專利名稱：發(fā)動機急停斷油控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機緊急停車時的自動快速斷油裝置，具體是一種發(fā)動機急停斷油控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動機是目前工程機械、發(fā)電機組及大型卡車的動力核心，在緊急情況下均需要發(fā)動機緊急停車。遇到緊急停車時，目前采用的措施是迅速關(guān)停燃油泵， 實際上在關(guān)停燃油泵后，發(fā)動機還需要延時一小段時間才能停下來，這段延時對于緊急情況下規(guī)避險情則非常不利，甚至能釀成災(zāi)禍。之所以存在發(fā)動機延時停車這種情況，其主要原因在于為發(fā)動機直接供油的是高壓油泵，當(dāng)燃油泵停機后，雖然不再從油箱中泵油，但高壓油泵腔體中卻仍然存有一定量的柴油，其使得發(fā)動機并不能馬上熄火停車。針對目前發(fā)動機供油系統(tǒng)中存在的這種在緊急情況下不能快速斷油的問題，本發(fā)明通過引入油路切換器、燃油泵反抽高壓油泵腔體油以實現(xiàn)急停情況下的發(fā)動機的快速斷油停車。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明針對目前上述存在的問題與現(xiàn)狀，設(shè)計提出了一種發(fā)動機急停斷油控制系統(tǒng)，其具有急停斷油快速、實現(xiàn)簡單可靠的特點。本發(fā)明為實現(xiàn)上述解決的問題所采用技術(shù)方案是發(fā)動機急停斷油控制系統(tǒng)由高壓油泵、燃油泵及油箱組成，其特征在，油箱經(jīng)由油路切換器與高壓油泵連接，油路切換器設(shè)置有3對進出油口和1路電磁信號控制端，3對進出油口分別與油箱、高壓油泵及燃油泵連接，油路切換器主要由4只三通電磁閥串并聯(lián)組成，4只電磁閥的控制端子T1、T2、T3、T4 匯連一起后與油路切換器的電磁信號控制端相連，油路切換器的電磁信號控制端同時與發(fā)動機的中央控制單元相連。按上述方案，油路切換器油口一、油路切換器油口二分別與高壓油泵進油口、高壓油泵出油口連接；油路切換器油口三、油路切換器油口四分別與燃油泵的出口、入口相連； 油路切換器油口五、油路切換器油口六分別與油箱的進油管、出油管相連。按上述方案，油路切換器主要由電磁閥一、電磁閥二、電磁法三、電磁閥四串并聯(lián)組成；電磁閥一的供應(yīng)口 Al與油路切換器油口三相連，電磁閥一的排泄口 Bl與油路切換器油口一相連，電磁閥一的控制口 Cl與電磁閥四的控制口 C4相連；電磁閥二的供應(yīng)口 Α2與油路切換器油口四連接，電磁閥二的排泄口 Β2與油路切換器油口五連接，電磁閥二的控制口 C2與電磁閥三的控制口 C3連接；電磁閥三的供應(yīng)口 A3與油路切換器油口二連接，電磁閥三的排泄口 Β3與電磁閥四的排泄口 Β4連接；電磁閥四的供應(yīng)口 Α4與油路切換器油口六連接。按上述方案，系統(tǒng)工作狀態(tài)分為正常供油、急停斷油兩種，兩種狀態(tài)下燃油泵均不關(guān)停。按上述方案，系統(tǒng)為發(fā)動機正常供油狀態(tài)時，油路切換器的電磁信號控制端不上電，4只電磁閥均處于常開狀態(tài)，在燃油泵的推動作用下為發(fā)動機正常供油，油路流程為 油箱一進油管一油路切換器油口五一電磁閥二的排泄口 Β2—電磁閥二的供應(yīng)口 Α2—油路切換器油口四一燃油泵入口一燃油泵一燃油泵出口一油路切換器油口三一電磁閥一供應(yīng)口 Al —電磁閥一的排泄口 Bl —油路切換器油口一一高壓油泵進油口 ；對于高壓油泵保壓后溢出油量流程是高壓油泵出油口一油路切換器油口二一電磁閥三供應(yīng)口 A3—電磁閥
3三的排泄口 B3 —電磁閥四的排泄口 B4 —電磁閥四的供應(yīng)口 A4 —油路切換器油口六一回
油管一油箱。按上述方案，發(fā)動機需急停斷油時，發(fā)動機中央控制單元控制使得油路切換器的電磁信號控制端上電，4只電磁閥迅速切換至常閉狀態(tài)，油箱的進油管與高壓油泵進油口均被快速斷開，同時在燃油泵推動作用下迅速從高壓油泵腔體中抽油，實現(xiàn)發(fā)動機的快速斷油，抽油油路流程為高壓油泵出油口一油路切換器油口二一電磁閥三供應(yīng)口 A3—電磁閥三的控制口 C3 —電磁閥二的控制口 C2 —電磁閥二的供應(yīng)口 A2 —油路切換器油口四一燃油泵入口一燃油泵一燃油泵出口一油路切換器油口三一電磁閥一供應(yīng)口 Al —電磁閥一的控制口 Cl —電磁閥四的控制口 C4—電磁閥四的供應(yīng)口 A4—油路切換器油口六一回油管 —油箱。本發(fā)明主要優(yōu)點在于在不影響發(fā)動機正常供油狀態(tài)前提下可以實現(xiàn)緊急情況的急?？焖贁嘤?，系統(tǒng)實現(xiàn)簡單可靠，占用中央控制單元資源少。


圖1為本發(fā)明實施例的系統(tǒng)原理示意圖。圖中1.高壓油泵，2.高壓油泵進油口，3.高壓油泵出油口，4.油路切換器油口一，5.油路切換器油口二，6.油路切換器油口三，7.油路切換器油口四，8.燃油泵，9.油路切換器油口五，10.油路切換器油口六，11.進油管，12.回油管，13.油箱，14.油路切換器， 15.電磁閥一，16.電磁閥二，17.電磁閥三，18.電磁閥四。
具體實施例方式在圖1中，發(fā)動機急停斷油控制系統(tǒng)由高壓油泵(1)、燃油泵(8)及油箱(13)組成，油箱(13)經(jīng)由油路切換器(14)與高壓油泵⑴連接，油路切換器(14)設(shè)置有3對進出油口和1路電磁信號控制端，3對進出油口分別與油箱(13)、高壓油泵(1)及燃油泵(8)連接，油路切換器(14)主要由4只三通型電磁閥串并聯(lián)組成，4只電磁閥的控制端子Tl、T2、 T3、T4匯連一起后與油路切換器(14)的電磁信號控制端相連，油路切換器(14)的電磁信號控制端同時與發(fā)動機的中央控制單元相連。在圖1中，油路切換器油口一 G)、油路切換器油口二(5)分別與高壓油泵進油口 O)、高壓油泵出油口(3)連接；油路切換器油口三(6)、油路切換器油口四(7)分別與燃油泵(8)的出口、入口相連；油路切換器油口五(9)、油路切換器油口六(10)分別與油箱(13) 的進油管(11)、出油管(12)相連。在圖1中，油路切換器(14)主要由電磁閥一(15)、電磁閥二(16)、電磁法三(17)、 電磁閥四(18)串并聯(lián)組成；電磁閥一(15)的供應(yīng)口 Al與油路切換器油口三(3)相連，電磁閥一(15)的排泄口 Bl與油路切換器油口一⑷相連，電磁閥一(15)的控制口 Cl與電磁閥四(18)的控制口 C4相連；電磁閥二(16)的供應(yīng)口 Α2與油路切換器油口四(7)連接， 電磁閥二(16)的排泄口 Β2與油路切換器油口五(9)連接，電磁閥二(16)的控制口 C2與電磁閥三(17)的控制口 C3連接；電磁閥三(17)的供應(yīng)口 A3與油路切換器油口二(5)連接，電磁閥三(17)的排泄口 Β3與電磁閥四(18)的排泄口 Β4連接；電磁閥四(18)的供應(yīng)口 Α4與油路切換器油口六(10)連接。
在圖1中，本發(fā)明為發(fā)動機正常供油狀態(tài)時，油路切換器(14)的電磁信號控制端不上電，則4只電磁閥均處于常開狀態(tài)(如圖中實線標(biāo)示)，在燃油泵(8)的推動作用下為發(fā)動機正常供油，油路流程為油箱(13)—進油管(11)—油路切換器油口五(9)—電磁閥二(16)的排泄口 B2 —電磁閥二(16)的供應(yīng)口 A2 —油路切換器油口四(7)—燃油泵⑶ 入口一燃油泵(8)—燃油泵(8)出口一油路切換器油口三(6)—電磁閥一(15)的供應(yīng)口 Al —電磁閥一(15)的排泄口 Bl —油路切換器油口一 —高壓油泵進油口(2)；對于高壓油泵保壓后溢出油量的流程是高壓油泵出油口(3)—油路切換器油口二(5)—電磁閥三(17)的供應(yīng)口 A3—電磁閥三(17)的排泄口 B3—電磁閥四(18)的排泄口 B4—電磁閥四(18)的供應(yīng)口 A4—油路切換器油口六(10)—回油管(12)—油箱(13)。在圖1中，發(fā)動機需急停斷油時，發(fā)動機中央控制單元控制使得油路切換器(14) 的電磁信號控制端上電，4只電磁閥(15-18)迅速切換至常閉狀態(tài)(如圖中虛線標(biāo)示)，油箱(13)的進油管(11)與高壓油泵進油口(2)均被快速斷開，同時在燃油泵(8)推動作用下迅速從高壓油泵(1)腔體中抽油，實現(xiàn)發(fā)動機快速斷油，抽油油路流程為高壓油泵出油口(3)—油路切換器油口二(5)—電磁閥三(17)的供應(yīng)口 A3 —電磁閥三(17)的控制口 C3—電磁閥二(16)的控制口 C2—電磁閥二(16)的供應(yīng)口 A2—油路切換器油口四(7)— 燃油泵⑶入口一燃油泵⑶一燃油泵⑶出口一油路切換器油口三(6)—電磁閥一(15) 供應(yīng)口 Al —電磁閥一(15)的控制口 Cl —電磁閥四(18)的控制口 C4—電磁閥四(18)的供應(yīng)口 A4—油路切換器油口六(10)—回油管(12)—油箱(13)。本發(fā)明主要優(yōu)點在于在不影響發(fā)動機正常供油狀態(tài)前提下可以實現(xiàn)緊急情況的急?？焖贁嘤?，系統(tǒng)實現(xiàn)簡單可靠，占用中央控制單元資源少.
權(quán)利要求
1.發(fā)動機急停斷油控制系統(tǒng)，主要由高壓油泵、燃油泵及油箱組成，其特征在于油箱經(jīng)由油路切換器與高壓油泵連接，油路切換器設(shè)置有3對進出油口和1路電磁信號控制端， 3對進出油口分別與油箱、高壓油泵及燃油泵連接，油路切換器主要由4只三通電磁閥串并聯(lián)組成，4只電磁閥的控制端子Tl、T2、T3、T4匯連一起后與油路切換器的電磁信號控制端相連，油路切換器的電磁信號控制端同時與發(fā)動機的中央控制單元相連。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機急停斷油控制系統(tǒng)，其特征在于油路切換器設(shè)置有油路切換器油口一、油路切換器油口二、路切換器油口三、油路切換器油口四、油路切換器油口五、油路切換器油口六共6個油口 ；油路切換器油口一、油路切換器油口二分別與高壓油泵進油口、高壓油泵出油口連接；油路切換器油口三、油路切換器油口四分別與燃油泵的出口、入口相連；油路切換器油口五、油路切換器油口六分別與油箱的進油管、出油管相連。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機急停斷油控制系統(tǒng)，其特征在于油路切換器包括有電磁閥一、電磁閥二、電磁法三、電磁閥四，電磁閥一的供應(yīng)口 Al與油路切換器油口三相連，電磁閥一的排泄口 Bl與油路切換器油口一相連，電磁閥一的控制口 Cl與電磁閥四的控制口 C4相連；電磁閥二的供應(yīng)口 A2與油路切換器油口四連接，電磁閥二的排泄口 B2與油路切換器油口五連接，電磁閥二的控制口 C2與電磁閥三的控制口 C3連接；電磁閥三的供應(yīng)口 A3與油路切換器油口二連接，電磁閥三的排泄口 B3與電磁閥四的排泄口 B4連接；電磁閥四的供應(yīng)口 A4與油路切換器油口六連接。
4.依據(jù)權(quán)利要求1-3所述的發(fā)動機急停斷油控制系統(tǒng)，其特征在于系統(tǒng)為發(fā)動機正常供油狀態(tài)下油路切換器的電磁信號控制端不上電，4只電磁閥均處于常開狀態(tài)，正常供油油路流程為油箱一進油管一油路切換器油口五一電磁閥二的排泄口 B2—電磁閥二的供應(yīng)口 A2 —油路切換器油口四一燃油泵入口一燃油泵一燃油泵出口一油路切換器油口三 —電磁閥一供應(yīng)口 Al —電磁閥一的排泄口 Bl —油路切換器油口一一高壓油泵進油口 ；高壓油泵保壓后溢出油量流程為高壓油泵出油口一油路切換器油口二一電磁閥三供應(yīng)口 A3 —電磁閥三的排泄口 B3 —電磁閥四的排泄口 B4 —電磁閥四的供應(yīng)口 A4 —油路切換器油口六一回油管一油箱。
5.依據(jù)權(quán)利要求1-3所述的發(fā)動機急停斷油控制系統(tǒng)，其特征在于發(fā)動機急停斷油狀態(tài)時油路切換器的電磁信號控制端上電，4只電磁閥處于常閉狀態(tài)，燃油泵從高壓油泵腔體中抽油油路流程為高壓油泵出油口一油路切換器油口二一電磁閥三供應(yīng)口 A3—電磁閥三的控制口 C3 —電磁閥二的控制口 C2 —電磁閥二的供應(yīng)口 A2 —油路切換器油口四一燃油泵入口一燃油泵一燃油泵出口一油路切換器油口三一電磁閥一供應(yīng)口 Al —電磁閥一的控制口 Cl —電磁閥四的控制口 C4 —電磁閥四的供應(yīng)口 A4 —油路切換器油口六一回油管一油箱。
全文摘要
本發(fā)明涉及發(fā)動機緊急停車時的自動快速斷油裝置，具體是一種發(fā)動機急停斷油控制系統(tǒng)。本發(fā)明為實現(xiàn)上述解決的問題所采用技術(shù)方案是發(fā)動機急停斷油控制系統(tǒng)由高壓油泵、燃油泵及油箱組成，其特征在，油箱經(jīng)由油路切換器與高壓油泵連接，油路切換器設(shè)置有3對進出油口和1路電磁信號控制端，3對進出油口分別與油箱、高壓油泵及燃油泵連接，油路切換器主要由4只三通電磁閥串并聯(lián)組成，4只電磁閥的控制端子T1、T2、T3、T4匯連一起后與油路切換器的電磁信號控制端相連，油路切換器的電磁信號控制端同時與發(fā)動機的中央控制單元相連。本發(fā)明主要優(yōu)點在于可以實現(xiàn)緊急情況的急停快速斷油，系統(tǒng)簡單可靠，占用中央控制單元資源少。
文檔編號F02D41/00GK102155312SQ20111003459
公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者李云峰 申請人:襄樊康豪機電工程有限公司