專利名稱：燃?xì)鈬娚溟y及高壓噴油泵驅(qū)動(dòng)的氣體燃料噴射系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種燃?xì)鈬娚溟y及高壓噴油泵驅(qū)動(dòng)的氣體燃料噴射系統(tǒng)。背景技術(shù)：
眾所周知，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)是由可燃混合氣在汽缸內(nèi)由火花塞點(diǎn)燃后爆發(fā)作功，推動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)曲軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)從而把熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，而可燃混合氣的形成目前存在兩種方式
1.外混式如Z12V190T型12缸天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)即由專用混合器在進(jìn)氣管之前將可燃?xì)馀c空氣按比例混合(體積比15 1-20 :1)之后進(jìn)入進(jìn)氣管，然后按每缸進(jìn)氣門打開，活塞下行之后，可燃混合氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，再由活塞上行壓縮可燃混合氣，由火花塞點(diǎn)燃后推動(dòng)活塞下行作功，這種混合方式稱為外混式。它存在以下幾個(gè)問(wèn)題
①耗氣量高；因進(jìn)氣管內(nèi)都是可燃性混合氣，各氣缸在掃氣時(shí)(即進(jìn)、排氣門同時(shí)打開， 新鮮氣體由進(jìn)氣管直接通過(guò)進(jìn)、排氣降溫)，可燃混合氣直接進(jìn)入到排氣管中，因這部分氣體不參與作功，所以直接導(dǎo)致浪費(fèi)；
②排氣溫度過(guò)高，參與掃氣的可燃混合氣在進(jìn)入到排氣管內(nèi)后，被氣缸內(nèi)排出的高溫廢氣點(diǎn)燃進(jìn)而導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高(通常外混燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)排溫都在630°C以上)，因排氣溫度過(guò)高導(dǎo)致排氣門工作環(huán)境惡劣，大大減少排氣門的工作壽命，同時(shí)增加了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的故障。③易造成進(jìn)氣管放炮，因進(jìn)氣管內(nèi)充滿可燃混合氣，在氣缸內(nèi)進(jìn)氣門磨損漏氣后， 缸內(nèi)點(diǎn)燃爆發(fā)后的火焰通過(guò)漏氣的進(jìn)氣門點(diǎn)燃整個(gè)進(jìn)氣管內(nèi)的可燃混合氣，造成進(jìn)氣管放炮，其后果是輕則損壞相關(guān)的元器件，如混合器等，重則造成人身傷亡事故。2.內(nèi)混式內(nèi)混式的可燃混合氣在進(jìn)氣缸之前，其燃?xì)夂涂諝馐欠珠_的，進(jìn)氣門打開，活塞下行之后可燃?xì)夂涂諝夥謩e進(jìn)入到汽缸內(nèi)混合，之后活塞上行壓縮可燃混合氣后由火花塞點(diǎn)燃，推動(dòng)活塞下行之后經(jīng)由連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將熱能變?yōu)闄C(jī)械能，此種方式即稱為內(nèi)混式。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)混式與外混式相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
①.降低耗氣量因氣缸掃氣時(shí)是由新鮮空氣來(lái)完成的掃氣任務(wù)的，所以解決了部分可燃混合氣直接進(jìn)入到排氣管中，不能參加作功而被直接燒掉的問(wèn)題，通常內(nèi)混機(jī)比外混機(jī)燃?xì)庀闹辽俟?jié)省10%以上。②.排氣溫度低因避免了部分可燃混合氣在排氣管內(nèi)的燃燒，所以大幅降低了排氣溫度，通常內(nèi)混機(jī)比外混機(jī)排氣溫度低80°C以上，進(jìn)而改進(jìn)了排氣門的工作環(huán)境，提高了排氣門的使用壽命，進(jìn)而提高了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。以Z12V190T型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為例， 通常排氣門的壽命比外混機(jī)延長(zhǎng)1倍。③.消除了排氣管放炮的故障隱患因內(nèi)混機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)已無(wú)可燃混合氣，即使進(jìn)氣門磨損造成漏氣，缸內(nèi)火焰也不會(huì)點(diǎn)燃進(jìn)氣管內(nèi)的空氣，從而避免了進(jìn)氣管放炮所造成的惡性事故。3.目前世界上的內(nèi)混發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種方式①.電磁噴射式它是由模擬電路或數(shù)字電路控制板發(fā)出電信號(hào)，由電磁噴射閥接受電信號(hào)后，根據(jù)信號(hào)量的多少及時(shí)間早晚，向氣缸內(nèi)直接噴射一定量的可燃?xì)怏w，空氣則由另一通道直接進(jìn)入到氣缸內(nèi)，形成可燃混合氣，經(jīng)活塞上行壓縮后，由火花塞點(diǎn)燃后推動(dòng)活塞下行進(jìn)而帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能；美國(guó)卡特彼勒公司有這種類型的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，它的原理與目前汽車所用的電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)相類似，但是這種內(nèi)混形式在實(shí)際使用當(dāng)中存在如下問(wèn)題
A.電信號(hào)控制抗干擾能力差，穩(wěn)定性不如外混式；
B.電磁閥對(duì)可燃?xì)怏w潔凈度要求較高，如果使用的是干燥潔凈的天然氣問(wèn)題不大，但使用焦?fàn)t煤氣、油井伴生氣、拉圾生成氣、瓦斯氣等雜質(zhì)、焦油、清油、水量較大時(shí)，電磁噴射閥就不能正常工作；
C.燃?xì)鈬娚淞康膯?wèn)題因受電磁信號(hào)及電磁噴射閥控制功率的限制，電磁噴射閥不能做的過(guò)大，即燃?xì)鈬娚淞坑邢?，這樣就限制了大型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)采用此種方式的可能，同時(shí)也限制了像低濃度的瓦斯氣、焦?fàn)t煤氣、礦石裂解氣、拉圾生成氣采用此種方式的可能。②.進(jìn)氣道內(nèi)安裝凸輪軸及小氣門結(jié)構(gòu)方式將可燃?xì)饨?jīng)由進(jìn)氣管內(nèi)凸輪軸控制通過(guò)燃?xì)夤艿?、小汽門、噴管將燃?xì)鈬娚涞矫總€(gè)氣缸的進(jìn)氣門附近，經(jīng)由進(jìn)氣門噴射到汽缸內(nèi)，在進(jìn)氣門附近空氣也與燃?xì)馔瑫r(shí)帶入汽缸，活塞上行壓縮后點(diǎn)燃爆發(fā)，推動(dòng)活塞下行， 進(jìn)而帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，美國(guó)庫(kù)珀公司及江蘇南通寶駒公司采用此種結(jié)構(gòu)方式，該方式存在如下的問(wèn)題
A.在原燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)已有一套主配氣定時(shí)系統(tǒng)之外，又增加了一套燃?xì)鈬娚渑錃舛〞r(shí)系統(tǒng)，增加了大量傳動(dòng)部件、凸輪軸部件、搖臂部件、小氣門部件及氣門座部件，這樣就增加了發(fā)動(dòng)機(jī)故障率，同時(shí)帶來(lái)了噪聲的增加；
B.增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的成本；以500KW/Z12V190T型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為例，內(nèi)混機(jī)比外混機(jī)每臺(tái)售價(jià)平均高出20萬(wàn)元以上。C.因進(jìn)氣管內(nèi)配氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，此種結(jié)構(gòu)應(yīng)用到大型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)上比較困難， 研制周期較長(zhǎng)，零部件制作困難。目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)以外混為主，同時(shí)伴有少量的電磁噴射型，而國(guó)內(nèi)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)同樣也以外混型為主，如濟(jì)南柴油機(jī)廠、勝利動(dòng)力機(jī)械廠等，而南通寶駒、江蘇盛源等私營(yíng)公司主要以進(jìn)氣道內(nèi)凸輪軸、小氣門配氣噴射系統(tǒng)為主，此種結(jié)構(gòu)因成本較高， 目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率相對(duì)較低。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種造價(jià)低、故障率低、燃?xì)庀穆实偷娜細(xì)鈬娚溟y及高壓噴油泵驅(qū)動(dòng)的氣體燃料噴射系統(tǒng)。本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種燃?xì)鈬娚溟y，其特征是包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有可左右移動(dòng)的控制閥芯，控制閥芯一側(cè)與設(shè)在閥體內(nèi)的調(diào)壓彈簧相接觸，閥體連接有高壓油管、燃?xì)膺M(jìn)氣管、燃?xì)獬鰵夤芎涂諝膺M(jìn)氣管。該燃?xì)鈬娚溟y，所述調(diào)壓彈簧外圍的閥體螺紋連接有調(diào)壓螺母，調(diào)壓彈簧遠(yuǎn)離控制閥芯的一側(cè)壓在調(diào)壓螺母內(nèi)側(cè)，調(diào)壓螺母的端部螺紋孔內(nèi)旋入進(jìn)氣量調(diào)節(jié)螺釘，進(jìn)氣量調(diào)節(jié)螺釘通過(guò)鎖緊螺母鎖緊。所述閥體內(nèi)控制閥芯的兩側(cè)分別設(shè)有緩沖墊圈和套接在調(diào)節(jié)螺釘端部的緩沖套。所述高壓油管一端通過(guò)油管螺母壓緊在連接螺釘上，連接螺釘通過(guò)螺紋與閥體相連接，高壓油管另一端連接高壓噴油泵。所述閥體上設(shè)有放氣螺釘，放氣螺釘中間設(shè)有一通氣孔，放氣螺釘旋入螺紋孔內(nèi)后底端端部壓緊有放氣鋼球。所述閥體上設(shè)有單向安全閥。所述燃?xì)膺M(jìn)氣管、燃?xì)獬鰵夤芎涂諝膺M(jìn)氣管分別通過(guò)法蘭用螺釘與閥體連接，燃?xì)膺M(jìn)氣管、燃?xì)獬鰵夤艿姆ㄌm與閥體之間分別設(shè)有上密封墊和下密封墊。一種應(yīng)用上述燃?xì)鈬娚溟y的高壓噴油泵驅(qū)動(dòng)的氣體燃料噴射系統(tǒng)，其特征是包括相連接的高壓噴油泵和燃?xì)鈬娚溟y，燃?xì)鈬娚溟y連接有可燃?xì)鈨?chǔ)存罐，通過(guò)高壓噴油泵輸出液體脈動(dòng)壓力控制燃?xì)鈬娚溟y噴射可燃?xì)怏w，液體脈動(dòng)壓力的形成可以利用各種油或水等液體為介質(zhì)，燃?xì)鈬娚溟y包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有可左右移動(dòng)的控制閥芯，控制閥芯一側(cè)與設(shè)在閥體內(nèi)的調(diào)壓彈簧相接觸，閥體連接有高壓油管、燃?xì)膺M(jìn)氣管、燃?xì)獬鰵夤芎涂諝膺M(jìn)氣管。該燃?xì)鈬娚溟y及高壓噴油泵驅(qū)動(dòng)的氣體燃料噴射系統(tǒng)，更好的解決上述所列舉的外混及內(nèi)混燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)所存在的問(wèn)題。簡(jiǎn)述如下首先本專利制造方式為內(nèi)混式，前面已經(jīng)提到內(nèi)混式比外混式燃?xì)庀穆誓芙档?0%以上，以濟(jì)柴Z12V190T型12缸增壓燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為例，內(nèi)混式氣耗率為10MJ/kWh，而外混式為12 MJ/kWh，排氣溫度內(nèi)混比外混降低80°C 以上，排氣門使用壽命提高一倍以上，外混機(jī)氣門壽命平均5000小時(shí)，內(nèi)混機(jī)氣門平均壽命10000小時(shí)，解決了進(jìn)氣管放炮的惡性事故。其次解決了電磁噴射型內(nèi)混發(fā)動(dòng)機(jī)所存在的控制系統(tǒng)抗干擾能力差、電磁噴射閥對(duì)氣體潔凈度要求較高、電磁噴射型內(nèi)混發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)造價(jià)較高以及這種形式的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法做大功率的問(wèn)題。再次解決了進(jìn)氣道內(nèi)凸輪軸小氣門配氣結(jié)構(gòu)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率較高、噪聲較大、相對(duì)于外混機(jī)成本較高以及制造大功率燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)工藝復(fù)雜的問(wèn)題。本發(fā)明的有益效果是該燃?xì)鈬娚溟y及高壓噴油泵驅(qū)動(dòng)的氣體燃料噴射系統(tǒng)，燃?xì)庀穆实?，控制系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)，對(duì)氣體潔凈度要求較低，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單造價(jià)較低，故障率低，為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)解決稀薄燃燒創(chuàng)造了很好的條件。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。附圖1為本發(fā)明燃?xì)鈬娚溟y及高壓噴油泵驅(qū)動(dòng)的氣體燃料噴射系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本發(fā)明圖1中燃?xì)鈬娚溟y的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1高壓油管，2油管螺母，3連接螺釘，4閥體，5放氣鋼球，6放氣螺釘，7控制閥芯，8緩沖墊圈，9螺釘，10上密封墊，11燃?xì)膺M(jìn)氣管，12調(diào)壓彈簧，13調(diào)壓螺母，14鎖緊螺母，15進(jìn)氣量調(diào)節(jié)螺釘，16緩沖套，17空氣進(jìn)氣管，18螺釘，19下密封墊，20燃?xì)獬鰵夤埽?1 螺釘，22單向安全閥，23高壓噴油泵，24燃?xì)鈬娚溟y。具體實(shí)施例方式
附圖為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例。該燃?xì)鈬娚溟y，其特征是包括閥體4，閥體4內(nèi)設(shè)有可左右移動(dòng)的控制閥芯7，控制閥芯7 —側(cè)與設(shè)在閥體4內(nèi)的調(diào)壓彈簧12相接觸，閥體4 連接有高壓油管1、燃?xì)膺M(jìn)氣管11、燃?xì)獬鰵夤?0和空氣進(jìn)氣管17。所述調(diào)壓彈簧12外圍的閥體4螺紋連接有調(diào)壓螺母13，調(diào)壓彈簧12遠(yuǎn)離控制閥芯7的一側(cè)壓在調(diào)壓螺母13內(nèi)側(cè)，調(diào)壓螺母13的端部螺紋孔內(nèi)旋入進(jìn)氣量調(diào)節(jié)螺釘15，進(jìn)氣量調(diào)節(jié)螺釘15通過(guò)鎖緊螺母14鎖緊。所述閥體4內(nèi)控制閥芯7的兩側(cè)分別設(shè)有緩沖墊圈8和套接在調(diào)節(jié)螺釘15端部的緩沖套16。所述高壓油管1 一端通過(guò)油管螺母2壓緊在連接螺釘3上，連接螺釘3通過(guò)螺紋與閥體4相連接，高壓油管1另一端連接高壓噴油泵23。所述閥體4上設(shè)有放氣螺釘6，放氣螺釘6中間設(shè)有一通氣孔，放氣螺釘6旋入螺紋孔內(nèi)后底端端部壓緊有放氣鋼球 5。所述閥體4上設(shè)有單向安全閥22。所述燃?xì)膺M(jìn)氣管11、燃?xì)獬鰵夤?0和空氣進(jìn)氣管17 分別通過(guò)法蘭用螺釘9、21、18與閥體4連接，燃?xì)膺M(jìn)氣管11、燃?xì)獬鰵夤?0的法蘭與閥體 4之間分別設(shè)有上密封墊10和下密封墊19。該應(yīng)用上述燃?xì)鈬娚溟y的高壓噴油泵驅(qū)動(dòng)的氣體燃料噴射系統(tǒng)，其特征是包括相連接的高壓噴油泵23和燃?xì)鈬娚溟y24，燃?xì)鈬娚溟y24連接有可燃?xì)鈨?chǔ)存罐，通過(guò)高壓噴油泵23輸出液體脈動(dòng)壓力控制燃?xì)鈬娚溟y24噴射可燃?xì)怏w，燃?xì)鈬娚溟y24包括閥體4，閥體4內(nèi)設(shè)有可左右移動(dòng)的控制閥芯7，控制閥芯7 —側(cè)與設(shè)在閥體4內(nèi)的調(diào)壓彈簧12相接觸，閥體4連接有高壓油管1、燃?xì)膺M(jìn)氣管11、燃?xì)獬鰵夤?0和空氣進(jìn)氣管17。該燃?xì)鈬娚溟y及高壓噴油泵驅(qū)動(dòng)的氣體燃料噴射系統(tǒng)，初始時(shí)控制閥芯7被調(diào)壓彈簧12壓緊移向左端，此時(shí)，燃?xì)獗豢刂崎y芯7阻隔而不能進(jìn)入氣缸，當(dāng)高壓噴油泵23輸出的高壓油經(jīng)過(guò)連接螺釘3的中心孔進(jìn)入閥體4驅(qū)動(dòng)控制閥芯7左端的滑桿克服彈簧力而向右移時(shí)，控制閥芯7同時(shí)打開燃?xì)膺M(jìn)口和出口，燃?xì)膺M(jìn)入氣缸內(nèi)部。當(dāng)高壓噴油泵23瀉壓之后，控制閥芯7在彈簧力的作用下快速?gòu)?fù)位而完成一個(gè)運(yùn)動(dòng)循環(huán)。旋開放氣螺塞6可使高壓油管內(nèi)的空氣排出，緩沖墊8和緩沖套16用來(lái)緩沖控制閥芯7左右快速運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的沖擊。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)壓螺母13可以控制調(diào)壓彈簧12的初始變形量，從而控制高壓噴油泵23 的輸出油壓力，調(diào)節(jié)螺釘15則用來(lái)限制控制閥芯7右移的最大行程，從而可以控制燃?xì)膺M(jìn)氣口和出氣口的開口量，達(dá)到調(diào)節(jié)燃?xì)膺M(jìn)氣量之目的。當(dāng)高壓油管1內(nèi)的最大壓力超出單向安全閥22的許用值時(shí)，油壓會(huì)頂開單向安全閥22內(nèi)的小球，實(shí)現(xiàn)瀉壓而保護(hù)系統(tǒng)安全。該燃?xì)鈬娚溟y及高壓噴油泵驅(qū)動(dòng)的氣體燃料噴射系統(tǒng)，避免了電磁噴射閥型的抗電磁干擾能力差以及對(duì)燃?xì)鉂崈舳纫蟾叩膯?wèn)題，燃?xì)鈬姎饬恳灿休^大提高，這種結(jié)構(gòu)無(wú)論燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小，燃?xì)鈬姎饬慷寄芘c之相匹配，而且造價(jià)較低。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單避免了進(jìn)氣管內(nèi)凸輪軸小氣門配氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高、噪聲較大、成本較高以及制造大功率燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)工藝較復(fù)雜的問(wèn)題，同時(shí)燃?xì)庀穆实陀谕馆嗇S小氣門配氣系統(tǒng)的耗氣率。通常噴射型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)矛盾問(wèn)題，就是噴氣時(shí)間與噴射量的問(wèn)題，如果噴射閥的流通量不夠大要想達(dá)到一定功率就只有通過(guò)延長(zhǎng)噴氣時(shí)間來(lái)達(dá)到目的，而目前國(guó)際上通用的汽\柴油節(jié)能型直噴分層燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)，為達(dá)到稀薄燃燒的目的，在燃燒室即火花塞附近燃?xì)廨^多而在汽缸底部空氣較多，這樣即解決了好點(diǎn)燃的問(wèn)題，又解決了整個(gè)混合氣濃度低從而達(dá)到稀薄燃燒的目的，按照本發(fā)明申請(qǐng)的特點(diǎn)之一就是瞬時(shí)燃?xì)鈬娚淞靠勺龅妮^大，這樣就可以將燃?xì)鈬娚鋾r(shí)間向后延時(shí)，待進(jìn)入一部分空氣之后，再進(jìn)燃?xì)膺@樣就很容易形成氣缸內(nèi)上半部分是燃?xì)舛掳氩糠质强諝獾牟季郑瑥亩_(dá)到稀薄燃燒的目的。通俗的講，這種結(jié)構(gòu)為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)解決稀薄燃燒創(chuàng)造了很好的條件。
權(quán)利要求
1.一種燃?xì)鈬娚溟y，其特征是包括閥體(4)，閥體(4)內(nèi)設(shè)有可左右移動(dòng)的控制閥芯 (7)，控制閥芯(7) —側(cè)與設(shè)在閥體(4)內(nèi)的調(diào)壓彈簧(12)相接觸，閥體(4)連接有高壓油管(1)、燃?xì)膺M(jìn)氣管(11)、燃?xì)獬鰵夤?20)和空氣進(jìn)氣管(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鈬娚溟y，其特征是所述調(diào)壓彈簧(12)外圍的閥體(4) 螺紋連接有調(diào)壓螺母(13)，調(diào)壓彈簧(12)遠(yuǎn)離控制閥芯(7)的一側(cè)壓在調(diào)壓螺母(13)內(nèi)側(cè)，調(diào)壓螺母(13)的端部螺紋孔內(nèi)旋入進(jìn)氣量調(diào)節(jié)螺釘(15)，進(jìn)氣量調(diào)節(jié)螺釘(15)通過(guò)鎖緊螺母(14)鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鈬娚溟y，其特征是所述閥體(4)內(nèi)控制閥芯(7)的兩側(cè)分別設(shè)有緩沖墊圈(8)和套接在調(diào)節(jié)螺釘(15)端部的緩沖套(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鈬娚溟y，其特征是所述高壓油管(1)一端通過(guò)油管螺母(2)壓緊在連接螺釘(3)上，連接螺釘(3)通過(guò)螺紋與閥體(4)相連接，高壓油管(1)另一端連接高壓噴油泵(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鈬娚溟y，其特征是所述閥體(4)上設(shè)有放氣螺釘(6)， 放氣螺釘(6)中間設(shè)有一通氣孔，放氣螺釘(6)旋入螺紋孔內(nèi)后底端端部壓緊有放氣鋼球 (5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鈬娚溟y，其特征是所述閥體(4)上設(shè)有單向安全閥 (22)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鈬娚溟y，其特征是所述燃?xì)膺M(jìn)氣管(11)、燃?xì)獬鰵夤?(20)和空氣進(jìn)氣管(17)分別通過(guò)法蘭用螺釘(9、21、18)與閥體(4)連接，燃?xì)膺M(jìn)氣管(11)、 燃?xì)獬鰵夤?20)的法蘭與閥體(4)之間分別設(shè)有上密封墊(10)和下密封墊(19)。
8.一種應(yīng)用權(quán)利要求1所述燃?xì)鈬娚溟y的高壓噴油泵驅(qū)動(dòng)的氣體燃料噴射系統(tǒng)，其特征是包括相連接的高壓噴油泵(23)和燃?xì)鈬娚溟y(24)，燃?xì)鈬娚溟y(24)連接有可燃?xì)鈨?chǔ)存罐，通過(guò)高壓噴油泵(23)輸出液體脈動(dòng)壓力控制燃?xì)鈬娚溟y(24)噴射可燃?xì)怏w，燃?xì)鈬娚溟y(24)包括閥體(4)，閥體(4)內(nèi)設(shè)有可左右移動(dòng)的控制閥芯(7)，控制閥芯(7) —側(cè)與設(shè)在閥體(4)內(nèi)的調(diào)壓彈簧(12)相接觸，閥體(4)連接有高壓油管(1)、燃?xì)膺M(jìn)氣管(11)、 燃?xì)獬鰵夤?20)和空氣進(jìn)氣管(17)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，特別公開了一種燃?xì)鈬娚溟y及高壓噴油泵驅(qū)動(dòng)的氣體燃料噴射系統(tǒng)。該燃?xì)鈬娚溟y及高壓噴油泵驅(qū)動(dòng)的氣體燃料噴射系統(tǒng)，其特征是包括相連接的高壓噴油泵和燃?xì)鈬娚溟y，燃?xì)鈬娚溟y連接有可燃?xì)鈨?chǔ)存罐，通過(guò)高壓噴油泵輸出液體脈動(dòng)壓力控制燃?xì)鈬娚溟y噴射可燃?xì)怏w，燃?xì)鈬娚溟y包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有可左右移動(dòng)的控制閥芯，控制閥芯一側(cè)與設(shè)在閥體內(nèi)的調(diào)壓彈簧相接觸，閥體連接有高壓油管、燃?xì)膺M(jìn)氣管、燃?xì)獬鰵夤芎涂諝膺M(jìn)氣管。該燃?xì)鈬娚溟y及高壓噴油泵驅(qū)動(dòng)的氣體燃料噴射系統(tǒng)，燃?xì)庀穆实?，控制系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)，對(duì)氣體潔凈度要求較低，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單造價(jià)較低，故障率低，為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)解決稀薄燃燒創(chuàng)造了很好的條件。
文檔編號(hào)F02M21/02GK102182584SQ20111007654
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者吳班, 潘存云, 由甲, 由里, 鄧玉奎 申請(qǐng)人:濟(jì)南漢菱電氣有限公司