專利名稱：潤滑油過濾器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種過濾器組件，用于過濾機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)的潤滑油，主要是饋送到渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓器的潤滑油。
背景技術(shù)：
已知內(nèi)燃機(jī)包括適用于潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)或滑動(dòng)部件的潤滑線路。該潤滑線路通常包括由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵，其從機(jī)油箱抽吸潤滑油并將其在壓力下輸送通過在汽缸體中實(shí)現(xiàn)的主油道。主油道經(jīng)由相應(yīng)的管連接到多個(gè)出口孔，用于潤滑曲柄軸承(主軸承和大端軸承)、操作閥的凸輪軸軸承、挺桿等。渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的潤滑線路還包括將主油道連接到渦輪增壓器的饋送管，從而潤滑連接渦輪增壓器的渦輪和壓縮器的旋轉(zhuǎn)軸的軸承。由于在旋轉(zhuǎn)軸和它的軸承之間非常小的間隙，饋送到渦輪增壓器的潤滑油應(yīng)該基本沒有雜質(zhì)，以便于防止任何軸承故障。為此，公知的是定位附加潤滑油過濾器在連接主油道到渦輪增壓器的饋送管中。這種類型的過濾器的實(shí)現(xiàn)是通過將小的過濾器元件直接集成到用于將渦輪增壓器結(jié)合到汽缸體的主油道的班卓螺栓(banjo-bolt)內(nèi)。該過濾器元件當(dāng)前被設(shè)計(jì)為在內(nèi)燃機(jī)的整個(gè)壽命中都是有效的，以便于實(shí)現(xiàn)“終身過濾器”。然而，無論如何過濾器元件可能發(fā)生堵塞，例如由于來自潤滑線路的不常見的大雜質(zhì)顆粒。過濾器元件的堵塞時(shí)非常危險(xiǎn)的，因?yàn)檫@降低了饋送到渦輪增壓器的潤滑油的流動(dòng)速率，由此增加了齒輪故障的可能性。上述“班卓螺栓方案”不能處理過濾器元件的堵塞，從而渦輪增壓器可能被嚴(yán)重?fù)p壞。有鑒于此，本發(fā)明的實(shí)施例的目的是利用簡單、合理而且不昂貴的方案來解決該缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
這些和/或其它目的通過在本發(fā)明主要方面記載的本發(fā)明的實(shí)施例的特征來獲得。本發(fā)明其它方面記載了本發(fā)明的實(shí)施例的優(yōu)選和/或尤其有利的的特征。本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種用于內(nèi)燃機(jī)的潤滑油過濾器組件，包括本體，該本體設(shè)置有油入口，油出口，管道，將油入口連接到油出口，以及
適于容納過濾器元件的腔室，該腔室與油入口和油出口連通。潤滑油過濾器組件還包括可移動(dòng)閥構(gòu)件和彈簧?？梢苿?dòng)閥構(gòu)件定位在管道中，從而在油入口處的潤滑油壓力朝向打開位置推動(dòng)閥構(gòu)件，在該打開位置閥構(gòu)件保持管道打開。彈簧被布置為將閥構(gòu)件推向關(guān)閉位置，在該關(guān)閉位置閥構(gòu)件保持所述管道關(guān)閉。由于該方案，如果過濾器元件發(fā)生堵塞，在油入口處的潤滑油的壓力增加并使得閥構(gòu)件打開將油入口連接到油出口的管道，從而潤滑油繞過過濾器元件，由此抵達(dá)位于潤滑油過濾器組件下游的設(shè)備。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，上述管道繞過腔室。該方案簡化了潤滑油過濾器組件的本體的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的替代實(shí)施例，腔室定位在管道中，且閥構(gòu)件為容納在腔室中的過濾器元件，該過濾器元件可在移動(dòng)關(guān)閉位置和打開位置之間移動(dòng)，其中在該關(guān)閉位置該過濾器元件將油入口從本體的油出口液壓隔離，且在打開位置，其打開將油入口直接連接到油出口的通道。該方法有利地允許降低本體的尺寸，由此簡化潤滑油過濾器組件的封裝。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，潤滑油過濾器組件還包括殼體，其容納本體。所述殼體設(shè)置有與本體的油入口連通的入口和與本體的油出口連通的出口。該方案的有利之處在于本體、過濾器元件、閥構(gòu)件和彈簧被布置為形成單個(gè)可移除筒，其可以被從殼體完全拆下，由此簡化潤滑油過濾器組件的維護(hù)。根據(jù)本發(fā)明的一方面，殼體包括杯狀本體和罩蓋，該罩蓋固定到杯狀本體以封閉本體。該方案大致簡化了所述殼體的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的替代實(shí)施例，潤滑油過濾器組件包括用于過濾器元件的殼體。該殼體設(shè)置有內(nèi)部腔室以及與該內(nèi)部腔室連通的入口和出口。過濾器元件被容納在殼體的內(nèi)部腔室中，以便于將入口從出口液壓隔離。殼體被容納在本體的腔室內(nèi)，從而本體的油入口與殼體的入口連通，本體的油出口與殼體的出口連通。該方案的有利之處在于殼體和過濾器元件被布置為形成可移除筒，其可以從本體被獨(dú)立于閥構(gòu)件和彈簧而拆下，由此允許僅過濾器元件的簡單更換。由此，該可移除筒可以甚至被設(shè)計(jì)為可拋棄部件。根據(jù)本發(fā)明的一方面，殼體包括從本體突出的部分。該方案簡化了可移除筒的拆卸和重新組裝。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，殼體可以是班卓螺栓。實(shí)際上，班卓螺栓是一種廉價(jià)和可以廣泛獲得的部件，通過該部件，可以以非常簡單和經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)可移除筒。如前述任一實(shí)施例的潤滑油過濾器組件還可以包括傳感器，用于檢測可移動(dòng)閥構(gòu)件處于打開位置。該傳感器可以被連接到潤滑油過濾器組件所安裝的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU)，以便于指示ECU和/或駕駛員過濾器元件被堵塞。
本發(fā)明的另一實(shí)施例提供了上述潤滑油過濾器組件，還包括過濾器元件，容納在本體的腔室中，以便于將油入口從油出口液壓隔離。本發(fā)明的另一實(shí)施例提供了一種內(nèi)燃機(jī)，包括潤滑線路和上述潤滑油過濾器組件，其定位在潤滑線路中。以這樣的方式，潤滑油過濾器組件可以被用于在內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備的上游過濾潤滑油。根據(jù)本發(fā)明的一方面，潤滑油過濾器組件定位在潤滑線路的饋送管線中，其設(shè)置為用于將潤滑油輸送到渦輪增壓器。該方面有利地允許保護(hù)渦輪增壓器不受軸承故障。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，潤滑油過濾器組件被固定到內(nèi)燃機(jī)的汽缸體。該方面的益處是保持內(nèi)燃機(jī)的原始布局。替代地，潤滑油過濾器組件可以被固定到渦輪增壓器的殼體。該方面的益處是單個(gè)類型的潤滑油過濾器組件可以被用于不同類型的內(nèi)燃機(jī)。


現(xiàn)在將通過實(shí)例參考附圖對本發(fā)明進(jìn)行描述。圖1是配備有根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的潤滑油過濾器組件的渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的部分視圖；圖2是圖1中所示的截面II-II ；圖3是配備有根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的潤滑油過濾器組件的渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的部分視圖；圖4是圖3所示的截面IV-IV ；圖5是配備有根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例的潤滑油過濾器組件的渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的部分視圖；圖6是圖5所示的截面VI-VI ；圖7是圖6中所示的截面VII-VII ；圖8是配備有根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例的潤滑油過濾器組件的渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的部分視圖；圖9是圖8所示的截面IX-IX。參考標(biāo)號(hào)10內(nèi)燃機(jī)11汽缸體12 孔20壓縮機(jī)殼體22 支架30潤滑線路31饋送管線32第一剛性管33第二剛性管
34班卓裝配件35班卓裝配件36剛性管37班卓裝配件40潤滑油過濾器組件49 栓50 本體51 油入口52 油出口53 腔室54機(jī)加工孔55粗糙通道56 管道57閥構(gòu)件58 彈簧59 閥座60可移除過濾器筒61 殼體62過濾器元件63頭部部分64 桿65內(nèi)部腔室66 入口67 出口68 墊圈69 墊圈70 突鼻80傳感器71 墊圈222 支架232第一剛性管233第二剛性管234班卓裝配件235 凸緣236班卓裝配件240潤滑油過濾器組件250 殼體251杯狀本體252 罩蓋0113]253內(nèi)部腔室0114]254出口0115]255入口0116]260可移除過濾器筒0117]261本體0118]262過濾器元件0119]263突出凸緣0120]264腔室0121]265油入口0122]266油出口0123]267墊圈0124]268管道0125]269閥構(gòu)件0126]270彈簧0127]271閥座0128]272栓0129]273內(nèi)部腔室0130]280傳感器0131]360可移除過濾器筒0132]361本體0133]362過濾器元件/閥0134]363突出凸緣0135]364腔室0136]365油入口0137]366油出口0138]367彈簧0139]368管道0140]369閥座0141]370通道0142]380傳感器
具體實(shí)施例方式圖1示出了配備有渦輪增壓器20的常規(guī)內(nèi)燃機(jī)10。內(nèi)燃機(jī)10通常還配備有潤滑線路30，其僅在圖1中部分可見。潤滑線路30通常包括由發(fā)動(dòng)機(jī)10驅(qū)動(dòng)的油泵，其從機(jī)油箱抽吸潤滑油并將其在壓力下輸送通過在發(fā)動(dòng)機(jī)10的汽缸體11中實(shí)現(xiàn)的主油道。主油道經(jīng)由相應(yīng)的管連接到多個(gè)出口孔，用于潤滑曲柄軸承(主軸承和大端軸承)、操作閥的凸輪軸軸承、挺桿等。油泵、機(jī)油箱、主油道以及將主油道連接到上述出口孔的管子未示出，因?yàn)樗鼈兪浅Ｒ?guī)類型，并且是本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的。潤滑線路30還包括饋送管線31，其將汽缸體11的主油道液壓連接到渦輪增壓器 20，從而潤滑連接渦輪增壓器的渦輪和壓縮器的旋轉(zhuǎn)軸的軸承。渦輪增壓器20的壓縮器、渦輪、旋轉(zhuǎn)軸以及上述軸承未示出，因?yàn)樗鼈兪浅Ｒ?guī)類型，并且是本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的。為了過濾要被饋送到渦輪增壓器20的潤滑油，潤滑油過濾器組件40被定位在饋送管線31中。潤滑油過濾器組件40包括本體50和連接到本體50的可移除過濾器筒60。如圖2所示，本體50以單體鑄造實(shí)現(xiàn)，并包括油入口 51、油出口 52和圓柱形內(nèi)部腔室53。腔室53的上側(cè)向被向本體50的外部敞開，而其橫向側(cè)是帶內(nèi)螺紋的。油入口 51與腔室53通過機(jī)加工孔M聯(lián)通，該機(jī)加工孔M引向腔室53的底部側(cè)。油出口 52通過粗糙通道55與腔室53聯(lián)通，該粗糙通道55引向腔室53的橫向側(cè)?？梢瞥^濾器筒60包括殼體61，其容納過濾器元件62。殼體61由常規(guī)班卓螺栓所限定，其具有頭部部分63、螺紋桿64和內(nèi)部腔室65，該內(nèi)部腔室65通過入口 66和出口 67與殼體61的外部聯(lián)通，該入口 66在桿的底部實(shí)現(xiàn)，該出口 67在桿64的橫向側(cè)中實(shí)現(xiàn)。過濾器元件62具有圓柱形形狀并且被容納在殼體61的內(nèi)部腔室65中，以便于在墊圈68的幫助下將入口 66和出口 67液壓隔離。殼體61的桿64被擰入到本體50的腔室53中，通過頭部部分63從本體50突出。墊圈69被插置在頭部部分63和本體50之間，以便于保證腔室53的密封封閉。只要可移除過濾器筒60與本體50聯(lián)接，本體50的油入口 51與殼體61的入口 66 聯(lián)通，同時(shí)本體50的油出口 52與殼體61的出口 67聯(lián)通。本體50還包括內(nèi)部管道56，其將油入口 51連接到油出口 52，而旁路腔室53。本體50還容納可移除閥構(gòu)件57和彈簧58，可移除閥構(gòu)件57在本情況下為閥球， 其定位在管道56中，彈簧58將閥構(gòu)件57推動(dòng)抵靠閥座59，以便于密封地封閉管道56。閥構(gòu)件57、彈簧58和閥座59被布置為使得在油入口 51處潤滑油的壓力抵抗彈簧 58推動(dòng)閥構(gòu)件57，以便于打開管道56。彈簧58通過擰入到螺紋孔的栓49而被預(yù)加載，通過該栓，閥構(gòu)件57和彈簧58被安裝到管道56中。如圖1所示，潤滑油過濾器組件40的本體50通過支架22被固定到渦輪增壓器20 的壓縮器的殼體21。饋送管線31包括第一剛性管32，其將汽缸體11的主油道連接到本體50的油入口 51，和第二剛性管33，其將本體50的油出口 52連接到渦輪增壓器20的潤滑油入口。更具體地，第一剛性管32的末端通過常規(guī)的班卓裝配件34被連接到汽缸體11的主油道，同時(shí)第一剛性管32的相對末端被釬焊到本體50的油入口 51中(參見圖2)。相似地，第二剛性管33的末端被釬焊到本體50的油出口 52中，同時(shí)第二剛性管 33的相對末端被通過另一常規(guī)的班卓裝配件35連接到渦輪增壓器20的潤滑油入口。在內(nèi)燃機(jī)10工作期間，潤滑油在饋送管線31中從汽缸體11的主油道朝向渦輪增壓器20流動(dòng)，由此穿過潤滑油過濾器組件40內(nèi)部。只要過濾器元件62足夠清潔，油入口 51處的潤滑油壓力不足以克服彈簧58的預(yù)負(fù)載，從而閥構(gòu)件57保持管道56封閉。結(jié)果，潤滑油被迫流動(dòng)通過過濾器元件62。相反，如果過濾器元件62發(fā)生堵塞，在油入口 51處的潤滑油壓力增大并使得閥構(gòu)件57打開管道56，從而潤滑油繞過過濾器元件62，由此還是抵達(dá)渦輪增壓器20。實(shí)際上，閥構(gòu)件57在油入口 51處的潤滑油壓力超過彈簧58的預(yù)負(fù)載時(shí)打開管道 56。傳感器80被設(shè)置用于檢測閥構(gòu)件57在打開位置。由此，可移除過濾器筒60可以被從本體50擰出，以便于允許堵塞的過濾器元件62 的更換。圖3和4示出了根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的潤滑油過濾器組件40，其特點(diǎn)是被直接固定到內(nèi)燃機(jī)10的汽缸體11。實(shí)際上，該潤滑油過濾器組件40與前述那個(gè)不同之處僅在于本體50包括中空的突鼻70，其限定了油入口 51并且被成形為可以被直接插入到汽缸體11的孔12，該孔12引
向主油道。墊圈71被插置在突鼻70和孔12之間，以便于保證主油道的密封封閉。在本實(shí)施例中，饋送管線31由單個(gè)剛性管36限定，其第一末端被釬焊到本體50 的油出口 52，而第二末端被通過常規(guī)的班卓裝配件37連接到渦輪增壓器20的潤滑油入口。在使用中，根據(jù)本發(fā)明的當(dāng)前實(shí)施例的潤滑油過濾器組件40以與前面所述裝置相同的方式工作。圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的潤滑油過濾器組件M0。潤滑油過濾器組件240包括外部殼體250，其封閉可移除過濾器筒沈0。殼體250包括杯狀本體251和罩蓋252，其被擰到所述杯狀本體251上，以便于限定密封內(nèi)部腔室253，在其中容納有可移除過濾器筒沈0。在杯狀本體251包括出口 2M的同時(shí)，罩蓋252包括與出口 254同軸對準(zhǔn)的入口 255。入口 255和出口 2M兩者都與內(nèi)部腔室253連通。可移除過濾器筒260包括本體261和關(guān)聯(lián)到所述本體的過濾器元件沈2。本體261具有圓柱形形狀，并且突出凸緣263定位在第一末端。本體261還包括通過油入口 265和油出口 266與本體的外部連通的內(nèi)部腔室沈4，該油入口 265實(shí)現(xiàn)在本體的第一端，該油出口 266實(shí)現(xiàn)在本體的相對末端，如圖7清楚地所示。過濾器元件262具有圓柱形形狀并且容納在本體的腔室沈4內(nèi)部，以便于在墊圈沈7的幫助之下將油入口 265與油出口 266液壓隔離。本體261包括將油入口 265連接到油出口 266的附加管道沈8。本體261還容納可移除閥構(gòu)件269和彈簧270，可移除閥構(gòu)件269在本情況下為閥球，其定位在管道268中，彈簧270將閥構(gòu)件269推動(dòng)抵靠閥座271，以便于密封地封閉管道 268。
閥構(gòu)件沈9、彈簧270和閥座271被布置為使得在油入口 265處潤滑油的壓力抵抗彈簧270推動(dòng)閥構(gòu)件沈9，以便于打開管道沈8。彈簧270通過擰入到螺紋孔的栓272而被預(yù)加載，通過該栓，閥構(gòu)件269和彈簧 270被安裝到管道沈8中。本體261被插入到殼體250的杯狀本體251中，以便于完全地被封閉在內(nèi)部腔室 253內(nèi)部，其中突出凸緣263抵靠杯狀本體251的開口的周邊邊緣。當(dāng)可移除過濾器筒260連接到殼體250時(shí)，本體的油入口 265與殼體250的入口 255聯(lián)通，同時(shí)本體沈1的油出口 266與殼體250的出口 2 聯(lián)通。如圖5所示，潤滑油過濾器組件MO的殼體250被支架222固定到渦輪增壓器20 的壓縮器的殼體21。饋送管線31包括第一剛性管232，其將汽缸體11的主油道連接到殼體250的油
入口 255，和第二剛性管233，其將殼體250的油出口 2M連接到渦輪增壓器20的潤滑油入□。更具體地，第一剛性管232的末端被通過常規(guī)的班卓裝配件234連接到汽缸體11 的主油道，同時(shí)第一剛性管232的相對末端被插入到殼體250的油入口 255中。如圖6所示，第一剛性管232的該相對末端包括凸緣235，其插置在罩蓋252的內(nèi)部臺(tái)肩273和可移除過濾器筒沈0的本體的突出凸緣263之間。第一剛性管232插入殼體250的入口 255并具有一定間隙，從而罩蓋252可以沿著第一剛性管232軸向移動(dòng)。當(dāng)罩蓋252被擰入到杯狀本體251中時(shí)，臺(tái)肩273擠壓在第一剛性管232的凸緣 263和杯狀本體251的開口的邊緣之間的可移除過濾器筒沈0的本體的突出凸緣沈3， 以便于最后在墊圈的輔助之下確保殼體250的密封封閉。相反地，第二剛性管233的末端被釬焊到殼體250的油出口 2M中，同時(shí)第二剛性管233的相對末端被通過另一常規(guī)的班卓裝配件236連接到渦輪增壓器20的潤滑油入口。在內(nèi)燃機(jī)10工作期間，只要過濾器元件262足夠清潔，油入口 255處的潤滑油壓力不能克服彈簧270的預(yù)負(fù)載，從而閥構(gòu)件269保持管道268封閉。結(jié)果，潤滑油被迫流動(dòng)通過過濾器元件沈2。相反，如果過濾器元件262發(fā)生堵塞，在油入口 255處的潤滑油壓力增大并使得閥構(gòu)件269打開管道沈8，從而潤滑油繞過過濾器元件沈2，由此還是抵達(dá)渦輪增壓器20。實(shí)際上，閥構(gòu)件269在油入口 255處的潤滑油壓力超過彈簧270的預(yù)負(fù)載時(shí)打開管道洸8。傳感器280被設(shè)置用于檢測閥構(gòu)件269在打開位置。由此，殼體250的罩蓋252可以從杯狀本體251上擰出，允許可移除過濾器筒60 被移除，以便于將堵塞的過濾器元件62更換為干凈的。圖8和9示出了根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的潤滑油過濾器組件M0，其與前一個(gè)的不同之處僅在于由具有不同設(shè)計(jì)的可移除過濾器筒360替代了可移除過濾器筒沈0。如圖9所示，可移除過濾器筒包括本體351，其包含過濾器元件362。本體361具有圓柱形形狀，并且突出凸緣363定位在第一末端。本體361還包括通過油入口 365和油出口 366與本體361的外部連通的內(nèi)部腔室364，該油入口 365實(shí)現(xiàn)在本體361的第一端，該油出口 366實(shí)現(xiàn)在本體361的相對末端。腔室364、油入口 365和油出口 366限定單個(gè)管道，其整體上用368表示。過濾器元件362被容納在本體361的腔室364內(nèi)部，并被彈簧367推動(dòng)抵靠閥座 369以便于相對于油出口 366液壓封閉油入口 365。過濾器元件362、彈簧367和閥座369被布置為使得在油入口 365處的潤滑油壓力抵抗彈簧367推動(dòng)過濾器元件362，從而打開液壓連接油入口 365到油出口 366的通道 370。特別地，通道370設(shè)置有在過濾器元件362的橫向側(cè)和腔室364的橫向側(cè)之間的間隙。本體361被插入到殼體250的杯狀本體251中，以便于完全地封閉內(nèi)部腔室內(nèi)部， 其中突出凸緣363抵靠杯狀本體251的開口的周邊邊緣。一旦可移除過濾器筒360連接到殼體250，本體361的油入口 365與殼體250的入口 255聯(lián)通，同時(shí)本體的油出口 366與殼體250的出口 2 聯(lián)通。以這樣的方式，只要過濾器元件362足夠清潔，入口 255處的潤滑油壓力不能克服彈簧367的預(yù)負(fù)載，從而過濾器元件362保持油入口 365封閉。結(jié)果，潤滑油被迫流動(dòng)通過過濾器元件362。相反，如果過濾器元件362發(fā)生堵塞，在油入口 255處的潤滑油壓力增大并使得過濾器元件362打開油入口 365，從而潤滑油繞過過濾器元件362，由此還是抵達(dá)渦輪增壓器 20。實(shí)際上，過濾器元件也用作閥構(gòu)件，其在油入口 255處的潤滑油壓力超過彈簧367 的預(yù)負(fù)載時(shí)保持第一開口 355直接與第二開口 356連通。傳感器380被設(shè)置用于檢測過濾器元件362在打開位置。盡管已經(jīng)在前面的綜述和詳細(xì)說明中呈現(xiàn)了至少一個(gè)示例性實(shí)施例，應(yīng)該理解存在大量的變式。還應(yīng)該理解這一個(gè)或多個(gè)示例性實(shí)施例僅僅是例子，而不是要以任何方式限定范圍、應(yīng)用或構(gòu)造。相反，前述綜述和詳細(xì)說明將為本領(lǐng)域技術(shù)人員去實(shí)施至少一個(gè)示例性實(shí)施例提供指示，應(yīng)該理解在示例性實(shí)施例中描述的各種元件的功能和配置可以進(jìn)行各種改變而不會(huì)背離在所附權(quán)利要求和它們的法律等價(jià)物中闡明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)(10)的潤滑油過濾器組件(40，240)，包括(本體50，261，361)，該本體設(shè)置有油入口 (51,265,365),油出口 (52,266,366),管道(56，268，368)，將油入口 (51,265,365)連接到油出口(52，266，366)，以及適于容納過濾器元件(62,262,362)的腔室(53，264，364)，該腔室(53,264,364)與油入口 (51,265,365)和油出口 (52,266,366)連通，閥組件(57，269，362，58，270，367)，布置在管道(56,268,368)中以使得潤滑油根據(jù)在油入口 (51,265,365)處的潤滑油壓力流動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的潤滑油過濾器組件(40，240)，其中，閥組件包括可移動(dòng)閥構(gòu)件 (57,269,362)和彈簧(58，270，367)，可移動(dòng)閥構(gòu)件(57,269,362)定位在管道(56,268, 368)中，從而在油入口(51J65，365)處的潤滑油壓力朝向打開位置推動(dòng)閥構(gòu)件(57，沈9， 362)，在該打開位置閥構(gòu)件(57,269,362)保持管道(56,268,368)打開，彈簧(58，270，367) 被布置為將閥構(gòu)件(57，沈9，36幻推向關(guān)閉位置，在該關(guān)閉位置閥構(gòu)件(57，沈9，36幻保持所述管道(56,268,368)關(guān)閉。
3.如權(quán)利要求1或2所述的潤滑油過濾器組件(40，240)，其中，管道(56，268)繞過 (bypass)腔室(53, 264) 0
4.如權(quán)利要求1或2所述的潤滑油過濾器組件040)，其中，腔室(364)定位在管道 (368)中，且其中，閥構(gòu)件為容納在腔室(364)中的過濾器元件(362)，該過濾器元件(362) 可在移動(dòng)關(guān)閉位置和打開位置之間移動(dòng)，其中在該關(guān)閉位置該過濾器元件將油入口(365) 從本體(361)的油出口(366)液壓隔離，且在打開位置，其打開將油入口(365)直接連接到油出口 (366)的通道(370)。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的潤滑油過濾器組件040)，還包括殼體050)，其容納本體061，361)，所述殼體(250)設(shè)置有與本體(261,361)的油入口 (265,365)連通的入口 (255)和與本體(261,361)的油出口 (266,366)連通的出口(254)。
6.如權(quán)利要求5所述的潤滑油過濾器組件040)，其中，殼體(250)包括杯狀本體 (251)和罩蓋(252)，該罩蓋固定到杯狀本體(251)以便于封閉本體(261,361).
7.如權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的潤滑油過濾器組件，還包括用于過濾器元件(62) 的殼體(61)，該殼體(61)設(shè)置有內(nèi)部腔室(65)以及與該內(nèi)部腔室(65)連通的入口(66) 和出口(67)，過濾器元件(62)被容納在殼體(61)的內(nèi)部腔室(65)中，以便于將入口(66) 從出口(67)液壓隔離，殼體(61)被容納在本體(50)的腔室(53)內(nèi)，從而本體(50)的油入口(51)與殼體(61)的入口(66)連通，本體(50)的油出口(52)與殼體(61)的出口(67) 連通。
8.如權(quán)利要求7所述的潤滑油過濾器組件(40)，其中，殼體(61)包括從本體(50)突出的部分(63)。
9.如權(quán)利要求7或8所述的潤滑油過濾器組件(40)，其中，殼體(61)是班卓螺栓 (banjo-bolt)0
10.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的潤滑油過濾器組件(40，240)，包括傳感器(80， 觀0，380)，用于檢測可移動(dòng)閥構(gòu)件(57J69，362)處于打開位置。
11.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的潤滑油過濾器組件(40，240)，還包括過濾器元件 (62，262，362)，該過濾器元件被容納在本體(50,261,361)的腔室(53,264,364)中，以便于將油入口 (51,265,365)從油出口 (52,266,366)液壓隔離。
12.一種內(nèi)燃機(jī)(10)，包括潤滑線路(30)和如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的潤滑油過濾器組件(40，240)，該組件定位在潤滑線路(30)中。
13.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)(10)，其中，潤滑油過濾器組件G0，M0)定位在潤滑線路(30)的饋送管線(31)中，該饋送管線被設(shè)置為用于將潤滑油輸送到渦輪增壓器00)。
14.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)(10)，其中，潤滑油過濾器組件00)被固定到內(nèi)燃機(jī) (10)的汽缸體(11)。
15.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)(10)，其中，潤滑油過濾器組件G0，M0)被固定到渦輪增壓器00)的殼體01)。
全文摘要
本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種用于內(nèi)燃機(jī)(10)的潤滑油過濾器組件(40，240)，包括本體(50，261，361)，該本體設(shè)置有油入口(51，265，365)，油出口(52，266，366)，管道(56，268，368)，將油入口(51，265，365)連接到油出口(52，266，366)，以及適于容納過濾器元件(62，262，362)的腔室(53，264，364)，該腔室(53，264，364)與油入口(51，265，365)和油出口(52，266，366)連通；該潤滑油過濾器組件(40，240)還包括閥組件(57，269，362，58，270，367)，布置在管道(56，268，368)中以使得潤滑油根據(jù)在油入口(51，265，365)處的潤滑油壓力流動(dòng)。
文檔編號(hào)F01M11/03GK102297000SQ20111017370
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者尤金尼奧.曼塔, 尼古拉.考斯塔 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司