專利名稱：柴油車的一種燃油回油管路裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機動車燃油系統(tǒng)的配套裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及柴油車的一種燃油回油管路裝置。
背景技術(shù)：
就柴油車而言，正常供油系統(tǒng)中，經(jīng)高壓油泵、高壓軌及噴油器回流燃油量比較大，大型車輛怠速下每分鐘回流量4 5升左右，而且回流燃油的溫度較高，為40 60°C左右，因此，傳統(tǒng)做法是，回流燃油全部通過燃油回流管經(jīng)燃油箱上的原回油管接口回流至燃油箱內(nèi)，這一方面是必然的經(jīng)濟做法，另方面還能同時起調(diào)節(jié)燃油箱內(nèi)燃油溫度的作用，而調(diào)溫作用在春、夏、秋季節(jié)無關(guān)緊要，在嚴寒的冬季就至關(guān)重要，因為冬季燃油箱內(nèi)的低溫燃油會影響正常供油，但傳統(tǒng)的做法對提高燃油箱內(nèi)燃油溫度的效果甚微，因為相對于較大的燃油箱內(nèi)的燃油總量而言，回流燃油量畢竟較小，尤其是車發(fā)動啟步時，所供燃油只能是燃油箱內(nèi)燃油的原始溫度，即便正常運行中，回流燃油的高溫對燃油箱內(nèi)的燃油提溫也基本起不了作用，其高溫熱量白白浪費；為此，人們不斷開發(fā)出了柴油車燃油系統(tǒng)的燃油加熱裝置，從而保證在嚴寒的冬季柴油車的正常起動及運行，并且為充分有效的利用回流燃油的高溫熱量，改進燃油回油管路，中國專利ZL200920109400 ·0公開了一種柴油車燃油回油管路上的短路裝置，回流燃油能自動優(yōu)先進入燃油的供給管內(nèi)，而不進入燃油箱，其不足之處在于，當回流燃油中有氣體時，特別是在燃油系統(tǒng)的燃油加熱裝置正常工作的情況下， 很易使回流燃油中夾帶氣體，其短路回油易造成所夾帶氣體直接被帶入燃油供給管內(nèi)并很快解析而出形成氣泡，因而影響正常供油。

發(fā)明內(nèi)容
解決的技術(shù)問題對中國專利ZL200920109400 ·0進行改進，提供柴油車的一種燃油回油管路裝置， 能克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，同時結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易實施，使用方便，又便于與燃油系統(tǒng)中的燃油加熱裝置配套應(yīng)用。采用的技術(shù)方案柴油車的一種燃油回油管路裝置，具有回油總管，其特征在于回油總管通過閥門調(diào)控裝置引出兩路接管，一路接管接燃油箱的原回油管接口，將回流燃油引入燃油箱內(nèi)，二路接管則通過相應(yīng)的接口管將回流燃油引至燃油箱內(nèi)的燃油加熱器及出油管的近旁。有益效果本發(fā)明的燃油回油管路裝置尤其適宜與燃油系統(tǒng)中的燃油加熱裝置配套應(yīng)用；在冬季，具有高溫熱量的回流燃油，能通過閥門調(diào)控裝置經(jīng)二路接管將回流燃油引至燃油箱內(nèi)的燃油加熱器及出油管的近旁，由于所述燃油箱內(nèi)的燃油加熱器固定式安裝在燃油箱的出油管的下端頭部位處，或者所述燃油箱內(nèi)的燃油加熱器與燃油箱的出油管為總成一體化式結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)中所述燃油箱內(nèi)的燃油加熱器也緊挨在燃油箱的出油管的下端頭部位處，因此回流燃油能在保持較高溫度下及時被出油管吸走而供油，從而避免回流燃油由熱變涼以及減少其被二次混入雜質(zhì)，并且回流燃油中可能夾雜的氣體能及時自動充分解析逸出而混入燃油箱的氣相空間；因此，能充分有效的利用回流燃油的高溫熱量，有利于保證出油管的供油溫度及正常供油，有利于節(jié)約能源及提高經(jīng)濟效益；冬季以外，能方便的通過閥門調(diào)控裝置，使回流燃油經(jīng)一路接管引入燃油箱內(nèi)，避免供油溫度過高，以保證燃油系統(tǒng)正常運行及發(fā)動機的壽命，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易實施，使用方便。


圖1、閥門調(diào)控裝置為一個二位三通換向閥2式安裝結(jié)構(gòu)圖；圖2、閥門調(diào)控裝置為兩個獨立閥門式安裝結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式結(jié)合附圖進一步詳加說明；圖中箭頭示為回流燃油的流動方向；如圖1中所示，回油總管1通過一個二位三通換向閥2引出兩路接管，一路接管3 接燃油箱7的原回油管接口 8，將回流燃油引入燃油箱內(nèi)，二路接管4則通過相應(yīng)的接口管 9將回流燃油引至燃油箱7內(nèi)的燃油加熱器10及出油管11的近旁；二位三通換向閥2為市購，型號為，260直角通三孔NPT3/8，寧波金博銅閥門有限公司生產(chǎn)。如圖2中所示，回油總管1上裝有一個三通接口 14，其后通過相互獨立的一路閥門 5及二路閥門6依次分別引出一路接管3及二路接管4，并依次分別接燃油箱7的原回油管接口 8及通過接口管9將回流燃油引至燃油箱7內(nèi)的燃油加熱器10及出油管11的近旁。如圖1中所示，所述燃油箱7內(nèi)的燃油加熱器10固定式安裝在燃油箱7的出油管 11的下端頭部位處。為不改變原車設(shè)計，一路接管3接燃油箱7的原回油管接口 8，一方面便于當二路接管4維護時，回流燃油備用，另方面冬季低溫氣候條件以外的其他季節(jié)時，則能方便的以一路接管3回油，避免供油溫度過高，以保證供油系統(tǒng)正常及發(fā)動機的壽命。閥門調(diào)控裝置也可以采用電控結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，選用相應(yīng)的電磁閥門，其電動開關(guān)與燃油系統(tǒng)中的燃油加熱裝置的電路聯(lián)鎖。如圖2中所示，所述燃油箱7內(nèi)的燃油加熱器10與燃油箱7的出油管11為總成一體化式結(jié)構(gòu)，是指將出油管11、燃油加熱器10及其電源引導(dǎo)管15以及油域限位裝置16 通過匯集法蘭12結(jié)合為一個整體，能方便的在燃油箱7的頂部接口法蘭蓋13上整體性的裝卸；油域限位裝置16是指能在燃油箱7中圍成一定的幾何空間——即油域，并且能限制處于該油域中的燃油晃動式來回流動的程度的裝置，油域限位裝置16將出油管11、燃油加熱器10及其電源引導(dǎo)管15均包圍在其中，能保證出油管11的供油溫度，保證整體燃油系統(tǒng)的正常運行；此種結(jié)構(gòu)中的燃油箱7內(nèi)的燃油加熱器10也緊處在燃油箱7的出油管11 的下端頭部位處，并且接口管9 (或稱新回油管9)也必須處在所述的油域內(nèi)。所述二路接管4通過相應(yīng)的接口管9將回流燃油引至燃油箱7內(nèi)的燃油加熱器10 及出油管11的近旁，目的是使回流燃油在保持高溫熱量下被出油管11及時吸走，并且接口管9 (或稱新回油管9)的下端口應(yīng)高于出油管11的下端口，以保證回流燃油能及時自動解析出所夾帶的氣體。
權(quán)利要求
1.柴油車的一種燃油回油管路裝置，具有回油總管，其特征在于回油總管通過閥門調(diào)控裝置引出兩路接管，一路接管接燃油箱的原回油管接口，將回流燃油引入燃油箱內(nèi)，二路接管則通過相應(yīng)的接口管將回流燃油引至燃油箱內(nèi)的燃油加熱器及出油管的近旁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車的一種燃油回油管路裝置，其特征在于閥門調(diào)控裝置的結(jié)構(gòu)為一個二位三通換向閥O)，或者是通過一個三通接口(14)之后，接兩個相互獨立的一路閥門(5)和二路閥門(6)。
全文摘要
柴油車的一種燃油回油管路裝置屬于機動車燃油系統(tǒng)的配套裝置領(lǐng)域；回油總管(1)通閥門調(diào)控裝置引出兩路接管，一路接管(3)接燃油箱(7)的原回油管接口(8)，二路接管(4)通過相應(yīng)的接口管(9)將回流燃油引至燃油箱(7)內(nèi)的燃油加熱器(10)及出油管(11)的近旁，閥門調(diào)控裝置為一個二位三通換向閥(2)，或者是通過一個三通接口(14)之后接兩個相互獨立的閥門；尤其適宜與燃油系統(tǒng)的燃油加熱裝置配套應(yīng)用，冬季能充分有效的利用回流燃油的高溫熱量，保證供油溫度及正常供油，有利于節(jié)能及提高經(jīng)濟效益，冬季以外，又能方便的使燃油經(jīng)原回油管接口(8)回流至燃油箱(7)內(nèi)，保證燃油系統(tǒng)正常運行及發(fā)動機的壽命；結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易實施，使用方便。
文檔編號F02M37/00GK102242683SQ20111019817
公開日2011年11月16日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者高志男 申請人:高志男