專利名稱：燃料箱用連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及利用熔敷安裝在汽車或二輪汽車等的燃料箱上，用于將流體的流道連接在燃料箱上的連接器的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
以往，作為汽車的燃料箱，普遍使用以高密度聚乙烯為主要材料而構(gòu)成的樹脂制燃料箱。因此，在將流體的流道連接在這種燃料箱上時(shí)，使用能夠熔敷在該燃料箱上的合成樹脂制的連接器。該燃料箱由高密度聚乙烯構(gòu)成其外表面層，因此連接器的熔敷部位一般也由聚乙烯構(gòu)成。然而，因?yàn)榫垡蚁┤菀资谷剂险舭l(fā)氣體透過，因此在這種連接器中，能夠適當(dāng)?shù)卮_保相對(duì)于燃料箱的熔敷強(qiáng)度且盡可能地阻止通過該熔敷部位的該氣體的流出成為技術(shù)課題(參照專利文獻(xiàn)1)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本特開2007-253908號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的主要的問題點(diǎn)在于，在這種連接器中，能夠適當(dāng)?shù)卮_保連接器相對(duì)于樹脂制燃料箱的熔敷強(qiáng)度且可靠地阻止通過該熔敷部位的燃料蒸發(fā)氣體的流出。用于解決課題的方法為了實(shí)現(xiàn)上述課題，在本發(fā)明中，從第一觀點(diǎn)出發(fā)，燃料箱用連接器是一種用于將流體的流道連接在燃料箱上的連接器，具備由難以使由燃料產(chǎn)生的氣體透過的合成樹脂構(gòu)成的主體部；以及形成在該主體部的外側(cè)，并且由比該主體部容易使上述氣體透過且能熔敷在燃料箱的外面部的合成樹脂構(gòu)成的外殼部，主體部在外周部具備凸緣部，外殼部具有從上述凸緣部的上表面?zhèn)壤@入并覆蓋該凸緣部的下表面?zhèn)鹊娜鄯笥帽诓?，并且，上述凸緣部形成為使其下表面在?nèi)側(cè)的基部側(cè)位于比該凸緣部的外周端靠下方。另外，為了實(shí)現(xiàn)上述課題，在本發(fā)明中，從第二觀點(diǎn)出發(fā)，燃料箱用連接器是一種用于將流體的流道連接在燃料箱上的連接器，具備由難以使由燃料產(chǎn)生的氣體透過的合成樹脂構(gòu)成的主體部；以及形成在該主體部的外側(cè)，并且由比該主體部容易使上述氣體透過且能熔敷在燃料箱的外面部的合成樹脂構(gòu)成的外殼部，主體部在外周部具備凸緣部，外殼部具有從上述凸緣部的上表面?zhèn)壤@入并覆蓋該凸緣部的下表面?zhèn)鹊娜鄯笥帽诓?，并且，上述凸緣部的下表面具備以該凸緣部的外周端?cè)為傾斜上側(cè)的傾斜。上述外殼部的熔敷用壁部?jī)?yōu)選形成為使其下表面大致位于假想的一個(gè)平面上。該連接器通過利用了外殼部的熔敷用壁部的熔敷、即在加熱熔融狀態(tài)下與燃料箱的外面部密合的熔敷用壁部的固化，或通過從與燃料箱的外面部密合的狀態(tài)被加熱熔融的熔敷用壁部的固化，利用該熔敷用壁部一體地固定在燃料箱上。在此，為了使該固定充分， 優(yōu)選使熔敷用壁部的壁厚變厚，但由于外殼部使由燃料產(chǎn)生的氣體容易透過，因此使該熔敷用壁部變厚會(huì)導(dǎo)致使該氣體透過的部分的擴(kuò)大，從抑制該氣體從熔敷部位的透過量的觀點(diǎn)來看，在熔敷用壁部的厚壁化上有界限。如果使熔敷用壁部的熔融量變多，則能夠減小主體部和燃料箱的由不使由燃料產(chǎn)生的氣體通過的材料構(gòu)成的中間層(氣體阻擋層)的距離，因此有助于抑制該氣體的透過量，但主體部是未計(jì)劃與燃料箱的外面部熔敷的部分，因此若簡(jiǎn)單地增多熔敷用壁部的熔融量，則熔敷強(qiáng)度下降。在第一觀點(diǎn)的連接器中，通過上述凸緣部的基部側(cè)的下表面位于比其外周端側(cè)的下表面靠下方，在第二觀點(diǎn)的連接器中，通過上述凸緣部的下表面的上述傾斜，如上所述固定在燃料箱上的連接器的該凸緣部的下表面和燃料箱的外面部間的間隔在圓周方向的任意位置都在燃料箱所開設(shè)的開口的中心側(cè)盡可能地窄，因此能夠盡量難以使由燃料產(chǎn)生的氣體透過該固定部位。另外，即使這樣使凸緣部的下表面和燃料箱的外面部間的間隔在燃料箱所開設(shè)的開口的中心側(cè)盡可能地窄，也能夠在其外側(cè)、在凸緣部的下表面和燃料箱之間確保充分的量的熔敷用壁部，能夠避免產(chǎn)生上述那樣的熔敷強(qiáng)度的下降。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的連接器，能夠適當(dāng)?shù)卮_保連接器相對(duì)于樹脂制燃料箱的熔敷強(qiáng)度， 且盡可能阻止通過該熔敷部位的燃料蒸發(fā)氣體的流出。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的連接器的側(cè)視圖。圖2是圖1的A-A線剖視圖，以假想線表示燃料箱的一部分。圖3是圖2的主要部分放大圖。圖4表示改變了圖1 圖3所示的連接器的主體部的凸緣部的結(jié)構(gòu)的一部分的例子。
具體實(shí)施例方式下面，根據(jù)圖1 圖4對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行說明。本實(shí)施方式的燃料箱用連接器C通過熔敷安裝在汽車或二輪汽車等的燃料箱T上，用于將流體的流道連接在燃料箱T上。即，該連接器C是通過該連接器C連接燃料箱T和上述流道的部件。該連接器C以從燃料箱T的外側(cè)堵塞燃料箱T所開設(shè)的開口 Ta的方式安裝在燃料箱T的外面部 Tb上。該連接器C具有朝向上述流體的流道的連接部1。并且，與該連接部1連接的流體的流道和燃料箱T內(nèi)通過連接器C連通連接。能夠利用該連接器C確保燃料箱T的內(nèi)外的通氣?；蛘撸迷撨B接器C，能夠確保從燃料箱T的燃料的輸出或向燃料箱T內(nèi)的燃料的輸入。特別地，該連接器C能夠用于將蒸發(fā)管、通氣管、供油管、泵單元等連接在燃料箱T上。
在圖示的例子中，該連接器C構(gòu)成為呈碗狀，使其碗口側(cè)(下部側(cè))的直徑構(gòu)成為比燃料箱T所開設(shè)的開口 Ta的直徑大。并且，該連接器C使上述碗口與燃料箱T的外面部 Tb接觸，在塞住上述開口 Ta的狀態(tài)下將該碗口熔敷在包圍上述開口 Ta的上述外面部Tb上而安裝在燃料箱T上。在圖示的例子中，該連接器C具備能相對(duì)于由高密度聚乙烯構(gòu)成外面部Tb的燃料箱T熔敷的熔敷用壁部如。另外，該連接器C具備相對(duì)于構(gòu)成通氣系統(tǒng)的流道的管的連接部1。在圖示的例子中，該連接部1構(gòu)成為呈將管一端一體地連接在呈碗狀的連接器C的碗底側(cè)(上部側(cè))的側(cè)部并向側(cè)方突出的管狀。連接部1的管一端側(cè)與連接器C的內(nèi)部空間2連通，通過將連接部1的管另一端嵌入未圖示的上述管的末端內(nèi)，該管和燃料箱T通過連接器C連通連接。在圖示的例子中，還利用連接器C將容納了浮子6的殼體F安裝在燃料箱T上，連接器C構(gòu)成浮子閥裝置的一部分。在圖示的例子中，殼體F呈筒狀，在上端具有閥口 7，在側(cè)部具備敞開部8，在內(nèi)部具有浮子6。并且，該殼體F通過如后述那樣將其上部熔敷在連接器C上，與連接器C 一體化。殼體F構(gòu)成為從燃料箱T的開口 Ta進(jìn)入燃料箱T內(nèi)的粗細(xì)，利用如上所述安裝在燃料箱T上的連接器C固定在燃料箱T的上部且位于燃料箱T的內(nèi)部。在圖示的例子中，閥口 7由大徑閥口 7a和小徑閥口 7b構(gòu)成，與此對(duì)應(yīng)，浮子6由位于大徑閥口 7a的正下方的第一浮子6a和位于小徑閥口 7b的正下方的第二浮子6b構(gòu)成。 在兩個(gè)浮子6a、6b —起下降時(shí)，通過殼體F的敞開部8、閥口 7和連接部1確保燃料箱T的內(nèi)外的通氣。通過供油，燃料箱T內(nèi)的液面水平上升，若燃料從殼體F的敞開部8進(jìn)入殼體 F內(nèi)，則在圖示的例子中，第一浮子6a首先上升而使大徑閥口 7a閉閥。由此，在向燃料箱 T供給規(guī)定量的油時(shí)，使燃料箱T的內(nèi)壓急劇地上升而產(chǎn)生供油管內(nèi)的燃料的液面的上升， 從而在供油槍的傳感器上檢測(cè)初次裝滿。若通過該初次裝滿檢測(cè)而停止供油，則小徑閥口 7b開閥，因此燃料箱T的內(nèi)壓漸漸地下降直到解除初次裝滿檢測(cè)。在解除該初次裝滿檢測(cè)后，若進(jìn)行追加供油，則由于燃料箱T內(nèi)的液面水平的上升，最終第二浮子6b也上升且小徑閥口 7b也閉閥，停止利用供油槍的供油。另外，在圖示的例子中，若燃料被消耗而使燃料箱 T內(nèi)的液面水平下降，則首先第二浮子6下降而使小徑閥口 7b開閥，由于由此產(chǎn)生的內(nèi)壓下降，接著第一浮子6下降，大徑閥口 7a也開閥。該連接器C具備由難以使由燃料產(chǎn)生的氣體透過的合成樹脂構(gòu)成的主體部3 ；及形成在該主體部3的外側(cè)，并且由比該主體部3容易使上述氣體透過且能熔敷在燃料箱T 的外面部Tb上的合成樹脂構(gòu)成的外殼部4。在圖示的例子中，主體部3在其內(nèi)側(cè)還具備環(huán)體5，主體部3將該環(huán)體5作為嵌入件而嵌入成型。在圖示的例子中，環(huán)體5由與上述殼體F同質(zhì)的合成樹脂構(gòu)成。特別地，環(huán)體5和殼體F由聚縮醛構(gòu)成。外殼部4將主體部3作為嵌入件而嵌入成型。外殼部4從提高與燃料箱T的外面部Tb的熔敷性的觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選由高密度聚乙烯構(gòu)成。主體部3從提高與外殼部4的一體性的觀點(diǎn)出發(fā)，由難以使由燃料產(chǎn)生的氣體(燃料蒸發(fā)氣體)透過的合成樹脂和構(gòu)成外殼部4的合成樹脂的聚合物混合體構(gòu)成。特別地，主體部3由聚乙烯和聚酰胺的聚合物混合體構(gòu)成。主體部3構(gòu)成為具備上述連接部1且呈碗狀。主體部3使上部為碗底，使下部為碗口，使從碗底到上下方向中間的位置為小徑部3a，使從該上下方向中間的位置到碗口為大徑部北，在該小徑部3a和大徑部北之間形成有朝向下方的圓周臺(tái)階面3c。連接部1與小徑部3a連通。在大徑部北的下端、即主體部3的碗口沿整周形成有向外側(cè)突出的凸緣部3d。由此，主體部3在外周部具備凸緣部3d。在大徑部北的下端側(cè)還具備向內(nèi)側(cè)突出的內(nèi)檐部池。在圖示的例子中，環(huán)體5具備具備與主體部3的圓周臺(tái)階面3c和內(nèi)檐部池之間的間隔大致相等的厚度的環(huán)狀基部fe ；及與該環(huán)狀基部fe的上表面連續(xù)且向該環(huán)狀基部 fe的內(nèi)側(cè)突出的環(huán)狀鰭部恥。環(huán)狀基部如及環(huán)狀鰭部恥的上表面與主體部3的圓周臺(tái)階面3c接觸，環(huán)狀基部fe的外側(cè)面與大徑部北的內(nèi)側(cè)面接觸，環(huán)狀基部fe的下表面與內(nèi)檐部池的上表面接觸，將環(huán)體5作為嵌入件，主體部3嵌入成型。環(huán)體5的環(huán)狀鰭部恥具備向下方突出的圓周突部5c。在圖示的例子中，在殼體F的上部形成有容納該圓周突部5c 的圓周槽部9，將該圓周突部5c容納在圓周槽部9中并通過旋轉(zhuǎn)熔敷等熔敷兩者，從而在連接器C上一體地具備殼體F。外殼部4覆蓋呈碗狀的上述主體部3的外面主體和主體部3的凸緣部3d的下表面3e側(cè)。S卩，外殼部4具有從上述凸緣部3d的上表面?zhèn)壤@入并覆蓋該凸緣部3d的下表面 3e側(cè)的熔敷用壁部如。在圖示的例子中，該熔敷用壁部如從凸緣部3d的外周端3f除了凸緣部3d的基部側(cè)的一部分3g而覆蓋凸緣部3d的下表面!Be。另外，該外殼部4的熔敷用壁部如形成為使其下表面大致位于假想的一個(gè)平面上。即，覆蓋呈圓周狀的主體部3的凸緣部3d的外面的呈圓周狀的熔敷用壁部如為無論在圓周方向的任意位置，都使其下表面 4b在圖示的例子中與燃料箱T所開設(shè)的開口 Ta的中心軸χ正交的橫向的面。另一方面，上述凸緣部3d的下表面!Be具備以該凸緣部3d的外周端3f側(cè)為傾斜上側(cè)的傾斜。即，熔敷用壁部如的下表面4b和凸緣部3d的下表面!Be間的間隔無論在圓周方向的任意位置，都在連接器C的內(nèi)側(cè)、即燃料箱T所開設(shè)的開口 Ta的中心側(cè)最窄，隨著從此處朝向連接器C的外側(cè)漸漸地變寬，因此，上述熔敷用壁部如的壁厚也隨著朝向連接器C的外側(cè)而漸漸地變厚。該連接器C通過利用了外殼部4的熔敷用壁部如的熔敷、即在加熱熔融狀態(tài)下與燃料箱T的外面部Tb密合的熔敷用壁部如的固化，或通過從與燃料箱T的外面部Tb密合的狀態(tài)被加熱熔融的熔敷用壁部如的固化，利用該熔敷用壁部如一體地固定在燃料箱 T上。在此，為了使該固定充分，優(yōu)選使熔敷用壁部如的壁厚變厚，但由于外殼部4使由燃料產(chǎn)生的氣體容易透過，使該熔敷用壁部如變厚會(huì)導(dǎo)致使該氣體透過的部分的擴(kuò)大，從抑制該氣體從熔敷部位的透過量的觀點(diǎn)來看，在熔敷用壁部如的厚壁化上有界限。如果使熔敷用壁部如的熔融量變多，則能夠減小主體部3和燃料箱T的由不使由燃料產(chǎn)生的氣體通過的材料構(gòu)成的未圖示的中間層(氣體阻擋層)的距離，因此有助于抑制該氣體的透過量 (在該場(chǎng)合，從熔融的熔融用壁部的主體部3的凸緣部3d的下表面!Be下向側(cè)方逸出的量增力口。)，但主體部3是未計(jì)劃與燃料箱T的外面部Tb熔敷的部分，因此若簡(jiǎn)單地增多熔敷用壁部如的熔融量，則熔敷強(qiáng)度下降。在該連接器C中，通過上述凸緣部3d的下表面3e的傾斜，如上所述固定在燃料箱T上的連接器C的該凸緣部3d的下表面3e和燃料箱T的外面部Tb間的間隔在圓周方向的任意位置都在燃料箱T所開設(shè)的開口 Ta的中心側(cè)盡可能地窄，因此能夠盡量難以使由燃料產(chǎn)生的氣體透過該固定部位。另外，即使這樣使凸緣部3d 的下表面3e和燃料箱T的外面部Tb間的間隔在燃料箱T所開設(shè)的開口 Ta的中心側(cè)盡可能地窄，也能夠在外側(cè)、在凸緣部3d的下表面!Be和燃料箱T之間確保充分的量的熔敷用壁部4a，能夠避免產(chǎn)生上述那樣的熔敷強(qiáng)度的下降。另外，在圖示的例子中，主體部3的凸緣部3d具備隨著朝向其外周端3f而靠近呈碗狀的連接器C的碗底的傾斜，在將該主體部3作為嵌入件使外殼部4嵌入成型時(shí)，在將構(gòu)成外殼部4的合成樹脂的澆口設(shè)在呈碗狀的連接器C的碗底側(cè)的場(chǎng)合，由于從該碗底側(cè)被加壓輸送到碗口側(cè)的該合成樹脂，即使凸緣部3d稍微變形，也不會(huì)喪失該凸緣部3d的下表面3e的上述傾斜。另外，這樣加壓輸送的合成樹脂從凸緣部3d的外周端3f通過該凸緣部 3d的下表面!Be的傾斜，順暢地進(jìn)入覆蓋該下表面!Be的部位。圖4表示下述例子通過上述凸緣部3d的基部側(cè)的下表面!Be’位于比其外周端3f 側(cè)的下表面3e”靠下方，使如上那樣固定在燃料箱T上的連接器C的該凸緣部3d的下表面 3e和燃料箱T的外面部Tb間的間隔無論在圓周方向的任意位置都在燃料箱T所開設(shè)的開口 Ta的中心側(cè)盡可能地窄。在該圖4所示的例子中，在凸緣部3d的基部側(cè)(比外周端3f 靠?jī)?nèi)側(cè)的凸緣部3d的根側(cè))形成向下方突出的圓周肋3i，該圓周肋3i的突出端、即凸緣部 3d的基部側(cè)的下表面3e’位于比凸緣部3d的外周端3f側(cè)的下表面!Be”靠下方。在該圖4 所示的例子中，凸緣部3d的下表面3e中的、從外周端3f到基部的部位不傾斜，為與燃料箱 T所開設(shè)的開口 Ta的中心軸χ正交的橫向的面。外殼部4的熔敷用壁部如在從凸緣部3d 的外周端3f到圓周肋3i的突出端的范圍內(nèi)覆蓋凸緣部3d的下表面。在此引用了 2009年10月20日申請(qǐng)的日本國(guó)專利申請(qǐng)2009-241082號(hào)的說明書、 技術(shù)方案的保護(hù)范圍、附圖及說明書摘要的全部?jī)?nèi)容，作為本發(fā)明的說明書的內(nèi)容而采納。
權(quán)利要求
1.一種燃料箱用連接器，用于將流體的流道連接在燃料箱上，該燃料箱用連接器的特征在于，具備由難以使由燃料產(chǎn)生的氣體透過的合成樹脂構(gòu)成的主體部；以及形成在該主體部的外側(cè)，并且由比該主體部容易使上述氣體透過且能熔敷在燃料箱的外面部的合成樹脂構(gòu)成的外殼部， 主體部在外周部具備凸緣部，外殼部具有從上述凸緣部的上表面?zhèn)壤@入并覆蓋該凸緣部的下表面?zhèn)鹊娜鄯笥帽诓浚?并且，上述凸緣部形成為使其下表面在內(nèi)側(cè)的基部側(cè)位于比該凸緣部的外周端靠下方。
2.一種燃料箱用連接器，用于將流體的流道連接在燃料箱上，該燃料箱用連接器的特征在于，具備由難以使由燃料產(chǎn)生的氣體透過的合成樹脂構(gòu)成的主體部；以及形成在該主體部的外側(cè)，并且由比該主體部容易使上述氣體透過且能熔敷在燃料箱的外面部的合成樹脂構(gòu)成的外殼部， 主體部在外周部具備凸緣部，外殼部具有從上述凸緣部的上表面?zhèn)壤@入并覆蓋該凸緣部的下表面?zhèn)鹊娜鄯笥帽诓浚?并且，上述凸緣部的下表面具備以該凸緣部的外周端側(cè)為傾斜上側(cè)的傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料箱用連接器，其特征在于， 外殼部的熔敷用壁部形成為使其下表面大致位于假想的一個(gè)平面上。
全文摘要
一種用于將流體的流道連接在燃料箱上的連接器。具備由難以使由燃料產(chǎn)生的氣體透過的合成樹脂構(gòu)成的主體部；以及形成在該主體部的外側(cè)，并且由比該主體部容易使上述氣體透過且能熔敷在燃料箱的外面部的合成樹脂構(gòu)成的外殼部。主體部在外周部具備凸緣部，外殼部具有從上述凸緣部的上表面?zhèn)壤@入并覆蓋該凸緣部的下表面?zhèn)鹊娜鄯笥帽诓俊Ｍ咕壊康南卤砻婢邆湟栽撏咕壊康耐庵芏藗?cè)為傾斜上側(cè)的傾斜。
文檔編號(hào)F02M37/00GK102574461SQ20108004694
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者服部敏男, 隋曉輝 申請(qǐng)人:株式會(huì)社利富高