專利名稱：可變進(jìn)氣類型的空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的空氣濾清器，更加具體而言，本發(fā)明涉及一種可變進(jìn)氣類型的空氣濾清器，其能夠按照發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM(每分鐘轉(zhuǎn)數(shù))來主動(dòng)控制進(jìn)氣壓力性能。
背景技術(shù)：
當(dāng)流入到發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣中流入雜質(zhì)的時(shí)候，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障之外，這些雜質(zhì)可能會(huì)引起很多問題，例如產(chǎn)生煙霧并降低輸出。因此，流入到發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣在通過空氣濾清器的過濾之后被允許流入內(nèi)部?？諝鉃V清器配備有內(nèi)置的過濾器，并在過濾了包含在大氣中的微小顆粒和雜質(zhì)之后，將凈化的空氣供給到發(fā)動(dòng)機(jī)中。同時(shí)，圖1中顯示了相關(guān)技術(shù)中的空氣濾清器的結(jié)構(gòu)。上箱體1和下箱體3被結(jié)合在一起，從而使得空氣在一個(gè)方向上穿過，并且對(duì)空氣進(jìn)行過濾的過濾器5布置在其中。也就是說，進(jìn)氣端口 4形成在下箱體3上，外部空氣通過該進(jìn)氣端口 4而流入內(nèi)部，并且排氣端口 2形成在上箱體1上，被過濾器5過濾的空氣通過該排氣端口 2而被排放。同時(shí)，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)所需的空氣量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM(每分鐘轉(zhuǎn)數(shù))。亦即，在低的RPM下需要相對(duì)較少的空氣量，但是在高的RPM下需要較多的空氣量。然而，當(dāng)供給至發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣不僅流過空氣濾清器而且流過空氣管的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生流動(dòng)阻力，該空氣管將空氣濾清器與發(fā)動(dòng)機(jī)的汽化器(carburetor)連接在一起，從而當(dāng)并未足夠供給發(fā)動(dòng)機(jī)所需的空氣量的時(shí)候可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的損失。公開于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車輛的空氣濾清器，其使得供給至發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣抵抗流動(dòng)阻力來平穩(wěn)地進(jìn)行供給，并且能夠取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM來供給適配于所需
量的空氣。在本發(fā)明的一個(gè)方面當(dāng)中，一種空氣濾清器，其對(duì)供給到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣進(jìn)行過濾，可以包括下箱體，該下箱體可以具有進(jìn)氣端口，外部空氣通過該進(jìn)氣端口而流入內(nèi)部； 過濾器，該過濾器可以布置在所述下箱體當(dāng)中，并對(duì)穿過所述進(jìn)氣端口而流入內(nèi)部的空氣進(jìn)行過濾；以及上箱體，該上箱體可以聯(lián)接至所述下箱體的上部并可以具有排氣管，以將被所述過濾器過濾的空氣排放至所述發(fā)動(dòng)機(jī)，其中排氣管的入口可以形成在上箱體內(nèi)部，出口可以形成為連接至所述上箱體的外部，該排氣管的入口可以分成第一入口和第二入口， 所述第二入口中可以布置有風(fēng)扇，該風(fēng)扇對(duì)排放至所述排氣管的出口的空氣量進(jìn)行控制。所述發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過與電子控制單元進(jìn)行通信而受到控制，并且該電子控制單元通過按照發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來確定所需的空氣量，從而操作所述風(fēng)扇。所述第一入口和所述第二入口可以布置在所述過濾器的上方并且通過該過濾器而與所述進(jìn)氣端口流體連通，其中所述進(jìn)氣端口可以布置在所述過濾器的下方。根據(jù)具有上述構(gòu)造的本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，通過防止在低RPM下的噪音，并在高RPM下將足量的空氣供給至發(fā)動(dòng)機(jī)，可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的損失。此外，由于可以供給可變的空氣量，因此可以增大發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，并更加有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM。本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式
中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式
中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方式
共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。


圖1是相關(guān)技術(shù)的空氣濾清器的立體圖和沿著A-A線的橫截面視圖。圖2是沿著根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的空氣濾清器的B-B線的橫截面圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的空氣濾清器的上箱體的仰視圖。應(yīng)當(dāng)了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過簡(jiǎn)化了的本發(fā)明的基本原理的各個(gè)特征。在此所公開的本發(fā)明的特定的設(shè)計(jì)特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境所確定。在這些圖形中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記指代本發(fā)明的相同或等效的部分。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將對(duì)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式詳細(xì)地作出引用，這些實(shí)施方式的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方式。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的空氣濾清器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)室中并連接至空氣管， 以將空氣供給到發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中。此外，內(nèi)置的風(fēng)扇通過電機(jī)而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且該電機(jī)受到電子控制單元(EOT)的電控制。以下，將參考附圖來描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的空氣濾清器。參考圖2和圖3，本發(fā)明的空氣濾清器包括帶有內(nèi)置過濾器的箱體，該過濾器對(duì)空氣進(jìn)行過濾，并且該箱體包括下箱體10和上箱體20，該下箱體10具有進(jìn)氣端口 11，該進(jìn)氣端口 11形成在下端的一側(cè)，并且外部空氣通過該進(jìn)氣端口 11而流入內(nèi)部，該上箱體20具有排氣管15，該排氣管15聯(lián)接至下箱體11的上部并將被過濾器40過濾的空氣排放到發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中。上箱體20和下箱體10可以一體形成，但是它們形成為使得對(duì)空氣進(jìn)行過濾的過濾器40能夠在下箱體10和上箱體20之間被置換。同時(shí)，上箱體20的排氣管15形成有排氣端口 21，該排氣端口 21連接到外部并聯(lián)接至空氣管，該空氣管連接至發(fā)動(dòng)機(jī)，并且上箱體20的排氣管15還形成有入口 2 和22b， 其在過濾器40的上面分為兩部分。也就是說，排氣管15的入口分成第一入口 2 和第二入口 22b，它們接合并連接至排氣管15的出口。第一入口 2 與排氣管15的出口直接連通，而風(fēng)扇30附加地布置在第二入口 22b 中。風(fēng)扇30通過電機(jī)而旋轉(zhuǎn)，從而使得空氣被排放至排氣端口 21。排氣管15的出口連接至排氣端口 21。電機(jī)受到來自ECU的電信號(hào)的控制，該ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)。ECU基于發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM信息和從各個(gè)傳感器中輸入的信息，來計(jì)算空氣的最佳量并實(shí)時(shí)控制風(fēng)扇30的旋轉(zhuǎn)。因此，所需的空氣量對(duì)于相對(duì)低的RPM下并不大，從而通過使風(fēng)扇不旋轉(zhuǎn)或者使風(fēng)扇在低速下旋轉(zhuǎn)，可以防止噪音產(chǎn)生，并且通過在高的RPM下使風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)而充足地給發(fā)動(dòng)機(jī)供給所需的空氣量，防止了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出降低。也就是說，如圖2的右側(cè)的橫截面圖所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低RPM下工作的時(shí)候，已經(jīng)被過濾器40過濾的大部分空氣(被不旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇所阻擋)在低速下通過第一入口 2 而被排放，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高RPM下工作的時(shí)候，空氣通過第一入口 2 或第二入口 22b而被排放。因此，由于通過控制了風(fēng)扇30的旋轉(zhuǎn)速度而可以控制空氣的排放和流動(dòng)速度，因此可以按照發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM，通過分階段地來可變地控制風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率并有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方式并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式及其各種選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等效形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種空氣濾清器，其對(duì)供給到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣進(jìn)行過濾，包括下箱體，所述下箱體具有進(jìn)氣端口，外部空氣通過所述進(jìn)氣端口而流入內(nèi)部；過濾器，所述過濾器布置在所述下箱體中，并對(duì)通過所述進(jìn)氣端口而流入內(nèi)部的空氣進(jìn)行過濾；以及上箱體，所述上箱體聯(lián)接至所述下箱體的上部并具有排氣管，以將被所述過濾器過濾的空氣排放至所述發(fā)動(dòng)機(jī)，其中排氣管的入口形成在上箱體內(nèi)部，出口形成為連接至所述上箱體的外部，所述排氣管的入口被分成第一入口和第二入口，所述第二入口中布置有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇對(duì)排放至所述排氣管的出口的空氣的量進(jìn)行控制。
2.如權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過與電子控制單元進(jìn)行通信而受到控制，并且所述電子控制單元通過按照發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來確定所需的空氣量，從而操作所述風(fēng)扇。
3.如權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其中所述第一入口和所述第二入口布置在所述過濾器的上方并且通過所述過濾器而與所述進(jìn)氣端口流體連通；并且其中所述進(jìn)氣端口布置在所述過濾器的下方。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可變進(jìn)氣類型的空氣濾清器，其對(duì)供給到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣進(jìn)行過濾，所述空氣濾清器可以包括下箱體，所述下箱體具有進(jìn)氣端口，外部空氣通過所述進(jìn)氣端口而流入內(nèi)部；過濾器，所述過濾器可以布置在所述下箱體當(dāng)中，并對(duì)穿過所述進(jìn)氣端口而流入內(nèi)部的空氣進(jìn)行過濾；以及上箱體，所述上箱體可以聯(lián)接至所述下箱體的上部并具有排氣管，以將被所述過濾器過濾的空氣排放至所述發(fā)動(dòng)機(jī)，其中排氣管的入口可以形成在上箱體內(nèi)部，出口可以形成為連接至所述上箱體的外部，所述排氣管的入口可以分成第一入口和第二入口，所述第二入口中可以布置有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇對(duì)排放至所述排氣管的出口的空氣的量進(jìn)行控制。
文檔編號(hào)F02M35/024GK102337992SQ20111020461
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者丁在炫, 李星學(xué) 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社