專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋、機(jī)體總成及其內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)，具體涉及一種采用無(wú)連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相互轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋。本發(fā)明同時(shí)還涉及一種應(yīng)用所述齒輪室蓋的機(jī)體總成和內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)中，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)與曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)之間的轉(zhuǎn)換。然而，在所述的曲柄連桿機(jī)構(gòu)中，由于連桿的存在，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)具有體積龐大、笨重、平衡性能差等缺陷。為解決上述問(wèn)題，在公告號(hào)為CN85200358B(審定公告日為1988年1月13日)、授權(quán)公告號(hào)為CN1067741C (授權(quán)公告日為2001年6月27日)、授權(quán)公告號(hào)為CN1067742C (授權(quán)公告日為2001年6月27日)的中國(guó)專利文獻(xiàn)中，均公開(kāi)了采用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)。曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)是一種典型的無(wú)連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換的機(jī)構(gòu)，包括曲軸、圓滑塊以及活塞；其中，圓滑塊為一扁圓柱體，在其上設(shè)置有偏心圓孔，該偏心圓孔尺寸與曲軸的曲柄銷相適應(yīng)，用于容置曲柄銷；活塞包括活塞冠部和活塞座，活塞座上設(shè)置有圓滑塊容置孔；圓滑塊的外周大小與設(shè)置于活塞之活塞座上的圓滑塊容置孔大小相適應(yīng)。裝配時(shí)， 圓滑塊可旋轉(zhuǎn)容置于活塞座上的圓滑塊容置孔中，曲軸曲柄銷可旋轉(zhuǎn)設(shè)置于偏心圓孔上。 在應(yīng)用該機(jī)構(gòu)時(shí)，可將曲軸的兩端的主軸頸置于軸承上，并將活塞置于往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌中，在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可在曲軸的端部輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)方式可用于內(nèi)燃機(jī)；反之，在曲軸端部輸入旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)方式可用于壓縮機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體壓縮。 有關(guān)曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的詳細(xì)內(nèi)容可參考上述的專利文獻(xiàn)。此外，在申請(qǐng)?zhí)枮?009102360 . 5的中國(guó)專利申請(qǐng)文件還公開(kāi)了一種端軸-動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)也為一種無(wú)連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相互轉(zhuǎn)換的機(jī)構(gòu)。其詳細(xì)結(jié)構(gòu)可參考該專利申請(qǐng)文件。常規(guī)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)中的齒輪室蓋通常把齒輪室蓋住并密封，使齒輪室內(nèi)的潤(rùn)滑油流回油底殼即可。然而在上述的無(wú)連桿內(nèi)燃機(jī)中，內(nèi)燃機(jī)由于機(jī)體的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同，普通的內(nèi)燃機(jī)可以設(shè)置在機(jī)體上的機(jī)構(gòu)難以設(shè)置于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體上，否則會(huì)使機(jī)體機(jī)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，無(wú)法制造。現(xiàn)有技術(shù)中，顯然沒(méi)有合適的齒輪室蓋結(jié)構(gòu)可以使用，有必要設(shè)計(jì)新的齒輪室蓋。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種齒輪室蓋，該齒輪室蓋可應(yīng)用于無(wú)連桿內(nèi)燃機(jī)中，并具有專門的降噪設(shè)計(jì)。本發(fā)明另外提供一種采用該齒輪室蓋的機(jī)體總成和內(nèi)燃機(jī)。本發(fā)明提供的一種內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，應(yīng)用于采用無(wú)連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相互轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)中；包括本體，在所述本體上設(shè)置有與內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體固定裝配的安裝面，稱為機(jī)體安裝面；以及與所述油底殼固定裝配的安裝面，稱為油底殼安裝面；其中，在所述齒輪室蓋本體上還設(shè)置有用于為凸輪軸提供支撐的凸輪軸軸承座；在所述凸輪軸軸承座上設(shè)置有凸輪軸軸承孔；
所述凸輪軸軸承孔的徑向尺寸由齒輪室蓋本體內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸減?。?所述齒輪室蓋本體的設(shè)置機(jī)體安裝面的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，與內(nèi)側(cè)相對(duì)的為外側(cè)。可選的，所述凸輪軸軸承孔呈喇叭口形狀?？蛇x的，所述凸輪軸軸承孔內(nèi)表面為錐形面?？蛇x的，在所述齒輪室蓋本體的外側(cè)，且在凸輪軸軸承座的周邊呈放射狀設(shè)置有板狀加強(qiáng)筋?？蛇x的，在所述齒輪室蓋本體的外側(cè)，且在所述凸輪軸軸承座的周邊還設(shè)置有與該軸承座同軸的環(huán)狀加強(qiáng)筋；所述環(huán)狀加強(qiáng)筋沿周向?qū)⑺霭鍫罴訌?qiáng)筋連為一體?？蛇x的，在所述齒輪室蓋本體上還設(shè)置有曲軸軸承座，用于對(duì)所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸提供支撐；其中，所述曲軸軸承座為圓筒形結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述齒輪室蓋本體的機(jī)體安裝面和與所述機(jī)體安裝面相對(duì)外端面之間，或者所述軸承座的兩端中的任一端伸出相應(yīng)機(jī)體安裝面或外端面之外，或者兩端分別伸出所述機(jī)體安裝面和外端面之外；
所述圓筒形結(jié)構(gòu)的軸承座上的通孔用于容置曲軸軸承，稱為曲軸軸承容置孔； 所述曲軸軸承座在所述齒輪室蓋本體上設(shè)置的位置使得所述齒輪室蓋固定裝配于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上時(shí)，所述齒輪室蓋上本體的曲軸軸承座的曲軸軸承容置孔與所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上的曲軸軸承容置孔的中心軸線在同一直線上?？蛇x的，在所述齒輪室蓋本體外側(cè)還設(shè)置有惰輪的軸的軸承孔?？蛇x的，在所述凸輪軸軸承孔外側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇支撐架與軸承蓋安裝座，且所述風(fēng)扇支撐架與軸承蓋安裝座一體設(shè)置?？蛇x的，在所述齒輪室蓋本體的外側(cè)還設(shè)置有潤(rùn)滑油的調(diào)壓閥的安裝座和機(jī)油濾清器的安全閥的安裝座。本發(fā)明還提供一種內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體總成，包括上述任一所述的齒輪室蓋。本發(fā)明另外還提供一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)包括所述的機(jī)體總成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的其中一個(gè)方面具有如下優(yōu)點(diǎn)將齒輪室蓋上凸輪軸軸承孔設(shè)計(jì)為徑向尺寸由齒輪室蓋內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸減小的結(jié)構(gòu)(例如喇叭口結(jié)構(gòu)或錐形結(jié)構(gòu)，使得該齒輪室蓋裝配于內(nèi)燃機(jī)上時(shí)，內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲可通過(guò)該喇叭口或錐形的通道向外傳播過(guò)程中被消減；也即喇叭口或錐形形狀的凸輪軸軸承孔設(shè)計(jì)具有降噪、 消音的作用，使得采用該齒輪室蓋的內(nèi)燃機(jī)具有更低的噪音；
此外，該設(shè)計(jì)也可以使得凸輪軸軸承座的強(qiáng)度和剛度有所加強(qiáng)，有利于齒輪室蓋對(duì)凸輪軸提供有力支撐，從而使得內(nèi)燃機(jī)機(jī)體整體的可靠性大大加強(qiáng)。


圖1為本發(fā)明的齒輪室蓋的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之一； 圖2為本發(fā)明的齒輪室蓋的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之二；
圖3為圖1所示的齒輪室蓋的剖分后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。下面結(jié)合實(shí)施例以及附圖對(duì)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋進(jìn)行詳細(xì)描述。其中，本實(shí)施例中，以一種V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，但本發(fā)明的齒輪室蓋并不限于應(yīng)用于V型內(nèi)燃機(jī)中，也不限于曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)中。圖1和圖2分別為本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之一和之二。請(qǐng)參考圖1和圖2，本實(shí)施例中，齒輪室蓋1用于與V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體和油底殼配合將齒輪室蓋住并密封，其本體為板狀結(jié)構(gòu)的面板。該面板的邊緣輪廓與V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體相適應(yīng)，以便可以將該齒輪室蓋1固定裝配于所述的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上。所述齒輪室蓋1本體的其中一個(gè)側(cè)邊15的外表面為與油底殼固定裝配的安裝面， 稱為油底殼安裝面。沿所述齒輪室蓋1本體的另外邊緣設(shè)置側(cè)擋板，從而使得齒輪室蓋的一側(cè)形成內(nèi)凹腔，該內(nèi)凹腔可作為內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的齒輪室的一部分。設(shè)置該側(cè)擋板一方面使得內(nèi)燃機(jī)機(jī)體齒輪室空間向外延伸，增大空間；另一方面還可以提高該齒輪室蓋1整體的強(qiáng)度和剛度。該齒輪室蓋1的側(cè)擋板頂部與機(jī)體裝配時(shí)的接觸面構(gòu)成其機(jī)體安裝面13。當(dāng)然，所述側(cè)擋板并非是必需的，根據(jù)與之配合的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的結(jié)構(gòu)不同，可以選擇設(shè)置或不設(shè)置該側(cè)擋板。請(qǐng)繼續(xù)參考圖1和圖2，在所述齒輪室蓋1本體上，還設(shè)置有用于為凸輪軸提供支撐的凸輪軸支承座11，凸輪軸支承座11沿軸向設(shè)置的孔構(gòu)成凸輪軸軸承孔11a。其中，所述凸輪軸支承座11既可以是配氣凸輪的支承座，也可以是內(nèi)燃機(jī)供油凸輪軸的支承座。所述凸輪軸軸承座11在所述齒輪室蓋上1本體上的設(shè)置位置滿足如下要求，在齒輪室蓋1固定裝配于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上時(shí)，凸輪軸軸承座11上的凸輪軸軸承孔Ila的軸線與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上相應(yīng)的凸輪軸軸承容置孔軸線位于同一直線上，以便對(duì)內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸從兩端提供支撐。本實(shí)施例中，所述凸輪軸軸承座11呈筒狀結(jié)構(gòu)，其一端向外側(cè)伸出所述的齒輪室蓋1本體的面板之外。該筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)部通孔構(gòu)成其凸輪軸軸承孔11a。所述凸輪軸軸承孔Ila的徑向尺寸由所述齒輪室蓋1的內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸減小，例如為喇叭口形狀或者錐形形狀，且喇叭口或錐形大端開(kāi)口朝向齒輪室蓋內(nèi)側(cè)。如圖1和圖3中所示，其中，所述齒輪室蓋1本體的設(shè)置機(jī)體安裝面13的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，與內(nèi)側(cè)相對(duì)的為外側(cè)。上述喇叭口或錐形大端口朝向齒輪室蓋1本體內(nèi)側(cè)(即內(nèi)燃機(jī)機(jī)體內(nèi)部)的設(shè)計(jì)， 使得該齒輪室蓋裝配于內(nèi)燃機(jī)上時(shí)，內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲可通過(guò)該喇叭口或錐形的通道向外傳播過(guò)程中被消減。也即本發(fā)明實(shí)施例的喇叭口或錐形形狀的凸輪軸軸承孔設(shè)計(jì)具有降噪、消音的作用，采用該齒輪室蓋的內(nèi)燃機(jī)具有更低的噪音。此外，該設(shè)計(jì)也可以使得凸輪軸軸承座11的強(qiáng)度和剛度有所加強(qiáng)，有利于齒輪室蓋1對(duì)凸輪軸提供有力支撐，從而使得內(nèi)燃機(jī)機(jī)體整體的可靠性大大加強(qiáng)。為進(jìn)一步提高強(qiáng)度和剛度，在所述凸輪軸軸承座11的伸出齒輪室蓋1本體外側(cè)的周邊還呈放射狀設(shè)置有板狀加強(qiáng)筋11-2，還可以沿周向設(shè)置與該凸輪軸軸承座11同軸的環(huán)狀加強(qiáng)筋11-1，如圖2所示。所述板狀加強(qiáng)筋11-2的典型形狀可以是三角板狀結(jié)構(gòu)。所述環(huán)狀加強(qiáng)筋11-1沿周向?qū)⑺霭鍫罴訌?qiáng)筋11-2連為一體。從而使得齒輪室蓋1的整體強(qiáng)度和剛度進(jìn)一步提高。在本實(shí)施例中，在所述齒輪室蓋本體上還設(shè)置有曲軸軸承座12。在本實(shí)施例中， 所述曲軸軸承座12為圓筒形結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參考圖1和圖2，其一個(gè)端部設(shè)置于所述的機(jī)體安裝面13以及與所述的機(jī)體安裝面13相對(duì)的外端面之間，該端部伸出所述的齒輪室容納空間的底面少許；另外的端部伸出所述的外端面之外。在另外的實(shí)施例中，所述的曲軸軸承座12可以設(shè)置于所述齒輪室蓋1本體的機(jī)體安裝面13和與所述機(jī)體安裝面13相對(duì)外端面之間，也可以兩個(gè)端部均分別伸出所述的機(jī)體安裝面13和外端面之間，這里不再贅述。所述的曲軸軸承座12用于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的曲軸提供支撐，在所述的曲軸軸承座12上的通孔用于容置曲軸軸承，稱為曲軸軸承容置孔。所述曲軸軸承座12在所述齒輪室蓋1本體上設(shè)置的位置使得所述齒輪室蓋1固定裝配于所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上時(shí)，所述齒輪室蓋1上的曲軸軸承座12的曲軸軸承容置孔與所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上的曲軸軸承容置孔(包括前后軸承座的曲軸軸承容置孔)的中心軸線在同
一直線上。通過(guò)設(shè)置曲軸軸承座12，可以對(duì)曲軸提供更為有力的支撐，便于在曲軸上設(shè)置平衡配重等部件，可提高整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的可靠性。在本發(fā)明的實(shí)施例中，在所述齒輪室蓋1本體的外側(cè)還設(shè)置有惰輪的軸的軸承孔 14，如圖1所示。在所述凸輪軸軸承孔11外側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇支撐架與軸承蓋安裝座11-3，且所述風(fēng)扇支撐架與軸承蓋安裝座一體設(shè)置，如圖2所示。在所述齒輪室蓋1本體的外側(cè)還設(shè)置有潤(rùn)滑油的調(diào)壓閥的安裝座19和機(jī)油濾清器的安全閥的安裝座17。在所述齒輪室蓋1 本體的其中一側(cè)邊還設(shè)置有發(fā)電機(jī)支架安裝座18。上述的結(jié)構(gòu)一體設(shè)置與齒輪室蓋1上， 使得齒輪室蓋1具有很高的集成度，也使得內(nèi)燃機(jī)機(jī)體本身的設(shè)計(jì)、制造難度降低。上述實(shí)施例的齒輪室蓋與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體裝配于一體，可構(gòu)成機(jī)體總成。該機(jī)體總成可應(yīng)用于無(wú)連桿內(nèi)燃機(jī)中，使得該內(nèi)燃機(jī)具有噪音小、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明雖然以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本發(fā)明權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，應(yīng)用于采用無(wú)連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相互轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)中；其特征在于，包括本體，在所述本體上設(shè)置有與內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體固定裝配的安裝面，稱為機(jī)體安裝面；以及與所述油底殼固定裝配的安裝面，稱為油底殼安裝面；其中，在所述齒輪室蓋本體上還設(shè)置有用于為凸輪軸提供支撐的凸輪軸軸承座；在所述凸輪軸軸承座上設(shè)置有凸輪軸軸承孔；所述凸輪軸軸承孔的徑向尺寸由齒輪室蓋本體內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸減??；所述齒輪室蓋本體的設(shè)置機(jī)體安裝面的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，與內(nèi)側(cè)相對(duì)的為外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪室蓋，其特征在于，所述凸輪軸軸承孔呈喇叭口形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪室蓋，其特征在于，所述凸輪軸軸承孔內(nèi)表面為錐形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的齒輪室蓋，其特征在于，在所述齒輪室蓋本體的外側(cè)，且在凸輪軸軸承座的周邊呈放射狀設(shè)置有板狀加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪室蓋，其特征在于，在所述齒輪室蓋本體的外側(cè)，且在所述凸輪軸軸承座的周邊還設(shè)置有與該軸承座同軸的環(huán)狀加強(qiáng)筋；所述環(huán)狀加強(qiáng)筋沿周向?qū)⑺霭鍫罴訌?qiáng)筋連為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的齒輪室蓋，其特征在于，在所述齒輪室蓋本體上還設(shè)置有曲軸軸承座，用于對(duì)所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸提供支撐；其中，所述曲軸軸承座為圓筒形結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述齒輪室蓋本體的機(jī)體安裝面和與所述機(jī)體安裝面相對(duì)外端面之間，或者所述軸承座的兩端中的任一端伸出相應(yīng)機(jī)體安裝面或外端面之外，或者兩端分別伸出所述機(jī)體安裝面和外端面之外；所述圓筒形結(jié)構(gòu)的軸承座上的通孔用于容置曲軸軸承，稱為曲軸軸承容置孔；所述曲軸軸承座在所述齒輪室蓋本體上設(shè)置的位置使得所述齒輪室蓋固定裝配于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上時(shí)，所述齒輪室蓋上本體的曲軸軸承座的曲軸軸承容置孔與所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上的曲軸軸承容置孔的中心軸線在同一直線上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的齒輪室蓋，其特征在于，在所述齒輪室蓋本體外側(cè)還設(shè)置有惰輪的軸的軸承孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的齒輪室蓋，其特征在于，在所述凸輪軸軸承孔外側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇支撐架與軸承蓋安裝座，且所述風(fēng)扇支撐架與軸承蓋安裝座一體設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的齒輪室蓋，其特征在于，在所述齒輪室蓋本體的外側(cè)還設(shè)置有潤(rùn)滑油的調(diào)壓閥的安裝座和機(jī)油濾清器的安全閥的安裝座。
10.一種內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體總成，其特征在于包括上述權(quán)利要求1至9任一權(quán)利要求所述的齒輪室蓋。
11.一種內(nèi)燃機(jī)，其特征在于包括權(quán)利要求10所述的機(jī)體總成。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，應(yīng)用于采用無(wú)連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相互轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)中；包括本體，在所述本體上設(shè)置有與內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體固定裝配的安裝面，稱為機(jī)體安裝面；以及與所述油底殼固定裝配的安裝面，稱為油底殼安裝面；其中，在所述齒輪室蓋本體上還設(shè)置有用于為凸輪軸提供支撐的凸輪軸軸承座；在所述凸輪軸軸承座上設(shè)置有凸輪軸軸承孔；所述凸輪軸軸承孔的徑向尺寸由齒輪室蓋本體內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸減??；所述齒輪室蓋本體的設(shè)置機(jī)體安裝面的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，與內(nèi)側(cè)相對(duì)的為外側(cè)。該齒輪室蓋具有專門的降噪設(shè)計(jì)，使得應(yīng)用該齒輪室蓋的內(nèi)燃機(jī)具有更低的噪音和更高的可靠性。本發(fā)明另外提供一種采用該齒輪室蓋的機(jī)體總成和內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號(hào)F01M9/10GK102155328SQ20111010112
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者錢漢生, 黎明, 黎正中 申請(qǐng)人:北京中清能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司