專(zhuān)利名稱(chēng)：燃料罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料罐，其具備積存燃料的第一積存部及第二積存部；跨所述第一積存部及所述第二積存部配置，通過(guò)負(fù)壓產(chǎn)生部來(lái)移送所述燃料的虹吸管；與所述虹吸管的至少一方的開(kāi)放端連接的燃料導(dǎo)入構(gòu)件。
背景技術(shù)：
為了向內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料，而使用燃料罐。例如，在4WD (四輪驅(qū)動(dòng))車(chē)或FR(發(fā)動(dòng)機(jī)前置 后輪驅(qū)動(dòng))車(chē)中，為了避開(kāi)通過(guò)中心的傳動(dòng)軸，而采用一種罐底部的車(chē)寬方向中央向上方凹陷的所謂鞍型燃料罐。鞍型燃料罐通常被劃分成積存燃料的第一積存部及第二積存部，并且在所述第一積存部及所述第二積存部分別安裝有燃料汲取用系統(tǒng)。因此，與2WD(二輪驅(qū)動(dòng))車(chē)相比， 需要兩臺(tái)的燃料汲取用系統(tǒng)，從而存在成本高漲且大型化這樣的問(wèn)題。因此，例如已知有日本特開(kāi)平10-61515號(hào)公報(bào)所公開(kāi)的燃料罐水平均衡裝置。如圖11所示，該裝置具備具有兩個(gè)分割劃分部la、Ib的燃料罐1，通過(guò)虹吸管2將所述分割劃分部la、lb內(nèi)的燃料水平保持為相等。在分割劃分部Ib配設(shè)有燃料泵模塊3，并且在所述燃料泵模塊3的出口設(shè)有旁通壓力調(diào)節(jié)器4。在該調(diào)節(jié)器4的出口連結(jié)有導(dǎo)管5，通過(guò)所述導(dǎo)管5向噴射泵6的噴嘴6a 供給液體燃料。噴射泵6通過(guò)向噴嘴6a供給的液體燃料而動(dòng)作，從虹吸管2的各燃料抽吸部2a、2b通過(guò)所述虹吸管2內(nèi)而移送燃料。由此，能夠通過(guò)虹吸管2將分割劃分部la、lb內(nèi)的燃料水平保持為相等，并且能夠利用一個(gè)燃料水平傳感器7來(lái)監(jiān)視車(chē)輛內(nèi)的整體燃料水平。在上述的燃料罐1中，雖然未圖示，但各燃料抽吸部2a、2b具備流量閥組裝體，所述組裝體由過(guò)濾器和隔膜來(lái)驅(qū)動(dòng)。過(guò)濾器由具有細(xì)孔的柔性的材料構(gòu)成，并且在濕潤(rùn)狀態(tài)下通過(guò)液體燃料的毛細(xì)管作用來(lái)阻止空氣的流動(dòng)。因此，在各燃料抽吸部的入口沒(méi)有液體燃料時(shí)，通過(guò)過(guò)濾器的液體毛細(xì)管進(jìn)行密封，來(lái)阻止空氣流動(dòng)。然而，在上述的燃料罐1中，具備具有細(xì)孔的過(guò)濾器、隔膜等驅(qū)動(dòng)部，并且具備流量閥組裝體，從而結(jié)構(gòu)部件多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。因此，除了成本高漲之外，還存在生產(chǎn)率及耐久可靠性下降這樣的問(wèn)題。而且，燃料由于通過(guò)具有細(xì)孔的過(guò)濾器，因此壓損增大，虹吸移送速度下降，并且可能會(huì)發(fā)生塵埃引起的孔眼堵塞或破損等。此外，上述的燃料罐1的過(guò)濾器是液體過(guò)濾器結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)所述過(guò)濾器不在濕潤(rùn)狀態(tài)下而在干燥狀態(tài)下時(shí)，無(wú)法得到密封功能。由此，無(wú)法阻止空氣流動(dòng)，從而存在無(wú)法得到穩(wěn)定的虹吸效果這樣的問(wèn)題。例如，僅分割劃分部Ia存在燃料時(shí)，虹吸效果不起作用，無(wú)法使分割劃分部la、lb的液面均等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明用于解決此種問(wèn)題，其目的在于提供一種能夠通過(guò)簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)得到所希望的虹吸效果，并有效地使用罐內(nèi)的燃料的燃料罐。本發(fā)明涉及一種燃料罐，其具備積存燃料的第一積存部及第二積存部；跨所述第一積存部及所述第二積存部配置，通過(guò)負(fù)壓產(chǎn)生部來(lái)移送所述燃料的虹吸管；與所述虹吸管的至少一方的開(kāi)放端連接的燃料導(dǎo)入構(gòu)件。在該燃料罐中，燃料導(dǎo)入構(gòu)件設(shè)有用于從罐內(nèi)向虹吸管以及從所述虹吸管向所述罐內(nèi)導(dǎo)入燃料的開(kāi)口部；在氣體氛圍中通過(guò)來(lái)自所述虹吸管的液壓進(jìn)行變位，而能夠打開(kāi)所述開(kāi)口部的蓋部；由于所述罐內(nèi)的燃料液面的上升而在所述燃料中浮起，使所述蓋部變位，從而使所述開(kāi)口部打開(kāi)的浮動(dòng)構(gòu)件。在本發(fā)明中，當(dāng)罐內(nèi)為氣層(氣體氛圍)時(shí)，若虹吸管成為液層(液體氛圍)，則在來(lái)自所述虹吸管的液壓的作用下，蓋部進(jìn)行變位而打開(kāi)開(kāi)口部。因此，不會(huì)受到浮動(dòng)構(gòu)件的尺寸(重量)的影響，而在氣體氛圍中能夠可靠地使開(kāi)口部打開(kāi)，能夠從虹吸管向罐內(nèi)良好地導(dǎo)入燃料。而且，浮動(dòng)構(gòu)件由于罐內(nèi)的燃料液面的上升而在燃料中浮起，使蓋部變位，從而能夠使開(kāi)口部打開(kāi)。因此，即使發(fā)生因供油等引起的急劇的燃料液面的上升，也能夠利用浮動(dòng)構(gòu)件的浮力使蓋部變位，而可靠地使開(kāi)口部打開(kāi)。由此，能順利地完成燃料從罐內(nèi)向虹吸管的導(dǎo)入。


圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及的燃料罐的簡(jiǎn)要結(jié)構(gòu)圖。圖2是構(gòu)成所述燃料罐的燃料導(dǎo)入構(gòu)件的簡(jiǎn)要立體說(shuō)明圖。圖3是所述燃料導(dǎo)入構(gòu)件的分解立體說(shuō)明圖。圖4是所述燃料導(dǎo)入構(gòu)件的剖視側(cè)視圖。圖5是所述燃料罐的動(dòng)作說(shuō)明圖。圖6是所述燃料導(dǎo)入構(gòu)件的動(dòng)作說(shuō)明圖。圖7是本發(fā)明的第二實(shí)施方式涉及的構(gòu)成燃料罐的燃料導(dǎo)入構(gòu)件的簡(jiǎn)要立體說(shuō)明圖。圖8是所述燃料導(dǎo)入構(gòu)件的剖視側(cè)視圖。圖9本發(fā)明的第三實(shí)施方式涉及的構(gòu)成燃料罐的燃料導(dǎo)入構(gòu)件的簡(jiǎn)要立體說(shuō)明圖。圖10是所述燃料導(dǎo)入構(gòu)件的剖視側(cè)視圖。圖11是日本特開(kāi)平10-61515號(hào)公報(bào)所公開(kāi)的燃料罐水平均衡裝置的說(shuō)明圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及的燃料罐10構(gòu)成鞍型燃料罐，搭載于未圖示的車(chē)輛。在燃料罐10的車(chē)寬方向(箭頭A方向)大致中央底部設(shè)有向上方彎曲的鞍部14，通過(guò)該鞍部14來(lái)形成主罐部(第一積存部)16及副罐部(第二積存部)18。在主罐部16配置有燃料泵模塊20。構(gòu)成該燃料泵模塊20的燃料泵22具備汲取用噴射泵對(duì)，且在出口側(cè)連接有壓力調(diào)節(jié)器26，其中該汲取用噴射泵M具有在主罐部16 的內(nèi)表面16a的底部開(kāi)口的燃料吸引口 Ma。
壓力調(diào)節(jié)器沈經(jīng)由燃料配管觀向未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料F，且設(shè)有吸入用分支配管30。在分支配管30的前端(下端)設(shè)有作為負(fù)壓產(chǎn)生部的吸入用噴射泵32。在燃料罐10內(nèi)，跨主罐部16及副罐部18的各內(nèi)表面16a、18a的各底部而配置有虹吸管34。在虹吸管34的上部側(cè)中途設(shè)有三向接頭36，在所述三向接頭36設(shè)有具備逆流防止閥38的吸引用連接部36a。吸入用管路40的一端與該連接部36a連接，并且所述吸入用管路40的另一端與吸入用噴射泵32的吸引側(cè)(負(fù)壓側(cè))連接。在虹吸管34的主罐部16側(cè)的開(kāi)放端3 連接有燃料導(dǎo)入構(gòu)件42a。如圖2 圖 4所示，燃料導(dǎo)入構(gòu)件4 具有配置在承受板44上的基臺(tái)部46 ；朝向鉛垂上方而一體成形在所述基臺(tái)部46的一端部上的接頭部48。在接頭部48連接虹吸管34的開(kāi)放端34a。在基臺(tái)部46的上表面46a形成有圓形形狀的開(kāi)口部50。開(kāi)口部50用于從燃料罐 10內(nèi)(主罐部16內(nèi))向虹吸管34導(dǎo)入燃料F以及從所述虹吸管34向所述燃料罐10內(nèi) (主罐部16內(nèi))導(dǎo)入燃料F。在燃料導(dǎo)入構(gòu)件42a內(nèi)形成有大致L字狀的通路52。在構(gòu)成該通路52的內(nèi)壁面且在開(kāi)口部50與虹吸管34的開(kāi)放端3 之間設(shè)有用于順暢地引導(dǎo)燃料F的錐狀引導(dǎo)面 54a、54b 及 54c。開(kāi)口部50通過(guò)蓋部56進(jìn)行開(kāi)閉，并且所述蓋部56在主罐部16內(nèi)的氣體氛圍中通過(guò)來(lái)自虹吸管34的液壓而進(jìn)行變位，從而能夠?qū)㈤_(kāi)口部50打開(kāi)。蓋部56具有一對(duì)臂部 58，一對(duì)所述臂部58的端部經(jīng)由支軸60而被一對(duì)支承部62支承為擺動(dòng)自如，其中這一對(duì)支承部62形成在基臺(tái)部46的上表面46a上。在支軸60上支承有位于一對(duì)臂部58之間的擺動(dòng)構(gòu)件64。在擺動(dòng)構(gòu)件64 —體成形有臂部66，該臂部66配置在臂部58的下方，并沿著與所述臂部58交叉的方向延伸，并且在所述臂部66的兩端形成有向上方鼓出的插入部68。插入部68插入到浮動(dòng)構(gòu)件70的孔部72，從而將所述浮動(dòng)構(gòu)件70安裝于擺動(dòng)構(gòu)件64。浮動(dòng)構(gòu)件70具有大致U字狀，在中央側(cè)設(shè)有凹部74，并且在所述凹部74配置有能夠擺動(dòng)的蓋部56。當(dāng)蓋部56獨(dú)立擺動(dòng)而打開(kāi)開(kāi)口部50時(shí)，凹部74構(gòu)成用于從所述開(kāi)口部 50向主罐部16導(dǎo)入燃料F的開(kāi)口。浮動(dòng)構(gòu)件70具有比蓋部56大的浮力，由于燃料罐10 內(nèi)的液面Fs的上升而在燃料F中浮起，從而以支軸60為支點(diǎn)向上方擺動(dòng)。通過(guò)擺動(dòng)構(gòu)件64的臂部66和蓋部56的臂部58構(gòu)成卡合機(jī)構(gòu)76。當(dāng)浮動(dòng)構(gòu)件 70擺動(dòng)時(shí)，臂部66與臂部58抵接，使蓋部56與所述浮動(dòng)構(gòu)件70 —體地向上方擺動(dòng)，從而該卡合機(jī)構(gòu)76具有將開(kāi)口部50打開(kāi)的功能。如圖1所示，在虹吸管34的副罐部18側(cè)的開(kāi)放端34b連接有燃料導(dǎo)入構(gòu)件42b。 燃料導(dǎo)入構(gòu)件42b與上述的燃料導(dǎo)入構(gòu)件42a同樣地構(gòu)成，對(duì)同一結(jié)構(gòu)要素標(biāo)注同一參照符號(hào)，而省略其詳細(xì)說(shuō)明(參照?qǐng)D2 圖4)。而且，也可以?xún)H使用燃料導(dǎo)入構(gòu)件42a、42b中的至少任一方。在燃料泵模塊20設(shè)有用于對(duì)積存在主罐部16中的燃料F的液面Fs的位置進(jìn)行檢測(cè)的浮子80。以下，說(shuō)明如此構(gòu)成的燃料罐10的動(dòng)作。當(dāng)對(duì)構(gòu)成燃料泵模塊20的燃料泵22進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，積存在主罐部16中的燃料F在汲取用噴射泵M的作用下被從燃料吸引口 2 移送(吸引)。
燃料F從壓力調(diào)節(jié)器沈經(jīng)由燃料配管28向發(fā)動(dòng)機(jī)供給，另一方面，經(jīng)由分支配管 30向吸入用噴射泵32供給，從而在吸入用管路40產(chǎn)生負(fù)壓。吸入用管路40經(jīng)由三向接頭 36與虹吸管34連通，從而燃料F被該虹吸管34內(nèi)吸引。虹吸管34中，例如一方的開(kāi)放端3 配置在積存于主罐部16中的燃料F內(nèi)，并且另一方的開(kāi)放端34b配置在沒(méi)有燃料F的副罐部18，被蓋部56閉塞(參照?qǐng)D5)。因此，當(dāng)在吸入用噴射泵32的作用下，燃料F被虹吸管34內(nèi)吸引時(shí)，通過(guò)燃料導(dǎo)入構(gòu)件42a的開(kāi)口部50及通路52而從所述虹吸管34的一方的開(kāi)放端3 吸起的該燃料 F被向所述虹吸管34的另一方的開(kāi)放端34b側(cè)移送。在開(kāi)放端34b連接有燃料導(dǎo)入構(gòu)件42b，配置有所述燃料導(dǎo)入構(gòu)件42b的副罐部 18內(nèi)成為氣層(氣體氛圍)。因此，浮力大即重量大的浮動(dòng)構(gòu)件70抵抗來(lái)自虹吸管34的液壓而維持在開(kāi)口部閉塞位置。另一方面，比浮動(dòng)構(gòu)件70輕量的蓋部56在來(lái)自虹吸管34的液壓的作用下以支軸 60為支點(diǎn)而向鉛垂上方獨(dú)立地(與浮動(dòng)構(gòu)件70獨(dú)立地)擺動(dòng)。因此，開(kāi)口部50打開(kāi)，主罐部16側(cè)的燃料F從虹吸管34經(jīng)由所述開(kāi)口部50被向副罐部18側(cè)輸送。由此，發(fā)揮虹吸管34產(chǎn)生的虹吸功能。此時(shí)，浮動(dòng)構(gòu)件70被維持在閉塞位置，但在所述浮動(dòng)構(gòu)件70上形成有凹部74，來(lái)避開(kāi)蓋部56及開(kāi)口部50。因此，燃料F被從開(kāi)口部50經(jīng)由凹部74向副罐部18順暢地導(dǎo)入。如上所述，通過(guò)虹吸管34的虹吸功能，而主罐部16內(nèi)的燃料F及被移送到副罐部18 的燃料F的各液面Fs配置在相同高度位置。然而，向燃料罐10內(nèi)進(jìn)行供油時(shí)，例如，當(dāng)向主罐部16內(nèi)供給燃料F而引起液面 Fs的急劇上升時(shí)，浮力大的浮動(dòng)構(gòu)件70由于所述液面Fs的上升而在燃料F中浮起，從而以支軸60為支點(diǎn)向上方擺動(dòng)。因此，在擺動(dòng)構(gòu)件64上設(shè)置的臂部66與蓋部56的一對(duì)臂部58抵接，使所述臂部 58向上方擺動(dòng)。即，蓋部56通過(guò)卡合機(jī)構(gòu)75而與浮動(dòng)構(gòu)件70—體地向上方進(jìn)行擺動(dòng)變位 (參照?qǐng)D6)。由此，開(kāi)口部50打開(kāi)，能夠從主罐部16經(jīng)由虹吸管34向副罐部18導(dǎo)入燃料 F0這種情況下，在第一實(shí)施方式中，如圖5所示，在副罐部18內(nèi)為氣層(氣體氛圍) 時(shí)，若虹吸管34成為液層(液體氛圍)，則在來(lái)自所述虹吸管34的液壓的作用下，蓋部56 獨(dú)立地進(jìn)行變位，從而將開(kāi)口部50打開(kāi)。因此，能得到如下的效果，即，不會(huì)受到浮動(dòng)構(gòu)件 70的尺寸(重量)的影響，而在氣體氛圍中能夠可靠地使開(kāi)口部50打開(kāi)，從而能夠從虹吸管34向副罐部18內(nèi)良好地導(dǎo)入燃料F。另一方面，例如當(dāng)由于主罐部16內(nèi)的液面Fs的上升，浮動(dòng)構(gòu)件70在燃料F中浮起而進(jìn)行擺動(dòng)時(shí)，通過(guò)卡合機(jī)構(gòu)76使蓋部56進(jìn)行擺動(dòng)變位，從而使開(kāi)口部50打開(kāi)。而且， 如上所述，該浮動(dòng)構(gòu)件70自身的重量不會(huì)影響蓋部56的開(kāi)閉，從而浮動(dòng)構(gòu)件70可以設(shè)定成大的形狀，來(lái)得到充分的浮力。因此，即使由于因供油等引起的急劇的液面Fs的上升而對(duì)蓋部56產(chǎn)生大的水壓的情況下，也可以利用浮動(dòng)構(gòu)件70的浮力來(lái)使所述蓋部56擺動(dòng)，從而能夠可靠地使開(kāi)口部 50打開(kāi)。由此，能順利地實(shí)現(xiàn)燃料從主罐部16內(nèi)向虹吸管34的導(dǎo)入。而且，在燃料導(dǎo)入構(gòu)件42a、42b中，如圖4所示，在構(gòu)成通路52的內(nèi)壁面且在開(kāi)口部50與虹吸管34之間設(shè)有用于引導(dǎo)燃料F的錐狀引導(dǎo)面5 Mc。因此，能夠使燃料 F沿著彎曲的通路52順暢且可靠地流通，從而具有更加有效地完成燃料的導(dǎo)入作業(yè)這一優(yōu)
點(diǎn)ο而且，燃料導(dǎo)入構(gòu)件4 設(shè)置在主罐部16的底部，從而使積存在所述主罐部16內(nèi)的燃料F不會(huì)多量殘留而能夠良好地進(jìn)行虹吸。尤其是在第一實(shí)施方式中，在主罐部16配置有燃料導(dǎo)入構(gòu)件42a，另一方面，在副罐部18配置有燃料導(dǎo)入構(gòu)件42b。由此，具有能夠從主罐部16及副罐部18這雙方有效地實(shí)現(xiàn)殘留的燃料F的虹吸作用這樣的優(yōu)點(diǎn)。圖7是本發(fā)明的第二實(shí)施方式涉及的構(gòu)成燃料罐的燃料導(dǎo)入構(gòu)件90a、90b的簡(jiǎn)要立體說(shuō)明圖。需要說(shuō)明的是，對(duì)與第一實(shí)施方式涉及的燃料罐10相同的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)注相同的參照符號(hào)，并省略其詳細(xì)的說(shuō)明。而且，在以下說(shuō)明的第三實(shí)施方式中，也同樣地省略其詳細(xì)的說(shuō)明。如圖7及圖8所示，插入部94向上方鼓出而形成在構(gòu)成燃料導(dǎo)入構(gòu)件90a、90b的蓋部92的圓盤(pán)狀的中央部，在所述插入部94安裝有輔助浮動(dòng)構(gòu)件96。輔助浮動(dòng)構(gòu)件96比浮動(dòng)構(gòu)件70輕量，在氣體氛圍中通過(guò)來(lái)自虹吸管34的液壓而與蓋部92 —體擺動(dòng)，從而使開(kāi)口部50打開(kāi)，另一方面，輔助浮動(dòng)構(gòu)件96設(shè)定成對(duì)于水壓(液體氛圍)能發(fā)揮充分的浮力。浮動(dòng)構(gòu)件70安裝于擺動(dòng)構(gòu)件98，并且在所述擺動(dòng)構(gòu)件98和蓋部92構(gòu)成有卡合機(jī)構(gòu)100?？ê蠙C(jī)構(gòu)100具有棒體102，其與支軸60平行地設(shè)置于蓋部92 ；按壓部104，其設(shè)置于擺動(dòng)構(gòu)件98，當(dāng)該擺動(dòng)構(gòu)件98擺動(dòng)到規(guī)定的角度時(shí)，與所述棒體102卡合而使所述蓋部92擺動(dòng)。在如此構(gòu)成的第二實(shí)施方式中，能得到與上述的第一實(shí)施方式同樣的效果。圖9是本發(fā)明的第三實(shí)施方式涉及的構(gòu)成燃料罐的燃料導(dǎo)入構(gòu)件IlOaUlOb的簡(jiǎn)要立體說(shuō)明圖。如圖9及圖10所示，構(gòu)成燃料導(dǎo)入構(gòu)件110a、IlOb的浮動(dòng)構(gòu)件112在高度方向上具有大的尺寸，并且在內(nèi)部形成有凹部114。該凹部114設(shè)定為將蓋部92收容成能夠在規(guī)定的角度范圍內(nèi)擺動(dòng)的尺寸。在如此構(gòu)成的第三實(shí)施方式中，能得到與上述的第一及第二實(shí)施方式同樣的效^ ο
權(quán)利要求
1.一種燃料罐，其具備積存燃料的第一積存部(16)及第二積存部(18)；跨所述第一積存部(16)及所述第二積存部(18)配置，通過(guò)負(fù)壓產(chǎn)生部(3 來(lái)移送所述燃料的虹吸管(34)；與所述虹吸管(34)的至少一方的開(kāi)放端(34a)連接的燃料導(dǎo)入構(gòu)件0加)，所述燃料罐(10)的特征在于，所述燃料導(dǎo)入構(gòu)件(42a)設(shè)有用于從罐內(nèi)向所述虹吸管(34)以及從所述虹吸管(34)向所述罐內(nèi)導(dǎo)入所述燃料的開(kāi)口部(50)；在氣體氛圍中通過(guò)來(lái)自所述虹吸管(34)的液壓進(jìn)行變位，而能夠打開(kāi)所述開(kāi)口部 (50)的蓋部(56)；由于所述罐內(nèi)的燃料液面的上升而在所述燃料中浮起，使所述蓋部(56)變位，從而使所述開(kāi)口部(50)打開(kāi)的浮動(dòng)構(gòu)件(70)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料罐，其特征在于，所述蓋部(56)與所述浮動(dòng)構(gòu)件(70)獨(dú)立地變位而使所述開(kāi)口部(50)開(kāi)閉自如。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料罐，其特征在于，所述浮動(dòng)構(gòu)件(70)具有凹部(74)，在所述蓋部(56)獨(dú)立地變位而將所述開(kāi)口部(50) 打開(kāi)時(shí)，該凹部(74)用于從所述開(kāi)口部(50)向所述罐內(nèi)導(dǎo)入所述燃料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的燃料罐，其特征在于，所述蓋部(56)及所述浮動(dòng)構(gòu)件(70)分別構(gòu)成為能夠以支軸(60)為支點(diǎn)而獨(dú)立地?cái)[動(dòng)，并且，所述燃料罐具備在所述浮動(dòng)構(gòu)件(70)擺動(dòng)時(shí)使所述蓋部(56) —體地?cái)[動(dòng)的卡合機(jī)構(gòu) (76)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料罐，其特征在于，所述蓋部(92)設(shè)有比所述浮動(dòng)構(gòu)件(70)輕量的輔助浮動(dòng)構(gòu)件(96)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料罐，其特征在于，在所述燃料導(dǎo)入構(gòu)件(42a)的內(nèi)壁面且在所述開(kāi)口部(50)與所述虹吸管(34)之間設(shè)有用于引導(dǎo)所述燃料的錐狀引導(dǎo)面(5 Mc)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料罐，其特征在于，所述燃料導(dǎo)入構(gòu)件(42a)至少設(shè)置在所述第一積存部(16)或所述第二積存部(18)中的一方的底部。
全文摘要
在構(gòu)成燃料罐(10)的虹吸管(34)的開(kāi)放端(34a)連接有燃料導(dǎo)入構(gòu)件(42a)。燃料導(dǎo)入構(gòu)件(42a)設(shè)有用于從罐內(nèi)向虹吸管(34)以及從所述虹吸管(34)向所述罐內(nèi)導(dǎo)入燃料的開(kāi)口部(50)；通過(guò)來(lái)自所述虹吸管(34)的液壓進(jìn)行擺動(dòng)，而能夠打開(kāi)所述開(kāi)口部(50)的蓋部(56)；由于所述罐內(nèi)的燃料液面的上升而在所述燃料中浮起，使所述蓋部(56)變位，從而使所述開(kāi)口部(50)打開(kāi)的浮動(dòng)構(gòu)件(70)。
文檔編號(hào)F02M37/00GK102472207SQ201080027520
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者小林健吾, 村林真也 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社