤其是第一位置傳感器設(shè)置在踏板行程的第一四分之一里面并且特別優(yōu)選使第二位置傳感器設(shè)置在離合器踏板的踏板行程的最后三分之一里面。因此得到在第一位置傳感器的信號(hào)與第二位置傳感器的信號(hào)之間確定的時(shí)間上的差別。這個(gè)實(shí)施例用于具有變速箱的汽車。在具有自動(dòng)變速箱的汽車中，其中沒(méi)有離合器踏板，優(yōu)選選擇地用于第一級(jí)的第一位置傳感器設(shè)置在制動(dòng)踏板上并且用于第二級(jí)的第二位置傳感器設(shè)置在油門(mén)踏板上。由此例如在起動(dòng)-停止運(yùn)行時(shí)利用第一位置傳感器檢測(cè)制動(dòng)器釋放并且在時(shí)間上接著檢測(cè)操縱油門(mén)踏板。因?yàn)檫@些踏板在時(shí)間上先后地由司機(jī)操縱，因此嚙合裝置和起動(dòng)電機(jī)可以為了觸發(fā)直接與位置傳感器耦聯(lián)。所述控制器必需具有可靠性電路，它防止誤操作，由此不會(huì)沒(méi)有閉合嚙合裝置地操縱起動(dòng)電機(jī)。因此最好使嚙合裝置與開(kāi)關(guān)連接，它只有在起動(dòng)小齒輪完全嚙合時(shí)才閉合用于起動(dòng)電機(jī)的電流回路。因此按照本發(fā)明所述嚙合裝置包括在電流回路中用于起動(dòng)電機(jī)的開(kāi)關(guān)并且所述起動(dòng)電機(jī)通過(guò)閉合與第二位置傳感器耦聯(lián)的第二開(kāi)關(guān)供電。第二開(kāi)關(guān)最好是通斷繼電器， 用于以小電流轉(zhuǎn)換用于起動(dòng)電機(jī)的大電流。為了節(jié)省電能并且使嚙合裝置盡可能高效且沒(méi)有熱負(fù)荷地工作，最好在由嚙合繼電器構(gòu)成的嚙合裝置的電流回路中為了產(chǎn)生保持電流轉(zhuǎn)換限流裝置。由此在需要高的嚙合電流的起動(dòng)小齒輪嚙合過(guò)程以后，使用于嚙合裝置的電流減小到保持電流。按照另一優(yōu)選的實(shí)施例所述限流裝置和電開(kāi)關(guān)為了通斷嚙合裝置由控制電子裝置構(gòu)成、尤其具有電流傳感器。因此具有電子開(kāi)關(guān)例如晶體管的控制電子裝置控制用于嚙合裝置的電流需求。按照改進(jìn)本發(fā)明的的實(shí)施例可選擇地使所述限流裝置和用于嚙合裝置的電開(kāi)關(guān)由具有時(shí)間控制器的控制電子裝置構(gòu)成。因此與上述實(shí)施例相比可選地?zé)o需電流傳感器， 而是根據(jù)事先確定的時(shí)間特征曲線通過(guò)時(shí)間控制器減小電流。當(dāng)然，上述的和下面還要解釋的特征不僅以分別給出的組合使用，而且也以其它的組合使用。


下面借助于附圖詳細(xì)解釋本發(fā)明。附圖中 圖1簡(jiǎn)示出按照第一實(shí)施例的起動(dòng)裝置的電路圖， 圖2簡(jiǎn)示出按照第二實(shí)施例的起動(dòng)裝置的電路圖， 圖3簡(jiǎn)示出按照第三實(shí)施例的起動(dòng)裝置的電路圖， 圖4示出限流裝置的電路結(jié)構(gòu)，
圖5簡(jiǎn)示出按照第四實(shí)施例的起動(dòng)裝置的電路圖， 圖6簡(jiǎn)示出按照第五實(shí)施例的起動(dòng)裝置的電路圖， 圖7示出嚙合過(guò)程的時(shí)間-電流-行程-電壓關(guān)系圖。
具體實(shí)施例方式圖1簡(jiǎn)示出按照第一實(shí)施例的起動(dòng)裝置1的電路圖。該起動(dòng)裝置1由電機(jī)控制器 2觸發(fā)。該電機(jī)控制器2由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)3激活。該點(diǎn)火開(kāi)關(guān)3或者可以直接與用于點(diǎn)火鑰匙的鎖連接，或者可以簡(jiǎn)單地是起動(dòng)鈕，它在驗(yàn)證開(kāi)車權(quán)利后由司機(jī)例如通過(guò)汽車鑰匙在鎖里面操縱。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)3由汽車電池4釋放電能。因此電機(jī)控制器2被供電電能。電機(jī)控制器2具有接口 5，用于檢測(cè)汽車或內(nèi)燃機(jī)27的傳感器信號(hào)。傳感器信號(hào)或者通過(guò)直接的信息導(dǎo)線或者優(yōu)選通過(guò)總線系統(tǒng)通過(guò)接口 5傳輸?shù)诫姍C(jī)控制器2上，根據(jù)傳感器信號(hào)電機(jī)控制器2決定，是否出現(xiàn)用于內(nèi)燃機(jī)27起動(dòng)-停止運(yùn)行的斷開(kāi)條件并且相應(yīng)地觸發(fā)內(nèi)燃機(jī) 27。為了起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)27所述起動(dòng)裝置1包括起動(dòng)電機(jī)7，它驅(qū)動(dòng)起動(dòng)小齒輪M。該起動(dòng)裝置1也包括嚙合裝置8，它使起動(dòng)小齒輪M嚙合在用于起動(dòng)過(guò)程的內(nèi)燃機(jī)27的齒緣25 里面。該嚙合裝置8還包括作為開(kāi)關(guān)的觸橋87，當(dāng)起動(dòng)小齒輪M嚙合到齒緣25里面時(shí)，開(kāi)關(guān)閉合，由此使起動(dòng)電機(jī)7以最大電流加載，如果起動(dòng)小齒輪對(duì)被嚙合。因此該觸橋87是安全開(kāi)關(guān)，用于避免誤功能。為了可以以大電流加載嚙合裝置8，可觸發(fā)在用于起動(dòng)裝置1的控制器6上的由通斷繼電器構(gòu)成的電開(kāi)關(guān)9。因此以小電流觸發(fā)電開(kāi)關(guān)9并且轉(zhuǎn)換用于電嚙合裝置8的大電流。該嚙合裝置8在圖1所示的特殊實(shí)施例中包括兩個(gè)繞組。一個(gè)嚙合繞組81和一個(gè)低歐姆的繞組82，用于使起動(dòng)電機(jī)7以小電流供電，并且使起動(dòng)小齒輪M在嚙合過(guò)程中柔和地旋轉(zhuǎn)，用于避免在嚙合過(guò)程中的齒上齒位置。所述起動(dòng)電機(jī)7為了起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)27通過(guò)轉(zhuǎn)換由通斷繼電器構(gòu)成的電起動(dòng)開(kāi)關(guān)10 以最大電流加載和觸發(fā)。該起動(dòng)開(kāi)關(guān)10由控制器6以小電流觸發(fā)。該控制器6可以獨(dú)立地在電機(jī)控制器2旁邊構(gòu)成并且與電機(jī)控制器處于信息接觸或者使控制器6如同在圖1中優(yōu)選示出的那樣組合到電機(jī)控制器2里面，由此降低電路和配線費(fèi)用并且成本有利地構(gòu)成控制器6。按照本發(fā)明使控制器6與位置傳感器Si，S2耦聯(lián)。位置傳感器Si，S2可以是電機(jī)械的開(kāi)關(guān)或光學(xué)傳感器。優(yōu)選使位置傳感器Si，S2是光學(xué)傳感器，因?yàn)樗鼈儙缀鯚o(wú)磨損地工作并且在踏板行程中沒(méi)有附加阻力。所述位置傳感器Si，S2設(shè)置在離合器踏板11的踏板行程里面。在具有變速箱的汽車中存在離合器踏板11。所述位置傳感器Sl設(shè)置在離合器踏板11的踏板行程的第一四分之一里面。并且位置傳感器S2最好在離合器踏板11的踏板行程的最后三分之一中激活。通過(guò)兩個(gè)位置傳感器實(shí)現(xiàn)兩級(jí)的釋放條件，用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)27。如果位置傳感器Sl在第一級(jí)中檢測(cè)離合器踏板11運(yùn)動(dòng)，則這個(gè)信號(hào)傳遞到控制器6，它使電開(kāi)關(guān)9供電并因此觸發(fā)嚙合裝置8。所述嚙合裝置8使起動(dòng)小齒輪M嚙合到內(nèi)燃機(jī)27的齒緣25里面。強(qiáng)制地在時(shí)間上接著在繼續(xù)操縱離合器踏板11時(shí)釋放位置傳感器S2的信號(hào)，它傳遞到控制器6上。 該控制器6觸發(fā)電開(kāi)關(guān)10并因此給起動(dòng)電機(jī)7供電，在此必需使觸橋87在嚙合裝置8上閉合。這個(gè)簡(jiǎn)單的觸發(fā)的優(yōu)點(diǎn)是，使起動(dòng)電機(jī)2在時(shí)間上延遲地起動(dòng)，尤其之后在預(yù)嚙合后出現(xiàn)起動(dòng)小齒輪M和齒緣25足夠地重疊。由此避免在起動(dòng)小齒輪M和齒緣25上提前磨損，它可能在起動(dòng)電機(jī)7提前啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生?？傮w上也可以更快地實(shí)現(xiàn)起動(dòng)，因?yàn)樵谄饎?dòng)電機(jī)被完全供電以前，起動(dòng)小齒輪M已經(jīng)嚙合。可以緩慢地嚙合到齒緣25里面并由此產(chǎn)生更低的嚙合噪聲。通過(guò)簡(jiǎn)單構(gòu)造的控制器實(shí)現(xiàn)嚙合裝置8和起動(dòng)電機(jī)7的觸發(fā)。圖2示出按照?qǐng)D1的起動(dòng)裝置1的變化。該實(shí)施例用于具有自動(dòng)變速箱的汽車， 它沒(méi)有離合器踏板。在這種汽車中在制動(dòng)踏板12上設(shè)置第一位置傳感器Si。該位置傳感器Sl檢測(cè)制動(dòng)器的釋放。這作為起動(dòng)愿望由司機(jī)在起動(dòng)-停止運(yùn)行或在冷起動(dòng)時(shí)說(shuō)明。第二位置傳感器S2用于檢測(cè)油門(mén)踏板13的踏板行程。該位置傳感器S2檢測(cè)油門(mén)踏板的操縱，由此使位置傳感器S2的信號(hào)直接傳遞到起動(dòng)控制器，它利用開(kāi)關(guān)10以大電流加載用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)27的起動(dòng)電機(jī)2。起動(dòng)控制器也包括控制器6和開(kāi)關(guān)9和10。圖3示出與圖1的變化不同的另一實(shí)施例。在這個(gè)實(shí)施例中在嚙合裝置8的電流路徑中附加地設(shè)有限流裝置14。該限流裝置14在嚙合過(guò)程以后減小嚙合裝置8的電流，用于產(chǎn)生微小的保持電流，它足以使起動(dòng)小齒輪M保持在嚙合狀態(tài)。因此限流裝置14的優(yōu)點(diǎn)是，降低電流消耗并且使嚙合裝置8作為嚙合繼電器在其功能上更少受到線圈加熱的不利影響。如果嚙合線圈81具有太高的阻力，在頻繁起動(dòng)-停止時(shí)可能對(duì)嚙合功能產(chǎn)生不利影響，并因此可能對(duì)所需的磁力流作用產(chǎn)生不利影響。圖4以原理電路示出限流裝置14的放大示意電路結(jié)構(gòu)。該限流裝置14包括晶體管16，它在短時(shí)間后截止。功率電阻15確定保持電流。電容器17和電阻18確定晶體管 16的接通時(shí)間。圖5示出限流裝置14和電開(kāi)關(guān)9的可選擇實(shí)施例，它可以通過(guò)控制電子裝置19 替換。該控制電子裝置19包括電流傳感器21，通過(guò)它可靠地觸發(fā)嚙合裝置8并且也可以產(chǎn)生保持電流。圖6示出與圖5的變化。在這個(gè)實(shí)施例中控制電子裝置19不再控制電流，而是通過(guò)時(shí)間控制器構(gòu)成，由此使高牽引電流時(shí)間控制地減小到保持電流。圖7示出嚙合過(guò)程的時(shí)間-電流-行程和電壓曲線圖。原則上不僅在冷起動(dòng)時(shí)、 而且優(yōu)選對(duì)于在起動(dòng)-停止-運(yùn)行中的起動(dòng)按照本發(fā)明的方法以按照本發(fā)明的起動(dòng)裝置執(zhí)行起動(dòng)過(guò)程。對(duì)于時(shí)刻、起動(dòng)小齒輪M脫離嚙合并且使起動(dòng)電機(jī)7停止。緊接著由位置傳感器Sl檢測(cè)信號(hào)，它或者由離合器踏板11或者由制動(dòng)踏板12傳遞到控制器6。該控制器6 以電流I和電壓U8@嚙合裝置8供電。圖7的曲線圖示出按照?qǐng)D1的用于供電的電壓U8并且曲線圖U8_20示出以控制電子裝置19或20供電。因此直到時(shí)刻t2使起動(dòng)小齒輪M柔和地嚙合。對(duì)于時(shí)刻t2例如碰到齒對(duì)齒位置。因此起動(dòng)電機(jī)7以電壓U7和電流I加載，由此使起動(dòng)小齒輪M柔和地旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)小齒輪M完全執(zhí)行行程s并且閉合觸橋87。對(duì)于時(shí)刻 t3使起動(dòng)小齒輪M嚙合并且起動(dòng)電機(jī)7根據(jù)由位置傳感器S2檢測(cè)到的信號(hào)以用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)27的電流加載。所述控制器6給起動(dòng)電機(jī)7供電，開(kāi)始用于以減小的電流柔和地啟動(dòng)， 從時(shí)刻t4用于以更大電流I7有力地啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)27。對(duì)于時(shí)刻t5起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)27，由此使起動(dòng)小齒輪M脫離嚙合并且不再給起動(dòng)電機(jī)7供電。對(duì)于時(shí)刻t6使起動(dòng)小齒輪M在磁能去除以后再?gòu)凝X緣退出并且返回到靜止位置。所有附圖僅僅示出示例的不符合比例的視圖。 其余尤其請(qǐng)參閱對(duì)于本發(fā)明重要的大量視圖。
權(quán)利要求
1.一種用于使汽車中內(nèi)燃機(jī)(27)的起動(dòng)裝置(1)運(yùn)行的方法，其中該起動(dòng)裝置(1)具有起動(dòng)電機(jī)(7)和嚙合裝置(8)，它們由用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)(27)的控制器(6)獨(dú)立地控制，為了起動(dòng)，通過(guò)嚙合裝置將由起動(dòng)電機(jī)(7)驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)小齒輪(24)嚙合到內(nèi)燃機(jī)(27)齒緣 (25)里面并且利用起動(dòng)裝置(1)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)(27)，如果出現(xiàn)確定的釋放條件，其特征在于， 兩級(jí)地檢驗(yàn)釋放條件，其中在第一級(jí)中利用嚙合裝置使起動(dòng)小齒輪(24)被嚙合并且在第二級(jí)中通過(guò)大電流給起動(dòng)電機(jī)供電起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)(27 )。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，對(duì)于釋放條件的第一級(jí)檢測(cè)第一位置傳感器(Si)的信號(hào)，并且對(duì)于釋放條件的第二級(jí)檢測(cè)第二位置傳感器(S2)的信號(hào)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，只在內(nèi)燃機(jī)(27)的起動(dòng)-停止運(yùn)行中檢驗(yàn)第二級(jí)釋放條件。
4.用于起動(dòng)汽車中的內(nèi)燃機(jī)(27)的具有控制器的起動(dòng)裝置(1)，其中該起動(dòng)裝置(1) 具有通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)(10)可獨(dú)立觸發(fā)的起動(dòng)電機(jī)(7)和可獨(dú)立觸發(fā)的嚙合裝置(8)，用于使由起動(dòng)電機(jī)(7)驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)小齒輪嚙合到內(nèi)燃機(jī)(27)的齒緣(25)中，其特征在于，所述控制器(6)可與兩個(gè)位置傳感器(S1，S2)耦聯(lián)，它們分別提供信號(hào)，用于分開(kāi)地觸發(fā)起動(dòng)電機(jī) (7)和嚙合裝置(8)。
5.如權(quán)利要求4所述的起動(dòng)裝置(1)，其特征在于，所述位置傳感器(S1，S2)由機(jī)械的和/或電機(jī)械的開(kāi)關(guān)構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求4或5所述的起動(dòng)裝置(1)，其特征在于，至少一個(gè)位置傳感器(Si，S2) 由光學(xué)傳感器構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(1)，其特征在于，至少一個(gè)位置傳感器 (Sl，S2)為了開(kāi)動(dòng)設(shè)置在離合器踏板(11)的踏板行程里面，尤其第一位置傳感器(Sl)設(shè)置在離合器踏板(11)的踏板行程的第一四分之一中并且特別優(yōu)選使第二位置傳感器(S2)設(shè)置在離合器踏板(11)的踏板行程的最后三分之一中。
8.如權(quán)利要求4至7中任一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(1)，其特征在于，用于第一級(jí)的第一位置傳感器(Si)設(shè)置在制動(dòng)踏板(12)的踏板行程里面并且用于第二級(jí)的第二位置傳感器 (S2)設(shè)置在油門(mén)踏板(13)的踏板行程中。
9.如權(quán)利要求4至8中任一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(1)，其特征在于，所述嚙合裝置(8)利用電開(kāi)關(guān)(9)由大電流回路供電并且電開(kāi)關(guān)(9)可以由第一位置傳感器(Si)激活。
10.如權(quán)利要求4至9中任一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(1)，其特征在于，所述嚙合裝置(8)包括在電流回路中用于起動(dòng)電機(jī)(7)的開(kāi)關(guān)并且所述起動(dòng)電機(jī)(7)可通過(guò)閉合與第二位置傳感器(S2)耦聯(lián)的開(kāi)關(guān)(10)供電。
11.如權(quán)利要求4至10中任一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(1)，其特征在于，在由嚙合繼電器構(gòu)成的嚙合裝置(8)的電流回路中，為了產(chǎn)生保持電流轉(zhuǎn)換限流裝置(14)。
12.如權(quán)利要求4至11中任一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(1)，其特征在于，在由嚙合繼電器構(gòu)成的嚙合裝置(8)的電流回路中，為了產(chǎn)生保持電流轉(zhuǎn)換限流裝置(14)。
13.如權(quán)利要求4至12中任一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(1)，其特征在于，所述限流裝置(14) 和電開(kāi)關(guān)(9)由控制電子裝置(19)構(gòu)成、尤其具有電流傳感器(21)。
14.如權(quán)利要求4至13中任一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(1)，其特征在于，所述電開(kāi)關(guān)(9)和限流裝置(14)由具有時(shí)間控制器的控制電子裝置(20)構(gòu)成。
全文摘要
建議一種用于使汽車中內(nèi)燃機(jī)(27)的起動(dòng)裝置(1)運(yùn)行的方法，其中該起動(dòng)裝置(1)具有起動(dòng)電機(jī)(7)和嚙合裝置(8)，它們由用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)(27)的控制器獨(dú)立地控制，為了起動(dòng)由起動(dòng)電機(jī)(7)驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)小齒輪(24)嚙合到嚙合裝置(8)的內(nèi)燃機(jī)(27)齒緣(25)里面并且利用起動(dòng)裝置(1)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)(27)，如果出現(xiàn)確定的釋放條件的時(shí)候。為了盡可能簡(jiǎn)單地獨(dú)立控制嚙合裝置(8)和起動(dòng)電機(jī)(7)，兩級(jí)地檢驗(yàn)釋放條件，其中在第一級(jí)中利用嚙合裝置為了起動(dòng)嚙合起動(dòng)小齒輪(24)并且在第二級(jí)中通過(guò)大電流供電起動(dòng)電機(jī)(7)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)(27)。
文檔編號(hào)F02N11/08GK102272441SQ201080004028
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2010年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月7日
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