專利名稱：用于向發(fā)動機供給燃料的裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及ー種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的用于從ー個或多個次級罐向主罐傳送燃料的裝置。本發(fā)明還涉及ー種包括所述裝置的車輛。
背景技術(shù)：
例如用于運載乘客和貨物的大部分車輛(或交通工具)由某些種類的內(nèi)燃機提供動力，在其中液體形式的燃料被轉(zhuǎn)化為需要的運動。因此，車輛具有ー個或多個燃料罐，以在車輛的預定使用時間內(nèi)保持足夠的燃料。具有高燃料消耗和/或加油之間的長間隔的車輛是理想的，其通常具有兩個或多個位于在車輛中存在空間的適當位置處的燃料罐，以増大車輛可以攜帶的燃料的總?cè)萘?。在現(xiàn)有的燃料系統(tǒng)中，每個次級罐被連接至燃料從其供給至車輛的發(fā)動機的主罐。相應的罐通過在相應的燃料罐的底部和主罐的底部之間延伸的軟管被連接至主罐，并且燃料的傳送通過平衡罐中的燃料水平面的虹吸作用發(fā)生。但是，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)該燃料系統(tǒng)構(gòu)造具有大量的缺點，因為在罐內(nèi)周圍飛濺的大量的燃料未被傳送至主罐，這意味著大容量的燃料不能被用于發(fā)動機。此外，不能使用的燃料的容量意味著可用的容量較小并且車輛經(jīng)常運輸增大其燃料消耗及其某些部件上的應カ和磨損的額外的重量。因此，需要一種保證燃料從次級罐向主罐并因此向發(fā)動機的更可靠的傳送的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標是消除上面的問題。該目標通過按照權(quán)利要求1的裝置獲得。上面描述的問題通過從燃料消耗単元，通常內(nèi)燃機的回流解決，其通過被分成多個每個裝備有文氏管的次級管線的回流管線被引導至主罐。文氏管包括具有減小的剖面面積的通道，由此提高通過該通道的回流的速度。然后，通道中的増大的流速在傳送管線中引起可能被用于從次級罐向主罐傳送燃料的吸力。該裝置非常有利，因為它在不包括任何將需要維修的移動部件的情況下產(chǎn)生燃料的連續(xù)的和可靠的傳送。在按照本發(fā)明的裝置的一個實施方式中，主罐中的輔助空間是具有當輔助空間過滿(滿得溢出)時使燃料從輔助空間返回主罐的排出裝置的輪廓空間。該實施方式提高了裝置的可靠性，因為連續(xù)地使燃料從輔助空間排出回到主罐的能力防止輔助空間的過滿， 所述過滿可能在另外的情況下導致泄漏。在該裝置的一個實施方式中，輔助空間由具有位于輔助空間和燃料罐的上部的孔的壁從燃料罐分開。該實施方式表示ー種具有輔助空間的連續(xù)的和有保證的排出裝置的簡單的和可靠的裝置。在該裝置的一個實施方式中，每個次級罐和主罐具有傳送管線被連接在其中的底表面。該傳送管線連接部意味著幾乎罐中的全部燃料可以被傳送至輔助空間，然后被燃料消耗単元使用。為了進一歩提高傳送燃料的能力，底表面可以被構(gòu)造為朝向傳送管線連接部傾斜。在該裝置的一個實施方式中，排出軟管在主罐和至少ー個次級罐之間延伸。該實施方式保證主罐未過滿，在另外的情況下，當在該裝置的罐中存在大量的燃料吋，過滿可能發(fā)生。在該裝置的一個實施方式中，主罐和相應的次級罐被布置在大致相同的高度，管從次級罐的底表面中的排出軟管的連接部延伸，以使得排出軟管的安裝部位于底表面的上面。罐之間的該排出裝置的形式具有的優(yōu)點是，只要主罐中的燃料水平面在次級罐中的管的安裝部的上面，燃料就從主罐連續(xù)地排出回到次級罐，但是當主罐中的燃料水平面在管的安裝部的水平面的下面時，將沒有更多的燃料排出。這是非常有利的，因為次級罐中的燃料由此被傳送至主罐并且然后可以被用于燃料消耗単元。在其一個實施方式中，該裝置包括主罐和ー個次級罐，回流管線被分成兩個次級管線。這是按照本發(fā)明的裝置的ー個特定的實施方式。該裝置導致可靠的燃料傳送，因為來自燃料消耗単元的回流僅被用在兩個文氏管中。按照上面的實施方式中的任ー個的裝置可以有利地用在其它類型的車輛中。


下面參照附圖對本發(fā)明進行更詳細地解釋，在其中圖1示出從上面看用于按照本發(fā)明的裝置的一個實施方式的示意性的流程2示出文氏管的基本構(gòu)造圖3示出形成按照本發(fā)明的裝置的一部分的次級罐和主罐的ー個實施方式的剖視圖。
具體實施例方式圖1示意性地示出在用于從主燃料罐11和次級燃料罐12向布置在主罐11中的輔助空間13傳送燃料的裝置的一個實施方式中的燃料的流動。該裝置中的燃料的流動在附圖中通過放置在形成該裝置的一部分的多個管旁邊的箭頭示出。燃料從輔助空間13傳送至可以例如是內(nèi)燃機的燃料消耗単元14。主罐11和次級罐12被懸掛在可以例如是車輛框架的框架15上的大致相同的高度。次級罐和主罐位于的相應的高度之間的關系對于按照本發(fā)明的裝置的令人滿意的功能是重要的。該關系在圖3 中示意性地示出。在圖1示出的裝置中，燃料通過燃料泵旁邊的燃料管線16被連續(xù)地從輔助空間13 傳送至燃料消耗単元14，該燃料泵未示出，其通?？拷剂舷膮g元14設置。為了保證燃料消耗単元總是有足夠的燃料可用，泵適于向燃料消耗単元14產(chǎn)生燃料流，其總是大于后者的實際燃料消耗。這導致単元中未燃燒的某個燃料量。該未使用的剰余通過回流管線17 返回輔助空間13。在沿其的適當?shù)奈恢?9，回流管線17分成兩個，或者在某些情況下更多相互平行的次級回流管線18，每個通向輔助空間13。次級回流管線18的數(shù)量與包括次級罐12加上主罐11的形成裝置的一部分的罐的總數(shù)相對應。在本發(fā)明的情況下，這意味著兩個次級回流管線。文氏管20沿每個次級回流管線18布置。圖2中示意性地示出和隨后在描述中更詳細地描述的文氏管20被用于從主罐11和次級罐12向主罐11中的輔助空間13傳送燃料。從相應的罐的底部延伸到文氏管20中的任一個的傳送管線22被連接在罐的底部附近或罐的最低點，以保證從罐傳送盡可能多的燃料。燃料罐通常具有用于清除其中積聚的垃圾和用于排出存在于其中的任何水的底部塞，現(xiàn)有的孔有利地用于連接傳送管線22。為了進一步將罐的容量導向至罐底部中的傳送管線22，罐的底部具有ー個或多個朝向出ロ傾斜的表面，以將罐中的全部燃料導向至傳送管線22的嘴部。從主罐11和次級罐12向輔助空間13傳送的燃料的量總是大于燃料消耗単元14 消耗的量，這意味著當該裝置在使用中時，輔助空間13中的燃料水平面將總是高于主罐11 中的水平面，這保證燃料從輔助空間13向単元14的可靠的供給。燃料從輔助空間13的較低部分排出，以保證管線16的入口總是在輔助空間13中的燃料水平面的下面，即使后者未完全充滿燃料。輔助空間13的頂部邊緣向主罐11打開，所以當輔助空間13中的燃料水平面到達孔吋，任何剰余的燃料將通過在邊界壁25的邊緣上流動排出回到主罐11。輔助空間13僅構(gòu)成主罐11的一小部分。輔助空間13的尺寸與主罐11的關系取決于燃料消耗単元14的預期的燃料需要和管的可用容量。當未使用燃料消耗単元14并且相關的系統(tǒng)關閉時，輔助空間13中的燃料水平面降低到主罐11中的相應的表面水平面，次級罐12和輔助空間13通過連接傳送管線22的虹吸作用平衡。文氏管20在使用過程中通過它的流動在圖2中示意性地示出。文氏管包括縱向通道21，其在文氏管的中心附近的剖面面積相對于文氏管的入口處的剖面面積減小，并且隨后又増大，以大致與入口處的相同。剖面面積的減小導致通道21的該剖面處流動速度的増大，由此將連接至通道21的傳送管線22中的吸力誘導到在其中剖面面積達到其最小值的點。圖3示出通過圖1中的裝置的剖面圖，以示出罐位于的相應的高度之間的關系。在其中吸力通過輔助空間13延伸的次級罐12和主罐11中的每ー個通過懸掛裝置沈被懸掛在框架15上。圖3示出在操作過程中可以想到的燃料水平面。燃料被連續(xù)地傳送至輔助空間13，這導致該空間中較高的燃料水平面。排出軟管23在主罐的底部和次級罐的底部之間延伸，以防止主罐11過滿。在次級罐12中的排出軟管23的連接處，管M以這樣的方法被連接至排出軟管23，后者的次級罐12中的嘴部從次級罐的底部稍微向上移動。該管M的目的是保證只要主罐11中的燃料水平在管的嘴部位于的高度的上方，燃料就通過排出軟管連續(xù)的從主罐11向次級罐12 排出。但是，如果主罐中的燃料水平面降低到管的嘴部的下面，那么將沒有更多的燃料排出回到次級罐12，并且次級罐12中全部燃料將被傳送至主罐11中的輔助空間13中。如果由于任何原因，罐11和12布置在不同的高度，那么管的高度需要被調(diào)節(jié)，以保證按預期地發(fā)生傳送。圖3未示出全部的管線等，其形成圖1中的裝置的一部分。雖然上面以某些作為例子的實施方式為基礎進行了描述，但是本發(fā)明未被限制于此，而是基于下面的權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求
1.一種用于從ー個或多個次級罐(1 向主罐(11)傳送燃料的裝置，所述裝置包括-主罐(11)，其包括輔助空間(13)，所述主罐(11)和所述輔助空間(13)都用于包含燃料，所述燃料從輔助空間(13)傳送至燃料消耗単元(14)；-一個或多個用于包含燃料的次級罐(12)；-靠近主罐(11)和每個次級罐(1 設置的文氏管00)；-用于引導剰余的燃料從燃料消耗単元(14)到主罐(11)的回流管線(17)，所述回流管線(17)被分成與包括次級罐(12)和主罐(11)的罐的總數(shù)一祥多的次級回流管線(18)；燃料從相應的次級罐(12)和主罐(11)向輔助空間(13)的傳送借助于文氏管OO) 以及傳送管線02)發(fā)生，其中所述文氏管OO)沿次級回流管線(18)布置，所述傳送管線 (22)從次級罐(12)和主罐(11)中的每ー個延伸到文氏管(10)，其中，所述傳送管線02) 連接至次級回流管線(18)，以使得來自燃料消耗単元(14)的回流被用于借助于文氏管 (20)從次級罐(12)和主罐(11)向輔助空間(13)傳送燃料。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在干，所述主罐(11)中輔助空間(13)呈輪廓空間的形式，所述輪廓空間設有排出裝置，從而當輔助空間(13)過滿時使燃料從輔助空間(13) 返回主罐(11)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在干，所述輔助空間(13)通過壁05)與主罐 (11)分開，所述壁05)包括位于輔助空間(13)和主罐(11)的上部中的孔。
4.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在干，每個次級罐(12)和主罐(11)包括傳送管線0 被連接在其中的底表面。
5.如上述權(quán)利要求中的任一項所述的裝置，其特征在干，排出軟管03)在主罐的底部和至少ー個次級罐的底部之間延伸。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在干，所述主罐(11)和相應的次級罐(12)以大致相同的高度被布置，并且管04)從ー個或多個次級罐(1 的底表面中的ー個或多個排出軟管的連接處延伸，以使得排出軟管的嘴部位于底表面的上方。
7.如上述權(quán)利要求中的任一項所述的裝置，其特征在干，所述裝置包括主罐(11)和次級罐(12)，并且所述回流管線(17)被分成兩個次級回流管線(18)。
8.ー種車輛，其包括至少ー個如權(quán)利要求1-7中的任一項所述的裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于從一個或多個次級罐(12)向主罐(11)傳送燃料的裝置。該裝置包括-主罐(11)；-一個或多個次級罐(12)；-靠近主罐(11)和每個次級罐(12)設置的文氏管(20)；-用于引導剩余的燃料從燃料消耗單元(14)回到主罐(11)的回流管線(17)，該回流管線(17)被分成與包括次級罐(12)和主罐(11)的罐的總數(shù)一樣多的次級回流管線(18)；燃料從相應的次級罐(12)和主罐(11)向輔助空間(13)的傳送借助于沿次級管線(18)布置的文氏管(20)發(fā)生。
文檔編號F02M37/02GK102596624SQ201080048703
公開日2012年7月18日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者H·法格霍夫 申請人:斯堪尼亞商用車有限公司