專利名稱：一種風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸安裝船及風(fēng)電機(jī)組的船運(yùn)和安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸安裝船及風(fēng)電機(jī)組的船運(yùn)和安裝方法。
背景技術(shù)：
隨著風(fēng)力發(fā)電行業(yè)的快速發(fā)展，陸上風(fēng)場(chǎng)的開發(fā)日趨飽和，海上風(fēng)場(chǎng)以其風(fēng)速高、湍流度低、風(fēng)切變小等優(yōu)點(diǎn)，成為迫切需要開發(fā)的風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域。另外，隨著風(fēng)電機(jī)組的單機(jī)容量逐漸增大，機(jī)組各部件的體積和重量也不斷增大，例如，一臺(tái)風(fēng)電機(jī)組整機(jī)的質(zhì)量約為800噸，這造成在海上運(yùn)輸風(fēng)電機(jī)組進(jìn)而將其安裝到海上基礎(chǔ)的難度非常大?，F(xiàn)有的在海上運(yùn)輸風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)，是利用運(yùn)輸船將風(fēng)電機(jī)組的各部件，例如塔筒、機(jī)艙、葉片等，運(yùn)輸至海上基礎(chǔ)附近，用另一艘駛至該海上基礎(chǔ)附近的船上的吊架，或用該海上基礎(chǔ)附近的海上浮吊，將風(fēng)電機(jī)組的各部件按順序進(jìn)行吊裝，在將該風(fēng)電機(jī)組整體安裝到海上基礎(chǔ)上之后，再進(jìn)行整機(jī)的靜態(tài)測(cè)試和并網(wǎng)調(diào)試。由此可見，利用現(xiàn)有技術(shù)在海上運(yùn)輸風(fēng)電機(jī)組，由于各部件是相互分離地運(yùn)輸至海上基礎(chǔ)附近的，因而需要在條件惡劣且多變的海上環(huán)境進(jìn)行風(fēng)電機(jī)組的安裝，在安裝完成之后還要在海上環(huán)境進(jìn)行整機(jī)的靜態(tài)測(cè)試和并網(wǎng)調(diào)試，而且由于現(xiàn)有技術(shù)需要運(yùn)輸船與另一艘裝有吊架的船，或與海上基礎(chǔ)附近的海上浮吊進(jìn)行緊密配合，才能最終完成風(fēng)電機(jī)組的安裝，因此，現(xiàn)有技術(shù)造成在海上安裝風(fēng)電機(jī)組的效率低下，并且受海況的影響嚴(yán)重，在海況允許的情況下，完成一臺(tái)風(fēng)電機(jī)組的安裝約需2-3天時(shí)間，測(cè)試和調(diào)試的時(shí)間更長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸安裝船及風(fēng)電機(jī)組的船運(yùn)和安裝方法，能提高風(fēng)電機(jī)組的海上安裝效率，且受海況影響小。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸安裝船，該運(yùn)輸安裝船包括船體、兩個(gè)支架、兩個(gè)平臺(tái)、平衡梁、上部吊架、兩個(gè)導(dǎo)軌、起重設(shè)備、船上基礎(chǔ)，其中，所述船體具有縱向中軸線；所述兩個(gè)支架，分別固定于所述縱向中軸線兩側(cè)的船體上，且底部均平行于所述縱向中軸線；所述兩個(gè)平臺(tái)，分別位于所述兩個(gè)支架中部?jī)?nèi)側(cè)的相同高度處，用于支撐所述平衡梁；所述平衡梁，位于所述兩個(gè)平臺(tái)以上的位置，與所述起重設(shè)備和上部吊架分別相連，用于將所述風(fēng)電機(jī)組的塔筒與自身鎖定在一起；所述上部吊架用于，與所述風(fēng)電機(jī)組的底部相連，以托住所述風(fēng)電機(jī)組；所述兩個(gè)導(dǎo)軌，分別固定于所述兩個(gè)支架的頂平面上，且均平行于所述縱向中軸線.
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所述起重設(shè)備用于，帶動(dòng)所述平衡梁上下移動(dòng)；沿所述兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)，以帶動(dòng)所述平衡梁沿平行于所述縱向中軸線的方向移動(dòng)；所述船上基礎(chǔ)固定于所述兩個(gè)支架內(nèi)側(cè)的船體上，用于與風(fēng)電機(jī)組建立連接。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明中，兩個(gè)支架分別固定于縱向中軸線兩側(cè)的船體上，且底部均平行于縱向中軸線，因而該運(yùn)輸安裝船的結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定而平衡的；平衡梁位于兩個(gè)平臺(tái)以上的位置，與起重設(shè)備和上部吊架分別相連，該連接關(guān)系使得起重設(shè)備在帶動(dòng)平衡梁上下移動(dòng)時(shí)，可間接帶動(dòng)平衡梁所連接的上部吊架、以及上部吊架所托住的風(fēng)電機(jī)組上下移動(dòng)，這樣就實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電機(jī)組的提升與下降；平衡梁還與風(fēng)電機(jī)組中部的塔筒相鎖定，這使得起重設(shè)備沿兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)平衡梁一起在平行于縱向中軸線的方向移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)上部吊架、以及上部吊架所托住的風(fēng)電機(jī)組沿平行于縱向中軸線的方向移動(dòng)，并且由于風(fēng)電機(jī)組的底部被上部吊架所托住，中部的塔筒被平衡梁鎖定而保持穩(wěn)固，因而移動(dòng)過程中該風(fēng)電機(jī)組是穩(wěn)定且平衡的；當(dāng)起重設(shè)備帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)組到達(dá)船上基礎(chǔ)的上方時(shí)，可帶動(dòng)其下降從而與海上基礎(chǔ)對(duì)接，進(jìn)而使風(fēng)電機(jī)組的底部固定到船體上，而中部的塔筒則繼續(xù)被平衡梁鎖定，平衡梁則受到兩個(gè)平臺(tái)的支撐，從而保證了風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)輸安裝船上始終穩(wěn)定平衡。由此可見，利用本發(fā)明提供的運(yùn)輸安裝船，可在碼頭上完成風(fēng)電機(jī)組的整機(jī)調(diào)試，然后將其整體移動(dòng)到該運(yùn)輸安裝船上，在運(yùn)輸至海上基礎(chǔ)之后再整機(jī)安裝到海上基礎(chǔ)上，這樣，只需在海上進(jìn)行簡(jiǎn)單的線路檢查和調(diào)試即可進(jìn)行并網(wǎng)發(fā)電，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的海上分體安裝與調(diào)試，本發(fā)明大大節(jié)省了安裝和調(diào)試的時(shí)間，從而大大提高了風(fēng)電機(jī)組的海上安裝效率，在該過程中受海況的影響也很小。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)進(jìn)一步，該運(yùn)輸安裝船進(jìn)一步包括位于所述船體側(cè)面的水艙，所述水艙用于裝水或?qū)⒆陨韮?nèi)部所裝的水排出。進(jìn)一步，該運(yùn)輸安裝船進(jìn)一步包括連接在上部吊架上的緩沖定位裝置；所述緩沖定位裝置用于，對(duì)所述風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)的連接進(jìn)行緩沖和定位。進(jìn)一步，該運(yùn)輸安裝船進(jìn)一步包括連接在海上基礎(chǔ)上的緩沖定位裝置；所述緩沖定位裝置用于，對(duì)所述風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)的連接進(jìn)行緩沖。進(jìn)一步，所述起重設(shè)備為兩個(gè)起重設(shè)備；所述兩個(gè)起重設(shè)備均與所述平衡梁相連，且對(duì)所述平衡梁施加的合力方向豎直向上；所述兩個(gè)起重設(shè)備同步沿所述兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)，以帶動(dòng)所述平衡梁沿平行于所述縱向中軸線的方向移動(dòng)。進(jìn)一步，所述起重設(shè)備包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、行走小車、外側(cè)支撐輪、內(nèi)側(cè)支撐輪、起重支架、卷?yè)P(yáng)設(shè)備、定滑輪組；其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、外側(cè)支撐輪、內(nèi)側(cè)支撐輪均安裝在所述行走小車上；所述卷?yè)P(yáng)設(shè)備安裝于所述定滑輪組上；所述定滑輪組安裝于所述起重支架上；所述行走小車和起重支架連接在一起；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于，驅(qū)動(dòng)所述行走小車沿所述兩個(gè)導(dǎo)軌在平行于所述縱向中軸線的方向上移動(dòng)；所述外側(cè)支撐輪與所述支架的外側(cè)相連，且可沿所述支架的外側(cè)在平行于所述縱向中軸線的方向上移動(dòng)；所述內(nèi)側(cè)支撐輪與所述支架的內(nèi)側(cè)相連，且可沿所述支架的內(nèi)側(cè)在平行于所述縱向中軸線的方向上移動(dòng)；
所述卷?yè)P(yáng)設(shè)備，與所述平衡梁相連，利用所述定滑輪組帶動(dòng)所述平衡梁上下移動(dòng)。進(jìn)一步，所述兩個(gè)支架均為桁架結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述兩個(gè)支架的底部到所述縱向中軸線的距離相等。
本發(fā)明還提供了一種風(fēng)電機(jī)組的船 運(yùn)和安裝方法，該船的船體具有縱向中軸線；兩個(gè)支架分別固定于所述縱向中軸線兩側(cè)的船體上，且底部均平行于所述縱向中軸線；兩個(gè)平臺(tái)分別位于所述兩個(gè)支架中部?jī)?nèi)側(cè)的相同高度處以支撐平衡梁；兩個(gè)導(dǎo)軌分別固定于所述兩個(gè)支架的頂平面上，且均平行于所述縱向中軸線；船上基礎(chǔ)固定于所述兩個(gè)支架內(nèi)側(cè)的船體上；該方法包括在碼頭上利用碼頭電網(wǎng)完成風(fēng)電機(jī)組的靜態(tài)測(cè)試和整機(jī)并網(wǎng)調(diào)試；所述船運(yùn)行至所述風(fēng)電機(jī)組的碼頭船位；將上部吊架與所述風(fēng)電機(jī)組的底部相連，以托住所述風(fēng)電機(jī)組；將平衡梁與起重設(shè)備、上部吊架分別相連；將所述風(fēng)電機(jī)組的塔筒與平衡梁鎖定在一起；解除所述風(fēng)電機(jī)組的底部與碼頭基礎(chǔ)的連接；起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向上移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部完全脫離所述碼頭基礎(chǔ)；起重設(shè)備沿所述兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)，帶動(dòng)所述平衡梁沿平行于所述縱向中軸線的方向移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部位于所述船上基礎(chǔ)的正上方；起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向下移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部與所述船上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)；將所述船上基礎(chǔ)與所述風(fēng)電機(jī)組的底部建立連接；所述船運(yùn)行至所述風(fēng)電機(jī)組的海上基礎(chǔ)船位；解除所述船上基礎(chǔ)與所述風(fēng)電機(jī)組的底部的連接關(guān)系；起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向上移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部完全脫離所述船上基礎(chǔ)，并高于海上基礎(chǔ)的頂平面；起重設(shè)備沿所述兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)，帶動(dòng)所述平衡梁沿平行于所述縱向中軸線的方向移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部位于所述海上基礎(chǔ)的正上方；起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向下移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部與所述海上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)；將所述船上基礎(chǔ)與所述風(fēng)電機(jī)組的底部建立連接；解除平衡梁與起重設(shè)備的連接關(guān)系以及平衡梁與上部吊架的連接關(guān)系，解除上部吊架與風(fēng)電機(jī)組底部的連接關(guān)系，解除所述風(fēng)電機(jī)組的塔筒與平衡梁的鎖定關(guān)系，用所述平臺(tái)支撐所述平衡梁。進(jìn)一步，在碼頭上利用碼頭電網(wǎng)完成風(fēng)電機(jī)組的靜態(tài)測(cè)試和整機(jī)并網(wǎng)調(diào)試之前，該方法進(jìn)一步包括在碼頭上完成風(fēng)電機(jī)組的組裝。進(jìn)一步，所述船運(yùn)行至所述風(fēng)電機(jī)組的海上基礎(chǔ)船位之后，該方法進(jìn)一步包括將緩沖定位裝置連接到上部吊架上；則起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向下移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部與所述海上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)的方法為起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向下移動(dòng)，用緩沖定位裝置對(duì)所述風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)進(jìn)行緩沖，并用緩沖定位裝置對(duì)所述風(fēng)電機(jī)組的底部與海上基礎(chǔ)的對(duì)準(zhǔn)進(jìn)行定位，從而使所述風(fēng)電機(jī)組的底部與海上基礎(chǔ)準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)；將所述船上基礎(chǔ)與所述風(fēng)電機(jī)組的底部建立連接之后，該方法進(jìn)一步包括解除所述緩沖定位裝置與所述上部吊架的連接。進(jìn)一步，所述船運(yùn)行至所述風(fēng)電機(jī)組的海上基礎(chǔ)船位之后，該方法進(jìn)一步包括將緩沖定位裝置連接到海上基礎(chǔ)上；則起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向下移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部與所述海上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)的方法為起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向下移動(dòng)，用緩沖定位裝置對(duì)所述風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)進(jìn)行緩沖，從而使所述風(fēng)電機(jī)組的底部與海上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)；
將所述船上基礎(chǔ)與所述風(fēng)電機(jī)組的底部建立連接之后，該方法進(jìn)一步包括解除所述緩沖定位裝置與所述海上基礎(chǔ)的連接。


圖I為本發(fā)明提供的風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸安裝船的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明提供的運(yùn)輸安裝船在 運(yùn)輸風(fēng)電機(jī)組時(shí)的橫向結(jié)構(gòu)圖；圖3為本發(fā)明提供的運(yùn)輸安裝船在碼頭吊裝風(fēng)電機(jī)組的示意圖；圖4為本發(fā)明提供的運(yùn)輸安裝船在碼頭吊裝風(fēng)電機(jī)組的俯視圖；圖5為本發(fā)明提供的起重設(shè)備的結(jié)構(gòu)圖；圖6為本發(fā)明提供的運(yùn)輸安裝船將風(fēng)電機(jī)組安裝到海上基礎(chǔ)上的示意圖；圖7為本發(fā)明提供的風(fēng)電機(jī)組的船運(yùn)和安裝方法的流程圖。附圖標(biāo)記如下I :船體；2 :上部吊架；3 :平衡梁；4 :支架；5 :風(fēng)電機(jī)組；6 :起重設(shè)備；7 :平臺(tái)；8 海上基礎(chǔ)法蘭；9 :緩沖定位裝置；10 :海上基礎(chǔ)；11 :船上基礎(chǔ)；12 :導(dǎo)軌；13 :行走小車；14 :外側(cè)支撐輪；15 :驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；16 :內(nèi)側(cè)支撐輪；17 :起重支架；18 :定滑輪組；19 :卷?yè)P(yáng)設(shè)備；20 :碼頭基礎(chǔ)；21 :碼頭。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。圖I為本發(fā)明提供的風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸安裝船的結(jié)構(gòu)圖。如圖I所示，該運(yùn)輸安裝船包括船體I、兩個(gè)支架4、兩個(gè)平臺(tái)7、平衡梁3、上部吊架2、兩個(gè)導(dǎo)軌12、起重設(shè)備6、船上基礎(chǔ)11，其中，船體I具有縱向中軸線；兩個(gè)支架4，分別固定于縱向中軸線兩側(cè)的船體上，且底部均平行于縱向中軸線；兩個(gè)平臺(tái)7，分別位于兩個(gè)支架中部?jī)?nèi)側(cè)的相同高度處，用于支撐平衡梁；平衡梁3，位于兩個(gè)平臺(tái)以上的位置，與起重設(shè)備和上部吊架分別相連，用于將風(fēng)電機(jī)組的塔筒與自身鎖定在一起；上部吊架2用于，與風(fēng)電機(jī)組5的底部相連，以托住風(fēng)電機(jī)組；兩個(gè)導(dǎo)軌12，分別固定于兩個(gè)支架的頂平面上，且均平行于縱向中軸線；起重設(shè)備6用于，帶動(dòng)平衡梁上下移動(dòng)；沿兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)，以帶動(dòng)平衡梁沿平行于縱向中軸線的方向移動(dòng)；船上基礎(chǔ)11固定于兩個(gè)支架內(nèi)側(cè)的船體上，用于與風(fēng)電機(jī)組建立連接。這里，船體的縱向?yàn)榇^到船尾的直線所在的方向，船體的縱向中軸線即為船體在縱向上的中軸線。該運(yùn)輸安裝船中，兩個(gè)支架作為其他部件的支撐部件，其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固非常重要，因此，將兩個(gè)支架分別固定于縱向中軸線兩側(cè)的船體上，且底部均平行于縱向中軸線，可使船體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、平衡，不會(huì)發(fā)生側(cè)翻等事故，保證運(yùn)輸安全。兩個(gè)平臺(tái)分別位于兩個(gè)支架中部?jī)?nèi)側(cè)的相同高度處，這樣，這兩個(gè)平臺(tái)就處于一個(gè)平面上，可以用于共同支 撐平衡梁，即平衡梁在不受到起重設(shè)備向上的拉力時(shí)，可支撐于這兩個(gè)平臺(tái)上，從而保證自身所鎖定的風(fēng)電機(jī)組中部的穩(wěn)固。平衡梁位于兩個(gè)平臺(tái)以上的位置，意味著平衡梁在受到起重設(shè)備向上的拉力時(shí)，其位置會(huì)高于兩個(gè)平臺(tái)，平衡梁在不受到起重設(shè)備向上的拉力時(shí)，其支撐于兩個(gè)平臺(tái)上，仍然位于兩個(gè)平臺(tái)以上的位置。平衡梁與起重設(shè)備和上部吊架分別相連，這使得平衡梁成為利用起重設(shè)備移動(dòng)風(fēng)電機(jī)組的中間媒介以及對(duì)起重設(shè)備起穩(wěn)定平衡作用的一部分，即由于平衡梁與上部吊架相連，而上部吊架與風(fēng)電機(jī)組的底部相連，從而托住了風(fēng)電機(jī)組，因此，平衡梁與上部吊架、風(fēng)電機(jī)組的移動(dòng)是同步的，而且平衡梁進(jìn)一步鎖定了風(fēng)電機(jī)組中部的塔筒，因而三者在移動(dòng)過程中是穩(wěn)定而且平衡的，不會(huì)發(fā)生風(fēng)電機(jī)組歪斜倒掉的事故；由于平衡梁與起重設(shè)備相連，因而起重設(shè)備可以帶動(dòng)平衡梁上下移動(dòng)或沿平行于縱向中軸線的方向移動(dòng)，從而間接帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)組平穩(wěn)地上下移動(dòng)或沿平行于縱向中軸線的方向移動(dòng)。平衡梁將風(fēng)電機(jī)組的塔筒與自身鎖定在一起，還可以使風(fēng)電機(jī)組的底部在與船上基礎(chǔ)連接后，保證其中部的平衡，從而保證風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)輸過程中的平穩(wěn)。平衡梁與起重設(shè)備和上部吊架的連接，可以利用鋼絲繩連接，也可以采用其他牢固的連接方式。平衡梁可以采用對(duì)開的結(jié)構(gòu)，這樣就可以與風(fēng)電機(jī)組的塔筒嚴(yán)密套牢，實(shí)現(xiàn)與其鎖定在一起的目的，當(dāng)然，平衡梁也可以采用其他可與風(fēng)電機(jī)組的塔筒嚴(yán)密鎖定的結(jié)構(gòu)形式。上部吊架可以采用對(duì)開的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)與風(fēng)電機(jī)組的底部相連，該連接關(guān)系使得上部吊架與風(fēng)電機(jī)組的相對(duì)位置不變，從而使上部吊架可帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)組的底部移動(dòng)。兩個(gè)導(dǎo)軌是起重設(shè)備的移動(dòng)導(dǎo)軌，其分別固定于兩個(gè)支架的頂平面上，可使起重設(shè)備在支架的頂平面上移動(dòng)，該位置保證了起重設(shè)備的位置總是高于平衡梁的位置，從而保證了風(fēng)電機(jī)組的提升高度最大化。兩個(gè)導(dǎo)軌均平行于縱向中軸線，使得起重設(shè)備沿導(dǎo)軌的移動(dòng)也為平行于縱向中軸線的方向。船上基礎(chǔ)是風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)輸安裝船上的固定點(diǎn)。船上基礎(chǔ)被固定于兩個(gè)支架內(nèi)側(cè)的船體上，一個(gè)最佳位置為船體的縱向中軸線上。船上基礎(chǔ)與風(fēng)電機(jī)組建立連接之后，風(fēng)電機(jī)組的底部就完全固定于運(yùn)輸安裝船上了，再利用平衡梁鎖定其中部的塔筒，即可實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組在船上的穩(wěn)定和平衡。船上基礎(chǔ)與風(fēng)電機(jī)組的連接可以為法蘭盤連接方式。由此可見，本發(fā)明中，兩個(gè)支架分別固定于縱向中軸線兩側(cè)的船體上，且底部均平行于縱向中軸線，因而該運(yùn)輸安裝船的結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定而平衡的；平衡梁位于兩個(gè)平臺(tái)以上的位置，與起重設(shè)備和上部吊架分別相連，該連接關(guān)系使得起重設(shè)備在帶動(dòng)平衡梁上下移動(dòng)時(shí)，可間接帶動(dòng)平衡梁所連接的上部吊架、以及上部吊架所托住的風(fēng)電機(jī)組上下移動(dòng)，這樣就實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電機(jī)組的提升與下降；平衡梁還與風(fēng)電機(jī)組中部的塔筒相鎖定，這使得起重設(shè)備沿兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)平衡梁一起在平行于縱向中軸線的方向移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)上部吊架、以及上部吊架所托住的風(fēng)電機(jī)組沿平行于縱向中軸線的方向移動(dòng)，并且由于風(fēng)電機(jī)組的底部被上部吊架所托住，中部的塔筒被平衡梁鎖定而保持穩(wěn)固，因而移動(dòng)過程中該風(fēng)電機(jī)組是穩(wěn)定且平衡的；當(dāng)起重設(shè)備帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)組到達(dá)船上基礎(chǔ)的上方時(shí)，可帶動(dòng)其下降從而與海上基礎(chǔ)對(duì)接，進(jìn)而使風(fēng)電機(jī)組的底部固定到船體上，而中部的塔筒則繼續(xù)被平衡梁鎖定，平衡梁則受到兩個(gè)平臺(tái)的支撐，從而保證了風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)輸安裝船上始終穩(wěn)定平衡。由此可見，利用本發(fā)明提供的運(yùn)輸安裝船，可在碼頭上完成風(fēng)電機(jī)組的整機(jī)調(diào)試，然后將其整體移動(dòng)到該運(yùn)輸安裝船上，在運(yùn)輸至海上基礎(chǔ)之后再整機(jī)安裝到海上基礎(chǔ)上，這樣，只需在海上進(jìn)行簡(jiǎn)單的線路檢查和調(diào)試即可進(jìn)行并網(wǎng)發(fā)電，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的海上分體安裝與調(diào)試，本發(fā)明大大節(jié)省了安裝和調(diào)試的時(shí)間，從而大大提高了風(fēng)電機(jī)組的海上安裝效率，在該過程中受海況的影響也很小。
該運(yùn)輸安裝船進(jìn)一步包括位于船體側(cè)面的水艙，該水艙用于裝水或?qū)⒆陨韮?nèi)部所裝的水排出。這里，水艙可以位于船體前面、后面、左面和右面中的任一側(cè)面。當(dāng)水艙中裝水時(shí)，可以增加該運(yùn)輸安裝船的吃水深度，從而提高運(yùn)輸安裝船航行的平穩(wěn)性。另外，當(dāng)運(yùn)輸安裝船出現(xiàn)重心偏移，即船體一側(cè)的重量比另一側(cè)大從而導(dǎo)致船體一側(cè)的吃水深度比另一側(cè)大時(shí)，如果不進(jìn)行補(bǔ)正，該運(yùn)輸安裝船在海中航行時(shí)可能會(huì)發(fā)生側(cè)翻而沉沒，造成巨大的損失，因此，可在吃水深度小的一側(cè)的水艙中裝入適量的水，或從吃水深度大的一側(cè)的水艙中排出適量的水，從而使船體兩側(cè)的吃水深度相同，船體的重心恢復(fù)。如圖I所示，本發(fā)明提供的運(yùn)輸安裝船可同時(shí)運(yùn)輸多臺(tái)風(fēng)電機(jī)組，因而可連續(xù)進(jìn)行多臺(tái)風(fēng)電機(jī)組的海上安裝，這大大節(jié)省了運(yùn)輸安裝船往返運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，進(jìn)一步提高了風(fēng)電機(jī)組的海上安裝效率。同時(shí)，這也使得該運(yùn)輸安裝船不僅適用于近海運(yùn)輸，還適用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。 本發(fā)明中，起重設(shè)備的數(shù)量還可以超過一個(gè)，例如為兩個(gè)起重設(shè)備，這兩個(gè)起重設(shè)備相互搭配工作，它們均與平衡梁相連，且對(duì)平衡梁施加的合力方向豎直向上；這兩個(gè)起重設(shè)備同步沿兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)，以帶動(dòng)平衡梁沿平行于縱向中軸線的方向移動(dòng)。這樣就保證了兩個(gè)起重設(shè)備合作，帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)組向上或向下移動(dòng)，以及帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)組在平行于縱向中軸線的方向移動(dòng)，而不致發(fā)生風(fēng)電機(jī)組歪斜倒掉的事故，保證風(fēng)電機(jī)組的平穩(wěn)移動(dòng)。這樣的兩個(gè)起重設(shè)備可以稱為一個(gè)起重設(shè)備組。當(dāng)然，起重設(shè)備的數(shù)量還可以超過兩個(gè)，如圖I所示，在一個(gè)支架上即設(shè)置了兩個(gè)起重設(shè)備，則按對(duì)稱原則推理，圖I所示的運(yùn)輸安裝船上共設(shè)置了四個(gè)起重設(shè)備。這四個(gè)起重設(shè)備中，分別位于兩個(gè)支架且都靠近船尾一側(cè)的兩個(gè)起重設(shè)備組成了船尾起重設(shè)備組，分別位于兩個(gè)支架且都靠近船頭一側(cè)的兩個(gè)起重設(shè)備組成了船頭起重設(shè)備組。這兩個(gè)起重設(shè)備組搭配工作，保證風(fēng)電機(jī)組的平穩(wěn)移動(dòng)。起重設(shè)備的數(shù)量還可以更多，只要能保證風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)輸安裝船上的移動(dòng)以及從碼頭移動(dòng)到運(yùn)輸安裝船上、從運(yùn)輸安裝船安裝到海上基礎(chǔ)上的所有移動(dòng)過程均為平穩(wěn)的，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。圖2為本發(fā)明提供的運(yùn)輸安裝船在運(yùn)輸風(fēng)電機(jī)組時(shí)的橫向結(jié)構(gòu)圖。如圖2所示，風(fēng)電機(jī)組底部與運(yùn)輸安裝船上的船上基礎(chǔ)連接之后，并不拆除其底部所連接的上部吊架。起重設(shè)備可以與平衡梁解除連接，圖2所示的即為這種情形，當(dāng)然，也可以不解除起重設(shè)備與平衡梁的連接關(guān)系。不管解除還是不解除起重設(shè)備與平衡梁之間的連接關(guān)系，平衡梁被穩(wěn)定地支撐于支架上的平臺(tái)上，從而保證了風(fēng)電機(jī)組中部的穩(wěn)定，進(jìn)而與保證風(fēng)電機(jī)組底部穩(wěn)定的船上基礎(chǔ)搭配，保證了風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)輸過程中的平穩(wěn)。如圖2所示，兩個(gè)支架的底部到縱向中軸線的距離相等，即縱向中軸線為兩個(gè)支架底部所在直線的中線，這使得船體的重量分布是完全均勻的，從而保證了運(yùn)輸安裝船航行的平穩(wěn)和安全。如圖I和圖2所示，兩個(gè)支架可均為桁架結(jié)構(gòu)，這減小了運(yùn)輸安裝船在航行過程中的迎風(fēng)面積，從而減小了船體的阻力，降低了船體的重量，從而保證了運(yùn)輸安裝船航行過程中的安全、快速、平穩(wěn)。
當(dāng)然，兩個(gè)支架也可以為其他穩(wěn)定、堅(jiān)固、能保證運(yùn)輸安裝船安全平穩(wěn)航行的鋼結(jié)構(gòu)。圖3為本發(fā)明提供的運(yùn)輸安裝船在碼頭吊裝風(fēng)電機(jī)組的示意圖。圖4為本發(fā)明提供的運(yùn)輸安裝船在碼頭吊裝風(fēng)電機(jī)組的俯視圖。如圖3和圖4所示，船頭起重設(shè)備組和船尾起重設(shè)備組搭配工作，共同提升安裝于碼頭21的碼頭基礎(chǔ)20上的風(fēng)電機(jī)組，并共同帶動(dòng)該風(fēng)電機(jī)組沿平行于縱向中軸線的移動(dòng)。在提升風(fēng)電機(jī)組之前，平衡梁已鎖定該風(fēng)電機(jī)組中部的塔筒，從而保證了該風(fēng)電機(jī)組移動(dòng)過程中的平穩(wěn)。在運(yùn)輸安裝船上已裝載了一臺(tái)風(fēng)電機(jī)組，該風(fēng)電機(jī)組底部與該運(yùn)輸安裝船的船上基礎(chǔ)通過法蘭相連接，并由平衡梁實(shí)現(xiàn)對(duì)其中部的鎖定。圖5為本發(fā)明提供的起重設(shè)備的結(jié)構(gòu)圖。如圖5所示，起重設(shè)備包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)15、行走小車13、外側(cè)支撐輪14、內(nèi)側(cè)支撐輪16、起重支架17、卷?yè)P(yáng)設(shè)備19、定滑輪組18 ;其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)15、外側(cè)支撐輪14、內(nèi)側(cè)支撐輪16均安裝在行走小車13上；卷?yè)P(yáng)設(shè)備19安裝于定滑輪組18上；定滑輪組18安裝于起重支架17上；行走小車13和起重支架17連接在一起;驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)15用于，驅(qū)動(dòng)行走小車13沿兩個(gè)導(dǎo)軌在平行于縱向中軸線的方向上移動(dòng)；外側(cè)支撐輪14與支架的外側(cè)相連，且可沿支架的外側(cè)在平行于縱向中軸線的方向上移動(dòng)；內(nèi)側(cè)支撐輪16與支架的內(nèi)側(cè)相連，且可沿支架的內(nèi)側(cè)在平行于縱向中軸線的方向上移動(dòng)；卷?yè)P(yáng)設(shè)備19，與平衡梁相連，利用定滑輪組18帶動(dòng)平衡梁上下移動(dòng)。這里，行走小車是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、外側(cè)支撐輪和內(nèi)側(cè)支撐輪的載體，起重支架是定滑輪組的載體，卷?yè)P(yáng)設(shè)備安裝于定滑輪組上，這樣，行走小車與起重支架連接在一起之后，可實(shí)現(xiàn)由行走小車沿導(dǎo)軌的移動(dòng)帶動(dòng)起重設(shè)備中所有其他設(shè)備沿平行于縱向中軸線方向的移動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)整個(gè)起重設(shè)備沿導(dǎo)軌的移動(dòng)。行走小車是在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下沿導(dǎo)軌移動(dòng)的，行走小車的移動(dòng)方向也可以由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來控制。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以為利用齒輪和齒條進(jìn)行傳動(dòng)從而控制行走小車移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，也可以為利用其他方式來控制行走小車移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。外側(cè)支撐輪與支架的外側(cè)相連，保證了該起重設(shè)備不會(huì)發(fā)生向支架內(nèi)側(cè)的側(cè)翻，從而保證了起重設(shè)備的平衡。同樣，內(nèi)側(cè)支撐輪與支架的內(nèi)側(cè)相連，也保證了該起重設(shè)備不會(huì)發(fā)生向支架外側(cè)的側(cè)翻，從而保證了起重設(shè)備的平衡。卷?yè)P(yáng)設(shè)備可以為鋼絲繩，也可以為其他堅(jiān)固的器材。卷?yè)P(yáng)設(shè)備與平衡梁相連接，利用卷?yè)P(yáng)設(shè)備在定滑輪組上的卷?yè)P(yáng)轉(zhuǎn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)平衡梁向上或向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)組向上或向下移動(dòng)。圖6為本發(fā)明提供的運(yùn)輸安裝船將風(fēng)電機(jī)組安裝到海上基礎(chǔ)上的示意圖。如圖6所示，該運(yùn)輸安裝船進(jìn)一步包括連接在海上基礎(chǔ)10上的緩沖定位裝置9 ;該緩沖定位裝置9用于，對(duì)風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)10的連接進(jìn)行緩沖。圖6中，緩沖定位裝置在向海上基礎(chǔ)上安裝風(fēng)電機(jī)組之前被連接到海上基礎(chǔ)上，這樣，當(dāng)起重設(shè)備帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)組到達(dá)海上基礎(chǔ)正上方以及帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)組向下移動(dòng)以與海上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)時(shí)，該緩沖定位裝置都可以起到緩沖作用，以防止800噸重的風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)發(fā)生碰撞而造成任何安全事故。
另外，該緩沖定位裝置還可以連接在上部吊架上，此時(shí)，該緩沖定位裝置用于，對(duì)風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)的連接進(jìn)行緩沖和定位，即該緩沖定位裝置除了對(duì)風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)的連接提供緩沖作用，還可以起到定位的作用，從而使風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)準(zhǔn)確連接。這是由于風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)的連接不是任意的，而是有一定的規(guī)則的，例如，風(fēng)電機(jī)組的底部有一供人進(jìn)出的小門，在海上基礎(chǔ)上有與該門對(duì)應(yīng)的位置，因此，可以風(fēng)電機(jī)組的小門與海上基礎(chǔ)上與其對(duì)應(yīng)的位置作為基準(zhǔn)，用連接在上部吊架上的緩沖定位裝置進(jìn)行輔助定位，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)的對(duì)準(zhǔn)，進(jìn)而對(duì)二者進(jìn)行連接。這里的定位也可以分為粗定位階段和精定位階段，即首先進(jìn)行粗定位，以基本將二者對(duì)準(zhǔn)，然后進(jìn)行精定位，使二者準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)，進(jìn)而提高安裝效率。風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)的連接，可以采用法蘭連接的方式，如圖6所示，海上基礎(chǔ)上具有海上基礎(chǔ)法蘭8，用于與風(fēng)電機(jī)組底部的機(jī)組法蘭建立連接。圖7為本發(fā)明提供的風(fēng)電機(jī)組的船運(yùn)和安裝方法的流程圖，該船的船體具有縱向中軸線；兩個(gè)支架分別固定于縱向中軸線兩側(cè)的船體上，且底部均平行于縱向中軸線；兩個(gè)平臺(tái)分別位于兩個(gè)支架中部?jī)?nèi)側(cè)的相同高度處以支撐平衡梁；兩個(gè)導(dǎo)軌分別固定于兩個(gè)支架的頂平面上，且均平行于縱向中軸線；船上基礎(chǔ)固定于兩個(gè)支架內(nèi)側(cè)的船體上；該方法包括步驟701 :在碼頭上利用碼頭電網(wǎng)完成風(fēng)電機(jī)組的靜態(tài)測(cè)試和整機(jī)并網(wǎng)調(diào)試。這里，可在碼頭上對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試與整機(jī)的并網(wǎng)調(diào)試，從而完成風(fēng)電機(jī)組的調(diào)試工作，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)在海上進(jìn)行調(diào)試工作，本發(fā)明大大縮短了風(fēng)電機(jī)組的調(diào)試時(shí)間，提高了風(fēng)電機(jī)組的安裝效率，也減小了運(yùn)輸安裝船在海上受到海況影響的時(shí)間，因而運(yùn)輸安裝船在海上，尤其是安裝風(fēng)電機(jī)組的過程中所受到的海況影響大大少于現(xiàn)有技術(shù)。步驟702 :船運(yùn)行至風(fēng)電機(jī)組的碼頭船位；將上部吊架與風(fēng)電機(jī)組的底部相連，以托住風(fēng)電機(jī)組；將平衡梁與起重設(shè)備、上部吊架分別相連；將風(fēng)電機(jī)組的塔筒與平衡梁鎖定在一起；解除風(fēng)電機(jī)組的底部與碼頭基礎(chǔ)的連接；起重設(shè)備帶動(dòng)平衡梁向上移動(dòng)，使風(fēng)電機(jī)組的底部完全脫離碼頭基礎(chǔ)；起重設(shè)備沿兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)，帶動(dòng)平衡梁沿平行于縱向中軸線的方向移動(dòng)，使風(fēng)電機(jī)組的底部位于船上基礎(chǔ)的正上方；起重設(shè)備帶動(dòng)平衡梁向下移動(dòng)，使風(fēng)電機(jī)組的底部與船上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)；將船上基礎(chǔ)與風(fēng)電機(jī)組的底部建立連接。這里，船所運(yùn)輸?shù)氖秋L(fēng)電機(jī)組的整機(jī)，而無需在海上基礎(chǔ)上安裝風(fēng)電機(jī)組，因而本發(fā)明大大減少了風(fēng)電機(jī)組的安裝時(shí)間，提高了風(fēng)電機(jī)組的安裝效率，同時(shí)，也減少了運(yùn)輸安裝船在海上受到海況影響的時(shí)間，因而運(yùn)輸安裝船在海上，尤其是安裝風(fēng)電機(jī)組的過程中所受到的海況影響大大少于現(xiàn)有技術(shù)。步驟701中，風(fēng)電機(jī)組是安裝在碼頭的碼頭基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)試的，因而將風(fēng)電機(jī)組移動(dòng)到船上時(shí)，船需要運(yùn)行至一個(gè)特定的位置，該特定的位置即為移動(dòng)該風(fēng)電機(jī)組所需要?？康拇a頭船位。
對(duì)開結(jié)構(gòu)的上部吊架可以與風(fēng)電機(jī)組的底部建立連接，連接之后，二者的相對(duì)位置就不會(huì)發(fā)生變化，從而可以通過將上部吊架與平衡梁建立連接，由平衡梁帶動(dòng)上部吊架移動(dòng)來間接帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)組的底部的移動(dòng)。平衡梁還與起重設(shè)備連接在一起，從而可以由起重設(shè)備帶動(dòng)平衡梁上下或沿平行于船體縱向中軸線的方向移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)組的底部上下或沿平行于船體縱向中軸線的方向移動(dòng)。將風(fēng)電機(jī)組的塔筒與平衡梁鎖定在一起，可使風(fēng)電機(jī)組的中部受到平衡梁的限制而保持穩(wěn)定不傾斜，而且風(fēng)電機(jī)組的中部也可以隨著平衡梁的移動(dòng)而上下或沿平行于船體縱向中軸線的方向移動(dòng)，因此，本發(fā)明可以確保風(fēng)電機(jī)組在上下方向或平行于船體縱向中軸線方向上平穩(wěn)移動(dòng)，不會(huì)歪倒。由于風(fēng)電機(jī)組是安裝在碼頭的碼頭基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)試的，因而在將風(fēng)電機(jī)組移動(dòng)到船上時(shí)，需要接觸風(fēng)電機(jī)組的底部與碼頭基礎(chǔ)的連接。起重設(shè)備帶動(dòng)平衡梁向上移動(dòng)，使風(fēng)電機(jī)組的底部完全脫離碼頭基礎(chǔ)，這樣，起重設(shè)備就可以沿平行于縱向中軸線的方向移動(dòng)，將風(fēng)電機(jī)組移動(dòng)到船上的船上基礎(chǔ)上方，進(jìn)而帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)組向下移動(dòng)至與船上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)，然后將船上基礎(chǔ)與風(fēng)電機(jī)組底部建立穩(wěn)固連接即可。連接完成后，平衡梁可被支撐于支架上的平臺(tái)上，仍鎖定著風(fēng)電機(jī)組中部的塔筒，保持風(fēng)電機(jī)組中部的穩(wěn)定。本步驟中，船上基礎(chǔ)與風(fēng)電機(jī)組底部建立連接之后，該船即可駛離該碼頭，或者駛向下一個(gè)安裝了風(fēng)電機(jī)組的碼頭，從而將下一個(gè)風(fēng)電機(jī)組吊裝到船上，或者駛向海上基礎(chǔ)，將船上的風(fēng)電機(jī)組安裝到海上基礎(chǔ)上。步驟703 :船運(yùn)行至風(fēng)電機(jī)組的海上基礎(chǔ)船位；解除船上基礎(chǔ)與風(fēng)電機(jī)組的底部的連接關(guān)系；起重設(shè)備帶動(dòng)平衡梁向上移動(dòng)，使風(fēng)電機(jī)組的底部完全脫離船上基礎(chǔ)，并高于海上基礎(chǔ)的頂平面；起重設(shè)備沿兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)，帶動(dòng)平衡梁沿平行于縱向中軸線的方向移動(dòng)，使風(fēng)電機(jī)組的底部位于海上基礎(chǔ)的正上方；起重設(shè)備帶動(dòng)平衡梁向下移動(dòng)，使風(fēng)電機(jī)組的底部與海上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)；將船上基礎(chǔ)與風(fēng)電機(jī)組的底部建立連接；解除平衡梁與起重設(shè)備的連接關(guān)系以及平衡梁與上部吊架的連接關(guān)系，解除上部吊架與風(fēng)電機(jī)組底部的連接關(guān)系，解除風(fēng)電機(jī)組的塔筒與平衡梁的鎖定關(guān)系，用平臺(tái)支撐平衡梁。這里，風(fēng)電機(jī)組是安裝到海上的海上基礎(chǔ)上的，因此，船需要運(yùn)行到該海上基礎(chǔ)附近的一個(gè)專門的稱為海上基礎(chǔ)船位的船位。在進(jìn)行安裝之前，需要解除船上基礎(chǔ)與風(fēng)電機(jī)組底部之間的連接關(guān)系，這樣，起重設(shè)備就可以帶動(dòng)平衡梁向上移動(dòng)，從而帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)組向上移動(dòng)，直至風(fēng)電機(jī)組的底部完全脫離船上基礎(chǔ)，并高于海上基礎(chǔ)的頂平面，然后起重設(shè)備再沿兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)，將風(fēng)電機(jī)組移動(dòng)至海上基礎(chǔ)的正上方，進(jìn)而帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)組向下移動(dòng)，使風(fēng)電機(jī)組的底部與海上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)并建立連接。船上基礎(chǔ)與風(fēng)電機(jī)組的底部建立的連接可以采用法蘭連接的方式。在二者連接完成之后，即可將平衡梁與起重設(shè)備的連接關(guān)系、平衡梁與上部吊架的連接關(guān)系、以及上部吊架與風(fēng)電機(jī)組底部的連接關(guān)系解除，將風(fēng)電機(jī)組的塔筒與平衡梁的鎖定關(guān)系解除，將上部吊架收回，用平臺(tái)支撐平衡梁，以便下次再利用。
本發(fā)明中，在步驟701中，在碼頭上利用碼頭電網(wǎng)完成風(fēng)電機(jī)組的靜態(tài)測(cè)試和整機(jī)并網(wǎng)調(diào)試之前，該方法進(jìn)一步包括在碼頭上完成風(fēng)電機(jī)組的組裝。這里，在碼頭上完成風(fēng)電機(jī)組的組裝，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)在海上完成風(fēng)電機(jī)組的組裝，大大減少了組裝時(shí)間，提高了風(fēng)電機(jī)組的安裝效率，同時(shí)也縮短了運(yùn)輸安裝船在海上受到海況影響的時(shí)間。本發(fā)明中，在步驟703中，船運(yùn)行至風(fēng)電機(jī)組的海上基礎(chǔ)船位之后，該方法進(jìn)一步包括將緩沖定位裝置連接到上部吊架上；則起重設(shè)備帶動(dòng)平衡梁向下移動(dòng)，使風(fēng)電機(jī)組的底部與海上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)的方法為起重設(shè)備帶動(dòng)平衡梁向下移動(dòng)，用緩沖定位裝置對(duì)風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)進(jìn)行緩沖，并用緩沖定位裝置對(duì)風(fēng)電機(jī)組的底部與海上基礎(chǔ)的對(duì)準(zhǔn)進(jìn)行定位，從而使風(fēng)電機(jī) 組的底部與海上基礎(chǔ)準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)；將船上基礎(chǔ)與風(fēng)電機(jī)組的底部建立連接之后，該方法進(jìn)一步包括解除緩沖定位裝置與上部吊架的連接。這里，可以利用連接到上部吊架上的緩沖定位裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)連接的緩沖與定位功能，從而防止海上基礎(chǔ)與風(fēng)電機(jī)組連接過程中發(fā)生碰撞，并使二者準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)再連接，因此，緩沖定位裝置可以起到使風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)準(zhǔn)確、安全連接的作用。另外，緩沖定位裝置還可以連接在海上基礎(chǔ)上，這時(shí)，該緩沖定位裝置只對(duì)風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)的連接起緩沖作用，而不具備定位功能，即船運(yùn)行至風(fēng)電機(jī)組的海上基礎(chǔ)船位之后，該方法進(jìn)一步包括將緩沖定位裝置連接到海上基礎(chǔ)上；則起重設(shè)備帶動(dòng)平衡梁向下移動(dòng)，使風(fēng)電機(jī)組的底部與海上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)的方法為起重設(shè)備帶動(dòng)平衡梁向下移動(dòng)，用緩沖定位裝置對(duì)風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)進(jìn)行緩沖，從而使風(fēng)電機(jī)組的底部與海上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)；將船上基礎(chǔ)與風(fēng)電機(jī)組的底部建立連接之后，該方法進(jìn)一步包括解除緩沖定位裝置與海上基礎(chǔ)的連接。由此可見，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)本發(fā)明中，兩個(gè)支架分別固定于縱向中軸線兩側(cè)的船體上，且底部均平行于縱向中軸線，因而該運(yùn)輸安裝船的結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定而平衡的；平衡梁位于兩個(gè)平臺(tái)以上的位置，與起重設(shè)備和上部吊架分別相連，該連接關(guān)系使得起重設(shè)備在帶動(dòng)平衡梁上下移動(dòng)時(shí)，可間接帶動(dòng)平衡梁所連接的上部吊架、以及上部吊架所托住的風(fēng)電機(jī)組上下移動(dòng)，這樣就實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電機(jī)組的提升與下降；平衡梁還與風(fēng)電機(jī)組中部的塔筒相鎖定，這使得起重設(shè)備沿兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)平衡梁一起在平行于縱向中軸線的方向移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)上部吊架、以及上部吊架所托住的風(fēng)電機(jī)組沿平行于縱向中軸線的方向移動(dòng)，并且由于風(fēng)電機(jī)組的底部被上部吊架所托住，中部的塔筒被平衡梁鎖定而保持穩(wěn)固，因而移動(dòng)過程中該風(fēng)電機(jī)組是穩(wěn)定且平衡的；當(dāng)起重設(shè)備帶動(dòng)風(fēng)電機(jī)組到達(dá)船上基礎(chǔ)的上方時(shí)，可帶動(dòng)其下降從而與海上基礎(chǔ)對(duì)接，進(jìn)而使風(fēng)電機(jī)組的底部固定到船體上，而中部的塔筒則繼續(xù)被平衡梁鎖定，平衡梁則受到兩個(gè)平臺(tái)的支撐，從而保證了風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)輸安裝船上始終穩(wěn)定平衡。由此可見，利用本發(fā)明提供的運(yùn)輸安裝船，可在碼頭上完成風(fēng)電機(jī)組的整機(jī)調(diào)試，然后將其整體移動(dòng)到該運(yùn)輸安裝船上，在運(yùn)輸至海上基礎(chǔ)之后再整機(jī)安裝到海上基礎(chǔ)上，這樣，只需在海上進(jìn)行簡(jiǎn)單的線路檢查和調(diào)試即可進(jìn)行并網(wǎng)發(fā)電，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的海上分體安裝與調(diào)試，本發(fā)明大大節(jié)省了安裝和調(diào)試的時(shí)間，從而大大提高了風(fēng)電機(jī)組的海上安裝效率，在該過程中受海況的影響也很小。(2)本發(fā)明中，兩個(gè)支架分別固定于縱向中軸線兩側(cè)的船體上，且底部均平行于縱向中軸線，可使船體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、平衡，不會(huì)發(fā)生側(cè)翻等事故，保證運(yùn)輸安全。(3)本發(fā)明中，在船體側(cè)面設(shè)置了可裝水和排水的水艙，可以提供運(yùn)輸安裝船航行的平穩(wěn)性。(4)本發(fā)明提供的運(yùn)輸安裝船可同時(shí)運(yùn)輸多臺(tái)風(fēng)電機(jī)組，因而可連續(xù)進(jìn)行多臺(tái)風(fēng)電機(jī)組的海上安裝，這大大節(jié)省了運(yùn)輸安裝船往返運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，進(jìn)一步提高了風(fēng)電機(jī)組的海上安裝效率。同時(shí)，這也使得該運(yùn)輸安裝船不僅適用于近海運(yùn)輸，還適用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。(5)本發(fā)明中，兩個(gè)支架可均為桁架結(jié)構(gòu)，這減小了運(yùn)輸安裝船在航行過程中的迎風(fēng)面積，從而減小了船體的阻力，降低了船體的重量，從而保證了運(yùn)輸安裝船航行過程中的安全、快速、平穩(wěn)。(6)本發(fā)明中，兩個(gè)支架的底部到縱向中軸線的距離相等，即縱向中軸線為兩個(gè)支架底部所在直線的中線，這使得船體的重量分布是完全均勻的，從而保證了運(yùn)輸安裝船航行的平穩(wěn)和安全。(7)本發(fā)明中，緩沖定位裝置可對(duì)風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)的連接起到緩沖作用，從而防止二者發(fā)生碰撞而造成任何安全事故。另外，該緩沖定位裝置還可以與上部吊架進(jìn)行搭配，對(duì)風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)的連接進(jìn)行定位，從而使風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)準(zhǔn)確連接，進(jìn)而提高安裝效率。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸安裝船，其特征在于，該運(yùn)輸安裝船包括船體、兩個(gè)支架、兩個(gè)平臺(tái)、平衡梁、上部吊架、兩個(gè)導(dǎo)軌、起重設(shè)備、船上基礎(chǔ)，其中，所述船體具有縱向中軸線；所述兩個(gè)支架，分別固定于所述縱向中軸線兩側(cè)的船體上，且底部均平行于所述縱向中軸線；所述兩個(gè)平臺(tái)，分別位于所述兩個(gè)支架中部?jī)?nèi)側(cè)的相同高度處，用于支撐所述平衡梁；所述平衡梁，位于所述兩個(gè)平臺(tái)以上的位置，與所述起重設(shè)備和上部吊架分別相連，用于將所述風(fēng)電機(jī)組的塔筒與自身鎖定在一起；所述上部吊架用于，與所述風(fēng)電機(jī)組的底部相連，以托住所述風(fēng)電機(jī)組；所述兩個(gè)導(dǎo)軌，分別固定于所述兩個(gè)支架的頂平面上，且均平行于所述縱向中軸線； 所述起重設(shè)備用于，帶動(dòng)所述平衡梁上下移動(dòng)；沿所述兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)，以帶動(dòng)所述平衡梁沿平行于所述縱向中軸線的方向移動(dòng)；所述船上基礎(chǔ)固定于所述兩個(gè)支架內(nèi)側(cè)的船體上，用于與風(fēng)電機(jī)組建立連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)輸安裝船，其特征在于，該運(yùn)輸安裝船進(jìn)一步包括位于所述船體側(cè)面的水艙，所述水艙用于裝水或?qū)⒆陨韮?nèi)部所裝的水排出。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)輸安裝船，其特征在于，該運(yùn)輸安裝船進(jìn)一步包括連接在上部吊架上的緩沖定位裝置；所述緩沖定位裝置用于，對(duì)所述風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)的連接進(jìn)行緩沖和定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)輸安裝船，其特征在于，該運(yùn)輸安裝船進(jìn)一步包括連接在海上基礎(chǔ)上的緩沖定位裝置；所述緩沖定位裝置用于，對(duì)所述風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)的連接進(jìn)行緩沖。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)輸安裝船，其特征在于，所述起重設(shè)備為兩個(gè)起重設(shè)備；所述兩個(gè)起重設(shè)備均與所述平衡梁相連，且對(duì)所述平衡梁施加的合力方向豎直向上；所述兩個(gè)起重設(shè)備同步沿所述兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)，以帶動(dòng)所述平衡梁沿平行于所述縱向中軸線的方向移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的運(yùn)輸安裝船，其特征在于，所述起重設(shè)備包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、行走小車、外側(cè)支撐輪、內(nèi)側(cè)支撐輪、起重支架、卷?yè)P(yáng)設(shè)備、定滑輪組；其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、外側(cè)支撐輪、內(nèi)側(cè)支撐輪均安裝在所述行走小車上；所述卷?yè)P(yáng)設(shè)備安裝于所述定滑輪組上；所述定滑輪組安裝于所述起重支架上；所述行走小車和起重支架連接在一起；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于，驅(qū)動(dòng)所述行走小車沿所述兩個(gè)導(dǎo)軌在平行于所述縱向中軸線的方向上移動(dòng)；所述外側(cè)支撐輪與所述支架的外側(cè)相連，且可沿所述支架的外側(cè)在平行于所述縱向中軸線的方向上移動(dòng)；所述內(nèi)側(cè)支撐輪與所述支架的內(nèi)側(cè)相連，且可沿所述支架的內(nèi)側(cè)在平行于所述縱向中軸線的方向上移動(dòng)；所述卷?yè)P(yáng)設(shè)備，與所述平衡梁相連，利用所述定滑輪組帶動(dòng)所述平衡梁上下移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的運(yùn)輸安裝船，其特征在于，所述兩個(gè)支架均為桁架結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的運(yùn)輸安裝船，其特征在于，所述兩個(gè)支架的底部到所述縱向中軸線的距離相等。
9.一種風(fēng)電機(jī)組的船運(yùn)和安裝方法，其特征在于，該船的船體具有縱向中軸線；兩個(gè)支架分別固定于所述縱向中軸線兩側(cè)的船體上，且底部均平行于所述縱向中軸線；兩個(gè)平臺(tái)分別位于所述兩個(gè)支架中部?jī)?nèi)側(cè)的相同高度處以支撐平衡梁；兩個(gè)導(dǎo)軌分別固定于所述兩個(gè)支架的頂平面上，且均平行于所述縱向中軸線；船上基礎(chǔ)固定于所述兩個(gè)支架內(nèi)側(cè)的船體上；該方法包括在碼頭上利用碼頭電網(wǎng)完成風(fēng)電機(jī)組的靜態(tài)測(cè)試和整機(jī)并網(wǎng)調(diào)試；所述船運(yùn)行至所述風(fēng)電機(jī)組的碼頭船位；將上部吊架與所述風(fēng)電機(jī)組的底部相連，以托住所述風(fēng)電機(jī)組；將平衡梁與起重設(shè)備、上部吊架分別相連；將所述風(fēng)電機(jī)組的塔筒與平衡梁鎖定在一起；解除所述風(fēng)電機(jī)組的底部與碼頭基礎(chǔ)的連接；起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向上移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部完全脫離所述碼頭基礎(chǔ)；起重設(shè)備沿所述兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)，帶動(dòng)所述平衡梁沿平行于所述縱向中軸線的方向移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部位于所述船上基礎(chǔ)的正上方；起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向下移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部與所述船上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)；將所述船上基礎(chǔ)與所述風(fēng)電機(jī)組的底部建立連接；所述船運(yùn)行至所述風(fēng)電機(jī)組的海上基礎(chǔ)船位；解除所述船上基礎(chǔ)與所述風(fēng)電機(jī)組的底部的連接關(guān)系；起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向上移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部完全脫離所述船上基礎(chǔ)，并高于海上基礎(chǔ)的頂平面；起重設(shè)備沿所述兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)，帶動(dòng)所述平衡梁沿平行于所述縱向中軸線的方向移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部位于所述海上基礎(chǔ)的正上方；起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向下移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部與所述海上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)；將所述船上基礎(chǔ)與所述風(fēng)電機(jī)組的底部建立連接；解除平衡梁與起重設(shè)備的連接關(guān)系以及平衡梁與上部吊架的連接關(guān)系，解除上部吊架與風(fēng)電機(jī)組底部的連接關(guān)系，解除所述風(fēng)電機(jī)組的塔筒與平衡梁的鎖定關(guān)系，用所述平臺(tái)支撐所述平衡梁。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，在碼頭上利用碼頭電網(wǎng)完成風(fēng)電機(jī)組的靜態(tài)測(cè)試和整機(jī)并網(wǎng)調(diào)試之前，該方法進(jìn)一步包括在碼頭上完成風(fēng)電機(jī)組的組裝。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的方法，其特征在于，所述船運(yùn)行至所述風(fēng)電機(jī)組的海上基礎(chǔ)船位之后，該方法進(jìn)一步包括將緩沖定位裝置連接到上部吊架上；則起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向下移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部與所述海上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)的方法為起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向下移動(dòng)，用緩沖定位裝置對(duì)所述風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)進(jìn)行緩沖，并用緩沖定位裝置對(duì)所述風(fēng)電機(jī)組的底部與海上基礎(chǔ)的對(duì)準(zhǔn)進(jìn)行定位，從而使所述風(fēng)電機(jī)組的底部與海上基礎(chǔ)準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)；將所述船上基礎(chǔ)與所述風(fēng)電機(jī)組的底部建立連接之后，該方法進(jìn)一步包括解除所述緩沖定位裝置與所述上部吊架的連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的方法，其特征在于，所述船運(yùn)行至所述風(fēng)電機(jī)組的海上基礎(chǔ)船位之后，該方法進(jìn)一步包括將緩沖定位裝置連接到海上基礎(chǔ)上；則起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向下移動(dòng)，使所述風(fēng)電機(jī)組的底部與所述海上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)的方法為起重設(shè)備帶動(dòng)所述平衡梁向下移動(dòng)，用緩沖定位裝置對(duì)所述風(fēng)電機(jī)組與海上基礎(chǔ)進(jìn)行緩沖，從而使所述風(fēng)電機(jī)組的底部與海上基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)；將所述船上基礎(chǔ)與所述風(fēng)電機(jī)組的底部建立連接之后，該方法進(jìn)一步包括解除所述緩沖定位裝置與所述海上基 礎(chǔ)的連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸安裝船及風(fēng)電機(jī)組的船運(yùn)和安裝方法。該運(yùn)輸安裝船包括有縱向中軸線的船體；固定于縱向中軸線兩側(cè)的船體上，底部平行于縱向中軸線的兩支架；位于兩個(gè)支架中部?jī)?nèi)側(cè)的等高處，可支撐平衡梁的兩平臺(tái)；位于兩平臺(tái)以上，與起重設(shè)備和上部吊架分別相連，可鎖定風(fēng)電機(jī)組塔筒的平衡梁；與風(fēng)電機(jī)組底部相連，以托住風(fēng)電機(jī)組的上部吊架；分別固定于兩個(gè)支架的頂平面上，且均平行于縱向中軸線的兩個(gè)導(dǎo)軌；帶動(dòng)平衡梁上下移動(dòng)，沿兩個(gè)導(dǎo)軌移動(dòng)以帶動(dòng)平衡梁沿平行于縱向中軸線的方向移動(dòng)的起重設(shè)備；固定于兩個(gè)支架內(nèi)側(cè)的船體上，與風(fēng)電機(jī)組建立連接的船上基礎(chǔ)。本發(fā)明能提高風(fēng)電機(jī)組的海上安裝效率，且受海況影響小。
文檔編號(hào)F03D11/04GK102616339SQ20111003344
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者潘洪杰, 馬波, 黎焱 申請(qǐng)人:華銳風(fēng)電科技(江蘇)有限公司