專利名稱：車輛用燃料供油管裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用燃料供油管裝置，其具備用于向車輛的燃料箱提供燃料的供給管；設(shè)置于所述供給管，并供供油槍插入的供油口 ；以及具有設(shè)置于所述供油口的內(nèi)側(cè)的、通過壓入所述供油槍而被打開的開閉自如的開閉器部件的開閉器機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了向內(nèi)燃機(jī)供給燃料而使用燃料箱。在該燃料箱上，為了向所述燃料箱內(nèi)提供燃料而安裝有供給管(進(jìn)油管)。通常，作為車輛的燃料，使用汽油和輕油。而且，在供油時(shí)，為了識(shí)別汽油和輕油，將汽油用供油槍和輕油用供油槍設(shè)定成各自的噴嘴外徑不同的尺寸。因此，在供給管中，在 供油口的內(nèi)側(cè)對應(yīng)于直徑不同的供油槍而安裝有開閉自如的開閉器部件。因此，例如公知一種如日本特表2009-502611號(hào)公報(bào)所公開的燃料補(bǔ)給錯(cuò)誤防止裝置。該燃料補(bǔ)給錯(cuò)誤防止裝置如圖10所示具有塑料制套筒I，在該套筒I內(nèi)形成有偏心的內(nèi)環(huán)2，并且在所述內(nèi)環(huán)2內(nèi)例如保持有柴油燃料用供油槍的容納構(gòu)件3。容納構(gòu)件3接近于套筒I的內(nèi)環(huán)2，并具備肋5a、5b，所述肋5a、5b被配置成分別以旋轉(zhuǎn)軸4a、4b為支點(diǎn)擺動(dòng)自如。肋5a、5b傾斜配置向朝向套筒I內(nèi)(燃料箱側(cè))相互接近的方向，并隔著橡膠環(huán)6被推向相互接近的方向。在肋5a的前端經(jīng)鉸鏈軸7支承擋板(flap) 8，并且所述擋板8的鎖止緣8a被插入而支承于在肋5b的前端部形成的鎖止槽9中。當(dāng)在套筒I內(nèi)插入柴油燃料用供油槍時(shí)，該供油槍與肋5a、5b滑動(dòng)接觸，使所述肋5a、5b的前端側(cè)向相互分開的方向擺動(dòng)，從而將柴油燃料用供油槍壓入套筒I內(nèi)。因此，擋板8的鎖止緣8a從肋5b的鎖止槽9脫離，所述擋板8以鉸鏈軸7為支點(diǎn)進(jìn)行擺動(dòng)。由此，供油槍通過容納構(gòu)件3而被壓入燃料箱側(cè)。另一方面，當(dāng)在套筒I內(nèi)插入汽油燃料用供油槍時(shí)，該供油槍的外徑尺寸比柴油燃料用的供油槍的外徑尺寸小，并不具有壓開肋5a、5b的前端側(cè)的功能。由此，擋板8被支承在鎖止緣8a嵌合于鎖止槽9的狀態(tài)下，所述擋板8不會(huì)打開。但是，在上述結(jié)構(gòu)中，在將柴油燃料用供油槍或汽油燃料用供油槍插入套筒I內(nèi)，擋板8未開放的狀態(tài)下，存在從所述供油槍排出燃料的情況。此時(shí)，由于在供油槍的噴嘴前端抵接于擋板8的狀態(tài)下，進(jìn)行燃料的排出，所以從所述噴嘴前端排出的燃料在所述擋板8被撞回，有可能從套筒I的嘴邊即供油口被噴出到外部。因此，燃料朝向供給燃料的操作者飛濺。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決這種問題，其目的在于提供一種在開閉器部件閉塞的狀態(tài)下，能夠抑制從供油槍排出的燃料從供油口噴出向外部的車輛用燃料供油管裝置。本發(fā)明涉及一種車輛用燃料供油管裝置，其具備
供給管，其用于向車輛的燃料箱提供燃料；供油口，其設(shè)置于所述供給管，供供油槍插入；以及開閉器機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于所述供油口的內(nèi)側(cè)，且具有開閉自如的開閉器部件，通過壓入所述供油槍而使開閉器部件開放。而且，開閉器機(jī)構(gòu)具備用于抑制噴出量的噴出防止部，使得在開閉器部件閉塞的狀態(tài)下不會(huì)讓從供油槍排出的燃料從供油口向外部噴出而噴到操作者身上。在本發(fā)明中，通過設(shè)置噴出防止部，在開閉器部件閉塞的狀態(tài)下，可以抑制從供油槍排出的燃料從供油口噴出向外部。因此，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)抑制燃料向進(jìn)行供油作業(yè)的操作者飛散的量。


圖I是將本發(fā)明的第一實(shí)施方式的車輛用燃料供油管裝置裝入燃料箱的狀態(tài)的概略構(gòu)成圖。圖2是所述車輛用燃料供油管裝置的放大剖面說明圖。圖3是在所述車輛用燃料供油管裝置中插入供油槍的狀態(tài)的說明圖。圖4是所述開閉器機(jī)構(gòu)的動(dòng)作說明圖。圖5是本發(fā)明的第二實(shí)施方式的車輛用燃料供油管裝置的概略說明圖。圖6是構(gòu)成本發(fā)明的第三實(shí)施方式的車輛用燃料供油管裝置的開閉器機(jī)構(gòu)的概略說明圖。圖7是構(gòu)成本發(fā)明的第四實(shí)施方式的車輛用燃料供油管裝置的開閉器機(jī)構(gòu)的概略說明圖。圖8是構(gòu)成本發(fā)明的第五實(shí)施方式的車輛用燃料供油管裝置的開閉器機(jī)構(gòu)的概略說明圖。圖9是構(gòu)成本發(fā)明的第六實(shí)施方式的車輛用燃料供油管裝置的開閉器機(jī)構(gòu)的概略說明圖。圖10是日本特表2009-502611號(hào)公報(bào)公開的燃料補(bǔ)給錯(cuò)誤防止裝置的剖面說明圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明的第一實(shí)施方式的車輛用燃料供油管裝置10被裝入燃料箱12。燃料箱12貯存燃料F，并且供給管14的一方的開口 14a在所述燃料箱12開放。供給管14的另一方的開口 14b在供油口 16開放。在該供給管14的開口 14b的附近和燃料箱12的上部配置有通氣管18，通氣管18用于在向所述燃料箱12供給燃料F時(shí)將所述燃料箱12內(nèi)的空氣排出到外部。如圖2所示，車輛用燃料供油管裝置10具備供給管14 ;供油口 16，該供油口 16設(shè)置于所述供給管14，且供供油槍20a (20b)插入；以及開閉器機(jī)構(gòu)26，該開閉器機(jī)構(gòu)26設(shè)置于所述供油口 16的內(nèi)側(cè)，且具有開閉自如的開閉器部件24a、24b，通過壓入所述供油槍20a而使所述開閉器部件24a、24b開放。
供油槍20a具有輕油用的噴嘴28a，另一方面，供油槍20b具有汽油用的噴嘴28b。噴嘴28a的外徑Dl被設(shè)定得大于噴嘴28b的外徑D2 (Dl > D2)，從而區(qū)分輕油用和汽油用。如后所述，開閉器機(jī)構(gòu)26允許噴嘴28a的進(jìn)入，另一方面限制噴嘴28b的進(jìn)入。在供給管14的內(nèi)周面，位于供油口 16和開閉器機(jī)構(gòu)26之間而裝配有內(nèi)筒部件29，并且在所述內(nèi)筒部件29配置保持部件30。保持部件30具有當(dāng)向供油口 16的內(nèi)側(cè)插入噴嘴28a時(shí)保持所述噴嘴28a的外周的內(nèi)周面30a。在保持部件30上，通過支軸32a、32b將開閉器部件24a、24b支承為擺動(dòng)自如。開閉器部件24a、24b具有一端開放的大致半圓筒形狀，在開放側(cè)的端部設(shè)有向外鼓出的突起部34a、34b。在突起部34a、34b上形成有供支軸32a、32b插入的長圓狀的引導(dǎo)孔36a、36b。在開閉器部件24a、24b的開閉側(cè)前端部分別設(shè)有大致半圓形狀的閉塞板部38a、38b。在開閉器部件24a、24b的內(nèi)周面，向內(nèi)鼓出形成有卡止部40a、40b,卡止部40a、40b例如作為對應(yīng)于噴嘴28a、28b的外徑尺寸而允許所述噴嘴28a通過的開閉器開放允許部?？ㄖ共?0a、40b的剖面具有大致山形狀，所述卡止部40a、40b的通過頂部的內(nèi)徑D3被 設(shè)定成小于噴嘴28a的外徑Dl且大于噴嘴28b的外徑D2 (Dl > D3 > D2)。在開閉器部件24a、24b的外周盤繞有橡膠或樹脂等的彈性環(huán)41。開閉器部件24a、24b在彈性環(huán)41的彈性力的作用下，始終被向閉方向施力，即，始終被向閉塞板部38a、38b彼此相互抵接的狀態(tài)施力。在第一實(shí)施方式中，開閉器機(jī)構(gòu)26設(shè)有噴出防止部，該噴出防止部用于抑制在開閉器部件24a、24b閉塞的狀態(tài)下，從噴嘴28b排出的燃料F從供油口 16向外部噴出。該噴出防止部具備凹部42，凹部42設(shè)置于開閉器部件24a、24b的供油口 16側(cè)的面上，且用于在與噴嘴28b的噴嘴前端之間形成開口部。在噴嘴28a、28b上，在從噴嘴前端向內(nèi)離開規(guī)定的距離的位置上設(shè)有自動(dòng)停止用傳感器44，該自動(dòng)停止用傳感器44用來檢測燃料F并使該燃料F的供油停止。對于該車輛用燃料供油管裝置10的動(dòng)作進(jìn)行以下說明。首先，操作輕油用的供油槍20a，如圖2所示，沿箭頭A方向?qū)娮?8a從供給管14的供油口 16向內(nèi)插入。噴嘴28a被保持部件30的內(nèi)周面30a引導(dǎo)而被插入開閉器機(jī)構(gòu)26時(shí)，所述噴嘴28a的噴嘴前端抵接于開閉器開放允許部即突起部34a、34b。在此，突起部34a、34b的通過頂部的內(nèi)徑D3被設(shè)定成小于噴嘴28a的外徑D1，所述噴嘴前端抵接于所述突起部34a、34b。因此，開閉器部件24a、24b克服彈性環(huán)41的彈性力而以支軸32a、32b為支點(diǎn)向相互分開的方向(開方向)擺動(dòng)。因此，閉塞板部38a、38b打開，噴嘴28a通過開閉器機(jī)構(gòu)26而可侵入供給管14的內(nèi)部(參照圖3)。在該狀態(tài)下，操作供油槍20a，從噴嘴28a通過供給管14向燃料箱12內(nèi)提供燃料F (輕油)。而且，通過傳感器44檢測燃料F，自動(dòng)停止由供油槍20a進(jìn)行的燃料F的供油。另一方面，如圖4所示，當(dāng)操作汽油用的供油槍20b，將噴嘴28b從供油口 16插入供給管14內(nèi)時(shí)，該噴嘴28b的進(jìn)一步的侵入被開閉器機(jī)構(gòu)26限制。即，這是因?yàn)閲娮?8b的外徑D2被設(shè)定成小于突起部34a、34b的通過頂部的假想圓的內(nèi)徑D3。但是，在圖4的狀態(tài)下，存在操作供油槍20b，從噴嘴前端向開閉器機(jī)構(gòu)26排出燃料F (汽油)的情況。在此，開閉器機(jī)構(gòu)26在閉塞板部38a、38b的供油口 16側(cè)的面上形成有凹部(噴出防止部)42，凹部42用于在與噴嘴前端之間形成開口部。
因此，從噴嘴28b的前端排出的燃料F被暫時(shí)導(dǎo)入由凹部42形成的開口部，排出的勢頭被衰減，并且回到噴嘴28b內(nèi)。而且，通過在噴嘴28b內(nèi)設(shè)置的傳感器44檢測燃料F，從而自動(dòng)停止從供油槍20b提供所述燃料F。由此，在第一實(shí)施方式中，能夠在開閉器機(jī)構(gòu)26閉塞的狀態(tài)下，抑制從噴嘴28b排出的燃料F從供油口 16向外部噴出。因此，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)可靠地抑制汽油朝向進(jìn)行供油作業(yè)的操作者飛散。圖5是本發(fā) 明的第二實(shí)施方式的車輛用燃料供油管裝置50的主要部分剖面說明圖。需要說明的是，對于與第一實(shí)施方式的車輛用燃料供油管裝置10同樣的構(gòu)成要素標(biāo)注同一參照符號(hào)，省略其詳細(xì)說明。另外，在以下說明的第三實(shí)施方式以后也同樣，省略其詳細(xì)說明。車輛用燃料供油管裝置50具備開閉器機(jī)構(gòu)52，并且所述開閉器機(jī)構(gòu)52具有通過壓入供油槍20a而開放的開放自如的開閉器部件54。開閉器機(jī)構(gòu)52設(shè)有突起部34，突起部34具有供設(shè)置于保持部件30的支軸32插入的引導(dǎo)孔36，并且開閉器機(jī)構(gòu)52具有抵接于所述保持部件30的前端側(cè)而閉塞噴嘴28a的前端側(cè)的閉塞板部38。閉塞板部38具有大致圓盤狀，根據(jù)需要在與保持部件30的抵接部位設(shè)置密封部件。在支軸32上卷繞有彈簧56，該彈簧56構(gòu)成將開閉器部件54付與到閉塞位置的復(fù)位用彈簧。在第二實(shí)施方式中，在開閉器部件54的供油口 16側(cè)的面上，形成用于在與噴嘴28a的噴嘴前端之間形成開口部的凹部58，由此，構(gòu)成噴出防止部。在供給管14內(nèi)，被內(nèi)筒部件29支承而設(shè)有開閉器開放允許部60。開閉器開放允許部60具備環(huán)狀的環(huán)主體62 ;以及在所述環(huán)主體62的圓周方向上每隔規(guī)定間隔而分開設(shè)置的多個(gè)插入引導(dǎo)部64。插入引導(dǎo)部64由可彈性變形的樹脂材料形成。沿各插入引導(dǎo)部64的內(nèi)周面形成的假想圓的直徑被設(shè)定成小于噴嘴28a的外徑(Dl)且大于噴嘴28b的外徑(D2)。當(dāng)插入噴嘴28a時(shí)，各插入引導(dǎo)部64向半徑外方向彈性變形，由此解除開閉器機(jī)構(gòu)52的鎖止機(jī)構(gòu)(未圖示)的鎖止?fàn)顟B(tài)。在該第二實(shí)施方式中，操作供油槍20a，沿箭頭A方向?qū)娮?8a從供油口 16插入。噴嘴28a抵接于構(gòu)成開閉器開放允許部60的多個(gè)插入引導(dǎo)部64的內(nèi)周面，使所述插入引導(dǎo)部64向半徑外方向彈性變形。因此，開閉器機(jī)構(gòu)52解除基于鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止?fàn)顟B(tài)。在該狀態(tài)下，當(dāng)沿箭頭A方向進(jìn)一步插入噴嘴28a時(shí)，所述噴嘴28a的前端抵接于閉塞板部38，使開閉器部件54克服彈簧56的彈性力而開放。由此，噴嘴28a能夠通過開閉器機(jī)構(gòu)52而侵入供給管14內(nèi)。另一方面，在供油槍20b中，當(dāng)沿箭頭A方向?qū)⑿降膰娮?8b插入供油口 16時(shí)，在開閉器開放允許部60不使各插入引導(dǎo)部64彈性變形，噴嘴28b進(jìn)入開閉器機(jī)構(gòu)52側(cè)。因此，開閉器機(jī)構(gòu)52維持基于鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止?fàn)顟B(tài)，噴嘴28b被開閉器部件54阻止，不能進(jìn)一步沿箭頭A方向進(jìn)入。在該狀態(tài)下，有可基于供油槍20b進(jìn)行燃料F(汽油)的供給的顧慮。另一方面，在供油槍20a中，盡管開閉器機(jī)構(gòu)52的鎖止?fàn)顟B(tài)被解除，也有在噴嘴28a的前端抵接于開閉器部件54的狀態(tài)下，開始供給燃料F(輕油)的顧慮。
此時(shí)，在第二實(shí)施方式中，在開閉器部件54的供油口 16側(cè)的面上形成有用于在與噴嘴前端之間形成開口部的凹部58。因此，在開閉器部件54閉塞的狀態(tài)下，即使從噴嘴28a (28b)供給燃料F，該燃料F也被暫時(shí)導(dǎo)入凹部58而使得噴射力衰減。由此，可得到能夠抑制從供油口 16向外部噴出燃料F等與上述第一實(shí)施方式同樣的效果。圖6是構(gòu)成本發(fā)明的第三實(shí)施方式的車輛用燃料供油管裝置的開閉器機(jī)構(gòu)70的概略構(gòu)成說明圖。開閉器機(jī)構(gòu)70實(shí)質(zhì)上是與第二實(shí)施方式的開閉器機(jī)構(gòu)52同樣的結(jié)構(gòu)，但也可以使用第一實(shí)施方式的開閉器機(jī)構(gòu)26。另外,在以下說明的第四 第六實(shí)施方式中也同樣,可以取代開閉器機(jī)構(gòu)52而采用開閉器機(jī)構(gòu)26。構(gòu)成開閉器機(jī)構(gòu)70的開閉器部件72在閉塞板部38上形成作為開口部的例如一個(gè)以上的孔部74，由此，構(gòu)成噴出防止部。需要說明的是，作為開口部，除了孔部74以外，也可以采用缺口或槽部等。
圖7是構(gòu)成本發(fā)明的第四實(shí)施方式的車輛用燃料供油管裝置的開閉器機(jī)構(gòu)80的概略說明圖。構(gòu)成開閉器機(jī)構(gòu)80的保持部件30具備對噴嘴28a(28b)的外周進(jìn)行保持的保持部件82。在保持部件82的內(nèi)周面82a形成狹縫84，由此構(gòu)成噴出防止部。圖8是構(gòu)成本發(fā)明的第五實(shí)施方式的車輛用燃料給湯管裝置的開閉器機(jī)構(gòu)90的概略說明圖。開閉器機(jī)構(gòu)90具備開閉器部件92，并且通過將所述開閉器部件92的供油口側(cè)的端面92a形成為錐狀部或圓弧狀部，由此，構(gòu)成噴出防止部。圖9是構(gòu)成本發(fā)明的第六實(shí)施方式的車輛用燃料供油管裝置的開閉器機(jī)構(gòu)100的概略說明圖。開閉器機(jī)構(gòu)100具備保持部件102，并且在所述保持部件102的燃料箱側(cè)的前端具有閉塞時(shí)的開閉器部件54所抵接的開閉器抵接部104。通過在該開閉器抵接部104的一部分形成錐狀部或圓弧狀部，由此，構(gòu)成噴出防止部。在上述的第三 第六實(shí)施方式中，作為噴出防止部，設(shè)有孔部74、狹縫84、錐狀或圓弧狀的端面92a及開閉器抵接部104的錐狀部或圓弧狀部。因此，可得到在開閉器閉塞時(shí)，能夠有效緩和從噴嘴28a(28b)的前端突出的燃料F的流勢，能夠抑制該燃料F從供油口 16向外部噴出等與上述第一及第二實(shí)施方式同樣的效果。需要說明的是，在第二 第六實(shí)施方式中，分別單獨(dú)構(gòu)成噴出防止部，但是也可以將兩個(gè)以上的這些噴出防止部任意組合來構(gòu)成。另外，在第一實(shí)施方式中也同樣，可以任意組合第三 第六實(shí)施方式來構(gòu)成。
權(quán)利要求
1.一種車輛用燃料供油管裝置，其具備 供給管(14)，其用于向車輛的燃料箱(12)提供燃料； 供油口(16)，其設(shè)置于所述供給管(14)，供供油槍(20a、20b)插入；以及開閉器機(jī)構(gòu)(26)，其設(shè)置于所述供油口(16)的內(nèi)側(cè)，且具有開閉自如的開閉器部件(24&、2仙、54、72、92)，通過壓入所述供油槍(20a)而使開閉器部件(24a、24b、54、72、92)開放， 其特征在于， 所述開閉器機(jī)構(gòu)(26)具備用于在所述開閉器部件(24a、24b、54、72、92)閉塞的狀態(tài)下抑制從所述供油槍(20a、20b)排出的所述燃料從所述供油口(16)向外部噴出的噴出防止 部。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛用燃料供油管裝置，其特征在于， 所述開閉器機(jī)構(gòu)(26)具備對應(yīng)于所述供油槍(20a)的外徑尺寸而允許該供油槍(20a)通過的開閉器開放允許部。
3.如權(quán)利要求I或2所述的車輛用燃料供油管裝置，其特征在于， 所述噴出防止部具備設(shè)置于所述開閉器部件(24a、24b)的所述供油口(16)側(cè)的面上，且用于在與所述供油槍(20b)的噴嘴前端之間形成開口部的凹部(42)。
4.如權(quán)利要求I或2所述的車輛用燃料供油管裝置，其特征在于， 所述噴出防止部具備貫通所述開閉器部件(72)的開口部(74)。
5.如權(quán)利要求I或2所述的車輛用燃料供油管裝置，其特征在于， 所述車輛用燃料供油管裝置具備當(dāng)向所述供油口(16)的內(nèi)側(cè)插入所述供油槍(20a、20b)時(shí)，保持所述供油槍(20a、20b)的外周的保持部件(82)， 所述噴出防止部由狹縫(84)構(gòu)成，所述狹縫(84)設(shè)置在所述保持部件(82)的對所述供油槍(20a、20b)的外周進(jìn)行保持的內(nèi)周面(82a)上。
6.如權(quán)利要求I或2所述的車輛用燃料供油管裝置，其特征在于， 所述噴出防止部是將所述開閉器部件(92)的所述供油口(16)側(cè)的端面(92a)形成為錐狀或圓弧狀而構(gòu)成的。
7.如權(quán)利要求I或2所述的車輛用燃料供油管裝置，其特征在于， 所述車輛用燃料供油管裝置具備當(dāng)向所述供油口(16)的內(nèi)側(cè)插入所述供油槍(20a、20b)時(shí)，保持所述供油槍(20a、20b)的外周的保持部件(102)， 所述保持部件(102)在所述燃料箱(12)側(cè)的前端具有供閉塞時(shí)的所述開閉器部件(54)抵接的開閉器抵接部(104)， 并且所述噴出防止部由在所述開閉器抵接部(104)的一部分構(gòu)成的錐狀部或圓弧狀部構(gòu)成。
全文摘要
提供一種車輛用燃料供油管裝置，其在開閉器部件閉塞的狀態(tài)下，能夠抑制從供油槍排出的燃料從供油口噴出向外部。車輛用燃料供油管裝置(10)具備供給管(14)；供油口(16)，其設(shè)置于所述供給管(14)，供供油槍(20a)插入；以及開閉器機(jī)構(gòu)(26)，其設(shè)置于所述供油口(16)的內(nèi)側(cè)，且具有開閉自如的開閉器部件(24a、24b)，通過壓入所述供油槍(20a)而使開閉器部件(24a、24b)開放。開閉器機(jī)構(gòu)(26)具備用于在開閉器部件(24a、24b)閉塞的狀態(tài)下抑制從供油槍(20a)排出的燃料從供油口(16)向外部噴出的噴出防止部。
文檔編號(hào)F02M37/00GK102656043SQ201080056560
公開日2012年9月5日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者中島健彰, 外薗正一, 村林真也, 立迫惠一郎 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社