專利名稱：一種二沖程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及二沖程內(nèi)燃機(jī)活塞構(gòu)造、活塞冷卻方式及進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與進(jìn)氣方 法。
背景技術(shù)：
二沖程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣量不理想，已知二沖程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣口在汽缸壁與活塞環(huán)摩擦， 活塞裙部與汽缸接觸摩擦面積大等問(wèn)題造成二沖程內(nèi)燃機(jī)性能不佳。通過(guò)改變二沖程內(nèi)燃 機(jī)活塞構(gòu)造、活塞冷卻方式及進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與進(jìn)氣方法來(lái)提高二沖程內(nèi)燃機(jī)的性能有待 研發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種二沖程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣方法，通過(guò)在活塞頭部設(shè)置活塞進(jìn) 氣門，其形狀同一般氣門圓形喇叭狀底部設(shè)有氣門桿開(kāi)位限至器，有與活塞進(jìn)氣門對(duì)應(yīng)的 活塞進(jìn)氣門座，有設(shè)置在活塞銷座上方活塞進(jìn)氣門座底部與活塞頭部中心成一體的氣門導(dǎo) 管；活塞裙部的數(shù)個(gè)活塞進(jìn)氣道槽與活塞進(jìn)氣門座對(duì)接，活塞進(jìn)氣道槽上口接活塞進(jìn)氣門 座下與活塞低邊留有距離；曲軸箱與汽缸底部間環(huán)形左右橫向設(shè)置的兩個(gè)新月形汽缸進(jìn)氣 室有數(shù)個(gè)圓形汽缸進(jìn)氣孔與數(shù)個(gè)活塞進(jìn)氣道槽對(duì)應(yīng)，使活塞做功下行其底部壓縮曲軸箱內(nèi) 空氣經(jīng)新月形汽缸進(jìn)氣室、汽缸進(jìn)氣孔、活塞進(jìn)氣道槽、活塞進(jìn)氣門、到汽缸內(nèi)掃過(guò)活塞內(nèi) 部達(dá)到降低活塞溫度與進(jìn)氣目的?；钊闲须x開(kāi)下止點(diǎn)，汽缸排氣門關(guān)閉，活塞進(jìn)氣門關(guān) 閉，曲軸箱形成負(fù)壓，大氣壓力推開(kāi)曲軸箱進(jìn)氣閥將空氣從空濾器總成壓進(jìn)曲軸箱，活塞接 近上至點(diǎn)做功行程開(kāi)始，活塞做功下行曲軸箱進(jìn)氣閥關(guān)閉，活塞背部壓縮曲軸箱空氣直到 活塞接近下至點(diǎn)缸蓋排氣門打開(kāi)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種二沖程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣方法當(dāng)活塞接近下止點(diǎn)時(shí)缸蓋排氣門打開(kāi)，汽缸內(nèi)做功 燃汽音速排出，活塞頂部壓力降低，活塞底部壓縮的壓力空氣從曲軸箱進(jìn)入兩個(gè)新月形汽 缸進(jìn)氣室經(jīng)過(guò)由數(shù)個(gè)汽缸進(jìn)氣孔到活塞裙部的數(shù)個(gè)縱向活塞進(jìn)氣道槽上行到活塞頭部推 動(dòng)活塞進(jìn)氣門開(kāi)啟，壓力空氣進(jìn)入汽缸。因活塞進(jìn)氣門頂部壓力小背部壓力大活塞進(jìn)氣門 快速開(kāi)啟換氣過(guò)程開(kāi)始；活塞進(jìn)氣門側(cè)的溫度低氣壓高，而缸蓋燃燒室內(nèi)排氣門側(cè)的溫度 高氣壓低，高氣壓側(cè)的氣體由壓力差的作用流入燃燒室同時(shí)擠出剩余的廢氣，如此內(nèi)燃機(jī) 肺活量即可大增，最高馬力也有所提高。當(dāng)活塞離開(kāi)下止點(diǎn)時(shí)汽缸排氣門關(guān)閉，活塞進(jìn)氣門 頂部壓力升高背部壓力降低活塞進(jìn)氣門快速關(guān)閉換氣過(guò)程結(jié)束，做功壓縮行程開(kāi)始。因活 塞環(huán)在汽缸內(nèi)的移動(dòng)軌跡沒(méi)有氣口與其摩擦，活塞裙部的活塞進(jìn)氣道槽減少了活塞與汽缸 的摩擦面積，使磨損與摩擦阻力降低。因排氣門在上，進(jìn)氣門在下，進(jìn)排氣口截面積加大，進(jìn) 排換氣速度加快；達(dá)到了改善換氣效果；降低活塞溫度；改良強(qiáng)化活塞結(jié)構(gòu)其熱變形系數(shù) 減?。桓纳苹钊h(huán)工作環(huán)境；提高二沖程內(nèi)燃機(jī)工作性能與使用壽命的目的。本發(fā)明有以 下積極有益的效果
二沖程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣方式的改變，活塞環(huán)不在與進(jìn)氣孔摩擦，活塞裙部的縱向活塞進(jìn)氣槽減少了活塞與汽缸摩擦面積降低了磨損及摩擦阻力，克服了活塞溫度高強(qiáng)度降低的問(wèn)題。排氣門在上進(jìn)氣門在下克服了進(jìn)排氣門結(jié)構(gòu)布局受限的問(wèn)題，改善了二沖程內(nèi)燃機(jī)換氣效果；改善了二沖程內(nèi)燃機(jī)活塞構(gòu)造、活塞冷卻方式、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造。這種全新的進(jìn)氣方法提高了二沖程內(nèi)燃機(jī)的性能與使用壽命。


圖1、是本發(fā)明實(shí)例的結(jié)構(gòu)原理示意圖
具體實(shí)施方式
附圖編號(hào)1.活塞2.活塞進(jìn)氣門3.活塞進(jìn)氣門座4.活塞進(jìn)氣道槽 5.汽缸進(jìn)氣孔6.曲軸箱7.空氣濾清器總成 8.汽缸新月形進(jìn)氣室 9.缸蓋10.進(jìn)氣室進(jìn)氣口 11.汽缸12.排氣總成13.汽缸蓋排氣門 14.曲軸連桿總成 15.燃油噴嘴 16.活塞進(jìn)氣門桿限位器 17.曲軸箱進(jìn)氣閥 18.活塞進(jìn)氣門桿導(dǎo)管本發(fā)明是一種二沖程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣方法二沖程內(nèi)燃機(jī)飛輪曲軸總成、缸蓋、缸蓋排氣門、排氣門控制機(jī)構(gòu)、曲軸連桿、火花塞(點(diǎn)燃式)或燃油噴嘴(壓燃式)、空氣濾清器總成、等都是現(xiàn)有技術(shù)。實(shí)施例請(qǐng)參照?qǐng)D1，在汽缸11內(nèi)的活塞I設(shè)活塞進(jìn)氣門2、活塞進(jìn)氣門桿導(dǎo)管18、活塞進(jìn)氣門座3、活塞進(jìn)氣道槽4 ;在活塞進(jìn)氣門2設(shè)有氣門桿限位器16 ;汽缸新月形進(jìn)氣室8通過(guò)汽缸進(jìn)氣孔5與汽缸9、通過(guò)曲軸箱送氣口 10與曲軸箱6連同；曲軸箱6設(shè)曲軸箱進(jìn)氣閥17與空氣濾清器總成7連同為空氣入口 ；曲軸箱6內(nèi)有曲軸連桿總成14 ;缸蓋9設(shè)燃油噴嘴15缸蓋排氣門13,排氣總成12與缸蓋排氣門13連同為內(nèi)燃機(jī)排氣口 ；本發(fā)明的特點(diǎn)是在活塞上設(shè)置進(jìn)氣門，新鮮空氣通過(guò)空氣濾清器總成、曲軸箱、活塞進(jìn)氣門進(jìn)入汽缸，活塞進(jìn)氣門的開(kāi)閉時(shí)刻由曲軸箱與汽缸壓力變化控制，汽缸排氣門受曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)控制。本發(fā)明的工作過(guò)程當(dāng)燃?xì)庾龉ν苿?dòng)活塞I向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸箱進(jìn)氣閥17關(guān)閉，活塞I底部壓縮曲軸箱6空氣，活塞接近下至點(diǎn)壓縮空氣從曲軸箱送氣口 10入汽缸新月形進(jìn)氣室8到汽缸進(jìn)氣孔5掃過(guò)活塞進(jìn)氣道槽4活塞進(jìn)氣門座3推到活塞進(jìn)氣門2的背部；接著汽缸排氣門13打開(kāi)做功燃?xì)庖羲倥懦觯?1的壓力急劇降到低于活塞進(jìn)氣門2的背部壓力時(shí)，活塞進(jìn)氣門2急速開(kāi)啟，活塞進(jìn)氣道槽4的壓力空氣進(jìn)入汽缸11換氣過(guò)程開(kāi)始。當(dāng)活塞I離開(kāi)下止點(diǎn)缸蓋排氣門13關(guān)閉時(shí),汽缸11壓力急劇升高，曲軸箱6壓力降低,活塞進(jìn)氣門快速關(guān)閉，換氣過(guò)程結(jié)束。汽缸壓縮過(guò)程與活塞I背部吸氣曲軸箱進(jìn)氣閥17開(kāi)啟，曲軸箱6充滿空氣，活塞I壓縮汽缸氣體接近上至點(diǎn)時(shí)燃油噴嘴15工作做功過(guò)程開(kāi)始，汽缸燃?xì)庾龉ν苿?dòng)活塞I向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。如此活塞I推動(dòng)曲軸連桿總成14旋轉(zhuǎn)，二沖程內(nèi)燃機(jī)如此運(yùn)行工作。
權(quán)利要求
1.一種二沖程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣方法其特征在于在活塞頭部設(shè)置進(jìn)氣門或單向閥一類的通道，利用壓力差完成汽缸進(jìn)氣的方法。
全文摘要
一種二沖程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣方法，為了避開(kāi)進(jìn)氣口與活塞環(huán)摩擦，損傷活塞環(huán)，將排氣門設(shè)在汽缸蓋，進(jìn)氣門設(shè)在活塞頭部，利用氣體壓力差完成汽缸進(jìn)氣，氣體經(jīng)過(guò)活塞內(nèi)部降低活塞溫度的一種二沖程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣方法。
文檔編號(hào)F02B29/02GK102996229SQ201110178790
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者庫(kù)爾班·海比布 申請(qǐng)人:庫(kù)爾班·海比布, 若鮮古麗·卡德?tīng)?br>