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用于燃料內(nèi)燃機(jī)的高壓噴射系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):5262271閱讀:192來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):用于燃料內(nèi)燃機(jī)的高壓噴射系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于燃料內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng),該內(nèi)燃機(jī)具有一個(gè)用于多個(gè)汽缸的共同的高壓存儲(chǔ)器。
背景技術(shù)
這種噴射系統(tǒng)已在機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域中以“共軌系統(tǒng)”(CR-Systeme)的概念公知。這種系統(tǒng)具有一個(gè)共同的用于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)汽缸供給燃料的高壓存儲(chǔ)器(“軌”)。一個(gè)高壓泵使高壓存儲(chǔ)器中的燃料達(dá)到一個(gè)高的壓力水準(zhǔn)。一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥可被設(shè)置在從高壓存儲(chǔ)器到低壓管路的排出部中。壓力調(diào)節(jié)閥通過(guò)一個(gè)電子控制裝置來(lái)控制。在此情況下它涉及一個(gè)CR控制裝置。它還控制汽缸的噴射器,設(shè)置在高壓泵前面的流量閥(計(jì)量閥),接收關(guān)于燃料溫度及軌壓的傳感器數(shù)據(jù)等。在工作中這樣地控制高壓存儲(chǔ)器中的系統(tǒng)壓力,以致高壓存儲(chǔ)器通過(guò)排出部-壓力調(diào)節(jié)閥形成閉合。如果高壓存儲(chǔ)器中的壓力超過(guò)一個(gè)所需的系統(tǒng)壓力,則壓力調(diào)節(jié)閥打開(kāi);如果其壓力低于系統(tǒng)壓力,則壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。該調(diào)節(jié)可被借助流量閥的調(diào)節(jié)疊加。由此向汽缸中的燃料噴射可在最佳狀態(tài)下,以致在CR系統(tǒng)中由于壓力產(chǎn)生與實(shí)際噴射過(guò)程的分開(kāi)可實(shí)現(xiàn)一個(gè)大體由特性曲線(xiàn)組控制的噴射。CR控制裝置除了通過(guò)配置給每個(gè)汽缸的噴射器來(lái)控制壓力調(diào)節(jié)閥外還調(diào)節(jié)向汽缸噴射的時(shí)刻及噴射量。由此可使每個(gè)汽缸的噴射過(guò)程分開(kāi)地優(yōu)化。對(duì)該系統(tǒng)的一個(gè)重要的要求如所述地在于在機(jī)動(dòng)車(chē)中譬如CR系統(tǒng)的控制方面故障情況下(例如一個(gè)傳感器失效)該機(jī)動(dòng)車(chē)將還可行駛,例如用以行駛到一個(gè)泊車(chē)位置或到達(dá)一個(gè)維修點(diǎn)等,這就是說(shuō),應(yīng)至少在受限制的技術(shù)規(guī)格上仍可進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)最低運(yùn)行或應(yīng)急運(yùn)行。因?yàn)楸匦栌袘?yīng)急運(yùn)行模式,一個(gè)CR系統(tǒng)的排出部-壓力調(diào)節(jié)閥通常被作成無(wú)電時(shí)關(guān)斷的閥。無(wú)電時(shí)打開(kāi)的閥將導(dǎo)致在故障狀態(tài)如閥的控制裝置失效時(shí)使該閥保持打開(kāi)。這將不可能作到在高壓存儲(chǔ)器中建立一個(gè)對(duì)于應(yīng)急運(yùn)行所需的最小壓力。因此對(duì)于應(yīng)急運(yùn)行模式(在機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域中也稱(chēng)“緩行回家模式”)對(duì)無(wú)電時(shí)關(guān)閉的閥應(yīng)附加地設(shè)置一個(gè)限壓閥,它被這樣地構(gòu)成,以致僅當(dāng)超過(guò)一個(gè)預(yù)定的打開(kāi)壓力后自動(dòng)地在高壓存儲(chǔ)器中保持一個(gè)對(duì)于應(yīng)急模式所需的最小壓力。相應(yīng)的限壓功能也可組合在壓力調(diào)節(jié)閥本身中。因此在故障狀態(tài)下必需首先達(dá)到限壓閥的預(yù)定的高的打開(kāi)壓力或達(dá)到壓力調(diào)節(jié)閥中的限壓功能, 直至可實(shí)現(xiàn)降低壓力的應(yīng)急運(yùn)行模式或緩行回家模式。然而該方案的缺點(diǎn)在于,該打開(kāi)壓力例如可處于CR系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力以上600巴。 該高壓力可對(duì)噴射系統(tǒng)的各個(gè)部件的部件強(qiáng)度帶來(lái)副面影響。這些部件尤其涉及用擠壓硬化方法制造的部件。打開(kāi)壓力必需超過(guò)系統(tǒng)壓力的這一事實(shí)在給定的部件技術(shù)規(guī)格的情況下也與常規(guī)工作中在技術(shù)原理上值得期望的系統(tǒng)壓力進(jìn)一步升高相對(duì)立。反過(guò)來(lái)對(duì)噴射部件用于應(yīng)急運(yùn)行所需足夠部件強(qiáng)度的要求基于對(duì)部件材料要求的提高將導(dǎo)致相應(yīng)的成本增高。
在DE 103 34 615 Al中描述了一個(gè)噴射系統(tǒng),其中使用了無(wú)電時(shí)打開(kāi)的壓力調(diào)節(jié)閥。該壓力調(diào)節(jié)閥在結(jié)構(gòu)上這樣地實(shí)施,即在電磁閉合力失去時(shí)僅從一個(gè)預(yù)給定的最小燃料壓力例250巴起該閥才打開(kāi)。因此使內(nèi)燃機(jī)以該最小壓力緊急工作成為可能。但那里所述的壓力調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且具有相應(yīng)的高成本。當(dāng)這種噴射系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)展,例如使用更高系統(tǒng)壓力時(shí),該壓力調(diào)節(jié)閥必需重新設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明提出一個(gè)用于燃料內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng)的節(jié)流部件,其中噴射系統(tǒng)包括下列部分一個(gè)共同的高壓存儲(chǔ)器,用于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)汽缸供給燃料;一個(gè)高壓泵,以便使高壓存儲(chǔ)器中的燃料達(dá)到一個(gè)高的壓力水準(zhǔn)上;一個(gè)在由高壓存儲(chǔ)器到低壓管路的排出部中的壓力調(diào)節(jié)閥;及一個(gè)用于控制壓力調(diào)節(jié)閥的控制裝置,用于在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)在高壓存儲(chǔ)器中保持一個(gè)系統(tǒng)壓力。該壓力調(diào)節(jié)閥被這樣地構(gòu)成,以致在未控制的情況下至少部分地向低壓管路釋放排出部。其中根據(jù)本發(fā)明通過(guò)節(jié)流部件可這樣限制從高壓存儲(chǔ)器到低壓管路的燃料流,以致至少保證高壓存儲(chǔ)器中一個(gè)對(duì)于內(nèi)燃機(jī)工作所需的最低壓力。節(jié)流部件可與壓力調(diào)節(jié)閥的控制無(wú)關(guān)地被操作。壓力調(diào)節(jié)閥可為無(wú)電時(shí)打開(kāi)的閥,該閥例如在控制裝置故障時(shí)或當(dāng)出于可靠性的原因如由于傳感器失效控制裝置不再控制壓力調(diào)節(jié)閥時(shí),至少部分地釋放排出部。該控制裝置可涉及CR控制裝置,它本身則可集成在機(jī)動(dòng)車(chē)的一個(gè)ECU ( “電子控制單元”)中。節(jié)流部件例如可被手動(dòng)地操作,如通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員來(lái)操作。在本發(fā)明的一些實(shí)施形式中節(jié)流部件可機(jī)械地和/或電地被操作。變換地或附加地,一旦壓力調(diào)節(jié)閥的控制失效時(shí),例如當(dāng)壓力調(diào)節(jié)閥失去電流時(shí)節(jié)流部件自動(dòng)地被操作。變換地或附加地節(jié)流部件也可通過(guò)控制裝置、如CR控制裝置或機(jī)動(dòng)車(chē)的ECU來(lái)控制,例如用于應(yīng)急運(yùn)行模式的啟動(dòng)。在一些實(shí)施形式中節(jié)流部件通過(guò)操作來(lái)達(dá)到一個(gè)預(yù)定的節(jié)流位置。節(jié)流部件在布置上可與壓力調(diào)節(jié)閥分開(kāi)地設(shè)置在排出部或低壓管路中。對(duì)于燃料從高壓存儲(chǔ)器到低壓管路的流動(dòng)方向來(lái)說(shuō)節(jié)流部件可被設(shè)置在壓力調(diào)節(jié)閥的前面或后面。 在其中節(jié)流部件可被設(shè)置在壓力調(diào)節(jié)閥的后面的一些實(shí)施形式中節(jié)流部件尤其適應(yīng)高壓。節(jié)流部件例如可包括一個(gè)節(jié)流閥。節(jié)流部件可包括至少一個(gè)第一位置及一個(gè)第二位置,其中第一位置是為常規(guī)工作設(shè)置的打開(kāi)位置,在該位置上節(jié)流部件不限制或僅很小地限制燃料流,即僅通過(guò)設(shè)置在排出部中的壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)限制。第二位置是為緊急工作設(shè)置的、預(yù)定的節(jié)流位置。在該節(jié)流位置中這樣地限制燃料流,即在高壓存儲(chǔ)器中出現(xiàn)一個(gè)最低壓力,以致可進(jìn)行燃料噴射及可相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)應(yīng)急運(yùn)行。此外還提出用于噴射系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)閥,該壓力調(diào)節(jié)閥包括一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的節(jié)流部件的、這里所述實(shí)施形式中的一個(gè)。節(jié)流部件尤其可與壓力調(diào)節(jié)閥組合或被作在該閥中。在根據(jù)本發(fā)明的壓力調(diào)節(jié)閥的一個(gè)實(shí)施形式中當(dāng)節(jié)流部件被操作時(shí)與控制裝置的控制無(wú)關(guān)地被調(diào)節(jié)到通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥的一個(gè)確定的流量上或不超過(guò)該確定的流量。為此可限制一個(gè)無(wú)電時(shí)打開(kāi)的通道,或當(dāng)節(jié)流部件被操作時(shí)一個(gè)可被控制裝置控制的、通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥的通道在液壓上被分隔開(kāi)。及釋放通過(guò)一個(gè)附屬管路或旁路管路的第二確定的通道。最后根據(jù)本發(fā)明提出用于燃料內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng),它包括根據(jù)本發(fā)明的節(jié)流部件的、這里所述實(shí)施形式中的一個(gè)和/或根據(jù)本發(fā)明的壓力調(diào)節(jié)閥的、這里所述實(shí)施形式中的一個(gè)。在來(lái)自高壓存儲(chǔ)器的排出部中與一個(gè)例如無(wú)電時(shí)關(guān)斷的限壓閥相關(guān)地設(shè)置一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的節(jié)流部件將允許在出現(xiàn)應(yīng)急運(yùn)行模式時(shí)避免高的打開(kāi)壓力,該高打開(kāi)壓力在傳統(tǒng)的使用設(shè)有設(shè)有組合的或分開(kāi)的壓力調(diào)節(jié)閥或壓力調(diào)節(jié)功能的一個(gè)無(wú)電時(shí)關(guān)閉的壓力調(diào)節(jié)閥上將會(huì)出現(xiàn)。其后果是高壓軌中噴射部件具有相應(yīng)小的部件負(fù)荷。反過(guò)來(lái)意味著, 在噴射系統(tǒng)常規(guī)工作中可提高系統(tǒng)壓力。附加地或變換地,對(duì)部件所使用的材料可采用降低的要求以減小成本。根據(jù)本發(fā)明的方案允許取消一個(gè)單獨(dú)的限壓閥。但仍可使用常規(guī)的無(wú)電時(shí)打開(kāi)的壓力調(diào)節(jié)閥。一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的、也是在無(wú)電狀態(tài)下在一個(gè)預(yù)定的最小壓力時(shí)才打開(kāi)的壓力調(diào)節(jié)閥是多余的(但本發(fā)明可與這種閥一起工作)。根據(jù)本發(fā)明節(jié)流部件可組合地出現(xiàn)在壓力調(diào)節(jié)閥中。但也可采用“積木箱方案”,其中節(jié)流部件與壓力調(diào)節(jié)閥分開(kāi)地設(shè)置。這意味著,各個(gè)功能可各自地優(yōu)化。該模塊化將導(dǎo)致相應(yīng)的優(yōu)點(diǎn),如使開(kāi)發(fā)、安裝及拆卸、維修、 故障查找等簡(jiǎn)化。這尤其適用于噴射系統(tǒng)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā),例如鑒于常規(guī)工作中系統(tǒng)壓力所期望的進(jìn)一步提高。在一定情況下手動(dòng)地轉(zhuǎn)換到用于緊急工作模式的過(guò)渡功能例如在載重汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域中(“緩行回家功能”)是可接受的。因此可用簡(jiǎn)單的方式體現(xiàn)一個(gè)最低的要求, 該最低要求例如包括內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)或由該內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)的緩慢行駛。


現(xiàn)在借助附圖來(lái)詳細(xì)地描述本發(fā)明的其它方面及其優(yōu)點(diǎn)。其中附圖表示圖1 以框圖的形式表示一個(gè)傳統(tǒng)的用于燃料內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng)的組成部分;圖2 設(shè)有根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的壓力調(diào)節(jié)閥的一個(gè)噴射系統(tǒng);及圖3 根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的設(shè)有分開(kāi)的節(jié)流部件的噴射系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例。具體實(shí)施形式為了闡明本發(fā)明在圖1中概要地表示了傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)100的一個(gè)實(shí)施形式。該噴射系統(tǒng)或“共軌”(CR)系統(tǒng)100設(shè)有一個(gè)高壓泵102,一個(gè)高壓存儲(chǔ)器104,多個(gè)噴射器 106,一個(gè)壓力調(diào)節(jié)器108及一個(gè)控制裝置110。輸入管路112由一個(gè)燃料箱(未示出)通過(guò)高壓泵102導(dǎo)入高壓存儲(chǔ)器104中。排出管路114由高壓存儲(chǔ)器104通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥 108及通過(guò)一個(gè)作為回流管路的低壓管路116導(dǎo)入燃料箱中。高壓泵102例如可涉及一個(gè)常用的液壓活塞泵。高壓存儲(chǔ)器104為一個(gè)分配管 (軌),處于高壓下的燃料由該分配管流到噴射器106中,噴射器各自受控制裝置110控制。 壓力調(diào)節(jié)閥108是一個(gè)電操作的、無(wú)電時(shí)關(guān)閉的閥,它設(shè)有一個(gè)(未示出的)限壓功能,由此例如當(dāng)閥108的控制導(dǎo)線(xiàn)118失效的情況下仍允許由噴射系統(tǒng)100供給燃料的內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)急運(yùn)行。噴射系統(tǒng)-如這里所述的-例如可使用在載重汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)上。圖2中表示根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的一個(gè)噴射系統(tǒng)200的第一實(shí)施例。該系統(tǒng)包括一個(gè)高壓泵202,一個(gè)高壓存儲(chǔ)器204,多個(gè)噴射器206,一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥208及一個(gè)被構(gòu)成低壓管路210的通到燃料箱212中的回流管路。對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥208附加地并與其分開(kāi)地在高壓存儲(chǔ)器204的排出部216中設(shè)有一個(gè)節(jié)流部件218。還可對(duì)圖2中所示的部件附加地,噴射系統(tǒng)200設(shè)有另外的部件,例如設(shè)有一個(gè)連接在高壓泵202前面的壓力調(diào)節(jié)閥(計(jì)量單元),一個(gè)軌壓力傳感器,燃料溫度傳感器,另一燃料輸送泵,過(guò)濾器等;出于清楚簡(jiǎn)明的原因在圖中省略了這些部件??刂蒲b置214可涉及CR控制裝置,該控制裝置本身可集成在機(jī)動(dòng)車(chē)的一個(gè) ECU(電子控制單元)中。該控制裝置214主要控制噴射器206,由傳感器(未示出)接收數(shù)據(jù)等。在噴射系統(tǒng)200常規(guī)工作時(shí)控制裝置214這樣地控制壓力調(diào)節(jié)閥208,以致在高壓存儲(chǔ)器204中保持一個(gè)所需的系統(tǒng)壓力。壓力調(diào)節(jié)閥208涉及一個(gè)無(wú)電時(shí)打開(kāi)的閥,這就是說(shuō),限壓功能通過(guò)可具有的最大磁力來(lái)確定,及當(dāng)閥208被控制裝置214通過(guò)控制導(dǎo)線(xiàn)220關(guān)斷到無(wú)電流時(shí),該閥保留在一個(gè)打開(kāi)的、不限制排出部216的狀態(tài)中(這時(shí)通過(guò)節(jié)流部件持續(xù)限制不可能有快速的壓力下降)。這同樣適合于當(dāng)控制導(dǎo)線(xiàn)220由于機(jī)械的或電的故障不能對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥傳遞電信號(hào)的情況,例如當(dāng)導(dǎo)線(xiàn)220的一個(gè)觸頭或插頭松弛或被腐蝕或?qū)Ь€(xiàn)220完全斷開(kāi)時(shí)。也可考慮其它的干擾原因。例如傳感器失效,接著控制裝置根據(jù)故障響應(yīng)對(duì)策例如出于可靠性的原因使壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)斷到無(wú)電流。因此在此情況下燃料由存儲(chǔ)器204通過(guò)排出部216及低壓管路210 (回)流到燃料箱212中。為了在此情況下允許由噴射系統(tǒng)200供給燃料的內(nèi)燃機(jī)的至少一次應(yīng)急運(yùn)行, 必需操作節(jié)流部件218的一個(gè)操作部件222,由此限制排出部216并由此可保持存儲(chǔ)器204 中的最小壓力。節(jié)流部件218設(shè)有至少兩個(gè)位置,即一個(gè)通流通道2 及一個(gè)通流通道226。在如圖2所示的第一位置中通道2M被釋放。通道2M是不限制的通道,即不限制排出部216。 為了達(dá)到緊急工作設(shè)有操作部件222的手動(dòng)操作。由此使節(jié)流部件218的第二位置釋放, 在該位置上使通道2M與排出部216在液壓上分開(kāi)及取而代之的是使排出部2 連接到第二通道2 上。該通道2 導(dǎo)致對(duì)排出部216的限制,以使得在高壓存儲(chǔ)器中可建立對(duì)于緊急工作所需的最低壓力。操作部件222可包括一個(gè)機(jī)械的操作部件,它例如在發(fā)動(dòng)機(jī)室中必需通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員來(lái)操作,以便允許機(jī)動(dòng)車(chē)的應(yīng)急運(yùn)行如緩行回家模式。變換地或附加地該操作部件 222可包括一個(gè)電操作部件,例如通過(guò)操作駕駛室等中的一個(gè)按鍵產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)及通過(guò)電傳送給節(jié)流部件218。在另一實(shí)施例中操作裝置222的操作也可通過(guò)控制裝置214(或另一 E⑶)來(lái)實(shí)現(xiàn),例如當(dāng)控制裝置214確定出一個(gè)故障狀態(tài)時(shí),這時(shí)壓力調(diào)節(jié)閥208不再能通過(guò)控制導(dǎo)線(xiàn)220達(dá)到控制,或由于這個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥208必需無(wú)電關(guān)斷,如當(dāng)傳感器故障時(shí)。但在此情況下的前提是通過(guò)控制裝置214與壓力調(diào)節(jié)閥208的控制導(dǎo)線(xiàn)220無(wú)關(guān)地控制節(jié)流部件 218。當(dāng)例如控制裝置214本身故障時(shí)不屬該情況。因此通過(guò)控制裝置214的控制將優(yōu)選地與一個(gè)手動(dòng)操作可能性相組合,或一旦壓力調(diào)節(jié)器失去電流時(shí),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的轉(zhuǎn)換(例如通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部的反作用,如借助一個(gè)彈簧)。一個(gè)手動(dòng)操作的可能性也可包括一個(gè)電操作, 然而對(duì)此優(yōu)選的是設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的或可靠的電源。隨著對(duì)部件222的一次重新操作可能使第二通道在液壓上再分開(kāi)及取而代之地使不限制的通道2 又連接在排出部216中。這例如可如此來(lái)實(shí)現(xiàn),即在出現(xiàn)的故障被排除后壓力調(diào)節(jié)閥又可進(jìn)行其工作。因?yàn)楣?jié)流部件218與壓力調(diào)節(jié)閥208分開(kāi)地設(shè)置在排出部216中,節(jié)流部件218及壓力調(diào)節(jié)閥208的特性可相互無(wú)關(guān)地優(yōu)化。壓力調(diào)節(jié)閥208不必設(shè)有限壓功能或?qū)τ跓o(wú)電流打開(kāi)情況的專(zhuān)門(mén)的打開(kāi)特性。因此對(duì)于壓力調(diào)節(jié)閥可使用標(biāo)準(zhǔn)化的下屬部件。在圖2所示的實(shí)施例中對(duì)于燃料從高壓存儲(chǔ)器204通過(guò)回流管路210到燃料箱的流動(dòng)方向來(lái)說(shuō)節(jié)流部件218被設(shè)置在壓力調(diào)節(jié)閥208的前面。在另一實(shí)施例中節(jié)流部件也可設(shè)置在壓力調(diào)節(jié)閥的后面。在此情況下節(jié)流部件可能在常規(guī)工作中處于低壓區(qū)域中。在壓力調(diào)節(jié)閥故障或無(wú)電流轉(zhuǎn)換的情況下則隨著對(duì)于緊急工作所需的最小壓力一個(gè)相對(duì)高的壓力作用在節(jié)流部件上,以致在該布局中節(jié)流部件最好也被作成適合高壓的。圖3中表示根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的噴射系統(tǒng)300的一個(gè)實(shí)施例。該系統(tǒng)300設(shè)有一個(gè)高壓泵302,一個(gè)高壓存儲(chǔ)器304與所連接的多個(gè)噴射器306,及一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥308。一個(gè)排出部310由高壓存儲(chǔ)器304通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥307及低壓管路形式的回流管路312導(dǎo)入燃料箱314。壓力調(diào)節(jié)閥308由一個(gè)控制裝置316控制。噴射系統(tǒng)300的部件在其實(shí)施及工作方式上可各相應(yīng)于圖2中系統(tǒng)200的部件, 及與此相關(guān)的實(shí)施方式在這里不再重復(fù)說(shuō)明。壓力調(diào)節(jié)閥308被作成無(wú)電時(shí)打開(kāi)的壓力調(diào)節(jié)閥。上述參照?qǐng)D2中所示的閥的描述在其意義上也適用于此。根據(jù)本發(fā)明在壓力調(diào)節(jié)閥308中組合了一個(gè)由操作部件318表示的節(jié)流部件320。 該節(jié)流部件320在其意義上可如上面對(duì)于圖2中單獨(dú)的節(jié)流部件218所描述的方式工作。 通過(guò)節(jié)流部件320的操作將在壓力調(diào)節(jié)閥308無(wú)電打開(kāi)的狀態(tài)中這樣地限制來(lái)自高壓存儲(chǔ)器304的燃料流,以致在高壓存儲(chǔ)器304中可保持一個(gè)最低壓力并由此允許應(yīng)急運(yùn)行。操作部件318可與壓力調(diào)節(jié)閥308通過(guò)控制裝置316的控制無(wú)關(guān)地被操作,即組合壓力調(diào)節(jié)閥 308中的節(jié)流部件320尤其可在用于控制壓力調(diào)節(jié)閥308的控制導(dǎo)線(xiàn)322故障時(shí)被操作。節(jié)流部件320總是可使用在壓力調(diào)節(jié)閥308中現(xiàn)有的限流裝置,例如其中設(shè)有組合的節(jié)流部件320的壓力調(diào)節(jié)閥308僅具有一個(gè)通流通道,當(dāng)操作了部件318時(shí)該通流通道被手動(dòng)地調(diào)節(jié)到一個(gè)預(yù)定的流量上,以致用該方法即使在壓力調(diào)節(jié)閥308的無(wú)電打開(kāi)狀態(tài)中也可達(dá)到一個(gè)預(yù)定的流量。變換地閥結(jié)構(gòu)308/320可包括兩個(gè)通道。當(dāng)操作了部件 318時(shí)將使一個(gè)在常規(guī)工作中使用的通道在液壓上分開(kāi)及釋放一個(gè)單獨(dú)的(預(yù))確定的旁通路,如類(lèi)似于上面參照節(jié)流部件218的兩個(gè)通道所描述的。節(jié)流部件如圖3中所示的在排出部-壓力調(diào)節(jié)閥中的組合將允許根據(jù)本發(fā)明的附加功能節(jié)省位置的安排,其中在一定條件下總是可使用壓力調(diào)節(jié)閥已有的限流功能。本發(fā)明并不被限制在這里所述的實(shí)施例及其中所突出的方面上;而在由從屬權(quán)利要求給出的范圍內(nèi)可以具有許多變化,這些變化處于專(zhuān)業(yè)人員業(yè)務(wù)的范圍中。
權(quán)利要求
1.用于燃料內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng)的節(jié)流部件,其中,該噴射系統(tǒng)(200,300)包括下列共同的高壓存儲(chǔ)器004,304),用于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)汽缸供給燃料;高壓泵002,302),以便使該高壓存儲(chǔ)器中的燃料達(dá)到一個(gè)高的壓力水準(zhǔn)上;在由該高壓存儲(chǔ)器到低壓管路Ο10,312)的排出部Ο16,310)中的壓力調(diào)節(jié)閥(208, 308);及用于控制該壓力調(diào)節(jié)閥O08,308)的控制裝置014,316),用于在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)在該高壓存儲(chǔ)器004,304)中保持系統(tǒng)壓力;其中,該壓力調(diào)節(jié)閥(208,308)這樣地構(gòu)成,以致其在未被控制的情況下至少部分地向該低壓管路010,312)中釋放該排出部016,310);及其中,通過(guò)該節(jié)流部件(218,320)可這樣限制從該高壓存儲(chǔ)器(204,304)到該低壓管路016,312)中的燃料流,以致至少保證該高壓存儲(chǔ)器O04,304)中的對(duì)于內(nèi)燃機(jī)工作所需的最低壓力;其中,該節(jié)流部件(218,320)可與該壓力調(diào)節(jié)閥(208,308)的控制無(wú)關(guān)地被操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的節(jié)流部件,其中,所述節(jié)流部件(218,320)可手動(dòng)地操作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的節(jié)流部件,其中,所述節(jié)流部件(218,320)可機(jī)械地和/或電地被操作,和/或,一旦所述力調(diào)節(jié)閥的控制失效時(shí),所述節(jié)流部件自動(dòng)地被操作。
4.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的節(jié)流部件,其中,所述節(jié)流部件(218)對(duì)于與所述壓力調(diào)節(jié)閥(208)分開(kāi)的布置設(shè)置在所述排出部(216)或低壓管路中。
5.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的節(jié)流部件,其中,所述節(jié)流部件(218,320)通過(guò)操作來(lái)達(dá)到一個(gè)預(yù)定的節(jié)流位置0 )中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的節(jié)流部件,其中,所述節(jié)流部件(218)包括至少一個(gè)第一位置 (224)及一個(gè)第二位置0沈),其中,所述第一位置(224)是為常規(guī)工作設(shè)置的打開(kāi)位置及所述第二位置(226)是為緊急工作設(shè)置的、預(yù)定的節(jié)流位置。
7.用于噴射系統(tǒng)(300)的壓力調(diào)節(jié)閥(308),包括根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的節(jié)流部件(320)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的壓力調(diào)節(jié)閥,其中,當(dāng)操作所述節(jié)流部件(320)時(shí),與通過(guò)所述控制裝置(316)的控制無(wú)關(guān)地一確定的通過(guò)所述壓力調(diào)節(jié)閥(308)的流量被調(diào)節(jié)出或不被超過(guò)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8的壓力調(diào)節(jié)閥,其中,當(dāng)操作所述節(jié)流部件(320)時(shí),一個(gè)可被所述控制裝置(308)控制的、通過(guò)所述壓力調(diào)節(jié)閥(308)的通道在液壓上被分隔開(kāi)。
10.用于燃料內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng)000,300),包括根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)的節(jié)流部件(218,320)和/或根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項(xiàng)的壓力調(diào)節(jié)閥(308)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng),該噴射系統(tǒng)設(shè)有一個(gè)用于多個(gè)汽缸的高壓存儲(chǔ)器。噴射系統(tǒng)(200)還包括一個(gè)高壓泵(202),一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥(208);及一個(gè)用于控制壓力調(diào)節(jié)閥(208)的控制裝置(214),用于在常規(guī)工作時(shí)在高壓存儲(chǔ)器(204)中保持一個(gè)系統(tǒng)壓力。壓力調(diào)節(jié)閥(208)在未控制的情況下至少部分地向低壓管路(210)釋放排出部。借助一個(gè)節(jié)流部件(218)可這樣限制從高壓存儲(chǔ)器(204)到低壓管路(216)的燃料流,以致至少保證高壓存儲(chǔ)器(204)中一個(gè)對(duì)于內(nèi)燃機(jī)工作所需的最低壓力。節(jié)流部件(218)可與壓力調(diào)節(jié)閥(208)的控制無(wú)關(guān)地被操作。
文檔編號(hào)F02M63/00GK102338012SQ20111020617
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者S·基澤, S·溫特里希 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司
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