專利名稱：航空發(fā)動機葉片支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動機葉片支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前航空發(fā)動機葉片在運行中受力巨大，根部易折斷，葉片易變形，存在加工難度 大，使用壽命短，影響飛行安全的弊端。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種航空發(fā)動機葉片支撐結(jié)構(gòu)，包括 葉片、連接桿、固定環(huán)、傳動軸，葉片固定在傳動軸上，連接桿連接于葉片和固定環(huán)之間，固 定環(huán)固定連接于傳動軸上另一點上，當傳動軸帶動葉片轉(zhuǎn)動時，傳動軸帶動固定環(huán)同步轉(zhuǎn) 動，連接桿在葉片和固定環(huán)之間起連接和支撐作用，分散葉片根部受力，減輕葉片重量，延 長葉片使用壽命。


附圖是本發(fā)明的航空發(fā)動機葉片支撐結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；
具體實施例方式下面結(jié)合

及具體實施方式
對本發(fā)明進一步說明。請參閱附圖，包括葉片301、連接桿302、固定環(huán)303、傳動軸305，葉片301固定在 傳動軸305上，連接桿302連接于葉片301和固定環(huán)303之間，固定環(huán)303固定連接于傳動 軸305上另一點上，當傳動軸305帶動葉片301轉(zhuǎn)動時，傳動軸305帶動固定環(huán)303同步轉(zhuǎn)動。葉片301數(shù)量與連接桿302數(shù)量相同的情況下，連接桿302分別支撐和連接對應(yīng) 的葉片301 ；葉片301之間有連接筋的情況下，連接桿302可以不對應(yīng)葉片301數(shù)量而固定 在連接筋上。傳動軸305上固定的固定環(huán)303可以采取其他形式和結(jié)構(gòu)，在傳動軸305上設(shè)孔 連接連接桿302是本發(fā)明的替換內(nèi)容。在傳動軸305上設(shè)連接栓連接連接桿302也是本發(fā)明的替換內(nèi)容。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定 本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在 不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本發(fā)明的 保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種航空發(fā)動機葉片支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于包括葉片、連接桿、固定環(huán)、傳動軸，葉 片固定在傳動軸上，連接桿連接于葉片和固定環(huán)之間，固定環(huán)固定連接于傳動軸上另一點 上，當傳動軸帶動葉片轉(zhuǎn)動時，傳動軸帶動固定環(huán)同步轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機葉片支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接桿連接于 除葉片根部的葉片其他位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機葉片支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定環(huán)連接于 除葉片與傳動軸連接處的傳動軸其他位置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種航空發(fā)動機葉片支撐結(jié)構(gòu)，包括葉片、連接桿、固定環(huán)、傳動軸，葉片固定在傳動軸上，連接桿連接于葉片和固定環(huán)之間，固定環(huán)固定連接于傳動軸上另一點上，當傳動軸帶動葉片轉(zhuǎn)動時，傳動軸帶動固定環(huán)同步轉(zhuǎn)動，連接桿在葉片和固定環(huán)之間起連接和支撐作用，分散葉片根部受力，減輕葉片重量，延長葉片壽命。
文檔編號F01D5/34GK102128057SQ20111004909
公開日2011年7月20日 申請日期2011年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
發(fā)明者王仲彥 申請人:王仲彥