專利名稱：一種具有回油結(jié)構(gòu)的發(fā)動機缸罩通氣蓋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具體涉及發(fā)動機缸罩通氣蓋板的回油結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的發(fā)動機缸罩通氣蓋板(以下簡稱蓋板)設(shè)計為平板件，在部分蓋板設(shè)計時考慮到回油問題，在蓋板上設(shè)計有導油槽。在發(fā)動機工作中，曲軸箱通風后的廢氣將流入缸罩內(nèi)的分離迷宮，迷宮對氣體和機油進行分離，按照發(fā)動機的設(shè)計要求，分離下來的機油需要流回氣缸蓋凸輪軸油室內(nèi)重新利用。若蓋板設(shè)計為簡單的平板件的話，由于缸罩迷宮的分離有阻滯作用，導致迷宮內(nèi)的油氣混合氣氣壓小于凸輪軸室氣壓，迷宮內(nèi)分離出的機油將無法自然回流到發(fā)動機凸輪軸室。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是設(shè)計一種可以讓分離迷宮內(nèi)的機油能自然回流的發(fā)動機缸罩通氣蓋板。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種具有回油結(jié)構(gòu)的發(fā)動機缸罩通氣蓋板，包括蓋板本體，在蓋板本體朝向迷宮一面隨著迷宮內(nèi)氣體的流場設(shè)計有導油槽，在導油槽的積油位置設(shè)計一級回油孔。其改進在于在所述第一回油孔處并在蓋板本體朝向凸輪軸室一面設(shè)置有一級穩(wěn)壓腔；所述穩(wěn)壓腔的腔底設(shè)置有二級回油孔。本發(fā)明在發(fā)動機缸罩的蓋板上設(shè)置穩(wěn)壓腔，機油從迷宮內(nèi)回流凸輪軸室時，由蓋板的導油槽流至回油孔處，再由回油孔流入穩(wěn)壓腔，然后由穩(wěn)壓腔回流到凸輪軸室。當凸輪軸室壓力大于迷宮內(nèi)壓力時，穩(wěn)壓腔內(nèi)可以建立一個相對平穩(wěn)的中間壓力，同時，機油可儲存在穩(wěn)壓腔內(nèi)產(chǎn)生一個機油壓力。通過穩(wěn)壓和建立油壓的方式，平衡凸輪軸室和迷宮內(nèi)的壓力差，從而實現(xiàn)機油自然回流。


圖1是本發(fā)明蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是蓋板和缸罩的裝配示意圖3是圖2的局部放大圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)
如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明涉及的通氣蓋板安裝在發(fā)動機缸罩1，通氣蓋板的蓋板本體2是薄壁的金屬沖壓板，在蓋板本體上隨著迷宮內(nèi)氣體的流場設(shè)計有導油槽M，在導油槽的積油位置設(shè)計一級回油孔22，在一級回油孔處設(shè)計有穩(wěn)壓腔21。穩(wěn)壓腔21焊接在蓋板2的回油孔22下面，在穩(wěn)壓腔21的腔底開有二級回油孔23，二級回油孔23與一級回油孔22的軸線設(shè)計有一定的距離，并將兩個回油孔錯開布置，可以有效的避免凸輪軸室內(nèi)的機油飛濺到分離迷宮內(nèi)。參見圖2，當發(fā)動機工作時，由于迷宮的截流作用導致迷宮3中的氣壓遠遠小于凸輪軸室4的氣壓，如只是簡單的將迷宮3和凸輪軸室4連通時，迷宮3內(nèi)分離出來的機油在壓力作用下無法自然回流到凸輪軸室4中，本發(fā)明中的穩(wěn)壓腔就可以有效的解決壓力差的問題。迷宮內(nèi)分離出的機油通過蓋板本體上導油槽M匯流到一級回油孔22處，再由一級回油孔22流入穩(wěn)壓腔21。在機油流入穩(wěn)壓腔21時，由于迷宮3與穩(wěn)壓腔21只有一級回油孔 22連通，穩(wěn)壓腔21與凸輪軸室4只有二級回油孔23連通，由于節(jié)流作用，凸輪軸室4的氣壓大于穩(wěn)壓腔21內(nèi)的氣壓，穩(wěn)壓腔21內(nèi)氣壓大于迷宮3內(nèi)氣壓，機油不需要克服太大壓力而流入穩(wěn)壓腔內(nèi)，再由穩(wěn)壓腔內(nèi)流回凸輪軸室。若缸罩內(nèi)的壓力遠大于穩(wěn)壓腔內(nèi)壓力時，機油將儲存在穩(wěn)壓腔內(nèi)，隨著機油的流入，穩(wěn)壓腔內(nèi)將建立起一定的機油液面，這樣通過機油的油壓使得機油通過回油孔23回流到缸蓋凸輪軸油室中；若穩(wěn)壓腔與缸罩內(nèi)的壓差接近， 機油無需存儲在穩(wěn)壓腔內(nèi)，直接由回油孔23回流。本發(fā)明設(shè)計的穩(wěn)壓腔結(jié)構(gòu)在平衡壓力的同時儲存機油，在壓差較大時以儲存的機油建立油壓來平衡壓差。穩(wěn)壓腔可通過沖壓成型，再焊接或鉚接在蓋板本體上，這樣的結(jié)構(gòu)制造簡單且成本很低。穩(wěn)壓腔可以設(shè)計為不同形狀和不同深度的腔體，具體形狀可依照布置空間和壓力要求來決定。如果一個穩(wěn)壓腔還不能建立合適的中間壓力，不能達到平衡壓力的目的，根據(jù)需要，還可以進一步設(shè)置二級穩(wěn)壓腔，或依次設(shè)置二級、三級至多級穩(wěn)壓腔，以達到壓力平衡為準。并在每級穩(wěn)壓腔的腔底設(shè)置相應(yīng)的回油孔，相鄰穩(wěn)壓腔的回油孔相互錯開布置。這樣的結(jié)構(gòu)可以滿足缸罩內(nèi)與迷宮內(nèi)壓力差更大的發(fā)動機。
權(quán)利要求
1.一種具有回油結(jié)構(gòu)的發(fā)動機缸罩通氣蓋板，包括蓋板本體(2)，在蓋板本體朝向迷宮一面隨著迷宮內(nèi)氣體的流場設(shè)計有導油槽(24)，在導油槽的積油位置設(shè)計一級回油孔 (22);其特征在于在所述第一回油孔處并在蓋板本體朝向凸輪軸室一面設(shè)置有一級穩(wěn)壓腔 (21)；所述穩(wěn)壓腔的腔底設(shè)置有二級回油孔(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有回油結(jié)構(gòu)的發(fā)動機缸罩通氣蓋板，其特征在于所述一級回油孔02)和二級回油孔(23)相互錯開布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有回油結(jié)構(gòu)的發(fā)動機缸罩通氣蓋板，其特征在于在所述一級穩(wěn)壓腔(21)之下還進一步設(shè)置二級穩(wěn)壓腔，或依次設(shè)置二級、三級至多級穩(wěn)壓腔，并在每級穩(wěn)壓腔的腔底設(shè)置相應(yīng)的回油孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有回油結(jié)構(gòu)的發(fā)動機缸罩通氣蓋板，其特征在于所述相鄰穩(wěn)壓腔的回油孔相互錯開布置。
全文摘要
本發(fā)明請求保護一種具有回油結(jié)構(gòu)的發(fā)動機缸罩通氣蓋板，包括蓋板本體，在蓋板本體朝向迷宮一面隨著迷宮內(nèi)氣體的流場設(shè)計有導油槽，在導油槽的積油位置設(shè)計一級回油孔。其改進在于在所述第一回油孔處并在蓋板本體朝向凸輪軸室一面設(shè)置有一級穩(wěn)壓腔；所述穩(wěn)壓腔的腔底設(shè)置有二級回油孔。本發(fā)明在發(fā)動機缸罩的蓋板上設(shè)置穩(wěn)壓腔，通過穩(wěn)壓和建立油壓的方式，平衡凸輪軸室和迷宮內(nèi)的壓力差，從而實現(xiàn)機油自然回流。
文檔編號F02F7/00GK102200071SQ201110123990
公開日2011年9月28日 申請日期2011年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月14日
發(fā)明者盧方軍, 向壘, 吳國勇, 祝勇, 韋頌 申請人:重慶長安汽車股份有限公司