專利名稱：無(wú)定向電動(dòng)汽車(chē)、船幟微風(fēng)互補(bǔ)發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明型涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體地說(shuō)是指無(wú)定向電動(dòng)汽車(chē)、船幟微風(fēng)互補(bǔ)發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
風(fēng)能是一種不產(chǎn)生污染排放、無(wú)能耗的自然資源，也是當(dāng)前技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上具有商業(yè)化規(guī)模開(kāi)發(fā)條件的自然資源。風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組一般主要由機(jī)架，安裝有葉輪的風(fēng)輪和發(fā)電機(jī)組及變速器、尾翼組成.風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸、變速器轉(zhuǎn)軸和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸在同一水平上，這 種發(fā)電機(jī)組輪葉重量重、不但風(fēng)力要求大、受環(huán)境影響大、發(fā)電不穩(wěn)定，裝配維修困難，且輪葉徑向受力不均勻，特別是在風(fēng)向改變時(shí)，風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸、變速器轉(zhuǎn)軸和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸容易損壞，長(zhǎng)期使用輪葉容易彎曲、甚至拆斷容易碰到發(fā)電機(jī)上的機(jī)架，轉(zhuǎn)軸壽命不長(zhǎng)，影響發(fā)電機(jī)組的正常工作。目前有ー種風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組；輪葉垂直設(shè)置，在徑向任何方向均可受風(fēng)力，但輪葉多為板狀，輪葉受力后一部分風(fēng)カ回流，風(fēng)カ利用率不高，使本可利用的自然資源白白的浪費(fèi)了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種造價(jià)低、風(fēng)量要求小且無(wú)需定向的圓住式無(wú)定向電動(dòng)汽車(chē)、船幟微風(fēng)互補(bǔ)發(fā)電機(jī)，經(jīng)普通穩(wěn)壓控制器向牽引電池、電機(jī)供電。為解決技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)ー種圓柱式無(wú)定向電動(dòng)汽車(chē)、船幟微風(fēng)發(fā)電機(jī)，該機(jī)包括殼體支架.圓住式外殼體，內(nèi)三叉葉輪、燈籠式葉輪、軸承座、端蓋、變軸齒輪、發(fā)電機(jī)總承等。殼體與支架連接，形像為圓柱體，分為四個(gè)入風(fēng)ロ，殼體內(nèi)安裝燈籠式葉輪片，燈籠式葉輪片頂部安裝三叉式均行碗形葉輪碗三個(gè)，并為同一垂直主軸，在主軸的上下端安裝兩個(gè)錐形斜珠軸承，主軸下端設(shè)置為輸出花鍵齒，與四個(gè)變速減速齒輪平行連接進(jìn)行減速，同時(shí)在減速低風(fēng)カ的受カ的四個(gè)變速減速齒輪在同一軸的下軸齒同時(shí)擴(kuò)大齒輪的轉(zhuǎn)速，擴(kuò)至電機(jī)所需的同步轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)動(dòng)磁生電，動(dòng)電生磁的原理.


附圖為本發(fā)明型下面結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明型進(jìn)ー步說(shuō)明.如附圖所示本發(fā)明型發(fā)電機(jī)組是由基腳和與基腳連接的圓柱式殼體為基礎(chǔ)，在殼體內(nèi)安裝有燈籠式風(fēng)輪葉2，內(nèi)三叉葉輪(即杠桿3和與杠桿連接的碗形風(fēng)輪葉4)為了使風(fēng)輪葉能夠在任何徑向方向受風(fēng)，燈籠式風(fēng)葉輪殼體為中殼5部分，并和三叉葉輪同一垂直主軸6，并分為四個(gè)入風(fēng)ロ，所述的輪葉由纖維碳鋼制成，輪葉硬度高，質(zhì)量好，重量輕，主軸的下端裝有飛輪能量?jī)?chǔ)備器13、輸出花鍵齒7與輸出花鍵齒平行連接四個(gè)變速減速齒8，下側(cè)為變速軸座9，變速減速齒8垂直副軸10連接為變速加速齒11，變速加速齒11平行連接發(fā)電機(jī)軸齒12，擴(kuò)大齒輪轉(zhuǎn)速到與發(fā)電機(jī)所需的同步轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn)動(dòng)磁生電，動(dòng)電生磁的原理.本發(fā)明型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，造價(jià)低，安裝維修方便，風(fēng)量要求小，風(fēng)量利用率高，發(fā)電效率高，本發(fā)明無(wú)定向汽車(chē)、船幟微風(fēng)發(fā)電機(jī)組可值得廣泛推廣使用，因?yàn)檫m應(yīng)性和使用性好。
上述實(shí)施例僅為本發(fā)明型的較佳實(shí)施方式，除此之外本發(fā)明型還可以有其它方式實(shí)現(xiàn)，需要說(shuō)明的是，在沒(méi)有脫離本發(fā)明型構(gòu)思的前題下，任易替換均應(yīng)落入本發(fā)明型的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.無(wú)定向電動(dòng)汽車(chē)、船幟微風(fēng)互補(bǔ)發(fā)電機(jī)組，包括基腳，和與基腳連接的圓柱式殼體，在殼體內(nèi)安裝有燈籠式風(fēng)輪葉，在其頂部裝有三叉葉輪其形狀為碗形；燈籠式風(fēng)輪葉和三叉風(fēng)輪葉為同一垂直主軸，在風(fēng)輪上下側(cè)依次裝有軸承上端蓋，軸承下端蓋，飛輪能量?jī)?chǔ)備器，主軸下端裝有輸出花鍵軸齒，與花鍵端齒平行連接四個(gè)變速減速齒，變速減速齒下軸垂直連接變速加速齒把無(wú)定向來(lái)風(fēng)高轉(zhuǎn)速減為低轉(zhuǎn)速，又將低轉(zhuǎn)速經(jīng)副軸齒急轉(zhuǎn)為高轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)微風(fēng)轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)同步轉(zhuǎn)速的需求。變速加速齒與發(fā)電機(jī)輸入軸齒垂直平行連接傳動(dòng)發(fā)電，經(jīng)普通穩(wěn)壓控制器向牽引電池、電機(jī)供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)定向電動(dòng)汽車(chē)、船幟微風(fēng)互補(bǔ)發(fā)電機(jī)組，其特征在于在主軸的上下兩端裝有兩個(gè)錐形斜珠軸承，燈籠式風(fēng)輪葉設(shè)置為中殼體部分，垂直主軸下端為輸出端齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述.無(wú)定向電動(dòng)汽車(chē)、船幟微風(fēng)互補(bǔ)發(fā)電機(jī)組，其特征在于，在主軸齒的上側(cè)裝置有飛輪能量?jī)?chǔ)備器，使能量轉(zhuǎn)換，發(fā)揮應(yīng)有的出力功率。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)定向電動(dòng)汽車(chē)、船幟微風(fēng)互補(bǔ)發(fā)電機(jī)組，其特征在于與主軸端齒平行連接為四個(gè)變速減速齒進(jìn)行減速，同時(shí)在四個(gè)變速減速齒的下軸端為垂直副軸連接的變速加速齒，變速加速齒平行連接發(fā)電機(jī)軸端齒，以擴(kuò)大齒輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到與電機(jī)所需的同步轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)動(dòng)磁生電，動(dòng)電生磁的原理。
全文摘要
本發(fā)明型涉及電動(dòng)汽車(chē)、船幟無(wú)定向微風(fēng)互補(bǔ)發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是指一種無(wú)定向微風(fēng)互補(bǔ)發(fā)電機(jī)組，該發(fā)電機(jī)組包括有基腳和與基腳連接的圓柱式殼體、殼體內(nèi)裝有碗形風(fēng)輪葉、碗形風(fēng)輪葉杠桿(即內(nèi)三叉葉輪)，碗形風(fēng)輪葉杠桿與主軸連接，主軸為垂直主軸，碗形風(fēng)輪下側(cè)為中殼體部分，中殼體內(nèi)裝置有燈籠式風(fēng)葉裝置與主軸連接及軸座上下端蓋，中殼體下側(cè)為變速軸座，飛輪能量?jī)?chǔ)備器，及變速減速齒輪(與主軸連接)，和變速加速齒輪(與副軸連接下軸變速加速齒輪)，變速加速齒輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)軸齒，擴(kuò)大轉(zhuǎn)速出力傳給發(fā)電機(jī)所需的同步轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)動(dòng)磁生電，動(dòng)電生磁的原理發(fā)電，(微風(fēng)的原理是風(fēng)葉輪把無(wú)定向的來(lái)風(fēng)高轉(zhuǎn)速經(jīng)齒輪變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速，又經(jīng)同副軸齒輪從低轉(zhuǎn)速急轉(zhuǎn)為高轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)微風(fēng)轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)同步轉(zhuǎn)速)。
文檔編號(hào)F03D9/00GK102852723SQ201110173579
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者柯東林 申請(qǐng)人:柯東林