專(zhuān)利名稱(chēng)：附微波之引擎排氣濾芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種引擎排氣濾芯，具體是ー種附微波之引擎排氣濾芯。
背景技術(shù)：
引擎，在エ業(yè)中扮演極重之角色，一般引擎概可區(qū)分為柴油引擎及汽油引擎ニ種，此ニ種引擎之使用皆有其利弊，但無(wú)論何種引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)使用過(guò)程中，皆會(huì)產(chǎn)生黑煙廢氣，而此種黑煙廢氣則是空氣污染最大的元兇，各國(guó)政府為降低其空氣污染，大多訂有引擎排氣需加裝濾芯(濾煙器)之規(guī)定，其中，又以交通工具(諸如車(chē)輛、船舶...等)有濾芯為主要措施，以祈能降低其空氣污染，而現(xiàn)今更是有在濾芯通道上被覆有觸媒(催化劑)之濾芯問(wèn)市使用，更提高其過(guò)濾及凈化黑煙廢氣之效果，而觸媒是ー種到一定溫度后會(huì)驅(qū)使催化而產(chǎn)生自燃的化學(xué)物質(zhì)，然而欲使觸媒產(chǎn)生自燃，溫度約需375°C左右，在柴油弓I擎方面由于柴油引擎內(nèi)的微粒子顆粒較大，會(huì)產(chǎn)生顆粒物質(zhì)積存于濾芯通道內(nèi)，稱(chēng)之為積碳，需藉引擎排氣之氣體溫度高達(dá)375°C以上方能使被覆于濾芯通道內(nèi)的觸媒進(jìn)行化學(xué)變化而自 燃，并將其積碳進(jìn)行燃燒，欲達(dá)此高溫，往往需要一段相當(dāng)長(zhǎng)之時(shí)間，在此等待期間，其積碳之量會(huì)増加，往往在溫度到達(dá)時(shí)，已無(wú)法有效的將積碳給燃燒完全，亦或根本無(wú)法達(dá)到其溫度，因而其積碳根本無(wú)法燃燒至盡，在一段時(shí)間后會(huì)使得濾芯失效而損壞，即需更換濾芯，不僅麻煩亦會(huì)因此而產(chǎn)生空氣污染及濾芯之浪費(fèi)；而在汽油引擎方面雖無(wú)柴油引擎會(huì)產(chǎn)生黑煙之問(wèn)題，其濾芯亦無(wú)積碳之問(wèn)題，但披覆于濾芯通道內(nèi)之觸媒卻需要起燃溫度，然而要使汽油引擎之披覆于濾芯通道內(nèi)之觸媒達(dá)起燃溫度，使其觸媒達(dá)到工作及反應(yīng)催化之溫度約需250°C，因此，往往需要一段時(shí)間，因此，無(wú)法有效的提高起燃溫度，使其觸媒之工作溫度或反應(yīng)催化溫度至催化自燃溫度時(shí)間拉長(zhǎng)延后，大幅降低其過(guò)濾效果。上述無(wú)論適用何種燃料用油之濾芯通道內(nèi)被覆之觸媒，欲使其被覆于濾芯通道內(nèi)之觸媒產(chǎn)生自燃之化學(xué)變化而將積碳粒子燃燒或提早觸媒起燃溫度之時(shí)間所需之溫度，絕大多數(shù)皆需藉引擎運(yùn)轉(zhuǎn)并產(chǎn)生熱量且透過(guò)排氣系統(tǒng)，將熱量傳遞于濾芯，并令濾芯吸收熱量至達(dá)自燃或起燃之溫度后，被覆于濾芯通道內(nèi)之觸媒方能作用，因此需較長(zhǎng)時(shí)間之等待，而大幅降低其效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的首要目的在于提供一種縮短濾芯通道內(nèi)被覆之觸媒產(chǎn)生自燃之化學(xué)變化的時(shí)間，并將積碳進(jìn)行充分燃燒的附微波之引擎排氣濾芯，本發(fā)明的具體方案如下一種附微波之引擎排氣濾芯，包括排氣濾芯、微波發(fā)生器、金屬網(wǎng)塊；所述排氣濾芯位于引擎排氣管內(nèi)；所述排氣濾芯的一端設(shè)有所述微波發(fā)生器，所述排氣濾芯的另一端設(shè)有所述金屬網(wǎng)塊。優(yōu)選的，在所述排氣濾芯外側(cè)還包覆有ー層陶瓷棉?？蛇x的，還包括金屬筒，所述金屬筒包覆在所述排氣濾芯外側(cè)。優(yōu)選的，還包括金屬管，所述金屬管的一端穿過(guò)引擎排氣管的管壁與所述排氣濾芯連通；所述微波發(fā)生器位于所述金屬管內(nèi)。優(yōu)選的，所述微波發(fā)生器的發(fā)射端與所述排氣濾芯呈傾斜角。本發(fā)明提供的附微波之引擎排氣濾芯，利用微波發(fā)生器所產(chǎn)生的微波對(duì)排氣濾芯加熱，藉此可令積于排氣濾芯通道內(nèi)的微粒子在不需透過(guò)或等待披覆于排氣濾芯通道內(nèi)之觸媒進(jìn)行自燃之化學(xué)變化下，則可直接藉由微波幅射之高溫驅(qū)使積于排氣濾芯通道內(nèi)之積碳粒子燃燒，并亦可藉微波幅射之高溫直接加熱披覆于排氣濾芯通道內(nèi)之觸媒，以提早觸媒之工作及反應(yīng)時(shí)間，有效提高其起燃速度。


此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定，在附圖中圖I為本發(fā)明實(shí)施例I裝配示意圖； 圖2為本發(fā)明實(shí)施例3裝配示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例剖視圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例使用狀態(tài)參考圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例排氣濾芯為五根時(shí)結(jié)構(gòu)不意圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例排氣濾芯為七根時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例排氣濾芯為七根時(shí)剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，在此本發(fā)明的示意性實(shí)施例以及說(shuō)明用來(lái)解釋本發(fā)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。實(shí)施例I如圖I所示，一由金屬材料制成的引擎排氣管10，在引擎排氣管10內(nèi)套有排氣濾芯I，在排氣濾芯I的一端設(shè)有一金屬網(wǎng)塊4，且該金屬網(wǎng)塊4位于引擎排氣管10的進(jìn)氣口端；在排氣濾芯I的另一端設(shè)有一微波發(fā)生器3,微波發(fā)生器3位于引擎排氣管10內(nèi)且微波發(fā)生器3的發(fā)射端指向排氣濾芯I。通過(guò)上述實(shí)施例方案，利用微波發(fā)生器3所產(chǎn)生的微波對(duì)排氣濾芯I加熱，藉此可令積于排氣濾芯I通道內(nèi)的微粒子在不需透過(guò)或等待披覆于排氣濾芯I通道內(nèi)之觸媒進(jìn)行自燃之化學(xué)變化下，則可直接藉由微波幅射之高溫驅(qū)使積于排氣濾芯I通道內(nèi)之積碳粒子燃燒，并亦可藉微波幅射之高溫直接加熱披覆于排氣濾芯I通道內(nèi)之觸媒，以提早觸媒之工作及反應(yīng)時(shí)間，有效提高其起燃速度。作為上述實(shí)施例方案的改進(jìn)，在排氣濾芯I外側(cè)還包覆有一層陶瓷棉5，以增加排氣濾芯I的阻燃性。實(shí)施例2實(shí)施例2可同樣參照?qǐng)D1，實(shí)施例2整體技術(shù)方案與實(shí)施例I技術(shù)方案相同，所不同之處在于，當(dāng)引擎排氣管10為非金屬材料制成時(shí)，在排氣濾芯I的外側(cè)套有一金屬筒6，如此，在保證微波發(fā)生器3所產(chǎn)生的微波對(duì)排氣濾芯I加熱的同時(shí)，由金屬筒6及金屬網(wǎng)塊4共同對(duì)微波進(jìn)行屏蔽，防止微波向引擎排氣管10外福射。
實(shí)施例3如圖2 圖4所示，一由金屬材料制成的引擎排氣管10，在引擎排氣管10內(nèi)套有排氣濾芯1，在排氣濾芯I的一端設(shè)有ー金屬網(wǎng)塊4，且該金屬網(wǎng)塊4位于引擎排氣管10的進(jìn)氣ロ端；在排氣濾芯I的另一端設(shè)有ー金屬管2，金屬管2的一端穿過(guò)引擎排氣管10的管壁與排氣濾芯I連通；微波發(fā)生器3則位于所述金屬管2內(nèi)。通過(guò)上述實(shí)施例方案，可將微波 發(fā)生器3置于引擎排氣管10的外側(cè)，避免引擎排氣管10內(nèi)高溫對(duì)微波發(fā)生器3的損壞。作為上述實(shí)施例方案的改進(jìn)，金屬管2與排氣濾芯I呈ー個(gè)傾斜的夾角，將微波發(fā)生器3的發(fā)射端與排氣濾芯I之間形成ー夾角，如此，微波發(fā)生器3所產(chǎn)生的微波得意覆蓋排氣濾芯I的通孔。作為上述實(shí)施例方案的改進(jìn)，在引擎排氣管10內(nèi)可平行裝置兩根或者兩根以上的排氣濾芯1，在排氣濾芯I的一端設(shè)有兩個(gè)或者兩個(gè)以上的微波發(fā)生器3，圖5及圖6分別為排氣濾芯I為五根，微波發(fā)生器3為五個(gè)以及排氣濾芯I為七根,微波發(fā)生器3為七個(gè)的示例。以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本發(fā)明實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1.一種附微波之引擎排氣濾芯，其特征在于 包括排氣濾芯、微波發(fā)生器、金屬網(wǎng)塊； 所述排氣濾芯位于引擎排氣管內(nèi)； 所述排氣濾芯的一端設(shè)有所述微波發(fā)生器，所述排氣濾芯的另一端設(shè)有所述金屬網(wǎng)塊。
2.如權(quán)利要求I所述的附微波之引擎排氣濾芯，其特征在于 在所述排氣濾芯外側(cè)還包覆有一層陶瓷棉。
3.如權(quán)利要求I所述的附微波之引擎排氣濾芯，其特征在于 還包括金屬筒，所述金屬筒包覆在所述排氣濾芯外側(cè)。
4.如權(quán)利要求I 3任意一項(xiàng)所述的附微波之引擎排氣濾芯，其特征在于 還包括金屬管，所述金屬管的一端穿過(guò)引擎排氣管的管壁與所述排氣濾芯連通； 所述微波發(fā)生器位于所述金屬管內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的附微波之引擎排氣濾芯，其特征在于 所述微波發(fā)生器的發(fā)射端與所述排氣濾芯呈傾斜角。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種附微波之引擎排氣濾芯，包括排氣濾芯、微波發(fā)生器、金屬網(wǎng)塊；所述排氣濾芯位于引擎排氣管內(nèi)；所述排氣濾芯的一端設(shè)有所述微波發(fā)生器，所述排氣濾芯的另一端設(shè)有所述金屬網(wǎng)塊。本發(fā)明提供的附微波之引擎排氣濾芯，利用微波發(fā)生器所產(chǎn)生的微波對(duì)排氣濾芯加熱，藉此可令積于排氣濾芯通道內(nèi)的微粒子在不需透過(guò)或等待披覆于排氣濾芯通道內(nèi)之觸媒進(jìn)行自燃之化學(xué)變化下，則可直接藉由微波幅射之高溫驅(qū)使積于排氣濾芯通道內(nèi)之積碳粒子燃燒，并亦可藉微波幅射之高溫直接加熱披覆于排氣濾芯通道內(nèi)之觸媒，以提早觸媒之工作及反應(yīng)時(shí)間，有效提高其起燃速度。
文檔編號(hào)F01N3/028GK102852598SQ20111018050
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者游素月 申請(qǐng)人:南京輝虎環(huán)?？萍加邢薰?br>