專利名稱：用于具有附加發(fā)電膨脹器的壓縮空氣儲能應(yīng)用的簡單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)的改造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮空氣儲能(CAES)系統(tǒng)，更具體地，涉及一種相對于傳統(tǒng)CAES系統(tǒng)提供改進(jìn)性能的CAES系統(tǒng)。參照

圖1，美國專利No. 4，872，307基于使用兩個燃?xì)廨啓C(jī)組件。一個燃?xì)廨啓C(jī)組件10具有去葉片式(debladed)渦輪機(jī)或膨脹器12，并且實(shí)際上轉(zhuǎn)變?yōu)橛呻妱訖C(jī)15驅(qū)動的低壓壓縮機(jī)14。第二燃?xì)廨啓C(jī)組件16具有去葉片式壓縮機(jī)18，并且實(shí)際上轉(zhuǎn)變?yōu)闇u輪機(jī)20，該渦輪機(jī)20具有驅(qū)動發(fā)電機(jī)22的雙燃?xì)廨啓C(jī)動力。除了壓縮機(jī)14之外，還設(shè)置了由電動機(jī)25驅(qū)動的輔助壓縮機(jī)24，用于以最優(yōu)化的最大壓力向空氣儲存器26充氣。當(dāng)非峰值能量以壓縮空氣能量的形式被儲存時，所述空氣儲存器26儲存經(jīng)壓縮的空氣。在非高峰時間期間，具有去葉片式渦輪機(jī)12的第一燃?xì)廨啓C(jī)組件10的發(fā)電機(jī)/電動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)14，以及電動機(jī)驅(qū)動輔助壓縮機(jī)24利用可用能量并將其轉(zhuǎn)換為儲存在空氣儲存器26中的壓縮空氣的能量。在高峰時間，從空氣儲存器26中取出所述壓縮空氣并將其引入與第二燃?xì)廨啓C(jī)組件I6的渦輪20相關(guān)聯(lián)的燃燒室以產(chǎn)生動力。因此，美國專利No. 4，872，307提供一種動力系統(tǒng)，其使用多個改進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)組件與附加設(shè)備一起提供CAES系統(tǒng)。雖然該傳統(tǒng)的CAES系統(tǒng)是有效的，但是需要進(jìn)一步改進(jìn)該系統(tǒng)來提供改進(jìn)的性能和操作彈性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)上面涉及的需求。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，該目的通過如下方法實(shí)現(xiàn)提供基于第一燃?xì)廨啓C(jī)組件和第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的壓縮空氣儲能(CAES)系統(tǒng)。所述方法提供具有去葉片式渦輪元件、壓縮機(jī)和用于驅(qū)動壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)/電動機(jī)的第一燃?xì)廨啓C(jī)組件。來自壓縮機(jī)的出口的壓縮空氣優(yōu)選地經(jīng)由輔助壓縮機(jī)與空氣儲存器相通，而不是與渦輪元件相通。第二燃?xì)廨啓C(jī)組件具有去葉片式壓縮機(jī)、燃燒室、與燃燒室關(guān)聯(lián)的渦輪和與渦輪關(guān)聯(lián)的發(fā)電機(jī)。來自空氣儲存器的壓縮空氣直接與第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的渦輪的上游的燃燒室相通，而不是與來自第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的壓縮機(jī)的空氣相通，以使渦輪可以使來自空氣儲存器的壓縮空氣膨脹，以通過發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，而在動力上沒有任何減少，這是因?yàn)榈诙細(xì)廨啓C(jī)組件的壓縮機(jī)沒有被驅(qū)動。設(shè)置有附加膨脹器和與膨脹器關(guān)聯(lián)的附加發(fā)電機(jī)。所述方法確保來自空氣儲存器的壓縮空氣除了直接與燃燒室相通并因此與第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的渦輪相通外，還可以被預(yù)熱且隨后可以與膨脹器相通，并且確保來自膨脹器的氣流可以與燃燒室相通，且因此與第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的渦輪相通，使得除了由第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能之外，附加膨脹器可以使預(yù)熱的壓縮空氣膨脹以通過附加的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。在一個實(shí)施方式中，來自膨脹器的氣流的一部分可以被抽取并且被注入到第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的燃燒室的上游，所述膨脹器可以使經(jīng)預(yù)熱的壓縮空氣膨脹至大氣壓力。在另一個實(shí)施方式中，來自膨脹器的所有排氣氣流可以被提供到第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的燃燒室的上游?？紤]到參照作為本說明書一部分的附圖的下面詳細(xì)描述和附加的權(quán)利要求，本發(fā)明的其它目的、特征和特性，還有操作的方法和結(jié)構(gòu)的相關(guān)元件的功能、部件的組合和制造經(jīng)濟(jì)成本將會變得更明顯。附圖簡要說明結(jié)合附圖，從下面對優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，將可以更好地理解本發(fā)明，其中相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件，其中圖I是在美國專利No. 4，872，307中公開的傳統(tǒng)CAES系統(tǒng)的視圖。圖2是在共同未決的申請No. 12/582，720中公開的具有用于附加發(fā)電的附加膨脹器的CAES系統(tǒng)的視圖。圖3是根據(jù)第一實(shí)施方式提供的CAES系統(tǒng)。圖4是根據(jù)第二實(shí)施方式提供的CAES系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式圖2示出來自我們的共同未決的專利申請No. 12/582，720的總體上以28標(biāo)示的第二代CAES系統(tǒng)，上述專利申請的內(nèi)容通過引用并入到本說明書中。在系統(tǒng)28中，在非高峰時間期間，壓縮機(jī)30向空氣儲存器32供應(yīng)壓縮空氣，在高峰時間期間，從空氣儲存器32取出所儲存的壓縮空氣，通過利用燃?xì)廨啓C(jī)34的排氣熱量將該壓縮空氣預(yù)熱，然后將其導(dǎo)入產(chǎn)生預(yù)熱壓縮空氣動力還有燃?xì)廨啓C(jī)動力的膨脹器36。這里的實(shí)施方式利用我們美國專利4，872，307(上面討論的)的特征和我們的共同未決的申請No. 12/582，720以提供了一種改進(jìn)的CAES系統(tǒng)，美國專利4，872，307的內(nèi)容通過引用并入本說明書。參照圖3，根據(jù)實(shí)施方式示出了一種CAES系統(tǒng)，其總體上由40表示。所述系統(tǒng)40包括總體上由42表示的第一燃?xì)廨啓C(jī)組件，該第一燃?xì)廨啓C(jī)組件具有接收進(jìn)口空氣源的壓縮機(jī)44和渦輪元件46，該渦輪元件46是去葉片式的，因?yàn)檫@種的渦輪元件不用于產(chǎn)生能量。因此，在該能量吸收壓縮階段，沒有燃料被供應(yīng)到燃燒室48。為了補(bǔ)償由于對渦輪元件46去除葉片引起的推力平衡的軸向損失，在軸52上安裝有位于外部的附加推力軸承
50。軸52用于將來自從同步發(fā)電機(jī)/電動機(jī)(示例性地，電機(jī)54)的旋轉(zhuǎn)能量向去葉片式渦輪元件46、壓縮機(jī)44和推力軸承50傳輸。
傳統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)組件的壓縮機(jī)中通常設(shè)置有壓縮機(jī)出口法蘭(未示出)以將壓縮空氣導(dǎo)向燃燒室48。然而，在該實(shí)施方式中，輸入到燃燒室48的這種壓縮空氣被排出且壓縮空氣通過互連58被導(dǎo)向中間冷卻器56。除了上述的對于燃?xì)廨啓C(jī)組件42的改進(jìn)，還設(shè)置有中間冷卻器56、由電動機(jī)62驅(qū)動的高壓壓縮機(jī)60和后冷卻器64以完成壓縮流程。高壓壓縮機(jī)60進(jìn)一步壓縮來自作為低壓壓縮機(jī)的壓縮機(jī)44的空氣。高壓壓縮機(jī)60優(yōu)選地通過離合器66由電動機(jī)62進(jìn)行驅(qū)動?？蛇x地，高壓壓縮機(jī)60可以由電動機(jī)54驅(qū)動。后冷卻器64用于冷卻在進(jìn)入空氣儲存器66之前從高壓壓縮機(jī)60流出的壓縮空 氣。在該實(shí)施方式中，空氣儲存器66優(yōu)選地是地下空氣儲存器(例如地質(zhì)構(gòu)造)?？蛇x地，所述空氣儲存器可以是地上壓力容器。雖然在該實(shí)施方式中，壓縮空氣優(yōu)選地儲存在空氣儲存器66中，但是壓縮空氣可以被轉(zhuǎn)化為液態(tài)空氣并儲存在空氣儲存器66中。當(dāng)需要時，液態(tài)空氣可以轉(zhuǎn)化回壓縮空氣且用在系統(tǒng)40中。系統(tǒng)40包括總體上表示為68的第二燃?xì)廨啓C(jī)組件，該第二燃?xì)廨啓C(jī)組件包括渦輪70和連接到軸74上的壓縮機(jī)72。離合設(shè)備76、78設(shè)置在燃?xì)廨啓C(jī)組件68中以隔離壓縮機(jī)72、渦輪70和燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)80。壓縮機(jī)72最初是去葉片式的，這是因?yàn)檫@種壓縮機(jī)不用于空氣壓縮。為了補(bǔ)償由于對壓縮機(jī)72去除葉片引起的推力平衡的軸向損失，在軸74上安裝有位于外部的附加推力軸承82。軸74用于將來自渦輪70的旋轉(zhuǎn)能量向同步電機(jī)(示例地,發(fā)電機(jī)80)、去葉片式壓縮機(jī)72和推力軸承82傳輸。除了上述對于燃?xì)廨啓C(jī)組件68的改進(jìn)，壓縮機(jī)72的之前輸入到燃燒室84的壓縮空氣輸出被作為功能器件消除。進(jìn)一步，閥86和相關(guān)互連87 (例如管路)，被布置在燃燒室84和空氣儲存器66之間。閥86和空氣儲存器66取代壓縮機(jī)72用作燃燒室84的壓縮空氣源。傳統(tǒng)的燃?xì)廨啓C(jī)組件通常連接到預(yù)定容量的電力發(fā)電機(jī)。根據(jù)本實(shí)施方式，傳統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)組件的發(fā)電機(jī)被去除，并且被大約兩倍容量的發(fā)電機(jī)80代替，因?yàn)橐坏嚎s機(jī)被去除葉片，燃?xì)廨啓C(jī)組件68具有大約原始輸出的兩倍的輸出。因此，具有單個發(fā)電機(jī)的CAES系統(tǒng)40輸出與兩個燃?xì)鉁u輪機(jī)的聯(lián)合效果大約相同的電能，其中每個燃?xì)鉁u輪機(jī)具有其自身的發(fā)電機(jī)，且燃?xì)鉂欇啓C(jī)由發(fā)電機(jī)構(gòu)成。典型地，壓縮空氣被儲存在地下，具有1200psia和通常大于2500psia的最大壓力，以及具有巨大的能量，該能量用于環(huán)境空氣的壓縮和在此壓力下被導(dǎo)入壓縮空氣儲存器。這些壓力遠(yuǎn)高于約為170-190psia的燃?xì)廨啓C(jī)組件的燃燒室/渦輪入口壓力。因此，儲存的壓縮空氣應(yīng)該從1200psia被節(jié)流到170_190psia。然而,這樣的節(jié)流導(dǎo)致?lián)p失大量的壓縮能量。根據(jù)實(shí)施方式，壓縮能量被設(shè)置在系統(tǒng)40中的附加膨脹器88利用。參照圖3，膨脹器88的入口經(jīng)由管路等形式的互連90與空氣儲存器66的出口相連。在非高峰時間期間，來自電機(jī)驅(qū)動的附加壓縮機(jī)60的出口的壓縮空氣向空氣儲存器66充氣。在高峰時間期間，根據(jù)一種選擇，壓縮空氣被以特定的壓力從空氣儲存器66取出并通過流動控制和減壓閥86到達(dá)渦輪70上游的燃燒室84，代替來自壓縮機(jī)72的空氣。燃燒室84使壓縮空氣與燃料結(jié)合，并使之燃燒產(chǎn)生熱氣，所述熱氣驅(qū)動連接到發(fā)電機(jī)80的渦輪70以產(chǎn)生電能，而由于壓縮機(jī)72不被驅(qū)動而不會有任何能量降低。此外或可選地，壓縮空氣從空氣儲存器66通過流動控制閥98被傳送，并且在利用渦輪70的排氣熱量或其它任何熱源的同流換熱器92中被預(yù)熱，以及通過綠色發(fā)電膨脹器88被膨脹，從而驅(qū)動發(fā)電機(jī)94以產(chǎn)生附加電能。膨脹器88具有通過互連96和通過閥100的空氣抽取，以在特定入口壓力和流動參數(shù)下將抽取的空氣供給到燃燒室84的上游。剩余空氣流在膨脹器88的低壓部分被膨脹為大氣壓力，從而產(chǎn)生附加的綠色電能?？?以設(shè)置燃燒室或管道燃燒器(ductburner) 102來燃燒燃料以加熱在膨脹器88中膨脹的空氣。圖4不出了總體上由40’表不的CAES系統(tǒng)的另一實(shí)施方式。系統(tǒng)40’與圖3中的系統(tǒng)40基本上相似，其中壓縮空氣從空氣儲存器66以特定壓力釋放，在利用來自渦輪70的排氣熱量或其它任何熱源的同流換熱器92中被預(yù)熱，且通過綠色發(fā)電膨脹器88被膨脹，從而驅(qū)動發(fā)電機(jī)94。然而，膨脹器88的所有排氣氣流通過互連96’和通過閥100以特定的進(jìn)口壓力和流動參數(shù)被供應(yīng)到燃燒室84的上游。表I示出了圖I中所示的美國專利No. 4，872，307的系統(tǒng)、圖2中所示的申請No. 12/582，720的系統(tǒng)和圖3與圖4的兩個實(shí)施例的性能特征的概要。該表顯示了圖3和圖4的實(shí)施例的性能改進(jìn)非常顯著。表I
權(quán)利要求
1.一種從第一燃?xì)廨啓C(jī)組件和第二燃?xì)廨啓C(jī)組件提供壓縮空氣儲能(CAES)系統(tǒng)的方法，所述方法包括以下步驟 提供第一燃?xì)廨啓C(jī)組件，該第一燃?xì)廨啓C(jī)組件具有去葉片式渦輪元件、壓縮機(jī)和用于驅(qū)動該壓縮機(jī)的電動機(jī)； 提供空氣儲存器； 確保來自所述壓縮機(jī)的出口的壓縮空氣與所述空氣儲存器相通，而不是與所述渦輪元件相通； 提供第二燃?xì)廨啓C(jī)組件，該第二燃?xì)廨啓C(jī)組件具有去葉片式壓縮機(jī)、燃燒室、與該燃燒室關(guān)聯(lián)的渦輪以及與該渦輪關(guān)聯(lián)的發(fā)電機(jī)； 確保來自所述空氣儲存器的壓縮空氣與所述燃燒室相通且因此與所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的渦輪相通，而不是與來自所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的所述壓縮機(jī)的空氣相通，使得所述渦輪能夠使來自所述空氣儲存器的壓縮空氣膨脹以通過所述發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能； 提供膨脹器和與該膨脹器關(guān)聯(lián)的附加發(fā)電機(jī)；以及 確保來自所述空氣儲存器的壓縮空氣除了選擇性地直接與所述燃燒室相通并因此與所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的渦輪相通之外，還能夠被預(yù)熱并接著能夠與所述膨脹器相通，以及確保來自所述膨脹器的氣流能夠與所述燃燒室相通并因此與所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的渦輪相通，使得除了由所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能之外，所述膨脹器能夠使經(jīng)預(yù)熱的壓縮空氣膨脹以通過附加發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，該方法進(jìn)一步包括 將附加壓縮機(jī)耦接到所述第一燃?xì)廨啓C(jī)組件，所述附加壓縮機(jī)具有輸入部，該輸入部連接到所述第一燃?xì)廨啓C(jī)組件的壓縮機(jī)的輸出部，所述附加壓縮機(jī)的輸出部連接到所述空氣儲存器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，該方法進(jìn)一步包括 提供電動機(jī)以驅(qū)動所述附加壓縮機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，該方法進(jìn)一步包括 將第一推力軸承耦接到所述第一燃?xì)廨啓C(jī)組件的軸上，以對將所述渦輪元件去除葉片進(jìn)行補(bǔ)償；以及 將第二推力軸承耦接到所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的軸上，以對將所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的壓縮機(jī)去除葉片進(jìn)行補(bǔ)償。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，該方法進(jìn)一步包括 在所述第一燃?xì)廨啓C(jī)組件的壓縮機(jī)的輸出部與所述附加壓縮機(jī)的輸入部之間插入中間冷卻器；以及 在所述附加壓縮機(jī)的輸出部與所述空氣儲存器之間插入后冷卻器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中，確保步驟確保氣流的一部分能夠從所述膨脹器中抽取并被注入到所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的燃燒室的上游，和確保所述膨脹器能夠使經(jīng)預(yù)熱的壓縮空氣膨脹到大氣壓力。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中，確保步驟確保來自所述膨脹器的所有排氣氣流能夠被所述燃燒室接收，并因此被所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的渦輪接收。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，該方法進(jìn)一步包括在所述空氣儲存器和所述膨脹器之間提供同流換熱器；以及 確保所述同流換熱器能夠接收熱源以預(yù)熱被所述膨脹器接收的壓縮空氣。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中，所述熱源是來自所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的渦輪的排氣。
10.一種壓縮空氣儲能(CAES)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括 第一燃?xì)廨啓C(jī)組件，其具有耦接到電動機(jī)的軸、壓縮機(jī)和去葉片式的渦輪元件； 第二燃?xì)廨啓C(jī)組件，其具有耦接到發(fā)電機(jī)的軸、渦輪和去葉片式的壓縮機(jī)； 空氣儲存器； 從所述第一燃?xì)廨啓C(jī)組件的壓縮機(jī)的輸出部至所述空氣儲存器的第一互連； 從所述空氣儲存器至所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的渦輪的第二互連； 膨脹器； 與所述膨脹器關(guān)聯(lián)的發(fā)電機(jī)； 從所述空氣儲存器至所述膨脹器的第三互連； 熱源，其用于在所述第三互連中預(yù)熱壓縮空氣；和 從所述膨脹器至所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的渦輪的第四互連。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中所述空氣儲存器被構(gòu)造和設(shè)置成儲存壓縮空氣。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，該系統(tǒng)進(jìn)一步包括 與所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的渦輪關(guān)聯(lián)的燃燒室，其中所述第四互連位于所述膨脹器和所述燃燒室之間，且被構(gòu)造和設(shè)置成允許來自所述膨脹器的氣流被所述燃燒室的上游接收。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中，所述膨脹器被構(gòu)造和設(shè)置成從所述膨脹器向所述燃燒室的上游提供所有排氣氣流。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中，所述膨脹器被構(gòu)造和設(shè)置成使得氣流的一部分能夠被從所述膨脹器抽取并被注入到所述燃燒室的上游，以及使得經(jīng)預(yù)熱的壓縮空氣中的其余部分通過所述膨脹器膨脹到大氣壓力。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，該系統(tǒng)進(jìn)一步包括 與所述第一燃?xì)廨啓C(jī)組件關(guān)聯(lián)的附加電動機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)，所述附加壓縮機(jī)具有與所述第一燃?xì)廨啓C(jī)組件的壓縮機(jī)的輸出部相連接的輸入部，所述附加壓縮機(jī)的輸出部連接到所述空氣儲存器。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，該系統(tǒng)進(jìn)一步包括 第一推力軸承，其連接到所述第一燃?xì)廨啓C(jī)組件的軸，以對將所述渦輪元件去除葉片進(jìn)行補(bǔ)償；和 第二推力軸承，其連接到所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的軸，以對將所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的壓縮機(jī)去除葉片進(jìn)行補(bǔ)償。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，該系統(tǒng)進(jìn)一步包括 中間冷卻器，其位于所述第一燃?xì)廨啓C(jī)組件的所述壓縮機(jī)的輸出部與所述附加壓縮機(jī)的輸入部之間；和 后冷卻器，其位于所述附加壓縮機(jī)的輸出部與所述空氣儲存器之間。
18.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，該系統(tǒng)進(jìn)一步包括 位于所述空氣儲存器和所述膨脹器之間的同流換熱器，所述同流換熱器被構(gòu)造和設(shè)置成接收熱源以對被所述膨脹器接收之前的壓縮空氣進(jìn)行預(yù)熱。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的系統(tǒng)，其中，所述熱源是來自所述第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的所述渦輪的排氣。
全文摘要
壓縮空氣儲能(CAES)系統(tǒng)包括第一燃?xì)廨啓C(jī)組件(42)，該第一燃?xì)廨啓C(jī)組件具有連接到電動機(jī)(54)的軸(52)、壓縮機(jī)(44)和去葉片式渦輪元件(46)。第二燃?xì)廨啓C(jī)組件(68)具有連接到發(fā)電機(jī)(80)的軸(74)、渦輪(70)和去葉片式壓縮機(jī)(72)。第一互連(58)是從所述第一燃?xì)廨啓C(jī)組件的壓縮機(jī)(44)的輸出部到空氣儲存器(66)。第二互連(87)是從所述空氣儲存器到用于產(chǎn)生電力的第二燃?xì)廨啓C(jī)組件的渦輪(70)。設(shè)置有膨脹器(88)和發(fā)電機(jī)(94)。第三互連(90)是從所述空氣儲存器(66)到膨脹器(88)。熱源預(yù)熱第三互連中的壓縮空氣。第四互連(96)是從膨脹器到渦輪(70)。
文檔編號F02C6/16GK102822474SQ201080056173
公開日2012年12月12日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者米歇爾·納哈姆京 申請人:德賽爾-蘭德公司