專利名稱：擺缸式液壓馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓馬達(dá)，尤其涉及一種擺缸式液壓馬達(dá)。
背景技術(shù)：
作為提供大扭矩液壓系統(tǒng)中的主要部件，徑向柱塞液壓馬達(dá)的好壞直接影響在實 際工況下的機械工作效率。它能在很低的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定可靠地工作，可以和需要低速運轉(zhuǎn)的 工作機構(gòu)直接連接，使整機結(jié)構(gòu)簡化，還具有效率高和壽命較長的優(yōu)點，故近年有較大的發(fā) 展，廣泛應(yīng)用于輕工機械、工程機械、礦山機械、起重運輸機械、船舶甲板機械和農(nóng)用機械等 的液壓系統(tǒng)中。擺缸式液壓馬達(dá)是徑向柱塞馬達(dá)中的一種。它擁有徑向柱塞馬達(dá)的優(yōu)點同時，結(jié) 構(gòu)上還有自己的特點擺缸與曲軸之間沒有側(cè)向力，活塞底部設(shè)計成靜壓平衡，活塞與曲軸 之間通過滾動軸承傳力，這些措施都減小了傳力過程中的摩擦損失，因而提高了這種馬達(dá) 的液壓機械效率，特別是啟動狀態(tài)，其液壓機械效率可達(dá)0. 90，因此啟動轉(zhuǎn)矩很大。再就是 采用端面配流這一技術(shù)，使泄漏大為減小，提高了可靠性。另外，活塞與擺缸之間采用塑料 活塞環(huán)密封，能達(dá)到幾乎無泄漏，從而也大大提高了容積效率。擺缸和活塞的軸線始終通過曲軸軸承套的中心，因而擺缸與活塞無側(cè)向力，高壓 油從通油盤的進(jìn)油口進(jìn)入與曲軸一起旋轉(zhuǎn)的配油盤，并經(jīng)殼體流道和擺缸耳環(huán)處進(jìn)入活塞 上部再經(jīng)節(jié)流小孔進(jìn)入活塞下部平衡腔，此時通高壓油的活塞在油壓力作用下，通過球面 軸承套和滾柱把力傳遞到偏心軸上，曲軸在偏心力矩作用下轉(zhuǎn)動，隨著高壓油進(jìn)入，活塞向 軸心方向移動直到下死點至，活塞腔通過配油盤開始與回油口接通，此時活塞在曲軸的推 動下被推離軸心方向移動，活塞腔容積減小，低壓油經(jīng)擺缸耳環(huán)處通道，殼體流道，配油盤， 通油盤排到回油口，各活塞依此接通高壓和低壓，各通高壓的活塞對輸出軸中心所產(chǎn)生的 驅(qū)動力矩同向相加，就使液壓馬達(dá)輸出軸獲得連續(xù)而穩(wěn)定回轉(zhuǎn)扭矩。當(dāng)改變油流方向時，便 可改變液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)向，如果將配流盤轉(zhuǎn)過180度裝配，也可實現(xiàn)液壓馬達(dá)的反轉(zhuǎn)。為了降低制造成本，所述殼體和殼蓋采用鑄鐵鑄造成型，然后進(jìn)行熱處理。將所述 殼體和殼蓋采用鑄鐵鑄造成型帶來的問題是，殼體和殼蓋長時間使用后容易磨損，從而大 大降低了擺缸式液壓馬達(dá)的使用壽命。因此如何盡可能的降低制造成本，但是又使擺缸式 液壓馬達(dá)具有較長的使用壽命一直是國內(nèi)擺缸式液壓馬達(dá)生產(chǎn)企業(yè)研究的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種不易磨損的擺缸式液壓馬達(dá)，該擺缸式液壓馬達(dá)制造成 本低、使用壽命長。為實現(xiàn)該目的，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決一種擺缸式液壓馬達(dá)，包括殼 體和殼蓋，所述殼蓋的側(cè)邊設(shè)置有通油盤和與曲軸一起旋轉(zhuǎn)的配油盤，所述通油盤上設(shè)置 有進(jìn)油口，所述配油盤上設(shè)置有進(jìn)油口相連通的第一進(jìn)油通道，所述殼體和殼蓋內(nèi)分別設(shè) 置有第一凹孔和第二凹孔，其特征在于，所述第一凹孔和第二凹孔內(nèi)以過盈配合的方式穿設(shè)有軸套，一個擺缸位于殼體和殼蓋內(nèi)，并且所述擺缸的兩端分別具有第一軸端和第二軸 端，并且所述第一軸端和第二軸端均穿設(shè)在軸套內(nèi)，所述軸套上設(shè)置有三條沿周向延伸的 第一凹槽和一條沿軸套軸向第二凹槽，并且第二凹槽將三條第一凹槽連接成一體。上述技術(shù)方案中，所述配油盤的端部設(shè)置有環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽包括一個窄縮 槽和擴張槽，所述窄縮槽與擴張槽之間具有一個臺階，所述環(huán)形槽的窄縮槽底部設(shè)置有“0” 形密封圈，所述環(huán)形槽的臺階4處設(shè)置有密封環(huán)，所述密封環(huán)與通油盤之間設(shè)置有墊片，所 述墊片的平行度為0.01mm。上述技術(shù)方案中，所述配油盤設(shè)置有第一油腔和第二油腔，所述第一油腔和第二 油腔均為一個凹槽，述配油盤的端面與第一油腔的側(cè)壁具有圓弧過渡面，所述配油盤的端 面與第二油腔的側(cè)壁也具有圓弧過渡面。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果1)本發(fā)明由于設(shè)置有軸套，殼體和外 殼不與擺缸直接接觸，因此不易磨損，因此即使殼體與殼蓋采用較為廉價的材質(zhì)也具有很 長的使用壽命。另外當(dāng)軸套出現(xiàn)磨損后，只需要更換軸套即可，從而大大降低了擺缸式液壓 馬達(dá)的使用成本。2)所述軸套上設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽，這樣軸套間油膜達(dá)到靜壓平衡，對擺 缸的第一軸端和第二軸端起到?jīng)_擊保護(hù)作用，減低摩擦損耗并有效提高機械效率。


圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖。圖2為圖1所示左視圖。圖3為配油盤和通油盤相互配合的縱剖視圖。圖4為配油盤和通油盤相互配合的局部放大圖。圖5為配油盤組件示意圖。圖6為配油盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖6中A-A向剖視圖。圖8為配油盤運動的結(jié)構(gòu)示意圖，配油盤高壓區(qū)正轉(zhuǎn)出通油盤其中一孔。圖9為配油盤運動的結(jié)構(gòu)示意圖，配油盤低壓區(qū)正轉(zhuǎn)入通油盤其中一孔。圖10為軸圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。參見圖1 10，所述擺缸式液壓馬達(dá)，包括相互拼合的殼體1和殼蓋3，所述殼蓋 3的側(cè)邊設(shè)置有通油盤7和與曲軸一起旋轉(zhuǎn)的配油盤9。所述通油盤7上設(shè)置有進(jìn)油口 70 (所述進(jìn)油口 70與外界連通，圖中未示出)，所述配油盤9上設(shè)置有與進(jìn)油口 70相連通的第 一進(jìn)油通道90。所述殼體1和殼蓋3內(nèi)分別設(shè)置有第一凹孔10和第二凹孔30，所述第一凹孔10 和第二凹孔30內(nèi)以過盈配合的方式穿設(shè)有軸套11，一個擺缸5位于殼體1和殼蓋3內(nèi)，并 且所述擺缸5的兩端分別具有第一軸端50和第二軸端52，并該擺缸5的第一軸端50和第 二軸端52均穿設(shè)在軸套11內(nèi)。對于本發(fā)明來說，軸套須具備良好的耐磨性，優(yōu)異的機械性能。業(yè)已發(fā)現(xiàn)，軸套11采用GCrl5軸承鋼能較好的滿足使用要求。由于為了降低制造成本，所述殼體1和殼蓋3采用鑄鐵鑄造成型，然后進(jìn)行熱處 理。因此現(xiàn)有技術(shù)中的殼體1和殼蓋3很容易磨損，而本發(fā)明在第一凹孔10和第二凹孔30 內(nèi)以過盈配合的方式穿設(shè)有軸套則很好的解決了這個問題。殼體1和殼蓋5不與擺缸5直 接接觸，因此不易磨損，因此即使殼體1與殼蓋3采用較為廉價的材質(zhì)也具有很長的使用壽 命。另外當(dāng)軸套11出現(xiàn)磨損后，只需要更換軸套11即可，從而大大降低了擺缸式液壓馬達(dá) 的使用成本。所述軸套11的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有三條沿周向延伸的第一凹槽110和一條沿軸套11軸 向延伸的第二凹槽112，并且第二凹槽112將三條第一凹槽110連接成一體，形成一個“王” 字(具體形狀見圖10)。所述第一凹槽110和第二凹槽112的槽寬為0. 0.32 mm，槽深 為0.48 0. 52 mm，本發(fā)明將其設(shè)置成槽寬0. 3mm，槽深0. 5mm。經(jīng)試驗，該王字槽也即第一 凹槽110和第二凹槽112的槽寬和槽深的尺寸使得第一軸端50和第二軸端52與軸套間油 膜達(dá)到靜壓平衡，對擺缸5的第一軸端50和第二軸端52起到?jīng)_擊保護(hù)作用，減低摩擦損耗 以提高機械效率。見圖4，所述配油盤9的端部設(shè)置有環(huán)形槽92，所述的環(huán)形槽92包括一個窄縮槽 920和擴張槽922，所述窄縮槽920與擴張槽922之間具有一個臺階924，所述環(huán)形槽92的 窄縮槽920底部設(shè)置有“0”形密封圈13，所述環(huán)形槽92的臺階擬4處設(shè)置有密封環(huán)15，所 述密封環(huán)15與通油盤7之間設(shè)置有墊片17。所述墊片17的平行度為0.01mm，將所述墊片 17的平行度設(shè)置成0. Olmm可以使墊片17具有很好的機械密封，所述墊片17的一側(cè)壁與密 封環(huán)15緊密接觸、另一側(cè)壁與通油盤7緊密接觸。增加密封環(huán)15和墊片17后，當(dāng)?shù)谝挥颓?4為高壓區(qū)，“0”形密封圈13和密封環(huán) 15連同高壓油壓緊配油盤9墊片17，起到密封作用的同時保護(hù)“0”形密封圈13在旋轉(zhuǎn)過 程中不受摩擦。當(dāng)?shù)诙颓?6為高壓油起到作用同上。墊片17容易加工，且可以耐磨耐 壓，更換簡單。所述配油盤9設(shè)置有第一油腔94和第二油腔96，所述第一油腔94和第二油腔96 均為一個凹槽，所述配油盤9的端面(也即封油過渡帶95)與第一油腔94的側(cè)壁具有圓弧過 渡面940，所述配油盤9的端面與第二油腔96的側(cè)壁也具有圓弧過渡面(圖中未示出)。當(dāng) 第一油腔94為高壓區(qū)，配油盤9旋轉(zhuǎn)，高壓區(qū)通過封油過渡帶95后進(jìn)入低壓區(qū)，使得擺缸 5由低壓狀態(tài)進(jìn)入高壓狀態(tài)，這個過程通油面積突然改變造成壓力脈動，產(chǎn)生震動噪音。在 封油過渡帶95加圓弧過渡面940，讓通油面積逐漸改變，從而降低振動噪音，同時還可以提 高配油盤9的壽命。
權(quán)利要求
1.一種擺缸式液壓馬達(dá)，包括殼體(1)和殼蓋(3)，所述殼蓋(3)的側(cè)邊設(shè)置有通油盤 (7)和與曲軸一起旋轉(zhuǎn)的配油盤(9)，所述通油盤(7)上設(shè)置有進(jìn)油口(70)，所述配油盤(9) 上設(shè)置有進(jìn)油口(70)相連通的第一進(jìn)油通道(90)，所述殼體(1)和殼蓋(3)內(nèi)分別設(shè)置有 第一凹孔(10)和第二凹孔(30)，其特征在于，所述第一凹孔(10)和第二凹孔(30)內(nèi)以過盈 配合的方式穿設(shè)有軸套(11)，一個擺缸(5)位于殼體(1)和殼蓋(3)內(nèi)，并且所述擺缸(5) 的兩端分別具有第一軸端(50)和第二軸端(52)，并且所述第一軸端(50)和第二軸端(52) 均穿設(shè)在軸套(11)內(nèi)，所述軸套(11)上設(shè)置有三條沿周向延伸的第一凹槽(110 )和一條沿 軸套(11)軸向第二凹槽(112)，并且第二凹槽(112)將三條第一凹槽(110)連接成一體。
2.如權(quán)利要求1所述的擺缸式液壓馬達(dá)，其特征在于，所述第一凹槽(110)和第二凹槽 (112)的槽寬為0. 28 0. 32 mm，槽深為0. 48 0. 52 mm。
3.如權(quán)利要求1所述的擺缸式液壓馬達(dá)，其特征在于，所述配油盤(9)的端部設(shè)置有環(huán) 形槽(92)，所述的環(huán)形槽(92)包括一個窄縮槽(920)和擴張槽(922)，所述窄縮槽(920)與 擴張槽(922)之間具有一個臺階(擬4)，所述環(huán)形槽(92)的窄縮槽(920)底部設(shè)置有“0”形 密封圈(13)，所述環(huán)形槽(92)的臺階(92)4處設(shè)置有密封環(huán)(15)，所述密封環(huán)(15)與通油 盤(7)之間設(shè)置有墊片(17)，所述墊片(17)的平行度為0.01mm。
4.如權(quán)利要求1所述的擺缸式液壓馬達(dá)，其特征在于，所述配油盤(9)設(shè)置有第一油 腔(94)和第二油腔(96)，所述第一油腔(94)和第二油腔(96)均為一個凹槽，述配油盤(9) 的端面與第一油腔(94)的側(cè)壁具有圓弧過渡面(940)，所述配油盤(9)的端面與第二油腔 (96)的側(cè)壁也具有圓弧過渡面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種擺缸式液壓馬達(dá)，包括殼體和殼蓋，所述殼蓋的側(cè)邊設(shè)置有通油盤、配油盤，所述通油盤上設(shè)置有進(jìn)油口，所述配油盤上設(shè)置有進(jìn)油口相連通的第一進(jìn)油通道，所述殼體和殼蓋內(nèi)分別設(shè)置有第一凹孔和第二凹孔，所述第一凹孔和第二凹孔內(nèi)以過盈配合的方式穿設(shè)有軸套，一個擺缸位于殼體和殼蓋內(nèi)，并且所述擺缸的兩端分別具有第一軸端和第二軸端，并且所述第一軸端和第二軸端均穿設(shè)在軸套內(nèi)，所述軸套上設(shè)置有三條沿周向延伸的第一凹槽和一條沿軸套軸向第二凹槽。本發(fā)明不易磨損，因此即使殼體與殼蓋采用較為廉價的材質(zhì)也具有很長的使用壽命。另外當(dāng)軸套出現(xiàn)磨損后，只需要更換軸套即可，從而大大降低了擺缸式液壓馬達(dá)的使用成本。
文檔編號F03C4/00GK102094747SQ20111005644
公開日2011年6月15日 申請日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者朱宏國 申請人:寧波新宏液壓有限公司