專利名稱：起動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及怠速停止用的起動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
—般地,在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),為了使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),利用電磁線圈(solenoid coil)推壓向發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞起動(dòng)機(jī)的動(dòng)カ的小齒輪，使小齒輪與連結(jié)在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上的齒環(huán)哨合，利用起動(dòng)機(jī)的動(dòng)カ使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。在怠速停止用的起動(dòng)機(jī)中，車輛暫時(shí)停止吋，發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)橥Ｖ範(fàn)顟B(tài)之后，將小齒輪推出，使其與齒環(huán)嚙合。此處，駕駛員有可能是想要暫時(shí)停車，但突然又改變主意而發(fā)出再起動(dòng)請(qǐng)求。但是，在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)下降過程中即使產(chǎn)生再起動(dòng)請(qǐng)求，在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)變?yōu)橥Ｖ範(fàn)顟B(tài)之前也不能夠進(jìn)行再起動(dòng)，到進(jìn)行再起動(dòng)之前會(huì)產(chǎn)生時(shí)間的延遲。
因此，日本專利第4214401號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)I)中，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)下降過程中產(chǎn)生再起動(dòng)請(qǐng)求吋，向起動(dòng)機(jī)通電使小齒輪空轉(zhuǎn)，分別檢測(cè)小齒輪和齒環(huán)的旋轉(zhuǎn)速度，在各自的旋轉(zhuǎn)同步的時(shí)刻將小齒輪推出，使其與齒環(huán)嚙合，迅速地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的再起動(dòng)。日本專利第4237150號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)2)中，在用于起動(dòng)機(jī)的單向離合器的離合器外部件的筒形外周壁的外周面，形成凸凹狀的信號(hào)輸出部，用信號(hào)檢測(cè)用的傳感器檢測(cè)曲軸的旋轉(zhuǎn)速度。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題在專利文獻(xiàn)I中，對(duì)小齒輪的旋轉(zhuǎn)速度的具體檢測(cè)方法沒有記載。另外，專利文獻(xiàn)2的傳感器是檢測(cè)曲軸的旋轉(zhuǎn)速度的傳感器，不能夠檢測(cè)小齒輪的旋轉(zhuǎn)速度。即，在現(xiàn)有技術(shù)中，存在對(duì)于具體地檢測(cè)在怠速停止用的起動(dòng)機(jī)中搭載的小齒輪的旋轉(zhuǎn)速度的方法未做考慮這樣的問題。于是，本發(fā)明的目的在于，提供ー種能夠檢測(cè)小齒輪的旋轉(zhuǎn)速度的怠速停止(idlestop)用的起動(dòng)機(jī)。為了解決上述問題，本發(fā)明的ー個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式如下所述。本起動(dòng)機(jī)包括小齒輪，其將起動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)カ傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的齒環(huán)；電樞軸，其將小齒輪向齒環(huán)推壓；單向離合器，其以不將發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)カ傳遞給電樞的方式配置于小齒輪與齒環(huán)之間；和旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)裝置，其檢測(cè)小齒輪的旋轉(zhuǎn)速度，旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)裝置具有旋轉(zhuǎn)速度被檢測(cè)部，其形成于單向離合器的周圍；和旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器，其對(duì)該旋轉(zhuǎn)速度被檢測(cè)部進(jìn)行檢測(cè)。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，能夠提供能夠檢測(cè)小齒輪的旋轉(zhuǎn)速度的怠速停止用的起動(dòng)機(jī)。


圖I是包含起動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
圖2是表示起動(dòng)機(jī)的主要部分的將一部分截?cái)喽玫闹饕糠纸Y(jié)構(gòu)圖。圖3是表示離合器罩的將一部分截?cái)喽玫恼鎴D和其側(cè)面圖。圖4是表示卸下離合器罩的狀態(tài)的離合器外部件的正面圖。圖5是表 示離合器外部件、離合器罩的主要部分、旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器的位置關(guān)系的主要部分截面圖。圖6是表示在離合器外部件沒有形成槽的另ー實(shí)施方式的離合器外部件、離合器罩的主要部分、旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器的位置關(guān)系的主要部分截面圖。圖7表示在離合器外部件形成有凹部的另ー實(shí)施方式，Ca)是將離合器外部件的一部分截?cái)喽玫恼鎴D，(b)是表示離合器外部件與旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器的位置關(guān)系的主要部分截面圖。
具體實(shí)施例方式下面，基于附圖對(duì)ー個(gè)實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說明。在圖I 圖4中，在發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲軸2上安裝有齒環(huán)3。另ー方面，在產(chǎn)生用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)I的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)カ的起動(dòng)機(jī)5中，在內(nèi)部能夠旋轉(zhuǎn)地支承有電樞6，在電樞軸6a的一端安裝有小齒輪7。該小齒輪7通過能夠卡脫地與齒環(huán)3嚙合，能夠?qū)⑵饎?dòng)機(jī)5的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)カ傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)I。在起動(dòng)機(jī)5設(shè)置有檢測(cè)小齒輪7的旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8。圖I所示的系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)I、固定于發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲軸2的齒環(huán)3、具有與齒環(huán)3嚙合的小齒輪7的起動(dòng)機(jī)5、作為起動(dòng)機(jī)5的電源的電池4、繼電器4a和旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8。另外，為了在暫時(shí)自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)后自動(dòng)再起動(dòng)，還包括用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度的齒環(huán)3的旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器9，控制裝置20在車輛的運(yùn)行中允許發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)停止的條件成立吋，使發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)停止，在再起動(dòng)條件成立吋，使起動(dòng)機(jī)5旋轉(zhuǎn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)I再起動(dòng)。在圖2中，起動(dòng)機(jī)5為直流電動(dòng)機(jī)，內(nèi)置的電樞6接受來(lái)自電池4的通電而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力。由電樞6產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)カ被傳遞到作為起動(dòng)機(jī)5的輸出軸的電樞軸6a。在電樞軸6a與小齒輪7之間配置有單向離合器10，其以在發(fā)動(dòng)機(jī)I起動(dòng)后，不將發(fā)動(dòng)機(jī)I的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)カ傳遞給電樞6的方式配置。在從單向離合器10的外周部的徑向外側(cè)(發(fā)動(dòng)機(jī)I偵D相対的位置配置有旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8，檢測(cè)單向離合器10的旋轉(zhuǎn)信號(hào)。本實(shí)施方式中使用磁傳感器。單向離合器10具有小齒輪7;隔著輥11在半徑方向上相對(duì)并配置在同軸上的離合器內(nèi)部件12和離合器外部件13 ;和離合器罩14。離合器內(nèi)部件12和小齒輪7 —體構(gòu)成，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)I時(shí)經(jīng)由電樞軸6a被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。單向離合器10與在電樞軸6a形成的花鍵(未圖示)嵌合，能夠沿軸向移動(dòng)。單向離合器10防止起動(dòng)機(jī)5隨發(fā)動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器外部件13，利用與小齒輪7 —體旋轉(zhuǎn)的離合器內(nèi)部件12和單相離合器10的作用，從發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)斷開。而且，輥11使離合器內(nèi)部件12與離合器外部件13之間結(jié)合、分離。離合器外部件13的外周面被離合器罩14覆蓋，離合器罩14外嵌于離合器外部件13。離合器外部件13具有與電樞軸6a嵌合的軸承部13a ;從軸承部13a的一端向外周方向延伸的盤部件13b ;和從盤部件13b的外周沿水平方向延伸的外周部13c，輥11介于外周部13c的內(nèi)周面與離合器內(nèi)部件12的外周面之間。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，離合器外部件13的ー個(gè)方向的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由輥11傳遞到離合器內(nèi)部件12，離合器外部件13向另一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，其旋轉(zhuǎn)不會(huì)傳遞給離合器內(nèi)部件12。于是，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，齒環(huán)3的圓周旋轉(zhuǎn)速度高于小齒輪的圓周旋轉(zhuǎn)速度時(shí)，該旋轉(zhuǎn)不會(huì)被傳遞到起動(dòng)機(jī)5側(cè)。即，單向離合器10僅傳遞ー個(gè)方向的旋轉(zhuǎn)，離合器外部件13的轉(zhuǎn)速和小齒輪7的轉(zhuǎn)速相同，另ー方向的旋轉(zhuǎn)中，輥從離合器內(nèi)部件開放而處于自由狀態(tài)。單向離合器10的離合器罩14由薄壁的金屬板材形成，具有圓筒狀的外周面14a，和與該外周面連接并向內(nèi)周側(cè)延伸的圓板狀部14b,外周面和圓板狀部被彎曲成直角。該圓板狀部14b包覆構(gòu)成單向離合器10的輥11、與輥鄰接的盤部件等構(gòu)成部件，以防止脫落，通過將圓板狀部14b的相反側(cè)的外周面的端部14c向內(nèi)側(cè)彎曲，能夠?qū)蜗螂x合器10—體化。在離合器罩14的外周面14a，作為用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度被檢測(cè)部，貫通形成有多個(gè)貫通孔15。該貫通孔在外周面的圓周上等間隔地形成有多個(gè)。離合器罩14與離合器外部件13的外周面密接(緊貼)，因此離合器罩14為薄壁件，于是該貫通孔的深度較淺，為與離合器罩14的板厚量對(duì)應(yīng)的深度dl。例如，構(gòu)成離合器罩的金屬板材的厚度為0. 5mm的情況下，貫通孔15的深度dl為0. 5mm?！ぴ陔x合器外部件13的外周面，與離合器罩14的貫通孔15匹配地沿相同的圓周上形成有圓周狀的環(huán)狀槽16。環(huán)狀槽16的深度與使用的傳感器的性能有關(guān)，優(yōu)選為從2 3mm左右到5mm左右，在離合器罩14和離合器外部件13—體的狀態(tài)下，貫通孔15的深度為離合器罩的厚度dl和環(huán)狀槽16的深度d2合計(jì)的深度。另外，環(huán)狀槽的深度也可以設(shè)定得更深。在起動(dòng)機(jī)5的側(cè)部固定有電磁開關(guān)21。電磁開關(guān)向內(nèi)部的柱塞線圈通電以吸引柱塞，利用驅(qū)動(dòng)桿將小齒輪7推出使其與齒環(huán)3嚙合。從而，使小齒輪7與齒環(huán)3嚙合，使起動(dòng)機(jī)5旋轉(zhuǎn)，由此能夠起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?？刂蒲b置20連接于來(lái)自位于單向離合器10的外周的旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8的信號(hào)線8a，和來(lái)自檢測(cè)齒環(huán)3的旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器9的信號(hào)線9a。另外，連接有用于從控制裝置20的驅(qū)動(dòng)部(DRV)向繼電器4a供給電源的電源線5a，和用于向電磁開關(guān)21供給電源的電源線21a。接著,對(duì)本實(shí)施方式的起動(dòng)機(jī)5的動(dòng)作進(jìn)行說明。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)I時(shí)，根據(jù)來(lái)自控制裝置20的信號(hào)向電磁開關(guān)21供給電源，柱塞被吸引，驅(qū)動(dòng)桿將小齒輪7推出使其與齒環(huán)3嚙合，經(jīng)由繼電器4a從電池4向起動(dòng)機(jī)5供給電源使其旋轉(zhuǎn)，利用該旋轉(zhuǎn)使齒環(huán)3旋轉(zhuǎn)而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)I。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，齒環(huán)3的旋轉(zhuǎn)不會(huì)被單向離合器10傳遞到起動(dòng)機(jī)5側(cè)，向起動(dòng)機(jī)5的電源供給被停止。接著，對(duì)于使用由旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8和旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器9檢測(cè)的旋轉(zhuǎn)速度的例子，下面進(jìn)行說明。在車輛的運(yùn)行中在交叉點(diǎn)等停止等吋，允許發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)停止的條件成立吋，控制裝置20能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)I暫時(shí)停止，再起動(dòng)條件成立吋，能夠使起動(dòng)機(jī)5旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)?？刂蒲b置20對(duì)由與發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲軸2連結(jié)的旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器9檢測(cè)出的旋轉(zhuǎn)速度和由對(duì)與起動(dòng)機(jī)5聯(lián)動(dòng)的小齒輪7的旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行檢測(cè)的旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8檢測(cè)出的旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行比較，例如，使起動(dòng)機(jī)5旋轉(zhuǎn)，在小齒輪7和齒環(huán)3的圓周速度大致ー致吋，使小齒輪7和齒環(huán)3嚙合，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)I。在車輛運(yùn)行中，在交叉點(diǎn)等使車輛停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)I成為怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在該狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)停止的條件完備時(shí)，例如在經(jīng)過了規(guī)定時(shí)間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)I停止，以減少燃料消耗。在這樣的車輛的停止中，在發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的條件完備時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)I再起動(dòng)?？刂蒲b置20進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的暫時(shí)停止和再起動(dòng)。在存在再起動(dòng)請(qǐng)求而進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)時(shí)，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度下降的過程中，因?yàn)樾↓X輪7的圓周速度和齒環(huán)3的圓周速度大致一致，所以不會(huì)產(chǎn)生齒輪嚙合時(shí)的異常的聲音或嚙合不良的情況，能夠迅速地進(jìn)行再起動(dòng)。另外，即使小齒輪7的圓周速度和齒環(huán)3的圓周速度不一致，也能夠預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)停止中的旋轉(zhuǎn)速度的下降量，基于預(yù)測(cè)的旋轉(zhuǎn)速度使小齒輪7與齒環(huán)3嚙合，由此迅速地執(zhí)行再起動(dòng)。此外，當(dāng)齒環(huán)3的旋轉(zhuǎn)速度下降吋，也能夠預(yù)測(cè)起動(dòng)時(shí)的起動(dòng)機(jī)的小齒輪7的旋轉(zhuǎn)速度的上升，使小齒輪與齒環(huán)嚙合。
本實(shí)施方式的用于信號(hào)檢測(cè)的貫通孔15，如圖5所示，貫通孔15的底面的深度為d2，形成得較深，令從旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8到離合器罩14的外周部的距離為L(zhǎng)I、從旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8到離合器外部件13的外周部的距離為L(zhǎng)2、從旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8到離合器外部件13的環(huán)狀槽16的底面的距離為L(zhǎng)3，則L1〈L2〈L3。在旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8使用磁傳感器的情況下，信號(hào)檢測(cè)由LI和L3進(jìn)行，與在離合器外部件13的外周部沒有形成環(huán)狀槽16時(shí)的信號(hào)檢測(cè)LI和L2相比，能夠進(jìn)行大幅穩(wěn)定的信號(hào)檢測(cè)。另外，用于使貫通孔15的深度加深而使信號(hào)穩(wěn)定的環(huán)狀槽16，在離合器外部件13的外周面上沿圓周方向形成，因此能夠在離合器外部件成型時(shí)同時(shí)形成，能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)輕量化。另外，也可以不在離合器罩14設(shè)置貫通孔，而是一度使離合器罩14覆蓋離合器外部件13的外周部，之后用沖壓器等將位于環(huán)狀槽16的上部的離合器罩14的部分向環(huán)狀槽16內(nèi)部推壓，在離合器罩14上設(shè)置凹部，從而將該凹部作為旋轉(zhuǎn)速度被檢測(cè)部?？刂蒲b置20使小齒輪7旋轉(zhuǎn)，根據(jù)由旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8檢測(cè)出的小齒輪7的旋轉(zhuǎn)速度求出圓周速度，根據(jù)由旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器9檢測(cè)出的齒環(huán)3的旋轉(zhuǎn)速度求出圓周速度，在小齒輪7的圓周速度和齒環(huán)3的圓周速度一致時(shí)，使電磁開關(guān)21動(dòng)作，使小齒輪7沿軸向移動(dòng)，使小齒輪7和齒環(huán)3嚙合。由于兩個(gè)齒輪彼此周速度相同，因此不會(huì)產(chǎn)生異常的聲音等，能夠順利地嚙合，迅速地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)I的起動(dòng)?；趫D6對(duì)另ー實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說明。圖6是表示起動(dòng)機(jī)的另ー實(shí)施方式的主要部分的截面圖。另外，該實(shí)施方式相對(duì)于上述的實(shí)施方式，其特征在于，利用旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器檢測(cè)旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度被檢測(cè)部?jī)H是貫通孔。而且，對(duì)于其它實(shí)質(zhì)上同等的結(jié)構(gòu)標(biāo)注相同的符號(hào)，省略其詳細(xì)的說明。該實(shí)施方式中，單向離合器IOA構(gòu)成為，在離合器外部件13A的外周面不形成環(huán)狀槽。將離合器罩14A的材質(zhì)為電鍍鋼板等表面為光澤面的材料，由此外周部能夠反射光。而且，離合器外部件13A的表面被進(jìn)行了暗色處理。具體地說，離合器外部件13A從單向離合器IOA的剛性出發(fā)而進(jìn)行熱處理，結(jié)果離合器外部件13A的外周部成為難以反射光的黒色。而且，在該實(shí)施方式中，旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8A使用光學(xué)式傳感器。其結(jié)果是，即使不形成用于增加形成于離合器外部件13A的貫通孔的深度的槽，旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8A與離合器罩14A的間隔L4和旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8A與離合器外部件13A的間隔L5的間隔沒有大的差，在旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8A使用光學(xué)式傳感器的情況下，也能夠不使用用于反射光的追加部件地進(jìn)行穩(wěn)定的信號(hào)檢測(cè)。另外，雖然表示了利用進(jìn)行了光澤處理的離合器罩14A和進(jìn)行了暗色處理的離合器外部件13A能夠獲得穩(wěn)定的信號(hào)的例子，但通過對(duì)離合器罩進(jìn)行白色等亮色處理、對(duì)從離合器罩的貫通孔露出的離合器外部件的表面進(jìn)行暗色處理，以強(qiáng)調(diào)明暗，也能夠使獲得的信號(hào)穩(wěn)定化。另外，基于圖7對(duì)另ー實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說明。圖7表示起動(dòng)機(jī)的又一實(shí)施方式，(a)是將單向離合器的局部截?cái)喽玫恼鎴D，(b)是表示主要部分的截面圖。另外，該實(shí)施方式相對(duì)于上述的實(shí)施方式，由旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器檢測(cè)旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度被檢測(cè)部?jī)H是凹部。而且，對(duì)于其它實(shí)質(zhì)上同等的結(jié)構(gòu)標(biāo)注相同的符號(hào)并省略詳細(xì)的說明。 該實(shí)施方式中，單向離合器IOB在離合器外部件13B的外周沒有配置離合器罩，在離合器外部件的外周面直接相對(duì)配置有旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器SB。而且，在離合器外部件13B的外周面，在圓周上等間隔地形成有多個(gè)凹部17。凹部17的深度為d3，該深度設(shè)定為比離合器外部件13B與旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器8的間隔L6更深。在這樣構(gòu)成的本實(shí)施方式中，當(dāng)離合器外部件13B旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于在外周面的圓周上形成的凹部17與外周面的臺(tái)階差而形成凹凸，來(lái)自傳感器的磁力作用于該凹凸，凹凸?fàn)顟B(tài)以脈沖的方式被檢測(cè)到。該凹凸?fàn)顟B(tài)的信號(hào)通過間隔L6和凹部的深度d3的和L7被檢測(cè)出，因此信號(hào)檢測(cè)的水平變大，能夠獲得穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)速度的信號(hào)。因此，能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)輕量化，能夠迅速地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。另外，在上述實(shí)施例中，將貫通孔或凹部作為旋轉(zhuǎn)速度被檢測(cè)部進(jìn)行了說明，但也可以是，在離合器罩上，交替(優(yōu)選等間隔)地理入非磁性體和磁性體，磁傳感器利用它們的磁性變化檢測(cè)旋轉(zhuǎn)速度。另外，也可以是，在離合器罩上交替(優(yōu)選等間隔)地設(shè)置亮部和暗部，光學(xué)傳感器利用它們的反射率的變化檢測(cè)旋轉(zhuǎn)速度。根據(jù)本實(shí)施例，在安裝有具有離合器罩的單向離合器的起動(dòng)機(jī)中，也不必在起動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置脈沖齒輪那樣的用于旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)的旋轉(zhuǎn)部件，能夠保持現(xiàn)有的部件結(jié)構(gòu)地對(duì)用于旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)的信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，并且不需要設(shè)置追加部件，因此，能夠不延長(zhǎng)起動(dòng)機(jī)的軸向尺寸地進(jìn)行小齒輪的旋轉(zhuǎn)速度的檢測(cè)。另外，與僅利用離合器罩的外周部的信號(hào)檢測(cè)部的壁厚進(jìn)行檢測(cè)的情況相比，通過在離合器外部件中施加具有規(guī)定的深度的空間，能夠檢測(cè)到離合器罩的外周部和離合器外部件的規(guī)定空間的底徑，能夠大幅提高旋轉(zhuǎn)速度的信號(hào)檢測(cè)性能。即，能夠可靠地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)速度的檢測(cè)。另外，如果對(duì)離合器罩進(jìn)行光澤處理，則離合器罩的反射率提高，貫通孔的內(nèi)部為暗色，反射率低。即，如果使用光學(xué)傳感器，則因?yàn)槊靼档谋葔埓螅孕盘?hào)的振幅増大，能夠獲得穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)速度的信號(hào)。另外，離合器罩具有與外周面相連并向內(nèi)周側(cè)延伸的圓板狀部，該圓板狀部以包覆構(gòu)成單向離合器的部件的方式形成。即，構(gòu)成單向離合器的部件被離合器罩的圓板狀部包覆而被保持，因此能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)將單向離合器一體化。另外，對(duì)小齒輪的旋轉(zhuǎn)速度和發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行比較，例如在雙方的圓周速度一致吋，使小齒輪與齒環(huán)嚙合而使起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)，因此，能夠按照駕駛員的請(qǐng)求迅速地、并且在齒輪嚙合時(shí)不會(huì)產(chǎn)生異常聲音地、順利地使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。上面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了詳細(xì)敘述，但本發(fā)明不限定于所述的實(shí)施方式，在不脫離權(quán)利要求書的范圍所記載的本發(fā)明的主g的范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行各種各樣的設(shè)計(jì)變更。例如，在上述的實(shí)施方式中，作為旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器表示了磁傳感器的例子，但也可以采用使用受光元件等的光學(xué)式傳感器或使用聲波等的傳感器等各種傳感器。附圖標(biāo)記說明I :發(fā)動(dòng)機(jī)；2 :曲軸；3 :齒環(huán)；4 :電池；4a :繼電器；5 :起動(dòng)機(jī)；6 :電樞；6a :電樞軸-J :小齒輪；8、8A :旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器；9 :旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器；10、10A、10B :單向離合器；11 :棍；12 :離合器內(nèi)部件;13、13A、13B :離合器外部件;14、14A :離合器罩；14a :夕卜 周面；14b :圓板狀部；14c :端部；15 :貫通孔(離合器罩的旋轉(zhuǎn)速度被檢測(cè)部);16 :離合器外部件的外周面的環(huán)狀槽；17 :凹部；20 :控制裝置；21 :電磁開關(guān)；dl :貫通孔的深度；d2 :環(huán) 狀槽的深度；d3 :凹部的深度。
權(quán)利要求
1.一種起動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括 小齒輪，其將起動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)カ傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的齒環(huán)； 電樞軸，其將所述小齒輪向所述齒環(huán)推壓； 單向離合器，其以不將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)カ傳遞給所述電樞的方式配置于所述小齒輪與所述齒環(huán)之間；和 旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)裝置，其檢測(cè)所述小齒輪的旋轉(zhuǎn)速度， 所述旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)裝置具有 旋轉(zhuǎn)速度被檢測(cè)部，其形成于所述單向離合器的周圍；和 旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器，其對(duì)該旋轉(zhuǎn)速度被檢測(cè)部進(jìn)行檢測(cè)。
2.如權(quán)利要求I所述的起動(dòng)機(jī)，其特征在于 所述旋轉(zhuǎn)速度被檢測(cè)部形成于所述單向離合器的離合器外部件的外周面。
3.如權(quán)利要求2所述的起動(dòng)機(jī)，其特征在于 所述旋轉(zhuǎn)速度被檢測(cè)部為凹部， 所述旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器與所述凹部相對(duì)配置。
4.如權(quán)利要求3所述的起動(dòng)機(jī)，其特征在于 所述凹部沿所述離合器外部件的外周面的圓周上等間隔地形成有多個(gè)。
5.如權(quán)利要求I所述的起動(dòng)機(jī)，其特征在于 所述離合器外部件的外周面被離合器罩覆蓋， 所述旋轉(zhuǎn)速度被檢測(cè)部包括在所述離合器罩的圓周上形成的貫通孔；和沿形成有該貫通孔的圓周上形成于所述離合器外部件的外周面的圓周狀的槽， 所述旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器與所述貫通孔和所述槽相對(duì)配置。
6.如權(quán)利要求I所述的起動(dòng)機(jī)，其特征在于 所述離合器外部件的外周面形成為暗色，且被具有光澤的離合器罩覆蓋， 所述旋轉(zhuǎn)速度被檢測(cè)部是在所述離合器罩的圓周上形成的貫通孔， 所述旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器與所述貫通孔相對(duì)配置。
7.如權(quán)利要求5或6所述的起動(dòng)機(jī)，其特征在干 所述離合器罩具有與所述外周面連接且向內(nèi)周側(cè)延伸的圓板狀部，該圓板狀部以包覆構(gòu)成所述單向離合器的部件的方式形成。
8.如權(quán)利要求5或7所述的起動(dòng)機(jī)，其特征在于 所述貫通孔在所述離合器罩的外周面沿其圓周上等間隔地形成有多個(gè)。
9.如權(quán)利要求I 8中任一項(xiàng)所述的起動(dòng)機(jī),其特征在于 還具有控制裝置，其為了使所述小齒輪與所述齒環(huán)嚙合以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，基于所述旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器所檢測(cè)到的所述小齒輪的旋轉(zhuǎn)速度和由所述發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度，進(jìn)行使所述小齒輪移動(dòng)的控制。
10.如權(quán)利要求9所述的起動(dòng)機(jī)，其特征在于 所述控制裝置在根據(jù)所述小齒輪的旋轉(zhuǎn)速度求出的圓周速度和根據(jù)所述齒環(huán)的旋轉(zhuǎn)速度求出的圓周速度一致時(shí)，使所述小齒輪移動(dòng)。
11.如權(quán)利要求10所述的起動(dòng)機(jī)，其特征在干 所述控制裝置，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)自動(dòng)停止后，在該發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)曲軸旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)再起動(dòng)時(shí)，在進(jìn)行了使所述起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的控制后，在所述小齒輪和所述齒環(huán)的圓周速度一 致時(shí)，使所述小齒輪移動(dòng)，以使所述小齒輪與所述齒環(huán)嚙合。
全文摘要
為了提供在單向離合器的離合器外部件的外周具有離合器罩的情況下，也能夠檢測(cè)穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)速度信號(hào)的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置，起動(dòng)機(jī)的小齒輪(7)與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的齒環(huán)(3)以能夠卡脫的方式嚙合，以傳遞起動(dòng)機(jī)(5)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置(D)具有配置在小齒輪(7)與起動(dòng)機(jī)(5)的電樞軸(6a)之間的單向離合器(10)；檢測(cè)小齒輪(7)的旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)裝置。單向離合器的離合器外部件(13)的外周面被薄壁的離合器罩(14)覆蓋，旋轉(zhuǎn)速度被檢測(cè)部包括在離合器罩(14)的圓周上形成的貫通孔(15)，和沿形成有貫通孔的圓周上形成于離合器外部件的外周面的圓周狀的槽(16)，旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器(8)與貫通孔(15)和槽(16)相對(duì)配置。
文檔編號(hào)F02N15/06GK102770662SQ201080063670
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者中里成紀(jì), 原田幸治, 大越翔太, 小俁繁彥, 荒井光廣 申請(qǐng)人:日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社