專利名稱：膨脹比自動(dòng)可調(diào)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是一種可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)腔體內(nèi)氣壓情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹比的，可以適應(yīng)不同進(jìn)氣壓力變化，減小甚至基本消除排氣消耗功，有效降低摩擦阻力的膨脹比自動(dòng)可調(diào)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，能源和環(huán)保問題日益突出，清潔替代能源的研究在世界各地普遍引起高度重視。因此氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的研究也有了很大的發(fā)展。傳統(tǒng)的氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要有往復(fù)活塞式、葉片式、旋轉(zhuǎn)活塞式等，但無論那一種結(jié)構(gòu)形式的發(fā)動(dòng)機(jī)都存在膨脹比固定的缺陷，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)腔體內(nèi)的情況往往是多變的。如果進(jìn)氣壓力大于設(shè)定值，則高壓氣體沒有完全膨脹便排出機(jī)外，造成氣體的轉(zhuǎn)換效率降低；如果進(jìn)氣壓力低于設(shè)定值，在活塞膨脹后期，缸內(nèi)壓力低于排氣壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)便要浪費(fèi)部分功用于排氣，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)有效功。同時(shí)膨脹比越高的發(fā)動(dòng)機(jī)，對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的密封要求越高，這樣就大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦阻力。因此現(xiàn)在需要一種可以解決上述問題的新型氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)腔體內(nèi)氣壓情況自動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹比，達(dá)到減小甚至消除排氣消耗功，有效降低摩擦阻力的膨脹比自動(dòng)可調(diào)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種膨脹比自動(dòng)可調(diào)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)殼體1， 其內(nèi)設(shè)置有相配的凸輪活塞2，在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體1上還開設(shè)有進(jìn)氣口 3和排氣口 4，其特征在于所述的進(jìn)氣口 3和排氣口 4之間的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體1上鉸接有旋轉(zhuǎn)葉門5，在旋轉(zhuǎn)葉門5的上端設(shè)置有滑槽6，與滑槽6相連并可與之相對滑動(dòng)的緩沖塞7設(shè)置在緩沖套筒8內(nèi)，在緩沖套筒8的端部設(shè)置有緩沖單向閥9，緩沖套筒8內(nèi)的緩沖腔13通過緩沖管路10與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔11相連通，在緩沖管路10上還設(shè)置有單向閥12。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)
本種結(jié)構(gòu)形式的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，布局合理，它能夠在進(jìn)氣壓力過低時(shí)，自動(dòng)開啟旋轉(zhuǎn)葉門，將膨脹腔與排氣腔連通，從而使膨脹腔與排氣腔之間的壓力平衡，提前進(jìn)入排氣階段，消除了凸輪活塞克服排氣腔內(nèi)壓力做功，消耗能量的情況，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率。因此可以說這種結(jié)構(gòu)的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)解決了傳統(tǒng)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的固有問題，十分有利于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，具備了廣泛的市場前景。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例狀態(tài)一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例狀態(tài)二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合

本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。如圖1、圖2所示一種膨脹比自動(dòng)可調(diào)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)殼體1，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔11中設(shè)置有凸輪活塞2，凸輪活塞2將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔1分為膨脹腔和排氣腔兩部分，在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體1上還設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔11相通的進(jìn)氣口 3和排氣口 4 ；在進(jìn)氣口 3和排氣口 4之間的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體1上鉸接有旋轉(zhuǎn)葉門 5，在旋轉(zhuǎn)葉門5的上端設(shè)置有滑槽6，緩沖塞7的一端滑動(dòng)連接在滑槽6內(nèi)，緩沖塞7設(shè)置在緩沖套筒8內(nèi)部，在緩沖套筒8的端部還設(shè)置有緩沖單向閥9，緩沖套筒8內(nèi)的緩沖腔13 通過一個(gè)緩沖管路10與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔11相互連通，在緩沖管路10上還設(shè)置有單向閥12。本發(fā)明實(shí)施例的膨脹比自動(dòng)可調(diào)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程如下本發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， 氣體通過進(jìn)氣口 3進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔11的膨脹腔，在氣體壓力的作用下，凸輪活塞2發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，膨脹腔逐漸增大，排氣腔逐漸縮小，排氣腔中的氣體通過排氣口 4排出；當(dāng)通過進(jìn)氣口 3進(jìn)入膨脹腔之中的氣體壓力較小時(shí)，在膨脹腔逐漸增大的過程中，膨脹腔內(nèi)的氣壓逐漸降低，當(dāng)排氣腔內(nèi)的氣壓大于膨脹腔內(nèi)的氣壓時(shí)，旋轉(zhuǎn)葉門5發(fā)生旋轉(zhuǎn)，膨脹腔與排氣腔相連通，這樣凸輪活塞2便不會(huì)受到來自于排氣腔之中的壓力，其旋轉(zhuǎn)的阻力大大降低，提高了工作效率；
為了防止旋轉(zhuǎn)葉門5擺動(dòng)時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁發(fā)生碰撞，在旋轉(zhuǎn)葉門5的頂端還設(shè)置有緩沖系統(tǒng)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)葉門5發(fā)生擺動(dòng)時(shí)，其上端的滑槽6會(huì)拉動(dòng)緩沖塞7運(yùn)動(dòng)，空氣通過緩沖單向閥9進(jìn)入緩沖套筒8的緩沖腔13之中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)葉門5在進(jìn)氣口 2處空氣的推動(dòng)下反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖塞7將緩沖腔13中的空氣通過緩沖管路10吹入膨脹腔內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種膨脹比自動(dòng)可調(diào)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(1)，其內(nèi)設(shè)置有相配的凸輪活塞(2)，在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(1)上還開設(shè)有進(jìn)氣口(3)和排氣口(4)，其特征在于所述的進(jìn)氣口 (3)和排氣口(4)之間的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(1)上鉸接有旋轉(zhuǎn)葉門(5)，在旋轉(zhuǎn)葉門(5)的上端設(shè)置有滑槽(6)，與滑槽(6)相連并可與之相對滑動(dòng)的緩沖塞(7)設(shè)置在緩沖套筒(8)內(nèi)，在緩沖套筒(8)的端部設(shè)置有緩沖單向閥(9)，緩沖套筒(8)內(nèi)的緩沖腔(13)通過緩沖管路(10) 與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔(11)相連通，在緩沖管路(10)上還設(shè)置有單向閥(12)。
全文摘要
膨脹比自動(dòng)可調(diào)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，其內(nèi)設(shè)置有凸輪活塞，在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上還開設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，其特征在于所述的進(jìn)氣口和排氣口之間的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上鉸接有旋轉(zhuǎn)葉門，在旋轉(zhuǎn)葉門的上端設(shè)置有滑槽，與滑槽相連并可與之相對滑動(dòng)的緩沖塞設(shè)置在緩沖套筒內(nèi)，在緩沖套筒的端部設(shè)置有緩沖單向閥，緩沖套筒內(nèi)的緩沖腔通過緩沖管路與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔相連通，在緩沖管路上還設(shè)置有單向閥。它具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)腔體內(nèi)氣壓情況自動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹比，達(dá)到減小甚至消除排氣消耗功，有效降低摩擦阻力等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01C1/356GK102305104SQ201110129988
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者孫培巖 申請人:大連桑特爾汽車電子有限公司, 大連理工大學(xué)