專利名稱：電控制致動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器的噴嘴葉片打開關(guān)閉的電控制致動(dòng)器 (electronically controlled actuator)。
背景技術(shù)：
在利用來自發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣使渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)、并利用設(shè)于與渦輪機(jī)同軸上的壓縮機(jī)壓 縮空氣并將壓縮后的空氣供給至發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器中，電控制致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)安裝于渦輪機(jī) 噴嘴的噴嘴葉片打開關(guān)閉，以調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的增壓壓力。
圖7是表示設(shè)置于渦輪增壓器周圍的現(xiàn)有電控制致動(dòng)器100的結(jié)構(gòu)的剖視圖。在 渦輪增壓器中，吸氣側(cè)的壓縮機(jī)外殼2和排氣側(cè)的渦輪機(jī)外殼3被配置成彼此相向，收容于 內(nèi)部的壓縮機(jī)和渦輪機(jī)被配置在同軸上。該軸設(shè)置于將壓縮機(jī)外殼2和渦輪機(jī)外殼3連接 的軸承外殼4內(nèi)。在現(xiàn)有電控制致動(dòng)器100中，將電動(dòng)機(jī)101配置于靠近渦輪機(jī)外殼3的 位置，在壓縮機(jī)外殼2側(cè)配置電動(dòng)機(jī)軸102和與該電動(dòng)機(jī)軸102連結(jié)的小齒輪103及多個(gè) 齒輪104、105，以將電動(dòng)機(jī)101的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力傳遞至軸106。此外，將軸106的端部拉出至 渦輪機(jī)外殼3側(cè)，以與渦輪機(jī)外殼3內(nèi)的噴嘴葉片(未圖示)連接。在該結(jié)構(gòu)中，存在會(huì)受 到來自被發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣加熱的渦輪機(jī)外殼3的輻射熱而使電動(dòng)機(jī)溫度上升，從而使電動(dòng)機(jī) 壽命乃至致動(dòng)器壽命顯著降低這樣的問題。因此，需要用熱屏蔽件107覆蓋電動(dòng)機(jī)101的 與渦輪機(jī)外殼3相面對(duì)的部分，來保護(hù)電動(dòng)機(jī)101以免受到輻射熱的影響。
除此之外，為了保護(hù)電控制致動(dòng)器以免受到熱的影響，例如在專利文獻(xiàn)I中，將電 控制致動(dòng)器中從發(fā)動(dòng)機(jī)露出的部位配置在相對(duì)于設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的發(fā)熱體沿車寬度方向 偏移的位置，從而不易暴露在熱氣下。
另外，在例如專利文獻(xiàn)2的電控制致動(dòng)器中，分別分體地構(gòu)成收容電動(dòng)機(jī)的控制 基板的單元蓋、收容電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)殼體部以及收容由小齒輪及多個(gè)減速齒輪構(gòu)成的齒輪 減速機(jī)構(gòu)的致動(dòng)器蓋，單元蓋及致動(dòng)器為鋁合金制的，來進(jìn)行保護(hù)以免受到熱的影響。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2008 - 115702號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)2 :日本專利特開2004 - 251203號(hào)公報(bào)發(fā)明內(nèi)容
然而，在專利文獻(xiàn)I的配置方法中，未提到電控制致動(dòng)器中的尤其容易受到熱影 響的電動(dòng)機(jī)的配置位置，因此，因電動(dòng)機(jī)的配置位置的不同而可能會(huì)使電動(dòng)機(jī)溫度上升，從 而使壽命顯著地降低。
另外，在專利文獻(xiàn)2中，未提到高溫的渦輪機(jī)外殼和電控制致動(dòng)器之間的位置關(guān) 系，因此，因電控制致動(dòng)器的配置位置的不同而可能會(huì)使電動(dòng)機(jī)溫度上升，從而使壽命顯著 地降低。此外，由于采用將控制基板、電動(dòng)機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)分別收容于個(gè)別的外殼內(nèi)，并用螺釘將各外殼旋緊來一體化的結(jié)構(gòu)，因此，也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜且零件個(gè)數(shù)較多而很花費(fèi)組裝 時(shí)間這樣的技術(shù)問題。
本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而作，其目的在于提供一種能減輕從渦輪增壓器朝電 動(dòng)機(jī)的輻射熱并有效地配置零件以提高組裝性的電控制致動(dòng)器。
本發(fā)明的電控制致動(dòng)器包括致動(dòng)器外殼，該致動(dòng)器外殼呈上方敞開的形狀，并安 裝于壓縮機(jī)外殼，該壓縮機(jī)外殼配置于與潤輪機(jī)外殼彼此相向的位置；電動(dòng)機(jī)支承柱，該電 動(dòng)機(jī)支承柱朝敞開側(cè)突設(shè)在致動(dòng)器外殼上；電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)在使固定有小齒輪的電動(dòng)機(jī) 軸朝向致動(dòng)器外殼的底部側(cè)的狀態(tài)下支承于電動(dòng)機(jī)支承柱；軸，該軸呈端部貫穿致動(dòng)器外 殼的底部而朝外部突出的形狀，以能自由旋轉(zhuǎn)的方式支承于致動(dòng)器外殼；輸出齒輪，該輸出 齒輪經(jīng)由小齒輪傳遞電動(dòng)機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力，以使軸旋轉(zhuǎn)；桿，該桿的一端側(cè)與軸的端部連 接，另一端側(cè)與噴嘴葉片連接，并根據(jù)軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)噴嘴葉片打開關(guān)閉；以及蓋，該蓋以電 動(dòng)機(jī)支承柱為導(dǎo)向件而安裝于致動(dòng)器外殼，并將敞開部分覆蓋。
根據(jù)本發(fā)明，可提供以下電控制致動(dòng)器通過在安裝于壓縮機(jī)外殼的致動(dòng)器外殼 的上方敞開側(cè)設(shè)置電動(dòng)機(jī)，能將電動(dòng)機(jī)配置于遠(yuǎn)離渦輪機(jī)外殼的位置，從而能減輕來自渦 輪增壓器的輻射熱，并能通過用電動(dòng)機(jī)支承柱對(duì)蓋安裝進(jìn)行引導(dǎo)來提高組裝性。


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圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式I的電控制致動(dòng)器的結(jié)構(gòu)的剖視圖。2是表示實(shí)施方式I的電控制致動(dòng)器的結(jié)構(gòu)的外觀立體圖。3是表示實(shí)施方式I的電控制致動(dòng)器的結(jié)構(gòu)的外觀立體圖。4是表示實(shí)施方式I的電控制致動(dòng)器在安裝蓋之前的狀態(tài)的立體圖。5是表示實(shí)施方式I的電控制致動(dòng)器在安裝蓋之前的狀態(tài)的俯視圖。6是表示將實(shí)施方式I的電控制致動(dòng)器安裝于渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)的外觀立體7是表示現(xiàn)有電控制致動(dòng)器的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下，為了更詳細(xì)地說明本發(fā)明，參照附圖對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說 明。
實(shí)施方式I
如圖1 圖3所示，電控制致動(dòng)器I是通過用多個(gè)螺釘12將鋁合金制的致動(dòng)器外 殼10和樹脂制的蓋11旋緊而成的。在致動(dòng)器外殼10的底部側(cè)設(shè)有桿13，將該桿13與噴 嘴葉片(nozzle vanes)(未圖示)連接。
圖4及圖5中，示出了將蓋11拆下后的狀態(tài)下的電控制致動(dòng)器I。如圖1、圖4及 圖5所示，致動(dòng)器外殼10由底面和側(cè)周面構(gòu)成，上方敞開。在該致動(dòng)器外殼10上將電動(dòng)機(jī) 支承柱15、15朝上方的敞開側(cè)突設(shè),并在電動(dòng)機(jī)支承柱15、15各自的左方、右方形成電動(dòng)機(jī) 支承面15a、15a。將電動(dòng)機(jī)16插入電動(dòng)機(jī)支承柱15、15及電動(dòng)機(jī)支承面15a，并利用電動(dòng) 機(jī)支承柱15、15及電動(dòng)機(jī)支承面15a從側(cè)面對(duì)電動(dòng)機(jī)16進(jìn)行支承。在電動(dòng)機(jī)16的插入電 動(dòng)機(jī)支承柱15、15時(shí)朝向致動(dòng)器外殼10的底部的面上突出有電動(dòng)機(jī)軸17，在該電動(dòng)機(jī)軸17上安裝小齒輪18。在電動(dòng)機(jī)16的上表面上伸出有與電動(dòng)機(jī)16內(nèi)部的線圈連接的端子 19、19，并突設(shè)有止轉(zhuǎn)用凸部20、20。另外，也可采用設(shè)置三根以上的電動(dòng)機(jī)支承柱15以對(duì) 電動(dòng)機(jī)16進(jìn)行支承的結(jié)構(gòu)，并省略電動(dòng)機(jī)支承面15a。另外，電動(dòng)機(jī)支承柱15、15和電動(dòng)機(jī) 支承面15a、15a是通過對(duì)致動(dòng)器外殼10進(jìn)行加工而形成的。
通過在電動(dòng)機(jī)16的上表面上配置板21，并用螺釘將該板21固定于電動(dòng)機(jī)支承柱 15、15的前端,從而將電動(dòng)機(jī)16固定于致動(dòng)器外殼10。在該板21上形成有供電動(dòng)機(jī)16的 端子19、19貫穿的孔和與止轉(zhuǎn)用凸部20、20卡合的止轉(zhuǎn)用凹部22、22 (圖示例中為孔)。由 于止轉(zhuǎn)用凸部20、20與止轉(zhuǎn)用凹部22、22卡合，因此，能防止當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸17使小齒輪18旋 轉(zhuǎn)時(shí)電動(dòng)機(jī)16主體的旋轉(zhuǎn)。另外，也可將止轉(zhuǎn)用凸部形成于電動(dòng)機(jī)16，并將止轉(zhuǎn)用凹部形 成于板21。
此外，將板21的一部分切起，以形成四個(gè)施加用于確保電動(dòng)機(jī)16的抗振性的壓力 的施壓用爪23。在圖示例中，形成有四個(gè)施壓用爪23，但也可以是任意數(shù)量。板21的施壓 用爪23對(duì)電動(dòng)機(jī)16朝致動(dòng)器外殼10側(cè)進(jìn)行施壓，以防止車輛振動(dòng)情況下的電動(dòng)機(jī)16的振動(dòng)。
與此相對(duì)，圖7所示的現(xiàn)有電控制致動(dòng)器100與固定電動(dòng)機(jī)101的板108分開地 另外設(shè)置有施壓用墊圈109，該施壓用墊圈109對(duì)電動(dòng)機(jī)101朝板108側(cè)進(jìn)行施壓，以確保 電動(dòng)機(jī)101的抗振性。現(xiàn)有技術(shù)中使板108和施壓用墊圈109分體形成，但在本實(shí)施方式 I中，使板21具有防止旋轉(zhuǎn)功能(止轉(zhuǎn)用凸部20、20)和施壓功能(施壓用爪23)，因此，能 削減零件個(gè)數(shù)。另外，在后面會(huì)說明詳細(xì)情況，但只要是本實(shí)施方式I的結(jié)構(gòu)，由于施壓用 爪23的配置位置位于遠(yuǎn)離渦輪外殼的位置，因此，溫度不易上升，也不易產(chǎn)生蠕變現(xiàn)象。由 此，能防止因蠕變現(xiàn)象而使施壓用爪23變形，并具有能長時(shí)間維持電動(dòng)機(jī)16的抗振性的優(yōu) 點(diǎn)。
如圖1、圖4及圖5所示，除了電動(dòng)機(jī)16之外，在致動(dòng)器外殼10內(nèi)，還收容有與小 齒輪18嚙合而旋轉(zhuǎn)的圓形的中間齒輪24、與中間齒輪24嚙合而旋轉(zhuǎn)的扇形的輸出齒輪25 以及與輸出齒輪25連結(jié)而一體旋轉(zhuǎn)的軸26。軸26的一端側(cè)與輸出齒輪25連結(jié)，另一端側(cè) 貫穿致動(dòng)器外殼10的底部而朝外部突出，并與桿13連接。另外，軸26被固定于致動(dòng)器外 殼10的襯套27及軸承28這兩個(gè)軸承部支承成能自由旋轉(zhuǎn)。另外，在圖示例中，采用了使 用小齒輪18、中間齒輪24、輸出齒輪25這三個(gè)齒輪的結(jié)構(gòu)，但只要是能將電動(dòng)機(jī)軸17的旋 轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力傳遞至軸26的結(jié)構(gòu)，也可以采用任意結(jié)構(gòu)。
輸出齒輪25的上表面?zhèn)冉M裝有與輸出齒輪25 —起對(duì)軸26始終朝規(guī)定方向施力 的彈簧29。在組裝時(shí)，使彈簧29的一端30與形成于輸出齒輪25的把持部31卡定，并一邊 使彈簧29旋轉(zhuǎn)以施加初始轉(zhuǎn)矩(即、對(duì)軸26始終朝規(guī)定方向施力的作用力)，一邊使另一 端32與形成于致動(dòng)器外殼10的把持部33卡定。由于是將彈簧29組裝于輸出齒輪25的 上表面，因此，提高了作業(yè)者的操作性，并能目視確定有無設(shè)置。
與此相對(duì)，在圖7所示的現(xiàn)有電控制致動(dòng)器100中，采用了在齒輪105的下表面?zhèn)?安裝彈簧110的結(jié)構(gòu)。在組裝時(shí)，對(duì)彈簧110的兩端分別進(jìn)行彎曲加工，將彎曲加工后的一 端掛在形成于齒輪105的下表面?zhèn)鹊耐黄鹕?，并一邊使齒輪105和彈簧110 —起旋轉(zhuǎn)來施 加初始轉(zhuǎn)矩，一邊將同樣地彎曲加工后的另一端掛在形成于致動(dòng)器外殼的突起上。彈簧110 組裝于齒輪105的下表面，因此，作業(yè)者無法目視確定，操作性較差。另外，當(dāng)施加初始轉(zhuǎn)矩時(shí)，也必須使齒輪105與彈簧110 —起旋轉(zhuǎn)，因而組裝性較差。此外，本實(shí)施方式I的彈簧 29可以不進(jìn)行彎曲加工等、就這樣直接組裝到把持部31、33上，但現(xiàn)有技術(shù)需要對(duì)彈簧110 進(jìn)行彎曲加工等加工。
如圖1、圖4及圖5所示，在致動(dòng)器外殼10內(nèi)安裝完電動(dòng)機(jī)16、板21、小齒輪18、 中間齒輪24、輸出齒輪25、軸26、襯套27、軸承28、彈簧29這些構(gòu)成零件之后，以電動(dòng)機(jī)支 承柱15、15為導(dǎo)向件而插入蓋11，從而將致動(dòng)器外殼10的敞開側(cè)覆蓋。蓋11和致動(dòng)器外 殼10被多個(gè)螺釘12旋緊。
如圖1所示，該蓋11是通過將連接器14、連接器端子34及電動(dòng)機(jī)端子35 —體成 型而成的，在該蓋11的內(nèi)側(cè)安裝有基板36。連接器端子34和基板36被電連接，基板36 和電動(dòng)機(jī)端子35也被電連接。另外，在基板36的朝向軸26的面上安裝有傳感器IC37，對(duì) 安裝于軸26的上表面?zhèn)取⒓磁c傳感器IC37相對(duì)的相對(duì)面位置的磁體38的磁場方向進(jìn)行檢 測，以求出軸26的旋轉(zhuǎn)角度。此外，在蓋11的與致動(dòng)器外殼10接合的接合面上形成有槽 39，以嵌入密封構(gòu)件40。
圖6是表示將實(shí)施方式I的電控制致動(dòng)器I安裝于渦輪增壓器的狀態(tài)的外觀立體 圖。與圖7相同，渦輪增壓器具有利用軸承外殼4將彼此相向的壓縮機(jī)外殼2和渦輪機(jī)外 殼3連接的結(jié)構(gòu)。將電控制致動(dòng)器I的致動(dòng)器外殼10安裝于壓縮機(jī)外殼2。安裝方法任 意，例如在壓縮機(jī)外殼2上形成肋5，在電控制致動(dòng)器I上也形成肋6，并用螺釘7、7將肋5、 6彼此旋緊來加以固定。圖3中示出了從底面?zhèn)扔^察圖6例示出的肋6的結(jié)構(gòu)。肋6呈對(duì) 致動(dòng)器外殼10進(jìn)行加工而形成的凸形狀，并設(shè)有用于旋緊螺釘7的螺紋孔。
一般而言，在可變噴嘴式的渦輪增壓器中，在收容于渦輪機(jī)外殼3的渦輪機(jī)的噴 嘴上配置有噴嘴葉片，并安裝有用于使噴嘴葉片在打開位置與關(guān)閉位置之間連續(xù)地驅(qū)動(dòng)的 鏈節(jié)板。因此，通過將安裝于壓縮機(jī)外殼2的電控制致動(dòng)器I的桿13與鏈節(jié)板連結(jié)，并使 桿13進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，就能驅(qū)動(dòng)噴嘴葉片打開關(guān)閉。
由于供發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣流通的渦輪機(jī)外殼3變?yōu)楦邷兀虼?，為了?yīng)對(duì)其輻射熱而 在致動(dòng)器外殼10的上方敞開側(cè)配置電動(dòng)機(jī)16，通過使電動(dòng)機(jī)16在結(jié)構(gòu)上遠(yuǎn)離渦輪機(jī)外殼 3，能延長電動(dòng)機(jī)16的壽命乃至電控制致動(dòng)器I的壽命。另外，由于熱量的影響較少，因此， 能由耐熱性較低的零件構(gòu)成電動(dòng)機(jī)16的內(nèi)部零件。此外，在圖7所示的現(xiàn)有電控制致動(dòng)器 100中，為了保護(hù)電動(dòng)機(jī)101以免受到輻射熱的影響而設(shè)置有熱屏蔽件107，但在本實(shí)施方 式I的電控制致動(dòng)器I中，輻射熱的影響較少，因此，能省略熱屏蔽件的設(shè)置。
接著，對(duì)電控制致動(dòng)器I的動(dòng)作進(jìn)行說明。
在渦輪增壓器中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，使電控制致動(dòng)器I的桿13朝關(guān)閉噴嘴葉 片的方向驅(qū)動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，使桿13朝打開噴嘴葉片的方向驅(qū)動(dòng)，從而產(chǎn)生恰當(dāng) 的增壓壓力(boost pressure)。未圖示的控制裝置(例如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)將基于發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速等的控制信號(hào)朝電控制致動(dòng)器I輸出。
在電控制致動(dòng)器I中，當(dāng)連接器端子34從外部接收到基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制信號(hào) 時(shí)，經(jīng)由基板36從電動(dòng)機(jī)端子35朝線圈的端子19通電，以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)16朝基于控制信號(hào) 的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)利用電動(dòng)機(jī)16的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力使電動(dòng)機(jī)軸17旋轉(zhuǎn)時(shí)，小齒輪18 —體旋 轉(zhuǎn)，嚙合的中間齒輪24及輸出齒輪25也旋轉(zhuǎn)。這樣的話，電動(dòng)機(jī)16的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力傳遞至 軸26，使得與軸26端部結(jié)合的桿13旋轉(zhuǎn)，從而使噴嘴葉片朝打開方向或關(guān)閉方向驅(qū)動(dòng)。
此時(shí)，彈簧29對(duì)輸出齒輪25進(jìn)行施力，因此，與輸出齒輪25 —體的軸26能無松 動(dòng)地旋轉(zhuǎn)。另外，在因電動(dòng)機(jī)16的故障等而使噴嘴葉片不能打開關(guān)閉的情況下，能利用彈 簧29的作用力使軸26旋轉(zhuǎn)，從而使噴嘴葉片朝關(guān)閉的方向驅(qū)動(dòng)，因此，可防止增壓壓力異常上升。
如上所述，實(shí)施方式I的電控制致動(dòng)器I包括致動(dòng)器外殼10，該致動(dòng)器外殼10 呈上方敞開的形狀，并安裝于壓縮機(jī)外殼2，該壓縮機(jī)外殼2配置于與渦輪機(jī)外殼3彼此相 向的位置；電動(dòng)機(jī)支承柱15，該電動(dòng)機(jī)支承柱15朝敞開側(cè)突設(shè)在致動(dòng)器外殼10上；電動(dòng)機(jī) 16，該電動(dòng)機(jī)16在使固定有小齒輪18的電動(dòng)機(jī)軸17朝向致動(dòng)器外殼10的底部側(cè)的狀態(tài) 下支承于電動(dòng)機(jī)支承柱15 ;軸26，該軸26呈端部貫穿致動(dòng)器外殼10的底部而朝外部突出 的形狀，以能自由旋轉(zhuǎn)的方式支承于致動(dòng)器外殼10 ;輸出齒輪25，該輸出齒輪25經(jīng)由小齒 輪18和中間齒輪24傳遞電動(dòng)機(jī)軸17的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力，以使軸26旋轉(zhuǎn)；桿13，該桿13的一 端側(cè)與軸26的端部連接，另一端側(cè)與噴嘴葉片連接，并根據(jù)軸26的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)噴嘴葉片打開 關(guān)閉；以及蓋11，該蓋11以電動(dòng)機(jī)支承柱15為導(dǎo)向件而安裝于致動(dòng)器外殼10，并將敞開部 分覆蓋。因此，通過在致動(dòng)器外殼10的上方敞開側(cè)設(shè)置電動(dòng)機(jī)16，能將電動(dòng)機(jī)16配置于遠(yuǎn) 離渦輪機(jī)外殼3的位置，從而能減輕來自渦輪機(jī)外殼3的輻射熱。另外，在安裝蓋11時(shí)，利 用電動(dòng)機(jī)支承柱15對(duì)蓋11的插入進(jìn)行引導(dǎo)，能提高組裝性。
另外，根據(jù)實(shí)施方式1，由于包括板21,該板21配置于電動(dòng)機(jī)16的上表面,并固 定于電動(dòng)機(jī)支承柱15 ;以及施壓用爪23，該施壓用爪23是通過將板21的一部分切起而形 成的，并對(duì)電動(dòng)機(jī)16朝致動(dòng)器外殼10側(cè)進(jìn)行施壓，因此，能削減零件個(gè)數(shù)。
另外，根據(jù)實(shí)施方式1，由于包括彈簧29,該彈簧29組裝于輸出齒輪25的上表面， 并對(duì)輸出齒輪25進(jìn)行施力以使軸26旋轉(zhuǎn)，因此，能提高彈簧29的組裝性。
工業(yè)上的可利用性
如上所述，本發(fā)明的電控制致動(dòng)器能減輕來自渦輪機(jī)外殼的輻射熱，因此，適于在 可變噴嘴式的渦輪增壓器等中使用。
權(quán)利要求
1.一種電控制致動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)設(shè)于渦輪增壓器的渦輪機(jī)外殼內(nèi)的噴嘴葉片打開關(guān)閉，其特征在于，包括 致動(dòng)器外殼，該致動(dòng)器外殼呈上方敞開的形狀，并安裝于壓縮機(jī)外殼，該壓縮機(jī)外殼配置于與所述渦輪機(jī)外殼彼此相向的位置； 電動(dòng)機(jī)支承柱，該電動(dòng)機(jī)支承柱朝敞開側(cè)突設(shè)在所述致動(dòng)器外殼上； 電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)在使固定有小齒輪的電動(dòng)機(jī)軸朝向所述致動(dòng)器外殼的底部側(cè)的狀態(tài)下支承于所述電動(dòng)機(jī)支承柱； 軸，該軸呈端部貫穿所述致動(dòng)器外殼的底部而朝外部突出的形狀，以能自由旋轉(zhuǎn)的方式支承于所述致動(dòng)器外殼； 輸出齒輪，該輸出齒輪經(jīng)由所述小齒輪傳遞所述電動(dòng)機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力，以使所述軸旋轉(zhuǎn)； 桿，該桿的一端側(cè)與所述軸的端部連接，另一端側(cè)與所述噴嘴葉片連接，并根據(jù)所述軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)所述噴嘴葉片打開關(guān)閉；以及 蓋，該蓋以所述電動(dòng)機(jī)支承柱為導(dǎo)向件而安裝于所述致動(dòng)器外殼，并將敞開部分覆蓋。
2.如權(quán)利要求1所述的電控制致動(dòng)器，其特征在于，包括 板，該板配置于所述電動(dòng)機(jī)的上表面，并固定于所述電動(dòng)機(jī)支承柱；以及爪，該爪是將所述板的一部分切起而形成的，并對(duì)所述電動(dòng)機(jī)朝所述致動(dòng)器外殼側(cè)進(jìn)行施壓。
3.如權(quán)利要求1所述的電控制致動(dòng)器，其特征在于， 包括彈簧，該彈簧組裝于所述輸出齒輪的上表面，并對(duì)所述輸出齒輪施力以使所述軸旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
致動(dòng)器外殼(10)的底部以朝向渦輪機(jī)外殼側(cè)的方式進(jìn)行設(shè)置，并將電動(dòng)機(jī)(16)固定于朝致動(dòng)器外殼(10)的上方突設(shè)的電動(dòng)機(jī)支承柱，以使電動(dòng)機(jī)(16)遠(yuǎn)離渦輪機(jī)外殼。
文檔編號(hào)F02B37/24GK103003549SQ20108006808
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者后藤隆 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社